Avis du vol KLM Taipei Amsterdam en classe Affaires

Compagnie KLM
Vol KL808
Classe Affaires
Siege 2A
Temps de vol 13:05
Décollage 26 Jui 13, 23:20
Arrivée à 27 Jui 13, 06:25
KL   #50 sur 131 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 628 avis
marathon
Par GOLD 6669
Publié le 28 juin 2013
La sélection du routing pour ce déplacement professionnel a abouti à une conclusion simple : ce serait KL ou rien. Je sais : c'est une cabine dépassée, un siège toboggan, une nourriture qui n'est Delicious qu'en éco, un protocole de service européen, des schtroumpfettes qui ne font pas rêver, des PNC aux petits soins avec les GP, une langue que je ne comprends pas, un surclassement impossible faute de P, un accès wifi passant par un modem 56k à l'escale et un silence radio définitif après réception à domicile d'un bagage retardé et endommagé.

Mais pour des raisons qui vous apparaîtront clairement en lisant ce FR jusqu'au bout, mon seul et unique critère cette fois-ci était la franchise de bagages en soute. Etant devenu un nobody pour les compagnies aériennes du monde entier, les 2 x 32 kg accordés en J par KL aux détenteurs de la précieuse carte FB-Ivory étaient un argument de choc.

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Si Air Machinistan m'avait proposé mieux avec un premier segment en Tupolev sur liste noire de l'Union Européenne, suivi de neuf heures d'escale de nuit à Machinabad où l'unique salon est fermé pour travaux, j'aurais considéré la proposition. A supposer que l'agence de voyage internationale qu'utilise ma boîte référence Air Machinistan. Déjà qu'elle n'était pas capable d'acheter un billet sur Sichuan Airlines…

Cela étant, il ne m'était pas totalement indifférent d'emprunter le vol KL808, le seul vol direct entre Taïwan et l'Union Européenne assuré par une compagnie européenne, un vol qui existe depuis deux ans seulement, tant les Européens ont peur de froisser la Chine en desservant Taïwan en direct.

L'itinéraire est donc :
TPE-AMS : KL808 (B777-200, Affaires) Vous êtes ici
AMS-CDG : KL1229 (B737-800, Affaires) C'est là

Le vol KL808 allait-il être ponctuel ? Ou plutôt, Aéroport de Paris International (ADPI) allait-il respecter ses délais ? ADPI a en effet remporté un contrat de rénovation des pistes de TPE, et fin mai, je diffusais ce courriel à mes collègues :

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Fin de cette tranche de travaux le 25 Juin, et décollage tard le soir le 26 : ça devait le faire, tout juste, car mon retour devait se glisser dans une étroite fenêtre. Idéalement, j'aurais dû partir le vendredi 28., mais aucun FRiste chevronné ne commettrait cette erreur de débutant de réserver un billet d'avion pour le premier week-end des vacances estivales.

Cette date clé avait en effet deux conséquences logiques :
- d'une part le billet d'avion était environ 2 000 EUR moins cher en partant deux jours plus tôt.
- d'autre part l'intersyndicale du personnel d'ADP lançait un préavis de grève les 28 et 29 juin pour obtenir le maintien de leurs effectifs et de leurs avantages acquis

Que le billet d'avion soit de ma poche ou de celle de mon entreprise, que le temps passé à espérer une reprotection en direction de CDG soit pris sur mes congés ou mes horaires de travail, la conclusion était évidente, car je n'étais en fait pas à deux jours près pour la date du vol.

Arrive le jour J. D'habitude, je prends le bus 1819, mais mon sport favori, c'est le marathon, pas l'haltérophilie. Cette fois ci, j'avais demandé à notre réceptionniste de me réserver une voiture avec chauffeur : c'est moins cher qu'un taxi (1000 TWD tout rond au lieu de 1200-1300 TWD), marginalement plus confortable, et surtout cela donne l'assurance d'avoir un grand coffre non encombré par un réservoir GPL. Elle avait pris une marge colossale sur les horaires, et à 17 heures, ce ne sont pas moins de trois collègues taïwanais qui m'ont aidé à descendre mes bagages à la voiture qui attendait. Mais comment as-tu fait tout seul pour apporter tout ça au bureau ?. En deux fois, la veille au soir et le jour même, en taxi et non sans mal.

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Trois quarts d'heure de trajet sans histoire, pour finir par deux tours autour du Terminal 2 parce qu'en arrivant du nord, on ne peut pas faire autrement pour atteindre le niveau Départs. Lorsqu'ils construiront le Terminal 3 (l'espace est réservé, mais cela relève d'un futur lointain), j'aimerais leur proposer quelques prestations d'ingénierie. Je suis sûr de faire mieux.

Bref, il me dépose là (c'est promis, c'est le seul cadrage vertical du FR).

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De l'autre côté des baies vitrées, la queue est rigoureusement nulle à l'enregistrement du vol KL808

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Malheureusement, il y a un nombre tout aussi nul d'employés à l'enregistrement. La passionnante théorie des files d'attente enseigne qu'à l'arrivée d'un PAX, son temps d'attente est infini.

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L'inconvénient d'un modèle mathématique, c'est qu'il simplifie un peu la réalité, mais en affinant le modèle, j'arrive à une prédiction d'attente de 2h30.

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La note de confort de KL va en prendre un coup, car cela veut dire 2h30 d'attente landside et non dans le salon Skyteam. Que faire en attendant ? Retirer BP à ces bornes ? Qu'à Dieu ne plaise, je n'aime pas le papier thermique.

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Faire un tour du terminal ? Des banques d'enregistrement, cela n'a rien de passionnant. En plus, j'ai un chariot à bagages chargé à bloc (il a cependant d'excellentes roulettes).

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Changer mes TWD dans une autre devise dont je pourrais avoir besoin prochainement ? Ca, c'est une bonne idée, d'autant que les marges des bureaux de change de TPE sont aussi raisonnables qu'en centre ville, mais le temps d'attente dix fois plus faible.

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Commencer mon FR assis sur ces sièges ? Pas trop le choix en fait. A ceux qui dénigrent les planches à repasser d'AF pour un vol d'une heure, je propose d'attendre l'ouverture de l'enregistrement du vol KL à TPE. Remarquez, c'est nettement mieux que d'attendre l'ouverture de l'enregistrement du vol AF sur les bancs de tôle nue de PEK. On trouve toujours plus malheureux que soi.

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Elément incontournable du FR : la photo de l'écran corporate, donc l'accès internet. Bonne nouvelle, il y a un wifi gratuit à TPE, y compris landside, et il n'est pas limité à 15 minutes.

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Mauvaise nouvelle, Internet Explorer ne peut afficher cette page Web

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Je n'ai pas eu besoin de l'aide de Windows pour diagnostiquer le problème de connexion : un débit totalement anémique. Du genre hypoglycémie au mur du 30° (si vous n'avez jamais couru un marathon, vous ne pouvez pas comprendre). J'ose à peine imaginer le débit quand la force du signal est faible, j'imagine que ça me ferait regretter les modems 300 bauds de ma jeunesse.

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Heureusement, ce n'est pas le seul réseau. J'avoue que c'est assez valorisant d'être considéré comme un VIP par Eva Air, qui m'accorde spontanément un excellent débit.

