#62 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
963 avis
Houston, we have a problem, we'll have to fly BA in economy !
Certains s'imaginaient peut-être que tous mes longs courriers étaient en business sur des compagnies de Star Alliance, mais ce n'est pas tout à fait le cas !
Cela faisait 15 ans que je n'avais pas volé sur BA, et c'est ma première fois sur leurs longs courriers.
C'est parti pour un FR qui envoie du rêve, je n'irais pas jusqu'à dire que c'est pour faire du remplissage afin de garder mon 200ème FR pour un vol plus intéressant^^
Notre taxi nous dépose à Houston un peu plus d'1h30 avant l'arrivée, ce qui est largement suffisant quand on est loungeless (dans notre groupe il y a l'élite de Skyteam et de Star Alliance, mais que des nobody sur OW). Enregistrement rapide, tout comme le PIF (pas de PAF au départ des US et du Canada)
Je pars faire les 100 pas pour observer le trafic, IAH est un hub de United mais ils doivent être dans une autre partie de l'aéroport.
Tante Lufthi arrive à remplir un A380 sur cette destination !
SQ vient en A350 via Manchester, avant c'était en 777 via Moscou.
Et EK vient en 777 pour un vol un poil longuet vers DXB
J'ai aussi vu Air China, qui continue en 5ème liberté sur Panama, et Air New Zealand qui a un direct vers Auckland, là aussi un très long vol.
Notre avion est le G-YMMP, un 772 d'octobre 2001, il va donc bientôt devenir majeur !
L'embarquement débute avec quelques minutes de retard, mais rien d'important. Attention au choc culturel ! Non mais sérieusement, ça existe encore des IFE comme ça ? Au niveau des A340 AF, s'ils en ont encore (pas les futur ex Joon bien sûr)
La cabine a quand même l'avantage d'être en 9 de front, ce qui se raréfie beaucoup sur ce type d'avion. On a commencé à être 3 sur ma rangée, mais la voisine du milieu a eu la bonne idée de se mettre sur une autre rangée de 3 où il n'y avait qu'une personne.
Écouteurs de mauvaise qualité, couverture et coussin. Pas de bouchons d'oreilles, ni de masque de nuit, ça reste un peu minimaliste.
Littérature
Le pas est très bon pour de l'éco, avantage des anciennes cabines, j'ai une bonne dizaine de cm devant mes genoux.
Les consignes de sécurité sont sur le thème d'un casting de cinéma.
La voici en vidéo
Let's go !
Après quelques dizaines de minutes de vol, le service commence par cet apéritif.
Puis vient le dîner, avec choix entre chicken et pasta, pas de menu papier mais il était sur l'IFE
J'ai pris les pâtes, il y avait une salade de chou en entrée, un peu de cheddar fondu et un pudding au caramel beurre salé en dessert. Vin blanc pour la boisson, avec une petite bouteille d'eau déjà disposée sur le plateau
Quand ce festin se termine, on en est à peu près là
Petit tout aux toilettes
Un peu plus d'une heure avant l'arrivée, voici le service de petit déjeuner, un peu minimaliste également
La cabine se réveille, avec la fatigue j'ai quand même réussi à m'assoupir quelques heures
La descente commence
Volets sortis
J'avais choisi un hublot à droite dans le but d'avoir une jolie vue sur Londres à l'atterrissage, mais avec ma chance habituelle il a fallu qu'on se pose dans l'autre sens !
Approche finale
Nous y voilà !
Un libanais nous suit
Une Queen à sa porte
On est bien chez BA
Et on se gare à côté d'un 789 de BA
Débarquement en passant par la Club World qui ne vend pas de rêve non plus !
Au revoir MP !
Une retro queen au passage
Le vol suivant en A321 vers CDG ne sera pas reporté, d'ailleurs BA a eu l'excellente idée de mettre 2 vols vers CDG à 15min d'écart, partant de 2 endroits à l'opposé dans leur terminal 5. Je me suis fait avoir en me mettant à la porte de celui qui partait 15min avant et ai eu le temps de rattraper le coup, d'autres pax ont eu le problème dans l'autre sens et ont raté leur vol…
Rien à raconter sur ce vol en BOB, à part la présence d'un rang 13, où j'étais assis, c'est peut-être pour ça que je me suis planté entre les 2 vols !
Un vol purement utilitaire, cabine préhistorique n'ayant pas encore subi les vagues de densification des cabines modernes, mais qui garde un IFE hors d'âge. Repas qui se laisse manger, petit déjeuner très léger. Équipage ayant fait correctement le job, rien à signaler. Pour une fois j'aurais préféré voler sur AF^^
Rien de spécial à dire sur LHR et IAH.
