Avis du vol entre Palma De Mallorca et Düsseldorf en classe Economique avec Condor

Bonjour à tous, premièrement merci à tous d'avoir été aussi nombreux à suivre le report précédent. Une bonne surprise très encourageante qui m'a permis de dépasser mon record de vues sur un report. J'espère que la suite vous intéressera tout autant, bonne lecture à tous !
 

Seconde partie de cette série av-geek avec le vol que j'attendais le plus, véritable objet de cette série, le Boeing 757 et pas n'importe lequel le plus long, le -300. Je n'avais aucune saucisse de Renton à mon actif c'est désormais chose faite !

Introduction

Au programme des réjouissances je comptais essayer le Boeing 757 une espèce qui a tendance à disparaître des cieux européens. Aujourd'hui seules quelques compagnies européennes exploitent encore le B757 chez les majors on retrouve Icelandair et Aer Lingus.
On trouve heureusement quelques compagnies charters/loisirs qui utilisent de belles flottes de 757 comme TUI, Jet2 ou l'allemande Condor et c'est sur cette dernière que mon choix va se porter car la compagnie loisir utilise une bonne partie de ses 757 pour faire des vols sur Palma de Mallorca depuis FRA, HAM ou encore Düsseldorf pour de tarif descendant parfois jusqu'à 20€ !

C'est sur ce vol que je porterai mon choix, l'aller est facile trouvé avec Volotea et Vueling qui propose chacun un vol les mercredis Volotea avec son tarif et 20€ et son départ tôt aura mes faveurs.
Pour le retour c'est un peu plus compliqué, pas de vol direct depuis Toulouse et les allers simples depuis l'Allemagne coûtent une fortune. Je trouverais un vol Flybe le matin sur Londres City à 50€. Enfin pour revenir de Londres je prendrais mon Ryanair habituel au départ de STN pour 28€ avec 2 bagages à main.
Pour le routing ça donne ça:

Cette ligne pourtant très fréquentée n'a été reportée qu'une seul fois par le maître incontesté des vols Av-geek Lucky Luke pour prendre un obscure affrètement effectué par Eurowings en B767, encore un signe que cette ligne nécessite parfois de gros porteurs. En effet avec plus d'1,3 millions de passagers c'est la route le plus fréquentée de l'aéroport de l’île de Majorque avec près de 150 rotations hebdomadaires ! Quant à l'appareil il n'a été reporté que 49 fois essentiellement sur des compagnies US et seulement 3 fois chez Condor. Combo ligne/compagnie/appareil inédit c'est presque une exclue !

Correspondance A palma

On se retrouve dans l'aéroport Majorquin avec une correspondance d'environ 2 heures très facile à réaliser les arrivées et les départs Schengen étant effectués dans la même zone à PMI.

On retrouve les grands présentoirs à maquettes situés entre les trottoirs roulants qui permettent de rejoindre les différentes ailes du terminal.

L'aéroport de Majorque est dans le top 20 des aéroports européens juste derrière Zurich en nombre de pax autant dire qu'il est plutôt bien fourni niveau services aux passagers et boutiques.

Inutile de dire que niveau départ c'est aussi bien fourni avec un nombre très important de vols vers l'Allemagne. Il faut dire que l'été près de 3 millions de Germains viennent se faire griller sur les plages des Baléares.

Notre vol est bien affiché en porte C62

Notre appareil est lui aussi devant la porte, il vient d'arriver depuis Düsseldorf et pas de doute il s'agit bien d'un Boeing 757-300.

Face B de notre appareil du jour qui possède encore l'ancienne livrée ciel et or. Pour l'historique notre appareil est âgé d'un peu plus de 20 ans tous passés dans les différentes versions de Condor/Thomas Cook avec une courte pige chez la filiale britannique du voyagiste en 2017.

Les passagers commencent à s'approcher de la porte mais l'on est loin du début de l'embarquement. Je me dirige donc vers le bout de la jetée où la vue est plutôt correct sur les pistes. Ici un Airbus A319 de Brussels Airlines qui assure une rotation vers Brussels.

Quelques appareils à l'arrivée avec cet A320 d'Eurowings Europe qui entretient une base à Palma de Majorque, il arrive depuis Munich.

Pour cet Airbus A320 c'est une rotation depuis Paris CDG qui est au programme.

