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E N F I N
Ceux qui suivent mes aventures entre Lyon et Dubai sur Emirates savent ce que cela veut dire.
Depuis quelques semaines maintenant, Lyon a la chance d'accueillir les Boeing 777-200LR d'Emirates.
J'ai donc sauté sur l'occasion, mais pourquoi ?
Emirates a achevé le retrofit de ses dix B777-200LR courant avril 2019.
Ils sont désormais tous en version bi-classe : 38 sièges en classe affaires et 264 en classe économique.
La précédente version comportait 8 sièges première, 42 affaires et 216 économie.
Le changement est surtout intervenu en classe affaires, c'est ce que nous allons voir dans ce Flight-Report.
C'est donc une exclu sur Flight-Report que je vous présente avec le retrofit de la classe affaires d'Emirates sur B777-200LR.
Rentrée de Singapour depuis trois jours et donc réveillée assez tôt, j'arrive en avance au salon.
Notre vol partant en porte C1, je me dirigerais vers le (nouveau) business lounge C situé au niveau de la porte C9.
Après avoir passer l'immigration, il faut compter 20 min de marche pour regagner la porte C1 située tout au fond du concourse C.
J'avais prévu de venir en avance au salon pour pouvoir travailler avant d'embarquer.
Je suis donc arrivée avant la période de rush qui se situe généralement vers 12h/12h30, le salon n'était alors pas encore rempli et ai pu aisément trouvé une place face à la baie vitrée, là où je m'installe généralement.
La baie vitrée donne sur les pistes et il est toujours agréable de voir les avions décoller.
Des roses rouges fraiches sont disposées sur les tables.
Le buffet des entrées assez diversifiés : salades asiatiques, humous, salade grecque…
Les alcools disponibles en libre-service
Je m'installerais face à ce bel A380 pour travailler.
Le buffet des desserts.
Le lounge était très bien entretenu et avec toujours du personnel disponible.
Aujourd'hui, nous volerons donc à bord de A6-EWE âgé de 10 ans.
Tellement impatiente que j'ai été la première à embarquer à bord de ce vol en classe affaires pour Lyon.
Que me réserve donc cette nouvelle classe affaires et ce siège 3F ?
Il s'agit donc de la nouvelle configuration en 2-2-2 contrairement aux derniers B777-300ER qui sont toujours en 2-3-2.
Les sièges hublot n'ont cependant toujours pas un accès direct au couloir.
Les sièges sont de couleur champagne, le faux bois est plus foncé avec des détails chromés ce qui rend la cabine plus élégante que la version précédente.
Il n'y a plus de séparation entre les cabines affaires et nous avons donc maintenant une seule cabine business.
L'espacement entre les sièges est de 72 pouces (environ 180 cm).
Le siège est plus large de 2 pouces soit 5 cm de plus que les derniers B777-300ER. Et 5 cm en plus, ce n'est pas négligeable…
Je trouve que ces petits détails chromés lui donne vraiment une allure élégante.
Petites touches chromées sur la veilleuse mais aussi sur le mur séparatif qui est resté en position haute tout le vol.
La tablette amovible est située au niveau de la tête et la télécommande au niveau de l'épaule.
L'accoudoir coté couloir est quant à lui rétractable ce qui a bien été utile lorsque j'ai voulu sortir de mon siège alors que j'avais toujours le plateau sur ma table.
Et baissé entièrement s'alignant ainsi avec le siège.
L'écran est de grande taille puisqu'il mesure 23 pouces soit quasiment 60 cm.
Pour contrôler l'IFE, il est possible de le faire directement sur l'écran ou d'utiliser la tablette ou la télécommande.
Sous le repose pieds se trouve un filet à chaussures bien plus discret que les deux cubes disgracieux situés entre les sièges sur l'ancienne version.
A noter également que la cabine est très propre et que rien ne traine.
Je regarde l'application Emirates sur mon téléphone et constate que mon bagage a bien été chargé à bord de ce vol.
C'est parfait.
Dans cette version, il n'y a pas de coffre à bagages au milieu.
Cela agrandit vraiment la cabine et lui donne un coté plus aérée.
