Avis du vol entre Chicago et Minneapolis en classe Economique avec Delta Air Lines

Séjour aux usa : boston, detroit, indianapolis, chicago

introduction

Mon voyage aux USA se terminent ici. J'aurai réservé avec le vol direct AF opéré en A330 rétrofité mais le coût lors de ma réservation était conséquent. Je me rabats vers MSP pour tester le B789 AF. Au final, j'ai bien fait, sur quelques jours, AF opère à ORD en B777…
Les vacances s'achèvent donc avec un court vol intérieur depuis Chicago vers Minnéapolis avant mon retour à Paris CDG.

l'enregistrement

Me voilà arrivé à ORD par le métro de Chicago (1h pour relier le centre ville tout de même) et avec un incident sur la ligne en prime… J'arrive tout de même à bon port, j'avais une marge, elle est réduite mais ça me permet de ne pas courir non plus.

Chicago n'est clairement pas le HUB de Delta, (UNITED est basé ici). Ce sera donc le terminal 2 pour moi aujourd'hui.
Le comptoir Skypriority ne disposant pas d'agent à mon arrivée, j'effectue les formalités depuis les bornes en libre-service. C'était rapide. La borne me proposera également un montant d'indemnité en cas de sur-booking ; pas pressé de rentrer, je tente le coup avec le montant maximum autorisé : 800$). Par la suite cela s'avèrera inutile, l'avion LC n'est pas plein.
Une fois au comptoir, l'hôtesse très aimable enregistre mon bagage et me salue avec un "merci" en français en me quittant. J'adore !

Le passage en PIF durera 15-20 minutes puis direction la porte d'embarquement qui se situe aujourd'hui en bout de terminal.

l'embarquement

L'embarquement s'effectue normalement par zones, sans souci, le personnel est professionnel et plutôt sympathique.

Le vol sera opéré en B717, une première pour moi : 18,4 ans et configuré C12 W15 Y83. J'avais pu choisir mon siège lors de ma réservation donc ce sera hublot première rangée de la cabine éco. La cabine éco est configurée en 2+3 ; j'ai privilégié la rangée de 2…
A noter le changement de classe entre la J (2+2) et la W (2+3). 
 Malheureusement impossible de prendre la photo de l'avion, voici donc son cousin un peu plus âgé situé en porte d'à côté :

Un accueil sommaire de l'équipage à l'embarquement… L'avion repoussera à l'heure. Le roulage était plutôt, on notera ici l'efficacité des aéroports américains, plusieurs pistes utilisées en simultané.

en vol

ORD = UNITED land :

A l'intérieur, on sent que l'avion n'est plus tout jeune.
La climatisation est bruyante et augmente une fois les moteurs poussés à un régime important. Le son des moteurs sont peu atténués en cabine mais c'est vintage. Le vol durera moins d'une heure de toute façon.

L'immense aéroport de Chicago ORD, vu du ciel

Le service sera rapide et habituel sur ce genre de vol intérieur. Café ou eau + biscuit salé ou sucré. Equipage plutôt sympathique.
Je vous passe le logo Delta corporate du biscuit, déjà testé sur mon vol AMS-BOS. 

L'espace pour les jambes n'est pas extraordinaire, on se sent un peu à l'étroit à bord.
Pas d'IFE bien sur… mais le wifi ! Je ne pensais pas que la flotte vieillissante de B717 Delta en soit équipée, me voilà ravi.
Finalement, vu l'heure et le décalage avec la France, cela me servira pas à grand chose cette fois. La connexion fonctionne bien et est rapide à mettre en fonction. En dessous de 10 000ft en revanche, le service coupe.
Une prise électrique internationale est disponible entre les 2 sièges. 

L'atterrissage se fera avec 20min d'avance. Mon escale prévue n'étant que d'1h, me voilà rassuré

Au passage, un A333 Delta en préparation pour son vol vers AMS aujourd'hui. Delta opère une grande partie de ses vols Europe par le HUB de KLM à AMS.