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Ce qui me permet d'obtenir l'écran corporate du jour, avec, ce qui ne gâte rien, une superbe photo d'un B717 Volotea au décollage.

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Là-dessus, le temps passe, entrecoupé de quelques échanges de courriels. Le terminal n'est pas particulièrement bruyant, mais il y a une musique d'ambiance dont je me serais volontiers passé. Un employé passe régulièrement pour s'enquérir du vol des PAX qui se sont installés dans les sièges; il a une bonne mémoire, car il ne s'adresse qu'une fois à chacun. J'entends derrière moi qu'un autre PAX est sur le même vol que moi.

A 20h15, je quitte mon siège : il y a une queue modérée côté éco et quatre PAX côté Sky Priority (l'accès n'est pas clairement signalé comme tel, car il donne l'impression d'être réservé à la dépose de bagages, mais il faut être d'une singulière mauvaise foi pour ne pas l'identifier).



Quatre PAX devant moi, dont un ou deux n'ont pas de bagage en soute, pour trois guichets : mon tour arrive très vite. La première valise passe juste sous la barre des 32 kg

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La seconde : 33,7 kg ! L'employée fait revenir en arrière les deux valises sur le tapis : aïe, vais-je devoir faire une opération d'optimisation ? Non, elle se contente d'ajouter une étiquette orange HEAVY aux deux valises. Discrètement, alors qu'elle fait autre chose, je pèse subrepticement mon bagage de cabine : 16,2 kg. S'ajoutent à cela les 8 kg de ma sacoche de PC, lestée de plein choses en plus du PC, et un petit sac à dos ne contenant quasiment rien, et on arrive à un total de 90 kg de fret sans débourser un TWD d'excédent de bagage, soit largement plus que le poids de votre serviteur.

J'avais mis la barre assez haut à Air Machinistan


Passage du PIF : mon bagage de cabine ne pose pas de problème, alors que j'ai oublié qu'il contient notamment un PC (un autre), et aussi pour faire bon poids un écran externe de 55 cm de large (la dimension max d'un bagage de cabine, ce n'est pas tout à fait un hasard). En revanche, le minuscule sac à dos contient ma bombe de mousse à raser, et j'ai oublié que celle là faisait 250 ml (d'habitude, j'en ai une de 100 ml). Le PIFman est d'une courtoisie irréprochable, me demande mon passeport pour enregistrer dans un formulaire qu'il me fait signer que c'est à M. Marathon qu'a été confisqué cet objet, et présente ses excuses de devoir le faire.

Meiguanxi, wo wangjile ta taida (Cela n'a pas d'importance, j'avais oublié qu'elle était trop grande).

Je pense qu'il s'agissait moins de me ficher comme ayant tenté un attentat à la mousse à raser que de justifier la provenance de l'objet dans les inventaires.

Ce n'est pas fini, car on a aussi détecté une fourchette et une cuiller de métal dans la sacoche de PC (des accessoires informatiques indispensable au petit déjeuner). N'y aurait-il pas quelque part un couteau, souvent associé à ces couverts ? Cela m'aurait fait mal de me faire confisquer mon excellent couteau de Maître Wu (cf. ce FR KNH-TSA d'Hcl75, le meilleur spécialiste du sujet), et je n'avais pas commis cette erreur.

En revanche, je n'ai pas regretté une centaine de grammes résiduels de mousse à raser, en échange d'un test de PIFman taïwanais. La dernière fois que j'ai fait ce test (tout aussi involontairement), c'était à CDG il y a cinq ans, et je me souviens du PIFman révélant le morceau de comté que je comptais offrir à un collègue, et son expression triomphante de pion ayant réussi à surprendre un collégien en train de fumer en douce dans les toilettes.

L'heure n'est plus à l'exploration des terminaux que j'ai de toute façon déjà décrit à longueur de FR ex-TPE. Le spotting nocturne avec un matériel d'amateur, ce n'est pas ça, donc direction le salon China Airlines (car Skyteam).

Accueil souriant par les PNC de carton découpé à l'extérieur et par les cerberines marginalement plus épaisses à l'intérieur.

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Juste après l'accueil, il y a une consigne à bagages que l'on voit ici au fond. Je n'ai pas hésité à y confier mon petit bagage à main de 16 kg, que je n'avais guère envie de descendre par cet escalier, et encore moins de le remonter.

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Le respect des normes d'accessibilité étant ce qu'il est à Taïwan, il y a très certainement un ascenseur, probablement au fond du couloir, mais je ne suis pas allé jusque là.

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Le salon est très vide à mon arrivée, et va se remplir progressivement, mais sans excès, jusqu'à mon départ. Il est tout en longueur, et totalement aveugle, constituée de quatre espaces successifs en enfilade, séparés par des portes coulissantes automatiques.

Une zone PC en libre service, avec un présentoir de revues en face

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Le mot de passe du wifi est affiché un peu partout et n'a pas changé depuis deux ans. Il a l'avantage significatif d'être court.

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Ensuite, cette zone salon, où j'irai m'installer avec mon choix de nourriture

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Une vue similaire, avec la porte coulissante du fond ouverte

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Puis une zone de buffet, au sujet de laquelle je reviendrai

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Et enfin une zone sanitaire, WC et douches. Il faut s'adresser à l'accueil pour avoir une clé de douches; j'ai aperçu l'intérieur de l'une des cabines alors qu'une PAX en sortait : l'esthétique en est sobre mais néanmoins raffinée. Les WC sont équipés de sièges multifonction japonais, dont le panneau de commande est uniquement en japonais, mais il y a une fiche en chinois à gauche pour les PAX qui ont oublié leurs deux ans minimum de japonais au lycée.

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China Airlines a pensé au fait qu'un homme peut avoir besoin de changer un bébé, à moins qu'il ne s'agisse de l'attacher dans un coin pendant qu'on va au petit coin.

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Revenons au buffet. Venant de l'entrée, il y a ce pot de patates douces cuites dans du papier d'aluminium.

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Quatre variétés de dim sum et deux de pains fourrés, dont l'un végétarien

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Une machine à café banale,

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Je laisse les oenologues de service expertiser l'offre en alcool, dont le choix est réduit.

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Ainsi que cette marque de champagne

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Il y a aussi des bières en canette et des soft drinks, que je n'ai pas immortalisées, car dans des rayonnages presque hors de portée des enfants et des PAX au gabarit taïwanais.

Enfin, un stand de soupes faites rapidement à la demande, avec six choix différents.

C'est tout, et c'est bien décevant en variété. Taïwan reçoit un million de visiteurs japonais par an, probablement au moins autant de visiteurs occidentaux tous pays confondus, et je me serai attendu à trouver des plats japonais et / ou européano-américains. Et même si l'on se limite à la gastronomie purement taïwanaise, il y a beaucoup plus à proposer que ce minimum syndical.

Voici mon choix : une soupe assez décevante, des dim sums corrects et un café banal puisque sortant d'une machine banale.

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Deuxième service, avec une pensée aux FRistes habitués des ATR72 d'Air Tahiti. Ce jus d'ananas est assez décevant, par rapport au quintal d'ananas de production locale que j'ai mangé à Taïwan.