Mais les Allemands sont bien les maîtres des lieux avec le voyagiste TUI qui vient avec ce superbe 737-800 à livrée spéciale et flashy Magic Life. Il arrive depuis Bâle.

Autre livrée spéciale (partenariat avec le loueur de véhicule Hertz) avec cet A320 d'Eurowings qui assure un des nombreux vols vers DUS.

Niveau livrée publicitaire TUI est plutôt bien fournie avec ce 737-800 qui part vers Stuttgart.

Autre TUI mais à la livrée bien plus classique qui arrive lui depuis Francfort.

Si vous avez lu le report précédent vous devez le reconnaître, il s'agit de l'Airbus A319 dans lequel je suis arrivé et qui retourne sur Toulouse.

Malheureusement il n'y a pas que des livrées bariolés à PMI on voit aussi des appareils bien plus discret comme cet A320 de la charter Espagnole Gowair qui vol pour TUI Nederland.

Bon l'heure avance il va me falloir retourner vers ma porte.

Quelques dizaines de mètres à faire dans les longs couloirs pour la rejoindre.

Ça y est notre appareil est prêt à nous recevoir, il était impressionnant de voir le  nombre de piles de journaux déchargés de la soute de l'appareil. Sans doute de la lecture pour les 30.000 allemands résidant à l'année à Majorque.

L'embarquement est lancé et rapidement les passagers forment une file.

Aperçu depuis la passerelle on peut voir que notre reverse droite a été changée avec un cousin.

Il nous faut un peu attendre dans le dernier finger

A bord du 757-300 de condor

Fuselage shoot sur un des plus longs appareils monocouloirs au monde.

A ma grande surprise la cabine est déjà bien pleine et j'aurais un peu de mal à immortaliser la cabine. L’accueil à bord est très souriant de la part de notre équipage pratiquement entièrement féminin et vraiment sympathique. Bien loin de la froideur de leurs collègues de tante Lufthi.

Vu de l'arrière de mon siège il s'agit du Acro XC fournit par l'équipementier britannique. Bien qu'assez fin le confort est plutôt bon. Il est même équipé d'un système de sonorisation, d'une disposition peu courante (j'avoue ne pas avoir tester le fonctionnement).

Le pas est plutôt bon pour une classe éco d'une compagnie loisir, il faut dire que les allemands sont plutôt grands.

La plafonnier est assez vintage type 737NG antérieur au Skyinterior.

Vue depuis mon siège.

Pendant l'embarquement j'ai une belle vue sur la tour et les mouvements avions.

Pendant ce temps l'embarquement se poursuit, il faut dire qu'il faut caser mes 261 co-pax en entrant via une seule porte et un seul couloir !

Les consignes de sécurités sont diffusés à l'aide des IFE centraux 2 fois en Allemands et en Anglais.

La cabine est désormais prête pour le décollage des annonces sont faite depuis le poste par notre capitaine, une femme d'une quarantaine d'années. Chez Condor les femmes sont aux commandes que cela soit en cabine ou au poste ! Notre pilote nous informe toutefois d'une croisière quelque peu turbulente.

Nous ne tardons pas à repousser et commençons dans la foulée notre roulage pour la piste 24R qui est utilisée pour les départs ce matin.

En chemin on croise un A320 de Laudamotion nouvelle acquisition de Ryanair et dont le fondateur nous a quitté il y a quelques semaines… il nous suivra se rendant lui aussi à DUS.

Au large on croise un cousin aux nouvelles couleurs, cet autre Boeing 757-300 se dirigera lui vers Francfort.

Nous remontons le taxiway parallèle à la piste avec en toile de fond les sommets qui surplombent l’île.

Ce 737 de TUI vu précédemment s’apprête à décoller pour Bâle, 2 fois sur notre chemin, il faut dire qu'avec sa livrée il est dur de le rater.

Nous sommes au point d’arrêt l'A320 de Lauda arrive sur la bretelle parallèle.

La piste est libre on peut s'engager.

On s'élance sans tarder, les 2 réacteurs Rolls RB-211 mettent un bon coup de pied au derrière. Plutôt apprécié par ses pilotes qui le comparent à une Corvette grâce à son bon rapport poids/puissance notre 757 grimpe plutôt bien au dessus des installations aéroportuaires de PMI.

