[LAST EPISODE] Avec mon dernier CDG-DEL, je vous avais laissé à la fameuse zone de transit international de l'aéroport de Delhi. Pour ceux qui suivent c'est donc en toute logique la compagnie cinq étoiles Qatar Airways qui va boucler ce routing un peu particulier, ce vol est en réalité le retour de mon vol aller CDG-DOH-DEL effectué en Mars.
Comme il s'agit de deux réservations différentes entre AF et QR, j'ai pris une marge confortable à DEL d'environ 10h.
Il est environ 23h quand j'arrive.
Comme avec AF impossible d'avoir une carte d'embarquement définitive ex DEL, je suis obligé d'attendre une 3ieme fois dans cette zone, ce qui est franchement pénible.
Je ne suis pas le seul, tel ce jeune qui probablement écroulé par la fatigue se décide à s'allonger sur la moquette (à noter la pente « full sleep »), toutes ressemblances avec un événement passé est fortuit.
Un peu avant 3h du matin, un agent de la société d'assistance travaillant pour QR vient récupérer mon passport et repart au check in pour y imprimer mes cartes d'embarquements. 30mn plus tard les voici.
Ça fait du bien d?être en zone airside, un peu de spotting nocturne malgrè des vitres dégueulasses
A320 Air India avec les fameuses double-boggies, héritage des premiers A320 d'Indian Airlines
A320 Indigo
Dans la cour des grands, B777-300ER Emirates, A330-200 Qatar Airways et A330-300 Aeroflot
B767-300 Uzbekistan
La fatigue commence à se faire sentir, je m'isole vers une zone calme, l'aéroport est relativement bien aménagé avec prises de courant et fauteuils lounge, qu'il est possible de rapprocher ensemble.
2h plus tard, le jour commence à se lever
Et un B777-200ER British Airways pointe son nez
Notre A330-300 est déjà là
Un autre A330-300, mais un exemplaire Finlandais.
Certaines portes fonctionnent avec un système de pré-embarquement, c'est le cas pour la notre
File « non-priority »
Notre avion est le A7-AEA, le premier des 333 de la compagnie, en config tri-classe mais vendu en bi-classe sur cette route, les sièges P sont probablement attribué aux pax les plus fidèles de la compagnie avec un billet J.
Je suis assez dégouté car lors de la réservation mi-février le vol devait être opéré en B777-200LR autrement plus intéressant, le changement d'appareil a eu lieu plusieurs semaines avant le vol donc je m'y étais préparé.
Passage par la seconde cabine J avec des sièges Recaro, modèle Tobogan
Comme sur les A330-200 la boite IFE est prédominante, je trouve le pitch également juste (1m83)
Distribution au sol de serviettes ainsi que des bonbons
Et des écouteurs
Push, avec un démarrage évidemment beaucoup plus ennuyant qu'avec un B777-200LR
B787-8 Air India
A319 Air India, dont l'un portant la dernière livrée d'Indian Airlines
Airshow
Cabine
Ayant du mal avec le pitch et le coté étriqué de la Y, je change de place pour un siège au premier rang coté couloir, même si j'ai ça à ma gauche ^^
Mais le pitch infini compense largement, avec mes petits petons en J ^^
En parlant de la J, les écrans sont plutôt grands
Avec un départ à 9h j?étais content de tester un petit-dej, choix entre veg indien ou western avec des ?ufs, je chosis ce dernier
A noter qu'il est impossible d'avoir le plateau et l?écran IFE en même temps. Croissant chaud, véritables fruits, muffin, capsule de jus d'orange, beurre et confiture.
Les ?ufs brouillés sont par contre sec et plutôt épicé
Pour l'arrivée je rejoins ma place pour récupérer mon hublot
Notre Oryx est un peu abimé
Roulage express de moins d'une minute jusqu'au poste de stationnement, même pas le temps de faire toutes les annonces.
Faute de passerelle à DOH, HSBC c'est donc logiquement rabattu sur les bus?