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Il n'y a pas beaucoup de prises au mur (de type taïwanais, c'est à dire A + B polarisé); un PAX a réussi à ouvrir le capot d'une prise au sol mais pas moi. Le débit du wifi est correct. Il y a dans ce salon une musique d'ambiance insipide et sans saveur tout aussi agaçante à la longue que celle de la zone landside.

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C'est dans ce salon que mon appareil photo, dont l'usage relevait déjà depuis longtemps de l'acharnement thérapeutique, est entré en coma dépassé, autant dire une mort cérébrale. Heureusement, j'avais un appareil de secours, choisi pour sa légèreté pour faire l'ascension de la tour Taipei 101 par les escaliers. Son zoom x4 est modeste (la position téléobjectif étant inutile dans une cage d'escaliers), tout comme la sensibilité de son capteur.

Le vol KL 808 est annoncé (de même que d'autres auparavant, mais cela ne fait pas beaucoup d'annonces au total) en mandarin et en anglais. Au passage en allant vers la porte D7, une série de postes d'accès internet en libre service comme il y en a un peu partout airside à TPE.

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KL a pris soin de caser dans le numéro de son vol vers TPE deux chiffres 8 (porte-bonheur dans la culture sino-taïwanaise) mais pour CI, c'est un vol en code share parmi d'autres

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La porte D7, c'est celle qui est décorée d'une exposition de marionnettes Pili, qui revisitent l'art ancestral des marionnettes avec une esthétique et des thèmes très heroic fantasy.

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Voici le 772 KL

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L'embarquement a déjà commencé depuis longtemps : il y a un accès Sky Priority à gauche, mais la queue n'est plus bien longue à droite. En fait, m'a indiqué un PNC, peu de PAX montent à TPE : l'essentiel des passagers vient de MNL, TPE n'étant qu'une escale.

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Bifurcation à gauche vers la J

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Et arrivée au seuil de la porte avant gauche.

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Souvenez-vous de mon introduction. J'avais beau m'y être préparé psychologiquement, j'ai eu un choc en découvrant la PNC me souhaitant la bienvenue en entrant dans l'avion. Un bon mètre 80, un gabarit évoquant au choix un boxeur mi-lourd ou un pilier des All Blacks, Greta van Mastoc est probablement affectée à la J parce qu'elle ne passe dans le couloir en éco ni de face, ni de profil. Avec de surcroît un visage que Cabu aurait adouci dans une caricature.

Mais il ne faut pas s'arrêter aux apparences, car pendant tout le vol, Greta effectuera efficacement son service avec un sourire naturel sur le visage comme dans ses paroles. Aidée de la PIL, elle prononcera très correctement mon nom, qui est massacré par l'écrasante majorité des étrangers. Incontestablement, c'est un style différent des SQ-girls de Durian Airline, différent aussi des mamies américaines du même âge, mais pas du tout désagréable.

La CC est tout aussi âgée, mais au physique plus passe-partout. En revanche, les PNC masculins (l'un officie dans le couloir de droite de la J, j'ai eu un bref échange avec deux autres affectés à l'arrière) sont tous très séduisants et d'une grande élégance dans leur expression corporelle.

Le siège J de KL? c'est ce que c'est, et même moins bien. Trop dur pour un vol long courrier, et son assise est à la fois trop profonde et trop haute pour un PAX au gabarit taïwanais. En position assise, je bricole des cales avec l'oreiller et la couverture, mais ce n'est pas terrible.

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Aucun rangement nulle part pour un bagage à main : tout doit être mis dans les coffres à bagages pour le décollage et l'atterrissage, et je vais avoir du mal à retrouver où une PNC a mis mon PC, les coffres étant un peu haut pour moi.

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Que s'est-il passé avec le PAX du siège 1A devant moi, la soixantaine, avec des cheveux blancs ? Je ne le sais, mais toujours est-il qu'alors que je m'installe, la CC lui dit très exactement ceci :

No sir, this is very disturbing. Either you leave this plane now, or you do not drink any alcohol during the entire flight.

Elle répètera la même phrase avec des variations mineures, d'un ton assez ferme; le PAX n'insiste pas, et se fera oublier pendant le vol, qu'il passera à dormir.

Un aperçu de la passerelle non griffée HSBC.

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Boisson d'accueil : ce sera jus d'orange pour moi et champagne pour ma voisine, une Taïwanaise fort discrète.

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La fiche de sécurité recto-verso, avec très peu de texte.

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De même que la trousse de confort d'AF, celle de KL a un rendu très différent lorsqu'on la photographie au flash.

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La couleur naturelle est celle-ci :

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Le contenu, c'est vraiment le minimum vital. En revanche, cette trousse souple est réutilisable facilement, au contraire de celle que j'avais reçu il y a deux ans (un sac trop profond dans lequel on ne retrouvait pas les objets).

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Démonstration de sécurité sur des IFE collectifs en anglais, et je mets au défi un PAX de la rangée 2 de lire le sous-titrage en chinois. Il y a un très bref topo en chinois à la fin, sans illustration.

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Distribution de bouteilles d'eau. Qu'elles aient été apportées par l'avion ou l'aller, ou qu'elles aient fait le trajet en cargo, je trouve absurde de fournir à TPE des bouteilles d'eau européenne, alors qu'il tombe des mètres d'eau tant à Taïwan qu'aux Philippines.

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Une annonce (en anglais, peut-être en néerlandais, mais pas en mandarin) demande aux PAX de baisser tous les cache-hublots pour éviter d'être réveillés par le soleil matinal, et les PNC passent les faire baisser systématiquement. Je trouve l'ambiance assez claustrophobe alors que je ne veux pas dormir de suite, et je demande à son passage à Greta van Mastoc l'autorisation de lever un cache hublot tant que je suis éveillé. Bien sûr, je le baisserai avant de m'endormir, mais en ce moment, dans la nuit noire, ça ne dérange personne. Un court dialogue, Greta comprend et donne son feu vert. Cinq minutes plus tard, le PNC affecté à l'autre couloir passe et me demande de baisser le volet. Même explication rapide, et même accord, avec le sourire dans les deux cas. KL marque deux points (un par PNC) contre KE dont les PNC avaient exigé de manière non négociable que tous les hublots soient occultés pendant un vol ICN-CDG de jour.

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Extinction des feux dans la cabine à 01h45, ce qui fait 19h45 à l'heure de destination.

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Distribution de boissons : ce sera un jus de pomme plutôt décevant pour moi, puis d'une coupelle de fruits secs qui ont le mérite de ne pas avoir été chauffés.
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Cette séquence illustre l'un des nombreux défauts du siège : non seulement il empiète sur l'espace vital du PAX situé derrière, mais la pochette se retrouve très inclinée. Un objet insuffisamment enfoncé dedans a toute chance de tomber à terre : une revue par exemple, mais ici, ce sera la trousse de courtoisie de ma voisine.