La classe affaires était quasiment pleine ce jour et je n'ai pas eu l'impression qu'il manquait de la place dans les coffres.
Le coupe en 2J/K était ravi de pouvoir avoir un hublot en voyageant à deux.
Une configuration 2-2-2 peut avoir des avantages dans certains cas.
Emirates a intégré un mini bar non réfrigéré dans sa dernière version.
Deux bouteilles d'eau sont également disponibles dans le compartiment sous l'IFE.
Les boutons situés au niveau de l'accoudoir permettent de contrôler les différentes positions du siège, ainsi que le mur séparateur entre les deux sièges.
Il y a également un variateur de lumière pour la veilleuse.
Concernant les connectivités, nous retrouvons les prises habituelles mais aussi une prise HDMI.
A creuser mais je me demande s'il ne serait pas possible de, par exemple, projeter son écran d'ordinateur sur l'IFE grâce à cette prise.
Enfin une belle cabine, bien méritée, après de nombreux vols sur les anciennes cabines pendant quasiment deux ans.
Champagne!
Distribution du menu ainsi que de la carte des vins.
Nous retrouvons comme assez souvent la soupe de champignons ainsi que les traditionnels mezze.
La collation qui sera servie un peu avant d'atterrir.
La carte des cocktails avec alcool.
Carte des vins blancs
et les vins rouges
Je rangerais le menu ainsi que la carte des vins dans le petit compartiment situé sous le mini bar.
Cette encoche est malheureusement trop petite pour ranger un ordinateur mais une tablette serait en revanche logeable.
Distribution à la pince d'un oshibori chaud.
La tablette est quant à elle située dans l'accoudoir supérieur, je reviendrais sur ce point un peu plus tard.
Les sièges n'étant pas alignés mais alternés, ils offrent donc plus d'intimité.
Je ne voyais pas mes voisins aussi bien celle à ma gauche que ceux de l'autre coté du couloir et c'est tant mieux.
Il y a deux caméras disponibles mais je regrette malheureusement qu'elles n'offrent pas un meilleur champ de vision au moment du roulage.
C'est parti pour un peu plus de 6h de vol vers Lyon.
Absence de coffre à bagages au milieu et configuration 2-2-2.
Nouveauté également sur ce 777-200LR, la social area située entre les rangées 5 et 6, au niveau de la porte 2L.
Celle-ci n'aura pas été aménagée (snacks, boissons) pendant le vol et sera restée en l'état.
Elle n'a rien de comparable avec le bar de l'A380 qui est lui, à l'arrière du pont supérieur et séparé du reste de la cabine.
J'aime beaucoup aller au bar de l'A380 mais là, je ne me verrais clairement pas y discuter ni boire un verre.
Je pense également aux passagers situés rangée 6, juste derrière, qui devraient subir les "nuisances" des passagers se tenant à cet endroit.
Dommage que cette partie là n'est pas été plus mise en valeur sur ce vol, quelques orchidées auraient été un petit plus pour aller avec le reste de la cabine.
Je commanderais en apéritif un Cosmopolitain qui sera servi avec des noix chaudes.
Les commandes sont prises directement sur iphone.
Le PNC qui s'est occupé de ma rangée a été très agréable, jeune et dynamique.
Revenons à notre tablette avec son contour chromé.
Elle se loge donc dans l'accoudoir supérieur et est articulée contrairement à celle de l'A380 qui est fixe.
Je prendrais mon repas en musique.
J'ai beaucoup apprécié le fait de pouvoir écouter un album actuel de métal progressif dans la partie rock, ce qui change des traditionnels groupes de rock/métal que nous pouvons retrouver sur d'autres compagnies.
Un très bon point que je souligne.
Je peux également sélectionner les chansons depuis la télécommande tout en regardant la géovision.
Chez Emirates, le service se fait au plateau.
Un PNC passera à plusieurs reprises me proposer différents pains présentés dans une corbeille.
En entrée, j'ai choisi le salmon gravadlax with lemon blinis and cucumber que j'ai vraiment trouvé extra avec une belle présentation.
La salade d'accompagnement est une salade d'asperges de saison, radis, brugnon et pignons.
