Avis du vol entre Montpellier et Paris en classe Economique avec Air France Hop

Bonsoir, voici un dernier FR avant une petite pause aéronautique (et oui, on ne peut pas voler tout le temps malheureusement…) et c'est pourquoi ce FR sera l'un des plus remplit de ma carrière de FRiste ! Je vous propose donc le vol retour de ma petite trilogie cityhopvolotéenne.
[*]Paris (ORY) -> Nantes (NTE) ; Fokker 50 CityJet (OO-VLZ)
13/06/2013 … Cliquez ici
[*]Nantes (NTE) -> Montpellier (MPL) ; Boeing 717 Volotea (EI-EWI)
13/06/2013 … Cliquez ici
[*]Montpellier (MPL) -> Paris (ORY) ; Bombardier CRJ-1000 HOP! by Brit Air (F-HMLN)
16/06/2013 … VOUS Y ÊTES
Nous voici donc sous le beau soleil de Montpellier, vent calme et un petit 32° bien sympathique…

Dirigeons nous maintenant vers les départs

Dirigeons nous maintenant vers la PIF

Comme vous pouvez le voir, MPL est plutôt désert un dimanche après-midi…

Le hasard (si si !) faisant toujours bien les choses : nous arrivons directement dans une boutique duty-free (au cas où vous auriez souhaité quelque chose… ou vous donner l'envie d'acheter quelque chose ^^)

A gauche, la zone idéale pour s'humecter le gosier avec du spécial de la réserve au père Grégoire (pardon, je suis en période Audiard/Gabin/Blier…)

Toujours les travaux… Je reconnais au fond la porte où j'avais embarqué en avril dernier.

Corporate or corporate ? That is the question…

Spotting très varié…

Ceux-là, je n'aurai pas à m'en servir…

Mon véhicule est arrivé… Je constate avec déception qu'il s'agit encore d'un CRK, bien que mon premier vol en CRK fut entièrement sur jump-seat. J'aurai espéré un CR7 afin d'étendre mon répertoire… Enfin, je pourrai quand même tester la cabine du CRK pour le coup !

Lima November est né en avril 2012.

La cage aux news est ouverte, c'est bon signe !

Au passage, nous avons 20min de retard sur l'horaire

On s'aligne en 12 gauche

Au loin Palavas

Vous comprendrez pourquoi j'ai choisi le côté droit ^^

Les villages sont toujours magnifiques vu d'en haut, surtout dans cette région…

La cabine, très agréable et confortable.

Le premier winglet de mon triangle ORY-NTE-MPL !

Notre route nous fait passer verticale Lyon à cause de la forte convection sur le massif central, en particulier sur les Mts du Forez. Du coup, nous voyons parfaitement bien les Alpes encore remarquablement enneigés pour l'époque au-dessus de 2500m

Bien évidemment, si on zoom un peu, on ne peut rater le Mont-Blanc… Grosse émotion pour le modeste glider pilot que je suis et qui a beaucoup volé dans ce si magnifique massif…

Mon zoom grossit 24X. Grâce au zoom numérique, on va pouvoir zoomer 48X. Notre majuestueux point culminant nous apparaît alors dans sa grande noblesse et beauté…

Je reconnais la belle vallée de Chamonix avec de gauche à droite les Drus, l'Aiguille Verte, le Mt Dolent (qui a la particularité d'avoir chacune de ses faces dans un pays différent : la France, la Suisse et l'Italie), la Mer de Glace, le plan de l'Aiguille….

Si on dézoome, nous sommes au-dessus de la plaine au nord de Lyon.

Le voisin de gauche s'est assoupit quelque peu, j'en profite pour prendre en photo un bout d'une des 8 supercellule qui ont fait rage sur l'Est du Massif Central ce jour là. Une d'entre elles a d'ailleurs développé un beau tuba.

Et si nous quittions les yeux des hublots ? Vous constaterez que le service est bien passé avec du salé et un verre d'eau

Au moment même ou j'effectue la photo corporate, un 319 EZY déboule comme un dingue à peut-être 5000 pieds seulement au-dessus de nous. A peine le temps d'essayer de le shooter une seconde fois qu'il a déjà disparu.

signons ce FR : l'aile gauche en regardant à droite…

Les bonnes choses ayant (malheureusement) une fin, nous commençons notre descente. Si vous ne situez pas bien notre route d'approche, elle est identique à celle effectuée en avril dernier (voir ce FR), à savoir une approche ILS06 via MLN et RBT (VOR de Melun et Rambouillet).

Nous passons verticale Sens

Verticale MLN, virage à gauche. Au loin, la ville de Melun. Nous allons maintenant direction le VOR de Rambouillet que nous quitterons une dizaine de nautiques avant pour rejoindre l'axe de la 06.