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En fait, comme la photo ci-dessus le rappelle, le service du dîner a commencé, avec le trolley et les plateaux dont l'usage est souvent décrié dans les FR de classe avant. Mais ici, dans une J qui affiche complet dans un avion qui décolle à 23h20, il vaut mieux aller au plus efficace, et j'approuve cette solution.
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Voici le menu

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Et la carte des vins et boissons :


Il n'y a rien dans le menu de la grandiloquence des menus AF, mais ce n'est pas pour autant que le dîner doit être médiocre, et c'est malheureusement le cas. J'ai choisi le poisson :

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Le tilapia, c'est un poisson d'élevage qui est le deuxième moins cher au kilo de tout ce qu'on peut trouver à Taipei. J'en ai beaucoup mangé, mais c'est intrinsèquement assez faible. Quant à la sélection du maître fromager, elle est à la hauteur de la tradition fromagère des Pays Bas : modeste.

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Les PNC repassent pour proposer le dessert. Je dis bien LE dessert, car on a le choix entre ceci et rien du tout. Pour ce qui est du café, j'ai eu souvent pire au départ de Taipei, à la notable exception d'un vol Eva Air vers HKG, mais ce n'est pas une raison pour le qualifier de bon.

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Ce dîner est un petit cran au-dessus de celui que j'ai eu sur China Eastern (CDG-PVG), grâce à la présence de fromage si quelconque soit-il, et de couverts en métal. Le dessert est aussi marginalement meilleur. Sauf que j'avais voyagé en Y sur MU. KLM sert un très honorable dîner de classe éco chinoise à sa classe affaire. Cela donne une idée du gouffre qui sépare les deux, sur ce critère.

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Il commence à être temps de penser à dormir à l'heure de destination : je baisse mon dernier volet de hublot comme promis. Et j'arrive à dormir : une heure et demie dans le toboggan, avant d'être réveillé par un l'inconfort auquel s'ajoute une gorge sèche à cause de la climatisation dans le salon. Un tour aux WC pour commencer :

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L'aménagement est classique, avec des produits que je laisse les spécialistes commenter :

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En revanche, les pictogrammes sont distrayants. Chez KLM, changer un bébé est une tâche féminine, se changer soi-même (de vêtement) est une tâche masculine.

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On aura aussi noté qu'en cas d'appel d'urgence, c'est un PNC qui viendra, et non une PNCette. En revanche, je ne sais pas ce qu'une femme doit faire de ses déchets.

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Puis un tour dans le galley. Je ne vous détaille pas l'offre de nourriture en libre service que vous voyez ici, mais c'est pauvret. Ca fait penser à des en-cas achetés dans la grande surface du coin pour faire tenir les enfants sur l'autoroute un jour de grand départ. China Eastern en éco, c'est autrement mieux.

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Un aperçu du galley : rien de très excitant pour le béotien. Il n'y avait personne, et je vais au galley central où se trouvent deux PNC de classe éco.

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Un thé ? oui bien sûr, je vous le servirai à votre place. Cela ne m'intéresse pas de me coincer dans mon siège et je reste dans le galley d'avant. Le PNC (éco) ne sait pas comment faire ce thé (une délicate préparation impliquant l'usage d'eau chaude et d'un sachet de thé), et tente l'appel à un ami, le PNC du couloir de droite de la J, lequel était au poste.

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Il est rare que j'engage la conversation avec un(e) PNC, mais celui-ci s'avèrera intéressant, et cela a duré assez longtemps. Histoire d'illustrer, voici le siège PNC près de la porte avant.

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Et le même, plus tard, alors que le jour s'est levé.

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Retour à mon siège, et je continue le FR commencé dans le salon. Bonne nouvelle : la prise 110V compatible type A/B/E/F accepte d'alimenter mon PC.

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J'allais oublier l'IFE. Petit, puisque logé dans l'accoudoir. L'image d'accueil est flatteuse, mais c'est bien tout. La qualité de l'image de la géovision est très mauvaise, aussi dépassée que le siège dans lequel il est installé.

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Il était trop tard pour m'intéresser à l'offre audio-vidéo, je me suis contenté de la géovision qui défile en boucle selon un programme fixe, sans offrir le moindre choix au PAX. J'aurais dû la regarder plus tôt, car le début de la trajectoire est intéressant : l'avion a contourné la Chine par le sud et l'ouest, car la Chine interdit son espace aérien à tout avion desservant Taïwan au départ d'une provenance autre que la Chine. Autrement dit, pas de vol de première liberté de/vers Taïwan.

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Le petit déjeuner commence par une boisson. Je choisis un jus de cranberry, plutôt insipide

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Le saumon fumé fait assez minuscule (j'ai placé le bouchon de ma bouteille d'eau pour donner l'échelle), mais on en a plus que je ne le croyais à première vue.

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Le couvercle d'aluminium recouvrant le plat chaud a la même décoration que les couverts,

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… et aussi du flanc du trolley : l'aviez-vous remarqué ?

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Signature shot au jus d'orange (correct)

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Et au café (mauvais)

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Est-ce parce que cela faisait plus de quatre ans que je n'en avais pas mangé ? j'ai trouvé l'omelette est tout simplement délicieuse, et les pommes de terre bien assaisonnées.

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Rien à dire au sujet du yaourt aux fruits; en revanche la portion de céréales (granola) est très généreuse, et cela tombait bien, car j'avais une petite faim.

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Les PNC passent pour proposer une traditionnelle maisonnette en porcelaine contenant de l'alcool au genièvre (et non de genièvre, merci saraoutou), puis un sac de scellement pour les PAX en correspondance comme moi. A noter que comme le vol TPE-AMS est désormais direct, cela ne fait plus qu'un seule maisonnette pour le trajet, alors que j'en avais eu deux lorsqu'il y avait une escale à BKK.

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Affichage sur les IFE des vols en correspondance : je note le vol KL1227 vers CDG.

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Il y a eu des nuages en permanence sur le trajet, et ce n'est que dans la descente que ça se dégage partiellement.

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La petite forteresse Vauban de Naarden, non loin d'AMS

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AMS vu d'en haut, que l'avion va dépasser en vol cap à l'ouest pour faire un demi tour au dessus de la mer et atterrir cap à l'est

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Les terminaux

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Il est encore temps de penser à la photo de l'aile

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Et du wingflex

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Effet de soleil levant

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Air to air avec un appareil bien trop loin pour être identifié, à droite

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Toucher des roues assez doux

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Un petit aperçu des appareils au contact ce jeudi matin. Mon appareil de photo de secours a eu du mal avec la lumière insuffisante. Beaucoup de KL, bien sûr, mais aussi BA :

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Cityjet, et une nouvelle venue pour moi

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Je ne connaissais pas Corendon, un compagnie turque qui a établie une filiale néerlandaise

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DL, derrière un 744 KL

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En voici un autre de plus près

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Arrivée au contact avec un bon quart d'heure d'avance. La passerelle n'est pas griffée par une banque

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Le débarquement est rapide, un dernier regard à cet appareil de Helan Yazhou Hangkong Gongsi (KLM Asia)

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Il me semblait que le Machu Picchu se trouve en Amérique du Sud et non en Asie, mais j'attends confirmation du géographe attitré de FR.

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Je parlerai de la correspondance dans le FR du vol suivant, car il me faut laisser de la place pour le scoop du jour.