Cela change de la traditionnelle salade verte un peu moins recherchée.
Je choisirais ensuite le braised chicken with morels served with seasoned carrots, broccoli and creamy mashed potatoes qui s'est revélé être très bon.
Je ne voulais pas prendre de vin mais me laisserais finalement tenter par un verre de vin blanc.
En dessert, j'opterais pour la tarte aux fruits de la passion. Simple mais très bonne.
Une petite boite de chocolats est également distribuée.
J'ai profité du vol pour écouter de la musique et passer une partie de mon temps sur internet.
Sur Emirates, le wifi est illimité et gratuit pour les first, business mais aussi pour les platinum et gold en classe économique.
Orchidées fraiches dans les toilettes.
Cabine aéré avec les coffres à bagages en moins.
J'ai eu un peu peur en voyant de nombreux passagers asiatiques bruyants s'installer en classe affaires à l'embarquement mais finalement ils se sont toujours rapidement endormis et je ne les ai plus entendus du vol. Merci le décalage horaire.
J'en profite pour vous montrer le siège entièrement déplié.
Contrairement à l'ancienne version plutôt critiquée, il est maintenant entièrement plat et horizontal, fini le toboggan.
En revanche, la boite à pieds pourra peut être poser problème à certains car une fois allongé, elle est finalement assez petite et oblige à mettre les jambes de travers à cause de la littérature à gauche.
La littérature aurait pu être placée ailleurs, peut être sous le mini bar dans l'espace déjà crée.
Deux heures avant d'atterrir, la seconde prestation est proposée.
Elle aurait pu, je pense, être servie au moins une demi heure plus tard, une partie des passagers dormant encore.
J'ai choisi : sweet and sour seafood scallops and praws served with vegetable fried rice et chocolate and hazelnut tart.
De manière générale, je trouve que sur Emirates les seconds services et les ramassages des couvertures/casques se font beaucoup trop tôt et donnent l'impression que la fin du vol est baclée.
Distribution d'un second oshibori chaud avant l'atterrir.
La cabine se réveille petit à petit.
L'atterrissage à Lyon se précise.
Et une dernière vue de mon siège avant de quitter l'avion.
Merci d'avoir lu ce Flight-Report!
J'ai évidemment été plus que séduite par ce retrofit de la classe affaires sur B777-200LR d'Emirates.
Il s'agit du même design que les derniers B777-300ER mais les nouveaux sièges, de couleur champapgne, sont plus larges de 5 cm et offre une configuration 2-2-2.
L'attention a été portée sur les détails avec ces touches chromés qui donnent une certaine élégance à la cabine.
Cependant, le marché de la classe affaires est assez concurentiel et il est un peu dommage d'avoir encore cette configuration alors que l'A380 est en 1-2-1.
53 Commentaires
L’assurance d’un nouveau siège sur LYS est appréciable mais le 77L ne semble pas indiquer de très bons remplissages sur la route!
FR très complet et exemplaire, je serai curieux de connaître comment la longueur du lit est mesurée à cause de cette boite à pieds qui impose d’etre de travers.
Catering classique d’EK, tu as raison pour le problème de timing de la seconde prestation, cela à le don de m’exaspérer.
A+
J'essayerai de mieux voir la longueur sur un vol de nuit mais cela me paraissait correct.
Catering classique mais je pense qu'EK pourrait quand même revoir la présentation du plat principal.
A bientôt
Un excellent du début à la fin, un peu écorné par le timing de la seconde prestation
Le salon est très agréable, bien agencé et l'offre nourriture appétissante et variée
La cabine est tout simplement magnifique, c'est une réussite.
Catering sans fausse note, dommage que le deuxième service ce fait à l'arrache et trop tôt...
Merci beaucoup pour cette exclue, à bientôt !
Très bon vol que j'attendais depuis longtemps, je pense que je l'ai quand même bien mérité haha
Les salons Emirates à DXB sont très agréables même si j'ai une préférence pour ceux du concourse A et B.
Une belle réussite cette nouvelle cabine, rien à voir avec l'ancienne.
A bientôt
On connaît l’adage : Tout vient à point... ;)
Toujours un très bon salon J à DXB.