Débarquement
Dire que ça devait être du GE90?
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Verdict
Qatar Airways
7.0/10
Cabine7.0
Equipage7.5
Restauration6.5
Conclusion
Qatar Airways offre un produit honnête en Y, équipage pro, cabine agréable équipé de mood lighting et repas complet, avec des petits plus comme les bonbons et les croissants chauds. Je reste cependant assez critique sur la Y d'une manière général, trouvant l'espace et le pitch vraiment juste aux rangs classiques, de plus ce n'est pas évident d'etre Flight-Reporter entre le plateau et l'apn, on ne sait jamais ou le poser.
L'arrivée à DOH à été ultra rapide grâce à un roulage express et un trajet en bus de quelques mètres seulement.
A bientôt pour la suite.
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Merci pour ce FR. Si l'arrivé au parking à DOH est généralement rapide, le transfert en bus fait perdre le temps gagné. Plateau très correct, les croissants QR chauds ne sont pas jolis à voir mais ils sont bons.
Un super FR !!!!! Vous allez souvent à Delhi non ? Le nouveau terminal est immense !!!! Haha, impossible d'avoir l'IFE en mangeant : c'est pas bon à la santé de manger devant la télé ;) Encore un qui aime bien les manoeuvres viriles du 777, on dit qu'il est bruyant c'est vrai ? Perso je préfère Airbus (vous allez finir par le savoir^^')
Un 330 au lieu d'un 777 ! Pff, pourquoi prendre l'avion ? X) Beau spotting de nuit as usual. Très bon service en éco, le catering donne vraiment envie ! Cependant le pitch parait un peu juste. Hé oui c'est dur l'éco quand on a pas l'habitude ;) A bientôt pour la suite et merci pour ce FR !
Alors comme ça on se lève et on va prendre le siège qui t'intéresse ? Ca me rappelle des scènes vécues O:)
Bon voilà donc la note finale de ce morceau qui semblait bien être un mileage-run qui ne voulait pas dire son nom.
Les chaises longues pour l'attente à DEL sont les mêmes que celles disponibles dans le premium terminal de DOH ! Comme quoi pas la peine d'être 5* pour offrir du confort ^^
Quel dommage effectivement d'avoir rater le 77L :((
Personnellement, en voyant ce FR, je préfère la cabine et le produit SQ ou TG (je parle que de la Y bien sur et pas besoin de dire que je la préfère sur 77W ou 380 ^^). Ces dernières ont un plateau plus grand et plus garni, même au p'tit dèj' :) (Regarde mes FR)
Ca se proclame 5* et c'est incapable de fournir un BP de bout en bout ? A bord, j'appelle cela un surclassement sauvage fait avec les pieds. Je n'ai pas bien compris pourquoi le plateau du petit déjeuner était incompatible avec l'IFE. Ca manque de photo explicative, ce FR de débutant ;) Merci pour ce FR !
bonjour je n arrive pas a faire mon report je n arrive pas a mettre les photos sur mon report vous voudriez bien me donner un coup de main pour les mettre merci d avance.
Et désolée pour tous les bonjour je n arrive p j ai eu un petit soucis avec le pc.
Merci pour ce beau FR! Ah cette salle de transit--un vrai purgatoire. Ca aurait coûté combien un visa pour pouvoir sortir? Tu n'aurai pas pu t'enregistrer en ligne pour avoir la carte d'embarquement? Le pitch n'a pas l'air très 5* heureusement que tu as pu trouver une place en bulkhead, même s'il y vait un bébé à côté ^^ Sinon le repas a l'air très correct pour un vol de cette durée. A bientôt pour la suite!
Merci pour ce FR:je trouve l'ambiance de cette cabine assez agréable et reposante. l'ensemble du produit me semble vraiment correct. bon rendu dans le détail comme toujours de vos photos nocturnes.