+++

Le scoop du jour, c'est que ce FR est celui de mon retour en France, après quatre ans et demi d'aventures mémorables en Chine et à Taïwan.

C'est une bonne nouvelle pour tous mes proches qui justement ne l'étaient pas, géographiquement parlant. C'est une mauvaise nouvelle pour Flight-Report, qui perd son plus ancien correspondant permanent en Extrême Orient.

Je ne peux m'empêcher d'être un peu ému, car tant professionnellement que sentimentalement, j'ai beaucoup fait cause commune avec mes amis et collègues taïwanais. Taïwan, c'est un village irréductible qui depuis l'an 52 avant le XXI° siècle résiste encore et toujours à l'empire qui espère conquérir toute la Chine, protégé par les F16 magiques de son vieux druide Etasunix. Chaque aventure a mis en scène de sympathiques personnages un peu braillards, assez désorganisés sauf pour aller tous ensemble en découdre en réunion (ils sont fous, ces clients !), d'homériques bagarres entre Cetautomatix et Cepalbonprix, pour terminer par un grand banquet arrosé à la cervoise, avec notre barde Karaokix qui chante atrocement faux, mais qu'on aime bien quand même.

Comme nombre de compatriotes expatriés, j'ai beaucoup de drapeaux bleus-blancs-rouges dans un coin de mon c'oeur, mais ce ne sont pas les mêmes.

Le pont de Wulai pavoisé pour le Nouvel an 2013
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Je vais poster moins de FR désormais, mais je n'ai pas fini de voyager pour autant, ne serait-ce que parce que j'ai accumulé un paquet d'airmiles que j'ai intérêt à utiliser avant que la prochaine amélioration de FB ne réduise leur valeur à zéro.

Je profite du transfert du hub de mes FR pour dire à quel point j'ai été heureux de participer au décollage de Flight Report, qui a rassemblé progressivement tant de contributeurs que tout sépare parfois dans la vie, à l'exception de la passion des voyages aériens et du partage de leurs récits.

Il y a six heures de différence avec Taïwan : il est vingt heures, heure locale, et la température extérieure est de 18°C. Ce fut un plaisir de faire ces voyages en Asie avec vous. Je vous remercie d'avoir choisi Flight Report pour poster vos récits, bonne continuation si vous êtes en correspondance, et bon séjour, où que vous soyez !

PS : faute de place, ce sera dans le FR du vol de continuation que je posterai le bonus touristique que j'avais préparé
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Verdict

KLM

5.4/10
Cabine2.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration4.5

Taipei - TPE

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Amsterdam - AMS

5.0/10
Fluidité5.0
Accès5.0
Services5.0
Propreté5.0

Conclusion

C'est un bilan tout en contrastes. Le plus simple est la ponctualité : départ et arrivée à l'heure, pas de problème.

Le confort est une catastrophe de bout en bout. 2 points de malus pour les 2h+ d'attente de l'ouverture de l'enregistrement, 1 point de malus pour la musique d'ambiance du salon et pour sa disposition peu plaisante, 1 point de malus pour le siège trop étroit (un comble, quand on me connaît !) et à l'assise trop haute, 4 points de malus pour le toboggan dans lequel j'ai trop peu dormi, 1 point de malus parce qu'il refusait de s'allonger initialement, 1 point de malus pour la chute d'objets mal calés dans la pochette quand le PAX de devant allonge son siège. Initialement, j'ai trouvé l'avion un peu bruyant, puis je n'y ai plus fait attention. C'est un 777 comme les autres, après tout. Pour ce qui est de l'IFE : bien mais pourrait mieux faire s'il s'agissait d'une classe éco. En J, ça mérite 2 points de malus pour une qualité d'image tout juste compatible avec la géovision.
Soit 12 points de malus au total.

Le personnel au sol et à bord font partir le curseur à fond vers la droite. 1 point de bonus pour l'agente à l'enregistrement qui n'a pas tiqué sur ma valise dépassant les 32kg, 1 point de bonus pour la courtoisie du PIFman, 0 point de bonus pour le grand sourire de la PAFette parce qu'à TPE, c'est normal :), 1 point de bonus pour le peu que j'ai vu et entendu de la gestion du PAX 1A par la CC, 2 points de bonus pour la qualité de service de Greta van Mastoc, 1 point de bonus pour la conversation du séduisant PNC : j'aurais pu mettre des demi-points que le résultat aurait été le même : c'est un sans faute où tous les acteurs étaient meilleurs qu'ils ne devaient l'être.

Mais côté nourriture, ce n'est pas ça. 2 points de malus pour la pauvreté du choix au salon, 3 points de malus pour la qualité gustative du dîner (ma note aurait été plus sévère s'il ne s'était agi d'un repas aussi tardif), compensés par 2 points de bonus pour la quantité et la qualité gustative du petit déjeuner, 1 point de malus pour le café médiocre et 2 point de malus pour la pauvreté des snacks disponibles pendant la nuit dans le galley. Soit 6 points de malus. En fait, ça ne mérite pas la moyenne, et j'inflige 1 point de malus au jus de pomme, ou bien pour le café médiocre au dîner ET au petit déjeuner.

Si, après avoir donné tout votre petit électroménager 110V et toute votre vaisselle IKEA à une oeuvre caritative, il vous reste 90 kg à déménager de TPE, KL s'impose.
Pour tout autre cas de figure, il ne manque pas d'autres compagnies aériennes offrant de meilleures prestations, et le faible nombre de PAX embarquant à TPE le prouve.

Informations sur la ligne Taipei (TPE) Amsterdam (AMS)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 5 avis concernant 1 compagnies sur la ligne Taipei (TPE) → Amsterdam (AMS).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est KLM avec 7.4/10.

La durée moyenne des vols est de 14 heures et 22 minutes.

  Plus d'informations

47 Commentaires

  • Comment 77621 by
    Airbubus 778 Commentaires

    Merci pour ce beau FR ! :)
    Il serait urgent que KL rétrofite les cabines des 777s.
    KL a au moins une franchise bagage généreuse.

  • Comment 77623 by
    GF-CAY 39 Commentaires

    Merci pour ce FR :)En effet, la J laisse à désirer :/ 4/20 est tout de même un peu fort je trouve... non ?

  • Comment 77629 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7438 Commentaires

    Merci de ton retour et welcome back en europe ! En regardant tes photos et lisant tes commentaires c'est vrai que KL est vraiment une compagnie de qualité très inégale. Bravo aux PNC et la charmantche Greta van mastok qui a su faire oublier son physique de rugbywoman. Au vu de tes FR précédent pour que tu donnes 20/20 cela devait vraiment être bien. Que dire du produit hard ? qu'il est en train d'être changé et que les photos du nouveau siège et de la nouvelle cabine semblent pas mal du tout , mais aussi que cela va prendre du temps avant que cela soit deployé dans toute la flotte LC de KLM. En attendant le siège est vraiment une pièce de musée ! Le diner fait assez cheap pour une J et le petit déjeuner semble en revanche bien. Coté trousse elle a l'air bien et surtout réutilisable ce qui est pratique. Les produits rituals sont moyen de gamme, mais ce'st toujours mieux que des produits inconnus. J'espère que tes aventures nous conduirons sur de nouvelles destinations. Au plaisir de te lire !