A bord le rétrofit donne une bouffée d’air bienvenue en remplaçant une ancienne cabine bling bling par celle-ci qui a bénéficié d’un peu plus de retenue de la part des designers. ^^
Dommage cependant qu’à l’instar de la J SQ il faille dormir de travers !
A bientôt.
J'aurai préféré ne pas attendre deux ans quand même ;)
La nouvelle cabine est beaucoup plus classe.
A tester sur un vol de nuit.
A bientôt
Bel offre au salon.
À bientôt
Cela fait effectivement plaisir de voir ces belles cabines sur Lyon.
A bientôt
Très beau lounge J à DXB,raffiné jusqu’à la touche des roses rouges sur chaque table et une offre très complète.
Superbe cabine bien finie avec ce siège et sa sellerie cuir magnifique.
La cabine fait beaucoup moins bling bling et semble offrir beaucoup de confort et d’espace.
Belle prestation d’ensemble mais le catering EK reste une valeur sûre.
Un très bon vol et content que tu aies enfin eu cette nouvelle cabine .
Les lounges Emirates à DXB sont toujours très bien entretenus, je n'ai jamais eu la moindre mauvaise surprise.
La nouvelle cabine est effectivement très élégante et c'était un vrai plaisir d'être à bord.
Belle prestation d’ensemble mais le catering EK reste une valeur sûre.
A bientôt
Le 2-2-2 n’est que pour les B777-200LR et c’est super d'être assuré d'avoir cette cabine sur les DXB-LYS avec le 77L
“Une configuration 2-2-2 peut avoir des avantages dans certains cas.” —> Quand je voyage avec mon compagnon, je préfère le 2-2-2 au 1-2-1.
Le reste est toujours aussi bon mais dans cette nouvelle cabine, c’est encore plus attrayant!
Merci pour ce Fr!
Pour un vol en classe affaires sur Emirates, je trouve qu'il vaut mieux avoir un vol opéré en 77L qu'en 77W maintenant.
Seuls les sièges du 77L sont plus larges de 5cm.
Ravie de pouvoir avoir cet avion sur Lyon.
A bientôt
Enfin du nouveau sur ta navette. Je commence à croire que les ongles rouges éliminent le chat noir...
5 centimètres qui font la différence, c'est bien la preuve que les détails de tout poil rehausse le niveau. Cette cabine y gagne en clarté ce qu'elle perd en bling-bling inutile. On ne va pas se plaindre. Je note surtout le décalage entre les rangées qui permettent davantage d'intimité.
Deuxième service toujours trop tôt, comme sur tous les vols que tu as reporté ici, dommage. Pour le reste, on te sent finalement satisfaite de l'apparition (tardive) de cette différence de taille. Clément a raison...^^
Merci pour le partage!
Attends de lire mon FR entre DXB et SIN pour voir le chat noir ...
Elle y gagne énormément en élégance également.
Sur un vol de jour ça peut passer mais moins acceptable sur un vol de nuit.
A bientôt
Le salon J du concourse C est en effet sympa pour la vue des avions, mais le coin fumeur est-il bien isolé? Dans le salon F du même concourse le salon fumeur est à l'étage et les effluves de cigares empestent sur tout le salon :(
Sinon tu as raison concernant la préparation de la cabine et le service avant l'atterrissage qui commence 2h avant l'arrivée... cela est vraiment trop tôt!
En espérant que ces nouveaux avions restent sur la ligne! :)
Concernant le coin fumeur, je vois ce dont tu parles. L'odeur de cigarettes est bien présente à l'ancien business lounge C mais pas à celui-ci (le nouveau vers la porte C9). C'est une des raisons qui fait que j'apprécie moins l'ancien lounge C d'ailleurs.
A bientôt
Un net progrès cette cabine, même si je ne reste vraiment pas fan des couleurs et du faux bois en plastique. J'ai l'impression (à toi de confirmer) que les couloirs sont très larges, peut-être que les sièges auraient pu être élargis encore plus ?
Au niveau du service, c'est excellent, et le catering donne globalement envie.
