Avis du vol Lufthansa Frankfurt Miami en classe Economique

Compagnie Lufthansa
Vol LH462
Classe Economique
Siege 69A
Temps de vol 09:55
Décollage 14 Jul 11, 09:55
Arrivée à 14 Jul 11, 13:50
LH   #50 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 1001 avis
Michael
Par 4449
Publié le 31 juillet 2011
Bonsoir à tous
Voici enfin le FR de mon vol pour Miami à bord de l'A380 Lufthansa
Vols de cet été :
1.Nice ? Francfort (Lufthansa, B737-500)
http://www.flight-report.com/reportage/394/lufthansa/NCE-FRA.html

2.Francfort ? Miami (Lufthansa, A380-800)
Vous êtes ici

3.Orlando ? Atlanta (Delta, B757-200)
http://www.flight-report.com/reportage/485/delta-air-lines/MCO-ATL.html

4.Atlanta ? Chicago (Delta, Douglas MD-88)
http://www.flight-report.com/reportage/543/delta-air-lines/ATL-ORD.html

5.Chicago ? Munich (Lufthansa, A340-600)
http://www.flight-report.com/reportage/555/lufthansa/ORD-MUC.html

6.Munich ? Nice (Lufthansa, CRJ900)
http://www.flight-report.com/reportage/1077/MUC/NCE.html


A la sortie de l'avion (en zone A) qui m'a preacheminé (FR : http://www.flight-report.com/reportage/394/NCE-FRA.html), nous nous dirigeons tranquillement vers la zone C du T1 de FRA.
Dans l'aéroport, beaucoup de « Smoking Zones », sponsorisées par différentes marques.

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Les passagers en correspondance doivent repasser les contrôles Passeports et filtres sécurités, ce qui nous gène pas, on a presque deux heures. Le trajet est assez long pour relier les deux zones, mais la Sky Line permet de voir pas mal de trafic, LH bien sûr.

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La zone C est récente, les PAX J et P embarquent directement depuis les lounges situés à l?étage supérieur.

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Les portes C14, C15 et C16 (la mienne) accueillent chacune un A380. Je constate que je voyagerais dans D-AIMA, le premier livré à la compagnie, en Mai 2010. J'aurais préféré en essayer un plus récent mais bon, je ne ferais pas de scandale :)

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Livré en second, le D-AIMB

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Je ne trouve pas qu'il soit mis en valeur sous cet angle, ça lui fait un gros nez !

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On peut également admirer un peu de trafic au décollage, comme cet A320 LH ou, plus impressionnant, ce 744 United.

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La zone éco est remplie, d'autant que le taux de remplissage de la bête doit friser les 100%.

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L'embarquement Y débute par les 1eres rangées (50-59, réservées *A Gold, je pense) avec une passerelle dédiée. Puis chaque groupe de rangées est appelé, en commençant par le fond de l'appareil, et embarque à l'aide de l'autre passerelle. Etant en 69, on est appelés vers la fin. La deuxième passerelle étant saturée (logique), on nous fait passer par la première. Le « gain » de temps est faible, puisque il y a bouchon dans l'avion. Dites-moi si je n'ai pas été assez clair :p

Accueil avec le sourire et installation en 69A. C'est sûr, on voit bien qu'il y a de l'espace, l?écart entre le siège et le hublot est grand. Le pitch n'est en revanche pas excptionnel. D-AIMB (pour SFO, je crois) effectue son repoussage juste avant nous. Remarquez que l'aile de l'avion obstrue fortement la vue (du sans doute à sa taille et à sa forme bombée)

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Au fond il s'agit de D-AIME

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Pas de trousse confort proposée, juste les classiques coussins/couvertures et un casque « à monter soi meme » (non il faut juste enfiler des coussinets !). Il n'est pas du tout confortable.

Départ à l'heure, roulage lent puis alignement piste 18. Enfin, décollage lourd et lent. Vidéo prise avec un compact, désolé pour la qualité.