Au loin : Paris… Au centre : Orly… (c'est quand même sympa quand il fait beau ^^)

La 02/20 d'Orly

Nous passons non loin de Brétigny

un repère facile et célèbre, les magnifiques tours des Ulis. Le LOC06 n'est plus très loin…

Alors que nous attrapons le localizer, passage verticale A10

Flaps full !

On dégage rapidement en W44

3 ATR42 Airlinair au départ RWY08 : un -500 en livrée Air France by Airlinair, un -500 en livrée HOP! et un -300 en livrée blanche.

Notre voisin

Et pour finir, notre Lima November, parqué en Y2

Avant de prendre congé, ce FR n'est pas encore totalement finit. En effet, hier eut lieu une rencontre Flight-Report dans ce magnifique Salon qu'est le SIAE du Bourget. Je vous propose un petit résumé de cette belle journée…
Auparavant, je souhaitais également partager quelque photos d'un appareil que j'admire énormément, peut-être de loin mon préféré, à la fois pour son design que pour son bruit et ses caractéristiques qui font de cet appareil un avion hors du commun et à la grande longévité (dernier appareil sortit des usines en 2004 : le ST-PRA), j'ai nommé l'Il-62. Le hasard à voulu en ce mardi 18 juin que je consulte la liste des alertes spotting d'Orly et lorsque j'ai vu marqué IL6 Ukraine, mon sang n'a fait qu'un tour. Après une longue attente de 2h, j'admire enfin mon premier Il-62 en vrai… Il s'agit du UR-86528, avec sa belle livrée gouvernementale masquant son bel âge de 32 ans et 3 mois (1981). Vous pouvez consulter sa fiche ici.

Maintenant place au Bourget avec l'intérieur de l'A300B Zéro-G

Malgré son faible nombre d'heures de vol, il accuse cependant son âge : 40 ans. F-BUAD est le 3e prototype de l'A300B et actuellement le plus vieil Airbus en service dans le monde. A noter que cet appareil est le dernier avion de ligne possédant une immatriculation pré-années 80 (F-B…)

La partie centrale réservée aux expériences et au vol

ATR 72-600 Avianca

Embraer de la belle kasak Air Astana

Mon préféré du salon, l'Antonov An-158 dont le premier exemplaire en service commercial vole depuis peu chez Cubana (voir sa fiche ici) en remplacement de leurs 2 derniers An-24RV.

L'impressionnant An-70 et ses doubles hélices lui apportant des capacités STOL surprenantes

Un classique au salon du Bourget

Le 787 Qatar sous un angle peu habituel ^^

Alors que nous nous apprêtions à visiter le SSJ100, nous sommes surpris par la pluie. Voilà de quoi faire une belle photo corporate ! Etaient présents : flyingjapan, Hcl75, A380B77W, bargi62, lagentsecret, rekcah et moi même.

En compagnie d'Hcl75 et de bargi62, nous allons découvrir la magnifique cabine du Superjet…

Non, ce n'est pas un A320 mais bien un SSJ100 : L'avionique est du made by Thales. Un gros atout commercial pour le SSJ.

Une magnifique cabine en 2+3. Hcl75 semble persuadé que cette cabine, destinée à une low-cost, sera changée en 3+3 au vu du pitch généreux et de la largeur des sièges. Il est évident que pour de la Y, c'est plutôt royal ! Je pense également que cette cabine n'est autre que la cabine de démonstration officielle.

Toujours en compagnie d'Hcl75 et de bargi62, nous profiterons de la suite des évènements depuis la terrasse du chalet EADS.
Un 727 AF

Ka-52

Le préféré d'Hcl75 ^^

Sa majesté…

A400M

Fouga Magister

Parallèlement, au décollage de CDG. Ce que nous avions pris, Hcl75 et moi, pour un A380 AF était en fait un bon vieux 744.

Là par contre, il s'agit bien d'un A380 de la Thaï

Cette fois, mon préféré… Le Su-35 et son fameux cobra.

Le Dreamliner d'Air India est aussi de la partie

Et enfin, pour conclure cette magnifique journée, je vous laisse en compagnie de 2 belles maquettes (Be-200 et Il-76MD-90A). Je vous retrouverais en septembre 2013 avec un A/R CDG-CPH avec SAS et dont l'aller sera réalisé avec l'un des touts derniers MD-80 d'Europe (si tout va bien !!). D'ici là, bonnes vacances (pour ceux qui en ont) et surtout bons vols !

tiens, il est déjà 22h10 ? Je n'aurai mis que 5h15 non-stop pour rédiger ce FR… ça progresse !