Est-ce un nouvel horaire pour le Lyon-Dubaï ? Il me semblait que c'était un vol de nuit ?
Elle aurait pu, je pense, être servie au moins une demi heure plus tard, une partie des passagers dormant encore.
Je dirait même presque 1h avant l'atterrissage sur un vol de 6h, même de jour. AF le fait très bien sur ses vols transatlantiques dans toutes les classes, et je n'ai pas l'impression de voire l'équipage courir partout.
Encore merci pour ce partage !
Je t'avoue que je ne me suis pas trop penchée sur ce point; je regarderai mieux cela dans quelques jours ;)
Au niveau des sièges, on ressent quand même bien la différence de largueur avec les anciennes cabines.
Les horaires ont toujours été les mêmes. C'est le vol Lyon - Dubai qui est de nuit en fait.
J'ai toujours trouvé que cela était un "problème" sur Emirates. La majorité des passagers ont dormi tout le vol, il y aurait donc eu le temps de servir la deuxième prestation plus tard.
A bientôt!
ENFIN et bravo ?
Cabine tres réussie plus sobre que la précédente un vrai plus pour moi. Siège plus large et là aussi avec une esthétique que j'apprécie.
Bon catering même si la 2eme prestation mériterait d'être servie un peu plus tard.
Merci beaucoup pour ce partage
A bientôt !
La nouvelle cabine est effectivement une belle réussite surtout comparée à l'ancienne plus "bling bling".
A bientôt
Il y a moins de dorure et moins de clinquant dans cette cabine. Mais je suis étonné que EK puisse encore bien remplir ses avions avec une configuration de la cabine qui n'est pas Full Access. A croire que EK et DXB ne soient faits une réputation qui fait que ça fait passer au second plan la cabine Business arriérée des B777-300ER.
La taille de l'écran ainsi que la résolution sont tops
De l'eau gazeuse et des sodas à température ambiante, c'est pas génial. Ca fait plus #jefaismescoursesàborddel'avion
"Chez Emirates, le service se fait au plateau."=> et sans trolley. C'est déjà très bien
Mais la configuration de siège ne permet pas d'envoyer le plateau ailleurs ;-)
"Distribution d'un second oshibori chaud avant l'atterrir. "=> ceux d'Emirates sont les meilleurs. De très bonne qualité et parfumés à l'eau de cologne
Merci Noëllie
Série de malchance pendant deux ans qui se confirmera dans un prochain FR...
Effectivement. Cependant dans ce cas de figure, une bonne partie des pax était en couple (plutôt loisirs) sur ce vol et cette configuration n'a pas gêné, au contraire. Après je pense que la majorité des pax affaires (déplacement pro) sont généralement seuls à bord.
Ceci dit, même en voyageant en couple, je préfère le full access …
Entièrement d'accord. Un gros point fort.
A bientôt
EK a un gros côté "on aime ou n'aime pas", et continnue à en jouer avec ce retrofit. Personnellement ça me plait, même si j'y vois certains défauts (du moins pour moi).
Les salons EK sont soignés et ça ne fait pas exemption ici. Mumm et Voss, avec du choix en légumes comme en protéines, c'est bien.
A bord, on peut être déçu par cette configuration 2-2 qui n'apporte pas beaucoup au voyageur solo, mais voyageant en couple, ça ne me dérangerait pas (un point que tu notes).
Toujours un peu bling bling à bord, mais c'est signature. Le chrome est déjà plus proche que les dorures au nive du bon goût ;) La carte des vins est top : un Mercurey en blanc, en voilà une bonne idée ! Et 2010 pour le Bordeaux, ils jouent la garantie.
FR très utile : je découvre que Dream Theater a sorti un nouvel album. Je m'en vais écouter ça tout de suite !
Catering avenant. La salade d'automne change vraiment et est originale. Dommage que la cassolette reste vraiment trop présente dans le plat et trahisse une absence totale de préparation.
En position flat-bed, c'est un peu carton rouge. Enfin, il faut l'essayer, mais cette position oblique avec un demi-espace pour les pieds ne me plait pas du tout en photo !