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Une heure après le décollage, la collation est servie. On retrouve la même publicité que lors du vol précèdent (pour Warsteiner, une bière) cette fois sur le sachet de biscuits apéritifs.

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Vers midi, heure d'Europe, le repas est servi. Nous avons le choix entre « Poulet » et « Pates ». J'ai choisi le poulet et j'ai bien fait. Il était très bon, les légumes qui l'accompagnent aussi. Tout était délicatement parfumé et savoureux. Mais seulement voilà, le repas ne se limite pas au plat chaud. Le dessert était très compact et sans gout, le coulis trop chimique. Je n'ai pas mangé l'entrée (je n'aimais pas) mais on m'a dit qu'elle était fade. Ma s'ur a pris comme plat les pates : elle a trouvé la sauce un peu éc'urante. Dommage !

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En revanche, les deux PNC qui ont servi le repas étaient très attentionnés et remarquablement aimables. Un parle un peu le français : à chaque fois qu'il nous sert quelque chose, il emploie des expressions françaises très correctes et très amusantes.

Débarrassé de cet encombrant plateau qui paralyse le passager, je peux maintenant m'intéresser à l'IFE. L?écran est de taille acceptable?

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?mais il n'y a pas de télécommande pour contrôler le système : juste ce petit boitier qui ne sert pas à grand-chose d'autre qu'allumer la lumière et ajuster le son. Pas super donc, mais je crois qu'il est possible de demander une manette pour profiter des jeux de l'IFE. Pas beaucoup de films sont proposés : le programme est le même que celui proposé sur les autres vols de la compagnie. Je n'ai pas regardé de film, mais laissé en permanence la géovision, assez agréable.

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J'ai aussi remarqué ce nouveau mitigeur dans les toilettes, que Leadership a vu sur un A380 AF?

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J'ai trouvé le siège confortable, sans plus. Je ne me souviens pas avoir vu de repose-pied. Les sièges sont en revanche montés par deux (> pas de support gênant pour les pieds entre les rangées A et B par exemple), donc plus d'espace au niveau des jambes.

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Je regrette de ne pas avoir pris la cabine en photo, mais rien de particulier. C'est déjà l'heure de la seconde prestation, servie un peu avant midi, heure de Miami cette fois. Assez consistante, il y a le choix entre Viande et Pates (ce que j'ai choisi)

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Prestation digne de celle que l'on peut attendre d'une classe eco : mangeable et assez nourrissante. Et servie avec le sourire.

C'est déjà le début de la descente et de l'approche

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On aperçoit ces trainées d'air, très graphiques.

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L'atterrissage (àl'heure) s'effectue très discrètement, avec cette impression de « ralenti » comme le montre cette vidéo.

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Debarquement (qui pour nous ne dure pas très longtemps puisqu'on est pas au fond de l'appareil) puis longue attente pour l'immigration puis pour les baggages. Ils ont été livrés plus d'une heure apres le debarquement : heureusement qu'on est en Vacances!!









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Verdict

Lufthansa

7.7/10
Cabine7.0
Equipage8.5
Restauration7.5

Conclusion

Cette aventure s\'arete là, et laisse place aux vacances!
En resumé, l\'IFE est peut etre un peu leger pour une compagnie comme LH. La qualité des repas à l\'air d\'etre aléatoire mais correcte dans l\'ensemble. Bon point pour le personnel, tous etaient trés aimables!
En somme, une bonne experience avec Lufthansa et son A380
Merci de m\'avoir lu,
Michaël

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Miami (MIA)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Miami (MIA).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Lufthansa avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 10 heures et 30 minutes.

  Plus d'informations

13 Commentaires

  • Comment 3088 by
    Jon 6 Commentaires

    Merci pour ce FR ! Je devais moi prendre en septembre sur AF un vol CDG-YUL sur A380 mais celui-ci est remplacé par un B747 ! Je suis dégouté !

  • Comment 3093 by
    Kilmarnock SILVER 4273 Commentaires

    Merci pour ce premier FR sur l\'A380 de LH!