  • Comment 77633 by
    lagentsecret SILVER 10493 Commentaires

    Merci pour ce FR

    C'est avec beaucoup de tristesse que j'apprends la désertion du correspondant FR à TPE :(

    TPE c'est marathon, un point c'est tout !

    Mais je présume qu'après une relation si fusionnelle il y aura certainement des voyages là bas ?

    Le salon n'est pas terrible mais au moins il y a du vrai champagne(même avec un drôle de bouchon) et d'ailleurs il me semble qu'à TPE aucun salon ne sorte vraiment du lot.

    La cabine J KL ? c'est antédiluvien voilà !

    La présentation des menus est au delà du descriptible tellement c'est laid

    La présentation des plats est au diapason de celle d'AF

    Les boîtes plastiques de l'éco paraissent élégantes à comparer de l'étalage de mauvais goût/vulgarité du plateau et des couverts : je me demande si je ne préférerais pas le plateau UA éco ;)

    Mais l'offre champagne (Billecart Salmon) est très correcte

    Le siège : rien à ajouter au verdict sans appel que vous avez rendu

    Le petit déjeuner parait mieux (mais était-ce vraiment difficile ?) que le repas sans être pour autant très appétissant

    Au moins avez vous bénéficié de PNCs agréables et efficaces (sans doute n'y avait-il pas de GPs dont il fallait s'occuper !)

    A bientôt pour le bonus touristique et le vol suivant

    Encore merci pour tous ces fabuleux récits taïwanais qui ont contribué à faire de FR un lieu de rendez vous des passionnés de l'aérien

  • Comment 77634 by
    Jean LUC 809 Commentaires

    Merci pour ce FR très bien présenté, dommage qu'il n'y est pas de vidéo!

  • Comment 77648 by
    stormymen 365 Commentaires

    Merci pour le FR. AU SECOURS ! AU SECOURS ! Pire business class ne pourrait exister. Comment KLM peut-elle proposer un tel produit en 2013. C'est juste l'horreur. JAMAIS UN VOL AVEC EUX !

  • Comment 77649 by
    KL651 4426 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    On sent la tristesse de quitter Taiwan.
    Pour le reste, salon décevant à TPE, il me semblait pourtant pas que les précédents FRs le décrivant étaient si négatifs.
    Pour le vol en lui-même, c'est du KL classique pour ce qui est du confort en C, pour le reste, ça confirme l'amabilité des PNCs et le coté moyen des repas, même si dans mon expérience, ils valent la moyenne.

  • Comment 77651 by
    Ted34 180 Commentaires

    Merci pour ce dernier FR en tant qu'originaire du sol Taïwanais, merci pour toutes les découvertes de compagnies locales et bonne continuation à toi ! :)

  • Comment 77658 by
    Numero_2 SILVER 8927 Commentaires

    KL me semblait plus en verve sur d'autres liaisons, mais il est vrai que l'illustration de tes propos est assez criante de vérité : Le hard product est mauvais sur cette ligne.

    Quelque chose me semblait clocher dans le début du FR, mais je n'arrivais pas à mettre le doigt dessus. Etait-ce la carte Ivory, incongrue ? Le taxi jusqu'à TPE ? La résignation latente du verbe ?
    Ce retour en métropole affecte certainement la communauté FR entière, car imaginer Taïwan sans marathon, après tous ces récits et ces découvertes, est un choc.

    Merci pour toutes ces aventures partagées avec passion du bout du monde.

  • Comment 77660 by
    mabuhay 57 Commentaires

    Merci pour ce FR.L'eau minerale aux philippines a un gout particulier,un peut terreux ,c'est pourquoi meme las-bas ,ce sont des eaux produite par les grands acteurs du marché(nestlé,coca-cola)qui sont en tete des ventes,malgré un prix de vente prohibitif,quand a KLM,ce n'est il est vrai pas la meilleure des compagnie ,mais au moins ils ont l'honnetetés de ne pas en afficher l'ambition,je ne suis pas un grand voyageur mais du point de vue des PNC'S,c'est mon meilleur souvenir aerien avec un AMS-MNL de folie,des turbulences incroyable dès l'entrée du territoire chinois(j'ai depuis ce jour une confiance absolue quand a la solidité et surtout flexibilité de l'aile d'un 777),une annonce du CBD nous annoncant un deroutage pour tenter de trouver une route plus calme,des PNCs attachées pendant quasi 4 heures,et pendant la descente, de l'eau glacé qui me tombait sur la tete!!!!(la clim je pense),mais tout s'etant deroulé dans la bonne humeur,et etant arrivé avec finalement 20 minutes d'avance,c'est a ce jour mon meilleur vol,comme quoi la notation peut etre très subjective.

  • Comment 77662 by
    rsman 414 Commentaires

    Merci pour ce FR. KLM c'est bien qu'en classe eco

  • Comment 77664 by
    indianocean SILVER 6281 Commentaires

    Madame marathon doit également être contente. Bienvenue à la maison en espérant lire encore de nombreux FR.

    Pour un flagship lounge, il n'est pas très beau. Je crois savoir que CI a ouvert un Supreme ou Imperial Lounge bien plus chic et riche mais malheureusement accessible aux très hauts niveaux Elite de la compagnie. Le champagne Drappier est de bonne qualité.

    Un trolley reste un trolley, même s'il est élégamment habillé. Donc non dans les classe avant.
    Le fauteuil est horriblement inconfortable et mérite amplement sa toute petite note rouge.

    Merci

  • Comment 77668 by
    jlh 85 Commentaires

    photos floues : domage

  • Comment 77673 by
    777 609 Commentaires

    Un grand merci pour ce FR. Lire tous vos FR (et surtout les nombreux bonus) made in Taiwan a été un réel plaisir.
    Rien à ajouter sur KLM et les notes amplement méritées. Rentrer dans ces conditions a du être d'autant plus dur.
    Au plaisir de vous lire très bientôt.
    @jlh:les photos ont été faites avec un APN de secours et il y a 2 M à domage

  • Comment 77676 by
    flyingjapans 1371 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR Francois et pour l'oeuvre que tu as laissée derrière toi sur les 146 FR que tu as publies durant ton séjour a Taiwan.

    J'aime bien le camion Kuroneko Takyubin sur la photo du départ qui me rappelle le Japon.

    Quelle tristesse ce salon CI, avec l'absence de fenetres et l'alignement des sièges de couleur austère on se croirait dans un mortuaire.

    Je ne savais pas que deux ans de japonais étaient nécessaires pour les jeunes taïwanais. Combien d'années dure le lycée ?

    Le confort a bord est toujours aussi spartiate.

    J'aime la tournure de ta comparaison avec MU en Y pour illustrer le vide entre les compagnies européennes et asiatiques.

    A bientôt pour la suite

    Kristof

  • Comment 77680 by
    momolemomo GOLD 5452 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR :)
    Vous gardez toujours un contact avec Taiwan j'imagine. Vous y êtes rester combien de temps ? En tout cas merci pour tous ces superbes FR dans cette région et les cours d'histoire et de geopolitiques sur Taiwan et la Chine ;)
    Vivement la nouvelle J parce que celle là...