Bref, toujours un soft product qui fait envie chez EK. Mais au niveau du hard, même si l'amélioration par rapport au vieux 2-3-2 est flagrante, elle n'est pas forcément "à la page" en B777 en 2019.
Merci beaucoup !
Les salons Emirates à Dubai ont toujours été très bien tenus et je n'ai jamais eu de mauvaise surprise.
Effectivement, un voyageur solo préférera un full access.
Emirates a toujours un peu flanché sur la présentation du plat principal. Un peu dommage de garder cette cassolette même si cela doit être plus facile pour les PNC.
A tester sur un vol de nuit ;)
A bientôt
Chez Emirates, je ne porte pas les cabines J dans mon coeur, je les ai toujours trouvées moches. Mais je dois avouer que le design de cette nouvelle cabine est réussi, les sièges en cuir sont très beau et les couleurs beige/bois foncé font nettement moins bling bling. +1 pour le design
En plus du look, on sent bien que le confort a été tiré vers la haut. Le 2-2-2, la suppression des coffres à bagages centraux sont une belle avancée. +1 pour le confort
Rien à redire sur le catering qui est une valeur sure chez EK. Dommage pour le second service qui est trop souvent anticipé, les vols DXB-Europe sont déjà assez courts pour espérer profiter d’un peu de repos
Le divertissement est au top avec ce super écran. Mais les deux grands écrans cote-à-cote ne donnent-ils pas l’impression de regarder le film du voisin en même temps que le sien ?
A bientôt
Les nouvelles cabines ont l'air de mieux plaire que les anciennes qui étaient plus "bling bling" et moins au goût au jour.
Je n'ai pas été gênée sur ce vol car ma voisine, asiatique, a dormi quasiment tout le long.
De manière générale, cela ne me dérange pas spécialement mais je pense que cela pourra peut être gêner certains pax.
Il ne faut pas regarder la même série/film en léger décalé en revanche ;)
A bientôt
Cette nouvelle cabine est en effet bien moins bling bling que l'ancienne.
Par contre , comme le commentaire de NZ1, la forte proximité de l'IFE du voisin n'est-il pas une gêne ?
Sur ce vol, je n'ai pas été dérangée car ma voisine a dormi un bonne partie du trajet.
Cependant, un bel IFE de grande taille est toujours très appréciable.
A bientôt
La classe éco a-t-elle aussi été retrofitté ?
La J en 2-2-2 donne tout de suite plus envie que le 2-3-2. L'écran est énorme et les finitions du sièges sont plutôt réussies, mais dommage pour l'emplacement des docs au niveau des pieds...
A bientôt
A lire dans un prochain FR ,)
Cette nouvelle cabine est très bien réussie mais il y a toujours cette littérature qui est difficile à placer.
A très bientôt
J'aime beaucoup le design de cette cabine.
Attention, cette nouvelle classe affaires est disponible uniquement sur les 777-200LR. Si votre vol est opéré en B77L, vous serez sûr d'avoir cette cabine là en classe affaires.
En revanche, si c'est un vol en B777-300ER, les cabines business sont … très aléatoires malheureusement.
A bientôt
Enfin, le mot est bien choisi :) Depuis le temps que tu l'attendais cette cabine !
Elle est clairement une réussite même si je regrette l'absence de full access. Elle fait moins bling bling que l'autre et est bien plus aérée.
La présence du bar est très mal choisie, c'est clair que ça peut importuner et les passagers situés juste devant et ceux juste derrière.
Côté catering, j'ai été très séduit par l'ensemble du menu, j'aurais eu du mal à choisir.
Effectivement le timing de la seconde prestation est très mauvais et je note que les couvertures sont également ramassées ? C'est une protocole de service très bizarre.
A bientôt !
Longtemps que j'attendais d'avoir les nouvelles cabines aussi bien sur 77W que sur 77L (mais clairement 23 mois de malchance ahah).
En effet, c'est une réussite et comme toi, je regrette l'absence du full access qui me parait maintenant indispensable.
S'il y a un reproche à faire et un point à améliorer, c'est effectivement cela aussi bien en éco qu'en business.
A bientôt
Les finitions font moins bling bling et l'absence de coffres à bagages au milieu, aère la cabine.