Nous franchissons rapidement la petite bande de terre située entre l'aéroport et les premières plages de Can Pastilla, l'eau et vraiment belle ça donne envie d'y tremper les pieds !

Nous attaquons au milieu de la baie de Palma notre virage à pratiquement 180° qui doit nous permettre de remonter vers le Nord

Au loin on aperçoit la capitale de l’île et son port.

A la limite de notre winglet PMI dont nous venons de décoller.

A l'opposé de l'aéroport la citée balnéaire de Magaluf, une grosse usine à Touriste mais on peut y passer de bonnes soirées ^^.

L'on repique sur les terre cap au Nord à présent.

Palma de Majorque et son aéroport au premier plan.

Nous traversons rapidement la plus grande île des Baléares du Sud au Nord.

Avant de retrouver les plages de Cala Mendia sous nos ailes.

Nous laissons Palma et ses touristes Allemands derrière nous prêt a traverser une petite partie de la Méditerranée. 

Quelques petite minutes plus tard c'est Minorque qui apparaît à la surface de l'eau. L'ile du Nord des Baléares et réputée plus sauvage et moins peuplée.

En cabine l'ambiance est calme et le taux de remplissage plutôt bon d'un peu plus de 90% vraiment pas mal pour un vol hors saison…
Pour vous dire j'étais initialement prévu sur le vol du soir par sécurité. Mais finalement mon vol partant à l'heure j'ai acheté un billet pour le vol du matin quelques minutes avant le décollage de mon vol Volotea et à peine 2h30 avant le vol, il ne m'a coûté que 19,99€.

Comme annoncée par notre pilote le ciel se voile à l'approche des côtes Françaises.

Cela me laisse le temps de vous présenter la littérature de bord composé de 4 éléments, la safety card, la brochure de vente à bord, la brochure du BOB et le magazine "Holidays" de la compagnie.

Détail sur les pages corporates du magazine avec la présentation de la flotte et du réseau Européen.

Dehors c'est toujours un peu bouché, impossible d'apercevoir le sol.

Pour avoir une idée de la route suivie par notre vol du jour, merci Flightradar24.com

Coup de chance la couche nuageuse s’arrête pratiquement nette alors que nous approchons des Alpes.

Nous survolons le Lac artificielle de Serre-Ponçon à la frontière entre Alpes de Haute-provence et Hautes Alpes.

Et le spectacle du survol des pré-Alpes va valoir le détour, de l'autre coté le spectacle devait être encore plus impressionnant mais la lumière moins bonne. Nous survolons les sommets enneigés des Écrins et de l'Oisans.

Nous croisons la vallée de la Maurienne.

Au loin je distingue Grenoble, la ville où je suis né.

En dessous de nous on retrouve notre compagnons de FR, Le Boeing 737-800 MagicLife de TUI qui à déjà commencé sa descente vers Bâle. Après 2 apparitions dans ce FR il signe la troisième. Désolé pour la qualité de la photo mais il était dans la chaleur de nos réacteurs donc un peu flou.

Notre montée vers le Nord se poursuit avec le passage de la vallée de la Tarentaise au centre de l'image Albertville

Puis c'est à présent la frontière Franco-Suisse et le Lac Léman qui apparaît au loin

Genève et l'aéroport de Cointrin sont bien visibles un petit coucou aux Friste helvètes ou frontaliers qui fleurissent sur le site.

Petite vue détaillée de notre winglet du jour.

Bien entendu Condor est une compagnie loisir et donc sous le régime du Buy on board, Heureusement les prix sont assez bas (en moyenne 1€ moins cher qu'Easyjet qui représente (pour moi) la moyenne). Je me laisserais tenter pour un combo muffin au chocolat+thé qui seront plutôt bon. Il est possible de pré-commander son repas mais aussi d'acheter de vrais plats chauds à bord.

Les reliefs s'estompent au niveau des monts du Jura 

En cabine les IFE collectifs alternent entre géovision/programmes humoristiques et courte pub pour Condor.

Nous passons au dessus de la ville de Besançon préfecture du Doubs.

Puis la base aérienne de Nancy Ochey où est basée la troisième escadre de chasse volant sur Mirage 2000D. Nous sommes passés à la verticale de la ville de Nancy.

Nous longeons la Moselle entre Nancy et Metz.

Avant de traverser le grand-duché de part en part, ici la ville de Luxembourg

Une retenue d'eau au niveau du parc national d'Eifel.