  • Comment 77686 by
    mynameismud 862 Commentaires

    J'avais testé ce siège J sur un SIN DPS, largement suffisant sur un court vol, mais j'imagine que sur une telle distance il montre rapidement ses faiblesses.
    Bon retour en France. Merci pour ce FR et pour tes nombreuses contributions ex TPE,Asie.

  • Comment 77692 by
    nteflyjin 683 Commentaires

    Merci pour le FR.

    Du KL typique à mon avis, à l'heure, PNC pouvant être aussi sympathiques qu'efficace, un catering J qu'on croirait embarqué chez Flunch (je n'ai rien contre Flunch, mais la différence de prix est non négligeable), un siège qui date d'avant la guerre (du golfe). Je partage l'avis que le catering Y est autrement plus élégant que celui de J, un comble.

    Si j'ai bien tout suivi, les 773 sont équipés en NEV4 avec IFE civilisés mais sont 3-4-3 en Y tandis que les 772 ont les vieux recliners vs. 3-3-3 en Y. Finalement, les seuls avions civilisés chez KL sont les 744 et 74E parce qu'il y a énormément de sièges J et jusqu'à maintenant, j'ai toujours réussi à être surclassé sur les 74x :) et jamais sur les autres avions d'Air Schtroumpf. Prochaine tentative en septembre sur AMS-AUH (332) et KUL-AMS (773), je vous raconterai ! J'ai découvert ce site il y a un peu moins d'un mois et je n'ai donc pas eu l'occasion de faire des FR pour l'instant étant cloué au sol depuis mai. Pas mal volé en avril (PEK, PTP, MC Europe) mais je ne pouvais pas savoir qu'il fallait avoir un APN sur soi ! J'y remédierai dès prochain vol vers LIM en août, c'est promis.

  • Comment 77693 by
    anthonytahiti 1575 Commentaires

    Le produit KL est en dessous de tout sur ce vol, heureusement que Greta était là. Mon estime de KL était remontée après qqs FR plutôt favorables, mais là je me dit qu'il ne faut surtout pas voler en biz avec KL au risque de tomber sur ce genre de siège !

    Je réagis maintenant sur l'annonce de ton départ définitif de TPE. Je pense comprendre tout à fait l'émotion que l'on peut ressentir pour ce voyage, la joie de se rapprocher de ceux qu'on aime et la tristesse de laisser une partie de sa vie derrière soi. J'imagine moi aussi le jour où je prendrai un avion en aller simple vers la France, ce sera un moment difficile je pense, complètement différent du même vol fait dans l'autre sens. Quand j'ai quitté la France, c'était avec l'inquiétude d'un saut dans l'inconnu, mais une nouvelle page de ma vie qui s'écrivait. Je pense que le voyage retour comme tu viens de le faire doit être encore plus difficile, c'est la fin de l'histoire qu'on imaginait pas aussi belle...
    Merci pour toutes ces découvertes asiatiques, et à bientôt pour de nouvelles aventures.

  • Comment 77698 by
    padawan 1448 Commentaires

    Merci pour ce FR. Je ne retiendrai pas trop celui-là, qui est loin de présenter un produit schtroumpfement exceptionnel, mais plutôt tous les autres FR qui m'ont fait un peu voyager en Asie :)

  • Comment 77707 by
    matriochka 490 Commentaires

    Ooooh... c'est émouvant la fin de votre FR :') ça doit faire un choc de rentrer au pays alors qu'on s'était habitué à vivre à l'étranger)))
    J'adore votre humour !!!! j'imagine très bien Greta van Mastoc !!! Taïwan le petit village qui résiste encore et toujours à l'envahisseur))) Ils ont une potion magique locale ?
    On se plaint d'Air France mais KLM c'est encore pire on dirait !!!!

  • Comment 77708 by
    micahbzh 550 Commentaires

    En effet, pas terrible KLM. Même si c'est toujours mieux de voyager en Business que eco.
    Bon retour en France !!

  • Comment 77718 by
    aurel-lil 4216 Commentaires

    Des photos, du texte et des explications, de l'humour, de l'émotion, bref tout tient dans votre FR.
    Bon retour sur le vieux continent, j'espère que vous n'aurez pas le mal du pays taïwanais!
    Dommage de la par de KLM de ne pas envoyer une flotte systématiquement plus moderne vers TPE quand on lit qu'ils ont le monopole du vol UE - Taïwan direct.
    Le catering semble meilleur en photo que dans vos descriptifs.
    L'avantage de votre retour c'est que vous pourrez certainement conforter votre place de leader sur FR ;)
    Merci bien pour ce FR.

  • Comment 77722 by
    rekcah 43 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Un peux triste de voir un fin du match marathon/Leadership et de pleins de FR en Asie, enfin tu sera peut être plus présent sur les rencontres FR en france et pour tes proches surtout.
    Tres bon retour en France et j'espere a tres bientôt.

  • Comment 77723 by
    jlbonvin 33 Commentaires

    Merci pour le FR et bon retour en France!

  • Comment 77724 by
    jlbonvin 33 Commentaires

    Merci pour le FR et bon retour en France!

  • Comment 77725 by
    jlbonvin 33 Commentaires

    Merci pour le FR et bon retour en France!

  • Comment 77731 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @beaucoup : comme je l'ai écrit en introduction, je savais que KL avait un mauvais hard product, mais je ne savais pas qu'il était aussi inconfortable.
    J'ai toujours su que mon avenir à long terme était en France, et il fallait savoir rentrer au bon moment, au sens professionnel et personnel. A tout prendre, je préfère partir avec de bons souvenirs.
    Je reviendrai sûrement à Taïwan, ne serait-ce que pour raison touristique, car plus je visitais, plus je me rendais compte qu'il y avait encore plus à découvrir, et aussi pour retrouver les amis que je m'y suis fait.
    @mabuhay : merci pour la précision sur l'eau philippine - j'imagine cet AMS-MNL, et oui, les notations sont subjectives
    @indianocean : remerciement de Mme Marathon, qui a été d'une patience admirable pendant toutes ces années. C'est à elle aussi que FR doit tous mes récits taïwanais, car intialement, je devais rentrer fin 2010, avant même le lancement du site.
    @flyingjapans : bien vu pour le takkyubin ! Le japonais est une seconde langue obligatoire à Taïwan, et je crois que deux ans est la durée minimale d'étude.
    @momolemomo : deux ans et demi à Taïwan, approximativement, car il y a eu un biseau avec la Chine où j'étais auparavant.
    @saraoutou : mea culpa sur le genièvre !
    @tous : merci pour vos commentaires !

  • Comment 77737 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci.

    A vous lire on sent la joie de revoir votre famille et la tristesse de quitter Taïwan.

    Un salon aveugle et en sous-sol double malus.

    A choisir, je préfère la W de TK à la J de KL. Un recliner en 2013. Vivement le changement.

    le seul point positif de ce vol est la maisonnette en porcelaine.

  • Comment 77741 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @tous : le bonus touristique est posté ! (dans le FR du vol AMS-CDG de continuation)

  • Comment 77748 by
    Papoumada SILVER 5461 Commentaires

    Le FR conclusif de votre expérience taïwanaise est un nouveau modèle du genre : rédaction enlevée avec juste ce qu'il faut d'humour, de cynisme, et aujourd'hui d'émotion, un sens de la description remarquable et beaucoup de culture.