Bien vu la position full sleep de l'étudiant au début ^^ L'autre il se prend carrément 2 sièges pour lui XD
@marathon: une fois le plateau posé sur la tablette il n'est plus possible de tourner l'écran pour le mettre face au pax vu qu'il vient se positionner pile à l'endroit de la tablette.
@KL651 C'est souvent vrai pour les transfert en bus à DOH (voir FR à venir) mais dans ce cas là seulement quelques metres donc très rapide.
@matriochka En effet en 4 mois je me suis rendu 3x à DEL. Le nouveau terminal est très grand et bien agréable, cela change du précedent. Lol pour la remarque sur IFE, ça ne me dérange pas car j'aime bien apprécier mon repas.
@frwstar2 Merci, malheureusement le visa Indien est à entrée unique donc il en aurait falu 2 + pénibilité de la demande (photos, formulaire), soit 65EUR x 2 de mémoire.
@biaman94 Merci, j'ai cependant l'habitude de la Y, j'ai effectué plusieurs LC en Y et la quasi totalité de mes MC sont aussi dans cette classe, après c'est vrai que c'est plus fatiguant et moins facile avec l'apn qu'en classes avants.
@BasileDesquiens Presque, au début des années 90, beaucoup d'aéroport Indiens avaient encore des pistes dans un état très moyen d'où l'option pour Indian Airlines d'avoir des trains renforcés, de puis avec la modernisation des installations ce n'est plus necessaires.
@pititom lol, voila que je commence à prendre de mauvais reflexe ^^ Je ne connais pas le premium terminal mais l'aéroport de DEL à fait de reel efforts pour jouer dans la cour des grands. A+
@lagentsecret Pour pouvoir se reposer, je préfère un aéroport vide que bondé, c'était au moins simple de trouver cette emplacement, meme si plusieurs sont trustés par les employés entre 2 shifts j'imagine. Les boites IFE sont de tailles variables selon les avions mais sur 330 elles sont trop imposantes.
@A380B77W Je savais que j'aurais un soutien de ta part pour le 77L lol Il faut aussi comparer ce qui est comparable, ici nous sommes sur une ligne régional, regarde les 772 et 773 SQ ou les vieux avions de TG, leurs cabines sont vraiment pouris avec des IFE minuscule voir inexistant (ex vol oppéré par Silkair ou certains 333 TG comme leurs vieux A300)
@marathon Le BP est fournis de bout en bout depuis DEL, il n'est cependant pas possible ex DEL (et je pense que c'est pour toutes les cies) d'avoir sa carte d'embarquement par internet, seulement une confirmation d'enregistrement. Avant de parler de débutant mets tes lunettes, tu remarqueras sur la gauche de la photo l'écran qu'il est obligé de mettre de travers pour pouvoir utiliser la tablette ^^
@KévinDC 65EUR à chaque fois car les visas sont à simple entrée. J'ai fait le check in en ligne mais il est impossible d'avoir une BP déffinitive pour le premier tronçon malheureusement d'ou ce passage obligé. Le bébé était assez calme et mon siège initiale était en réalité juste une rangée derrière donc la meme nuisance potentielle dans les deux cas. A+
@Bargi62 Oui la cabine est agréable, merci
@Jean LUC Merci
@flyingjapans lol, c'est vrai que je connais très bien l'aéroport de DEL airside maintenant Si j'avais un voisin en 17C, d'où la raison de changer de siège pour un premier rang libre A+
lol, en fait, j'ai vraiment besoin de changer de lunettes, car je n'ai pas tenté de consulter un ophtalmo taïwanais (ça a été un désastre avec un collègue pas habitué à l'échelle Landolt). Depuis le temps que j'allais rentrer dans pas longtemps! Ca ira mieux à la fin du mois ^^
@Leadership : ah oui, je suis d'accord pour les vieux de SQ et TG...leur cabines ne respirent pas la jeunesse :) Mais un IFE rikiki est déjà mieux que rien, sur mon BKK-CNX, j'avais eu un 772 sans IFE !!