Le siège a l'air assez confortable et il y a pas mal de rangements.
Belle présentation du catering avec un service au plateau.
Pour info je me suis posé quelques minutes avant toi ce mercredi 5 en provenance de TLS;
Merci Noéllie pour cette Exclu.
Les finitions font moins bling bling et l'absence de coffres à bagages au milieu, aère la cabine.
Cette nouvelle cabine est plutôt réussie, plus spacieuse effectivement mais reste ce "problème" de configuration.
On finira bien par se croiser un jour à LYS ;)
A bientôt
Effectivement, cela semble saisonnier car la ligne sera de nouveau opérée en B77W dès debut juillet à en voir les réservations.
Je soutiens cette ligne depuis son ouverture en décembre 2012 et je suis plus que ravie de voir qu'elle a bien progressée mais également qu'elle participe au développement de l'aéroport et de la région ;)
A bientôt
D'habitude pas fan du produit Emirates j'avoue que je trouve cette cabine très réussie et bien plus élégante que ce à quoi EK nous avait habitué. Beaucoup de jolis détails soignés comme cette orchidée dans les toilettes, une vraie coupe à champagne , le chrome discret Les écrans ont l'air gigantesques ! Le catering me plait aussi y compris la deuxième prestation dont seul le timing est à améliorer. Etonnant tout de même que la cabine ne soit pas en full acess même si quand je voyage à 2 je préfère cette disposition qui permet d'être en couple mais avec un hublot.
Merci Noëllie !
Après deux ans de malchance à avoir systématiquement les plus anciennes cabines, je pense qu'on peut dire que je l'ai bien mérité ;)
Cette nouvelle cabine est très élégante avec cette sellerie cuir couleur champagne (contrairement à la dernière version sur B77W qui est grise) et les détails chromés.
Il y avait également quelques orchidées fraiches dans la cabine qui ont été changées juste avant la fermeture des portes.
Tous ces petits détails qui font la différence.
A bientôt
Salute
It was great to listen to their new album on board.
Voilà enfin une cabine J chez EK qui donne envie ! Elle est toujours un peu bling bling mais le bois est moins présent ! Quoi qu’il en soit, même si cela n’est pas encore du 3F, ces sièges sont très agréables pour voyager en couple !
Le catering est bien même si le repas principal est mal présenté je trouve !
Bons goûts musicaux sachant que l’époque Portnoy a bercé mon adolescence et le fait encore actuellement. Mordu du groupe, j’ai décroché quand il est parti, pourtant j’allais à tous les concerts en Suisse et j’ai l’intégrale et même des singles.
À bientôt
Certes, ce n'est pas encore du 3F mais cette cabine est bien plus agréable et élégante que la précédente.
Je suis d'accord et de manière plus générale, je trouve qu'EK pourrait améliorer la présentation des plats principaux.
Merci! C'est toujours appréciable de pouvoir écouter des albums un peu moins classiques à bord.
A bientôt
J'aurai préféré ne pas attendre deux ans quand même ;)
La nouvelle cabine est beaucoup plus classe.
A tester sur un vol de nuit.
A bientôt
Tout vient à qui sait attendre. C'est un net progrès mais pas encore 3F. EK sait prendre avantage de la taille de son réseau.
L'harmonie de la cabine choque moins mais on reste tout de même dans le bling. Encore un peu moins et on devrait être au trait.
Je t'avoue que je ne me suis pas trop penchée sur ce point; je regarderai mieux cela dans quelques jours ;)
Au niveau des sièges, on ressent quand même bien la différence de largueur avec les anciennes cabines.
Les horaires ont toujours été les mêmes. C'est le vol Lyon - Dubai qui est de nuit en fait.
J'ai toujours trouvé que cela était un "problème" sur Emirates. La majorité des passagers ont dormi tout le vol, il y aurait donc eu le temps de servir la deuxième prestation plus tard.
A bientôt!
Apres Monsieur Nollaig, voici ton tour et je dois dire que meme si ca reste du 2-2-2 cela donne envie!
Je crois qu'a force de te lire, je vais me reserver un billet d'avion sur EK!!
Merci!
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