    Il faut bien tous ces ingrédients pour donner envie de lire en intégralité un reportage sur la J de KL qui ne semble pas progresser.

    Merci pour ce partage en espérant vous retrouver bientôt sur nos lignes ;-)

  • Comment 77767 by
    PAT62 5063 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet !

    Verdict sans appel, perdant à la loterie de l'aménagement cabine, dommage car les PNC sont au niveau

    Petit déjeuner quand même sympa

  • Comment 77811 by
    Denzee 1784 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR qui est toujours dans la ligne exhaustif, précis, agréable à lire avec toujours une pointe d'humour.

    Je comprend cette nostalgie après un si long séjour en Asie. Mince moi qui voulait faire un jour un stop à TPE...

    Bon retour en France

  • Comment 77812 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce bon FR ! Quelle dommage que tu quitte Taiwan, Flight-Report perd un de ses membres les plus actif dans cette région du monde :( Mais ce n'est qu'un au revoir comme on dit !
    Merci pour tout les FR géniaux et passionnant que tu nous à fait et bon retour (surement douloureux ^^) au pays !

    Hâte de lire tes prochains FR pour que tu puisse comparer un vol intérieur européen et taïwanais :D Déjà, ça commence mal avec KL et ce service déplorable, t'a surement choisi le pire pour rentrer à la maison ^^

  • Comment 77823 by
    Hcl75 1572 Commentaires

    Ah le voilà ce FR qu'on redoute depuis longtemps...
    Salon aveugle = salon minable je trouve. Si la nourriture y est abondante pourquoi pas mais sinon nul besoin de s'y attarder forcément. Ah si les fauteuils y sont plus confortables que landside ^^

    Je suis vraiment sur le cul d'une classe affaire aussi pauvre !! Des recliners c'est quelque chose qu'on ne peut pas imaginer rationnellement de nos jours et pourtant KL le fait. Sidérant. En plus le retrofit n'apportera pas grand chose puisqu'ils vont passer de recliner à lie flat... Encore un effort et KL entrera dans le XXe siècle.
    Même chose pour le plateau repas qui est franchement bas de gamme même pour un départ tardif on attend mieux que ça

    Grosse émotion cette fin de mandat de correspondant à Taiwan ! J'ai été ravi d'avoir eu la chance de t'avoir comme guide la bas ! D'ailleurs il me semble que même à l'époque de VF tu étais déjà expat, ce qui fait que c'est une vraie page qui se tourne.

    Vivement tes prochains voyages, je suis sûr que tu trouveras de belles choses à nous faire découvrir !
    À bientôt à Paris !

  • Comment 77844 by
    Durian 1184 Commentaires

    Merci pour ce FR! Bon retour en France ! 4.5 années d'expatriation, le retour peut être rude, ca dépend de chacun. Toujours est-il que ce voyage t'auras permis de te réhabituer a une compagnie européenne lol. J'avoue ne pas comprendre la stratégie concernant cette cabine... si c'est pour proposer un produit aussi minable, pourquoi ne pas faire du tout éco? La cabine était-elle pleine? Quelle était le profil des passagers, plutôt corporate, européens/asiatiques ?

  • Comment 77882 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Excellent FR, merci ;-)

  • Comment 77921 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @Denzee : vous n'avez pas besoin de moi, car frwstar2 a démontré que ma présence n'était pas nécessaire pour se faire casser sa voiture de location taïwanaise :)
    @Durian : j'ai vu la moitié de la PIL de la cabine J : uniquement des Néerlandais et quelques couples mixtes Neerlandais - Taïwanaises, presque tous corporate. En revanche, d'après le PNC, la cabine Y est remplie de Philippins. Vol complet en J, une dizaine de places vides en Y.
    @tous : merci pour vos commentaires !

  • Comment 77950 by
    Bargi62 SILVER 2764 Commentaires

    Merci pour ce FR qui vraiment ne m'encourage pas à prendre KL en LC,seul le champagne billecart salmon m'aurait plus.
    En tout cas merci vivement pour tous ces FRs et leurs bonus touristiques superbes qui m'ont fait découvrir ce pays que je ne connais pas....encore.
    Au plaisir de vous lire!

  • Comment 77996 by
    pititom GOLD 10129 Commentaires

    Je pensais que j'avais déjà fait le tour de la nullité de la J de KLM, mais chaque nouveau récit arrive encore à m'arracher une non...c'est pas possible ou un hein ?! mais c'est pas vrai. Des recliners qui ne disent pas leur nom, un catering pas réjouissant et une vaisselle vraiment laide.

    Jamais entendu parler de Hubrecht Duijker. Une recherche rapide indique une bibliographique conséquente mais essentiellement batave, et qui ne porte que sur les vins français (exception faite d'un ouvrage sur le Chili). Dès lors, je m'étonne de la sélection USA / Nouvelle Zélande / Italy. Utiliser un quasi-anonyme comme prête-nom, c'est...delicious :)

    Le salon est par contre de bonne facture avec offre complète et même Champagne. Les espaces sont jolis et pourraient être agréable avec la lumière du jour.

    Merci pour ce FR mais surtout pour les 147 précédents publiés depuis un pays qui semble faire naitre beaucoup de nostalgie !

  • Comment 78026 by
    KévinDC TEAM GOLD 4845 Commentaires

    Merci pour ce FR retour en France!
    J'imagine que ce ne doit pas être facile de rentrer après tant d'années à l'étranger.
    Le salon est correct mais, sachant que c'est le salon flagship de la compagnie taïwanaise, je le trouve assez moyen.
    Le siège n'est pas confortable pour un vol de nuit, surtout si on est au hublot on est coincé une fois les sièges des voisins de devant et d'à côté allongés. Vivement les nouveaux sièges J qui ne devraient pas tarder à faire leur apparition.

  • Comment 78088 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    @pititom : je ne regrette pas le choix KLM, car cela m'a évité l'expédition de colis par la poste, mais je ne sais pas qui a voyagé le plus confortablement : mes bagages ou moi :)
    @KévinDC : j'ai l'impression d'avoir quitté Paris hier, mais j'ai un agenda très chargé, personnel. J'ai un agenda , et tout mes proches m'accueillent à bras ouverts. Mes collègues aussi, pour me solliciter professionnellement, ce qui vaut mieux que de se retrouver dans un placard

  • Comment 78089 by
    marathon GOLD AUTEUR 9405 Commentaires

    *oups, la souris à dérapé en cours de mise en forme, mais vous avez compris

  • Comment 78357 by
    biaman94 521 Commentaires

    MERCI !!
    Merci pour cet excellent FR qui clôture ce nombre incalculable de vols à TPE, destination que FR connait très bien maintenant grâce à vous. Mais je suis sur que vous trouverai du sensationnel à nous raconter dans vos FR européens :p Pour une fois, la délocalisation est dans le mauvais sens !
    Le confort à bord des avions KLM laisse encore plus à désirer...

    Encore merci et bonne continuation pour la suite !

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