Merci pour ce beau fr et complet. Je suis inscrit sur ce site depuis seulement 2 mois, et je voulais savoir comment faire de belle photo la nuit à l'aéroport derrière une vitre ou dehors sans qu'elle soit floue et sans trépied??? Merci de me répondre Merci
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29 Commentaires
Si l'arrivé au parking à DOH est généralement rapide, le transfert en bus fait perdre le temps gagné.
Plateau très correct, les croissants QR chauds ne sont pas jolis à voir mais ils sont bons.
Haha, impossible d'avoir l'IFE en mangeant : c'est pas bon à la santé de manger devant la télé ;)
Encore un qui aime bien les manoeuvres viriles du 777, on dit qu'il est bruyant c'est vrai ? Perso je préfère Airbus (vous allez finir par le savoir^^')
En préparation de cette série de vol, il n'était pas plus pratique de prendre un VISA pour l'Inde ?
Prestation correct pour un tel vol.
Bien de la chance d'avoir eu deux sièges pour profiter du vol.
Beau spotting de nuit as usual.
Très bon service en éco, le catering donne vraiment envie ! Cependant le pitch parait un peu juste. Hé oui c'est dur l'éco quand on a pas l'habitude ;)
A bientôt pour la suite et merci pour ce FR !
Bon voilà donc la note finale de ce morceau qui semblait bien être un mileage-run qui ne voulait pas dire son nom.
Les chaises longues pour l'attente à DEL sont les mêmes que celles disponibles dans le premium terminal de DOH ! Comme quoi pas la peine d'être 5* pour offrir du confort ^^
Merci pour ce FR !
Horrible ce no man's land de DEL :(
Beau spotting à DEL
Ces boites IFE sont la faiblesse de QR en éco
Le plat chaud ne donne vraiment pas envie :(
Vivement le vol suivant pour qu'il y ait au moins du champagne !
Beau spotting à DEL !
Quel dommage effectivement d'avoir rater le 77L :((
Personnellement, en voyant ce FR, je préfère la cabine et le produit SQ ou TG (je parle que de la Y bien sur et pas besoin de dire que je la préfère sur 77W ou 380 ^^). Ces dernières ont un plateau plus grand et plus garni, même au p'tit dèj' :) (Regarde mes FR)
A bord, j'appelle cela un surclassement sauvage fait avec les pieds.
Je n'ai pas bien compris pourquoi le plateau du petit déjeuner était incompatible avec l'IFE. Ca manque de photo explicative, ce FR de débutant ;)
Merci pour ce FR !
Merci ;-)
Belle vidéo également, à bientôt pour la suite !
Et désolée pour tous les bonjour je n arrive p j ai eu un petit soucis avec le pc.
Ah cette salle de transit--un vrai purgatoire. Ca aurait coûté combien un visa pour pouvoir sortir?
Tu n'aurai pas pu t'enregistrer en ligne pour avoir la carte d'embarquement?
Le pitch n'a pas l'air très 5* heureusement que tu as pu trouver une place en bulkhead, même s'il y vait un bébé à côté ^^
Sinon le repas a l'air très correct pour un vol de cette durée.
A bientôt pour la suite!
l'ensemble du produit me semble vraiment correct.
bon rendu dans le détail comme toujours de vos photos nocturnes.
On devrait appeler ca le Leadership patio ces chaises longues a DEL.
J'aime bien le tampon de la sécurité indienne
Les bulkhead sont géniaux mais en effet se préparer a la présence de nacelles.
Tu n'avais personne en 17C ?
Prestation complete pour un vol de 4H.
Ouch l'oryx lol
A bientôt.
L'autre il se prend carrément 2 sièges pour lui XD
@marathon: une fois le plateau posé sur la tablette il n'est plus possible de tourner l'écran pour le mettre face au pax vu qu'il vient se positionner pile à l'endroit de la tablette.
Merci pour ce FR 5*
@KL651
C'est souvent vrai pour les transfert en bus à DOH (voir FR à venir) mais dans ce cas là seulement quelques metres donc très rapide.