Nous commençons notre descente au dessus du territoire Allemands, les annonces relatives à notre prochain atterrissage sont dispensées en cabine.

Nous arrivons dans la plaine du Rhin aux environs de Düren.

Nos pilotes sortent les aérofreins afin d'accélérer la descente.

Il y a beaucoup d'Eoliennes dans le secteurs mais elles sont d'un faible impact quand on voit ce qui suit…

En effet apparaît comme une vilaine balafre sur la surface de la terre, l'immense Mine à ciel ouvert de Hambach. L'exploitant RTE y extrait du charbon. Elle détient plusieurs tristes records, dont celui de là mine à ciel ouvert la plus profonde au monde avec -253m sous le niveau de la mer. Il s'agit aussi de la première source d'émission de gaz à effet de serre d'Europe.

Nous réalisons quelques virages afin de rejoindre notre axe d'approche.

On devine au loin le stade du Borussia Mönchengladbach.

Avant de survoler la ville éponyme.

Sur notre droite le petit aéroport de Mönchengladbach qui ne semble pas accueillir de vols réguliers.

Nous sommes à présent en finale volets sortis.

Nous traversons le Rhin en survolant les péniches qui naviguent sur l'un des plus grands fleuves européens.

Arrondi

Willkommen in Düsseldorf

Boum ! Posé pas cassé, niveau douceur d’atterrissage on a connu bien mieux surtout que les conditions étaient plutôt clémentes. Le freinage était lui plus mesuré mais toute ferraille dehors.

Nous quittons la piste à son extrémité avant de croiser la piste parallèle.

Nous roulons en direction du terminal, en chemin on croise de nombreux appareils stationnés comme cet Airbus A321 de Condor.

Mais la principale compagnie ici est la low-cost Allemande Eurowings, filiale de LH, on y trouve une importante flotte d'appareils moyens courriers.

Mais aussi avec des appareils long courriers comme ces A330/340

On trouve aussi quelques autres compagnies Européennes comme cet Airbus A320 de Finnair qui assure une rotation vers Helsinki.

Nous sommes finalement parqués au large, 5 bus sont déjà là pour nous attendre, ils se répartissent en fonction des besoins sur les portes avant ou arrière de notre appareil.

Il est temps pour moi de quitter cette cabine plutôt agréable.

Je sors de l'appareil par la porte arrière après de souriante et sympathique salutation de l'équipage, en particulier l’hôtesse s'étant occupée de ma rangée.

L'instant P. pour notre Stéphane, pas tous les jours qu'on a des portes arrières de 757!

Vue sur le long fuselage de notre saucisse de Renton, le débarquement touche à sa fin tandis que le mécano inspecte le train gauche.

Vue sur la dérive de notre appareil qui ne peut nier son appartenance au groupe Thomas Cook… Dehors il fait un temps de curé bien que le mercure ne soit pas le même qu'à Palma…

Une bien belle machine, les Airbus A321 peuvent aller se rhabiller !

C'est parti pour un petit tour de pax-bus, il sera bien loin d'être rempli.

Au loin j'aperçois une brochette d'Airbus A320 de Lauda.

Avant d'immortaliser une dernière fois mon grand destrier du jour byebye Oscar Echo.

Le tour de bus sera court et ce dernier nous dépose dans la zone de livraison de récupérations des bagages. Pas mal de monde et de carrousels.

Je file rapidement ground-side, ici le niveau arrivé n'a rien de sensationnel.

L'étage des départs et bien plus caractéristique et agréable car très aéré.

Je ne quitte pas l'aéroport de suite, vu le temps superbe je passe faire un peu de spotting à la terrasse (voir bonus travelling). Il s'agit peut être d'un des meilleurs coins de spotting d'Europe.

Après cette petite séance photo de prêt de 2 heures direction le centre ville, comme beaucoup d'aéroports Allemands il est relié au Sbahn, toujours pratique, souvent abordable on regrettera une fréquence assez faible sur cette ligne en cul-de-sac qui arrive à l'aéroport (ligne S11)

A bord c'est spacieux et propre, le rêve de tout Francilien.

J'espère que ce report aura su vous divertir et vous informer sur Condor une compagnie assez peu connue en France. On se retrouve très bientôt pour la suite, cap sur Londres City!
Bon vols à tous !