A bientôt pour des aventures plus palpitantes !
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 3 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Houston (IAH) → London (LHR).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est British Airways avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 6 minutes.
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18 Commentaires
Un bon vieux 777 de BA, ça marque :-)
L'avantage c'est que ces bons vieux sièges sont épais et plutôt confortables, en 3-3- 3 et que le pas est correct, par contre l'IFE...
Heureusement c'était un vol de nuit :-)
Le petit déj fait pale figure !
A bientôt
Oui ça marque de tomber sur une cabine de 20 ans, car il y a des 772 rétrofités qui ne font pas leur âge.
A bientôt.
C'est sûr que BA envoie du rêve, quelle que soit la classe de voyage.
Mais elle présente tout de même des avantages comme des tarifs intéressants vers les USA et une cabine encore configurée en 3-3-3 sur ses Triple 7
BA est dans le transport utilitaire, rien ne fait vraiment rêver, même s'ils font toujours mieux que les LCC (sur le long courrier).
A bientôt.
UA aurait été mieux pour moi avec l'accès salon, même si je n'aurais pas eu leur fromage !
A bientôt.
Un vol dans un "vieux coucou" heureusement que c'était de nuit, ou on utilise nettement moins l'IFE.
La plateau repas fait très US , mais le petit déjeuner ressemble à un gag version Air Canada.
A bientôt
Heureusement que c'était un vol de nuit, j'ai essayé de regarder un film mais j'ai vite renoncé.
Le petit dej était effectivement une blague.
A bientôt !
Le petit déjeuner est très léger pour un vol de 9h
Merci pour ce Fr!
Je ne savais pas non plus à quoi m'attendre sur ce vol, il me semblait avoir vu des 772 BA rétrofités, en 3/3/3 comme en 3/4/3. Ma compagne a également volé sur un de leurs 744 avec cette vieille cabine l'an dernier.
A bientôt.
Un TATL en 39 photos, je crois que mon MUC-SFO a paraître demain sera plus court à la lecture. ^^
IAH est particulièrement moche comme aéroport : cela ne servait à rien d’arriver Trop tôt avant le vol.
Le terminal international ne voit pas passer les petits modules UA qui sont aux terminaux domestiques.
Pas de boîtier IFE dans les pattes ?
Dommage que BA serve de l’Heineken...
A bientôt.
Je n'avais pas spécialement envie de faire un FR sur ce vol, mais il me faut bien un 198 et 199ème FR avant mon 200ème qui sera en J sur une compagnie assez peu reportée !
Le tien a finalement plus de photos que le mien.
Pas de boitier IFE au hublot à droite, ils étaient sous les sièges du milieu je crois, la double peine.
Il y avait un choix de 2 bières, mais l'autre ne me disait rien du tout.
A bientôt.
Un avion qui a bientôt deux décennies et qui ne peut pas le cacher
et dont le seul point positif est sa configuration et le confort
relatif du siège
Le plateau n'est pas très garni mais c'est moins repoussant
qu'à l'ordinaire : c'était des raisins dans le chou ?
"voici le service de petit déjeuner, un peu minimaliste également"
Oh un croissant ! So chic ;)
A bientôt et merci pour ce bouche trou
Les vieux avions sont souvent les plus confortables en éco.
Il y avait effectivement des raisins avec le chou.
Le croissant sous blister ne fait pas si chic, enfin ça remplit quand même l'estomac.
A bientôt !
Voilà ce que je retiendrai de ce vol avec BA : minimaliste, aucun effort n'est fait pour le confort du client avec l'absence de masques, un coussin très cheap, un petit déjeuner très basique et insuffisant sur un vol de plus de 9H.
C'est très bof :(
A bientôt !
Tout à fait, c'est minimaliste, basique, cheap.
A bientôt !
Houston, we have a (big) problem. Je pensais aussi que ces IFE appartenaient au passé. Ils me rappellent ceux de leurs 747 qui étaient exactement les mêmes, en plus d’être petits, la résolution est juste horrible
Du catering Y anglais et ex-USA ne pourra jamais être de la grande gastronomie mais BA pourrait quand même faire un effort sur le petit déj. Il était plus consistant dans mes souvenirs, le cost-cutting est surement passé par là
BA a quand même le mérite d’avoir un bon réseau Américain et de proposer des tarifs parfois très bas
A bientôt
Je n'avais pas trouvé d'info concernant le retrofit des 777 BA, donc je ne savais pas exactement à quelle cabine m'attendre, j'ai eu la plus has been.
Inutile d'espérer regarder un film là-dessus.
Le catering n'est pas très convaincant, même si le dîner se laissait manger.
A bientôt !
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