@matriochka
En effet en 4 mois je me suis rendu 3x à DEL.
Le nouveau terminal est très grand et bien agréable, cela change du précedent.
Lol pour la remarque sur IFE, ça ne me dérange pas car j'aime bien apprécier mon repas.
@frwstar2
Merci, malheureusement le visa Indien est à entrée unique donc il en aurait falu 2 + pénibilité de la demande (photos, formulaire), soit 65EUR x 2 de mémoire.
@biaman94
Merci, j'ai cependant l'habitude de la Y, j'ai effectué plusieurs LC en Y et la quasi totalité de mes MC sont aussi dans cette classe, après c'est vrai que c'est plus fatiguant et moins facile avec l'apn qu'en classes avants.
@BasileDesquiens
Presque, au début des années 90, beaucoup d'aéroport Indiens avaient encore des pistes dans un état très moyen d'où l'option pour Indian Airlines d'avoir des trains renforcés, de puis avec la modernisation des installations ce n'est plus necessaires.
@pititom
lol, voila que je commence à prendre de mauvais reflexe ^^
Je ne connais pas le premium terminal mais l'aéroport de DEL à fait de reel efforts pour jouer dans la cour des grands.
A+
@lagentsecret
Pour pouvoir se reposer, je préfère un aéroport vide que bondé, c'était au moins simple de trouver cette emplacement, meme si plusieurs sont trustés par les employés entre 2 shifts j'imagine.
Les boites IFE sont de tailles variables selon les avions mais sur 330 elles sont trop imposantes.
@A380B77W
Je savais que j'aurais un soutien de ta part pour le 77L lol
Il faut aussi comparer ce qui est comparable, ici nous sommes sur une ligne régional, regarde les 772 et 773 SQ ou les vieux avions de TG, leurs cabines sont vraiment pouris avec des IFE minuscule voir inexistant (ex vol oppéré par Silkair ou certains 333 TG comme leurs vieux A300)
@marathon
Le BP est fournis de bout en bout depuis DEL, il n'est cependant pas possible ex DEL (et je pense que c'est pour toutes les cies) d'avoir sa carte d'embarquement par internet, seulement une confirmation d'enregistrement.
Avant de parler de débutant mets tes lunettes, tu remarqueras sur la gauche de la photo l'écran qu'il est obligé de mettre de travers pour pouvoir utiliser la tablette ^^
@KévinDC
65EUR à chaque fois car les visas sont à simple entrée.
J'ai fait le check in en ligne mais il est impossible d'avoir une BP déffinitive pour le premier tronçon malheureusement d'ou ce passage obligé.
Le bébé était assez calme et mon siège initiale était en réalité juste une rangée derrière donc la meme nuisance potentielle dans les deux cas.
A+
@Bargi62
Oui la cabine est agréable, merci
@Jean LUC
Merci
@flyingjapans
lol, c'est vrai que je connais très bien l'aéroport de DEL airside maintenant
Si j'avais un voisin en 17C, d'où la raison de changer de siège pour un premier rang libre
A+
Merci Florent, enfin un qui remarque le full sleep lol
Un siège de plus et j'avais un king size ^^
merci pour ce beau Fr.
Par contre certes le B777 est super, mais personnellement je préférer l'a330 qui est mon avion préférer.
Désolé du retard, pas de voyager en Y avec une boite au pied ou sont les 5*.
Ca va l'attente à Delhi n'a pas été trop dur.
Le confort du classique Y du Moyen-Orient.
Dommage pour le triple 7, toi qui les aiment tant.
Le catering est très correct pour un vol de 4h30.
Excellent le bébé.lol
Je suis inscrit sur ce site depuis seulement 2 mois, et je voulais savoir comment faire de belle photo la nuit à l'aéroport derrière une vitre ou dehors sans qu'elle soit floue et sans trépied???
Merci de me répondre
Merci
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