    @Jon: Oh!Il me semble que tu as posté sur Voyageforum récemment... Bienvenue ici en tout cas :)

  • Comment 3100 by
    Damss974 1825 Commentaires

    Merci pour ce joli FR !
    J\'ai faillit réserver un billet sur cette ligne pour décembre, mais le destin en a voulu autrement..
    Content de voir que LH peut donner meilleure réputation avec l\'A380 (c\'est le jour et la nuit avec des 747...).
    Superbes photos, j\'adore FRA, j\'y vais la semaine prochaine, avec visite de l\'aéroport à la clé j\'espère.
    A+

  • Comment 3113 by
    Grosnavion 582 Commentaires

    Merci et bonnes vacances ....
    En attendant je rêve toujours de l\'A380 ....

  • Comment 3124 by
    Thomas TEAM 404 Commentaires

    Le voila le tant attendu FR sur le 380 Lufhtansa ! :)
    Ca sent l\'avion neuf quand même ... Merci pour ton FR !

  • Comment 3134 by
    Leadership TEAM GOLD 4260 Commentaires

    Merci beaucoup Michael pour ce FR, très intéressant car le premier en A380 LH.

    Les repas ont l\'air un peu moyen, surtout en terme de présentation et une portion entrée un peu dinette.

    Dommage pour IFE car je reconnais le provider Panasonic qui est pourtant l\'un des meilleures, Il faut dire qu\'LH à toujours était en retard à ce sujet avec encore 26 744 qui n\'en n\'ont pas! La télécommande dans le siège évite la casse du matériel j\'imagine.

    En tout cas les photos sont très très bien, merci beaucoup.

    @Ouréa
    Je crois malheureusement qu\'avec NEK c\'est fini les prestations chaude en Europe sur les vols de plus de 2h en europe, j\'avais vu sur internet une superbe simulation de prestations où en rentrant ville de départ et de destination ont pouvais voir ce à quoi on pouvait s\'attendre.

  • Comment 3139 by
    Michael AUTEUR 271 Commentaires

    Merci à tous!
    Pour l\'IFE, c\'est en effet exactement le meme choix que sur les autres avions (j\'etais sur A346 au depart d\'ORD au retour).
    Je viens juste de rentrer chez moi je publierais bientot 2 FR sur des vols domestiques aux USA et 2 autres correspondant a mon vol retour. Nous nous sommes entretemps fait voler nos passeports, ce qui nous a bien occuppé à Chicago.
    A bientot

  • Comment 3204 by
    Jerome44 4 Commentaires

    Merci pour ce FR
    attends avec impatiente photo de Miami

  • Comment 3241 by
    TheLuc 1587 Commentaires

    Merci pour ce FR

  • Comment 3881 by
    Flysim 529 Commentaires

    FR très intéressant, très très belles photos.
    A ce propos, quel APN utilises-tu ?
    En effet le produit à l\'air vraiment bien, même le catering qui lui à l\'air également bon tout de même.

  • Comment 3887 by
    Michael AUTEUR 271 Commentaires

    J\'utilise un petit reflex (Sony alpha 200). Certaines photos ont été faites avec une focale fixe (50mm f/1.8)
    Qques photos et les vidéos (vraiment mauvaises :$) ont été prises ac un petit compact (que je n\'ai plus, volé). Il m\'arrive aussi d\'utiliser des telephones, Sony Xperia Arc ou iPhone4.
    A bientot : )

  • Comment 3905 by
    Flysim 529 Commentaires

    thx

  • Comment 15536 by
    KEA380highflyerMontréal 328 Commentaires

    Il reste 26 744 de LH qui n\'ont pas de vidéo individuelle mais seulement encore 6 744 de LH qui auront les écrans sur chaque siege mais les 20 derniers débarqueront de la flotte de LH. Je ne sais pas jusqu\'ua combien de temps LH aura ses 744 dans sa flotte je pense qu\'ils en ont jusqu\'en 2016 tout comme AF qui possède 9 744.

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