Avis du vol entre Leeds et Geneva en classe Economique avec Jet2.com

Bienvenue sur mon premier FR! Malheureusement, je n'avais pas prévu de faire un FR sur ce vol donc il manque quelques infos par ci et par là, mais ayant pris des photos, pourquoi pas ?
Je voyageais pour retourner chez moi depuis l'université. En été, à l'inverse de l'hiver, il y a relativement peu d'options pour voyager vers Genève depuis le nord de l'Angleterre. easyJet propose Edimbourg (à prix exorbitants), Liverpool et Manchester en quotidien. Sinon, Jet2.com propose Leeds/Bradford en 1/sem (les samedis).
Trois semaines avant la date de départ, c'est Jet2.com qui revient moins cher, proposant le vol aller simple à 44GBP, soit 55EUR. Même avec 2 bagages en soute, c'est seulement 81GBP, soit 100EUR environ.
Le voyage commence le matin même du vol. Ayant réservé le train à l'avance, ce ne coûtera que 7,55GBP pour un trajet d'une heure et demie, le billet inclut même le trajet en bus depuis la gare de Leeds vers son aéroport.

Plus tard, à York pour changer de train

L'intérieur du train

Une fois arrivé à Leeds, c'est un bus (le n°757 ? sans blague) à deux étages mais peu chargé qui mène vers l'aéroport. On s'arrêtera quelques minutes en périphérie de ville pour changer de conducteur avant de continuer notre route vers l'aéroport qui se situe au-dessus du village de Yeadon, sur une colline. Le trajet en bus accuse une demi-heure.

Jet2.com impose habituellement un surcoût pour enregistrer à l'aéroport et non pas en ligne. Le système ne permettant pas de choisir son siège sans payer au moins 4GBP, j'attends jusqu'au dernier moment pour enregistrer en ligne, le soir avant mon départ. A cet heure, le site Jet2 m'indique qu'il n'est plus possible de m'enregistrer et le service « Airport check-in » a été rajouté à ma réservation sans frais.
En me dirigeant vers le guichet, j'attends environ 10 minutes dans la file d'attente. Au guichet, on m'enregistre sans problème et on me propose même un choix de sièges ! Je prends la 16A.

Le passage au PIF se fait rapidement, moyennant 10 minutes encore. Je n'ai pas pris beaucoup de photos airside cette fois, mais LBA est organisé sous la formule typique des aéroports de ce pays ? étouffée par les boutiques avec un passage obligé par le Duty Free. En cette journée de moyenne affluence il y a plusieurs vols Jet2, Ryanair et Monarch vers des destinations méditerranéennes. Sinon il y quelques vols vers LHR avec BA, des vols FLybe vers Belfast essentiellement et un vol KL vers AMS. L'aéroport est bien chargé ce jour-là, je retrouve même deux amis de la fac sans m'y attendre. L'un d'entre eux s'envolait pour TLS.

Les portes ne sont annoncés que quelques instants avant le début de l'embarquement, je suppose pour ne pas aggraver les problèmes liés à l'affluence…
Comme lors de ma dernière visite, les alentours de la porte 1 sont complètement désertes. Ayant encore une heure à patienter, je m'installe juste à côté de la porte.

La zone se peuplera ensuite avec le départ d'un vol Jet2 vers Malaga, l?écran affiche un vol complet avec 156 pax.
Ensuite, surprise ! La porte 1, c'est mon vol pour GVA. J'en profite pour rester complètement assis le temps qu'ils l'annoncent. Chez les agents d'escale à la porte 1, il semble y avoir une grande confusion concernant où notre avion est stationné est quel est son immat. Certains pensent G-CELI, les autres G-CELM. Cela fait retarder l'heure d'embarquement indiqué sur mon billet à 15.50 plutôt vers 16.30, l'heure de départ du vol. Ce ne sera clairement pas atteint. Enfin, on nous embarque.
L?écran affiche une charge moins lourde pour notre vol, 125 pax. L'acheminement se fait par bus urbain. Pas de Cobus ici !

L'appareil stationné au stand 18 est bien notre très cher G-CELI.

Une fois installé en 16A, le capitaine explique d'une voix claire et très audible que nous avons du changer d'aéronef depuis celui qui était initialement prévu, d'où le retard.

On accusera encore une demi-heure de retard le temps d'avitailler. N?étant pas trop pressé, je m'endors.
Au push-back, il y a un voisin :

Nous nous dirigeons alors vers la piste

Le taxiway ici ne double pas la piste de bout en bout, nous devrons alors rouler vers son extrémité sud-est avant de décoller vers le nord-ouest et de faire demi-tour vers le sud :

Le service Buy-on-board commence aussitôt que le signal lumineux est éteint. J'opte pour la formule sandwich grillée +chips à 3,50GBP. Ni l'un ni l'autre n?étaient mauvais mais je ne me sentirais pas top après. J'aurais sans doute dû prendre un thé. Jet2 offre aussi des repas cuits à bord, prépayés via leur site. Je n'ai toujours pas eu l'occasion d'en profiter. Je me souviens d'un vol sur leur 757 où les repas sentaient plutôt bons.
On croise la Manche :

Puis Roissy :

Puis des nuages :

C'est au tour du commandant de bord de nous informer des conditions météo à Genève (pluvieuses, hélas) et de nous souhaiter une bonne fin de journée. Altitude 35'000 pieds.
Comme par magie, nous ne sommes plus au-dessus de Paris mais au-dessus du Jura ! Le lac de Joux apparaît entre les nuages :

Ensuite, c'est le lac Léman :

Genève est au fond avec son Jet d'Eau :

Quelques secondes plus tard, après avoir franchi l'A1, nous atterrissons.
Ici, on trouve un A319 de Helvetic et un E145 de chez Hop! qui effectue une de ses rares visites à Genève pour un vol vers Biarritz ou la Corse.

Au stand 15 nous avons un très charmant A330 de notre compagnie préférée Air China avec à ses côtés un B737 de Sun Express qui part pour Antalya.

Un Finnair repart pour Helsinki :

Quant à nous, ce sera le stand 61. Et qui dit stand 61 à GVA dit aussi Cobus ! Je débarque par l'arrière.