Avis du vol entre Vienna et Billund en classe Economique avec Wizz Air

Bonjour,

Nouveau voyage avgeek européen entre le tour du monde et le voyage au Canada, histoire d'occuper les congés de Monsieur quand Mademoiselle travaille.
J'avais une certaine envie d'essayer le Dornier 328, et la compagnie en ayant le plus est Sun Air, une franchise de BA basée à Billund, au Danemark. Leurs billets sont hors de prix en temps normal, mais j'ai quelques avios BA dont je ne sais pas vraiment quoi faire et qu'il faut bien dépenser, au lieu de les stocker inutilement en attendant la prochaine dévaluation. Les dispo m'ont amené à choisir Oslo depuis Billund, même si je pensais plus à Londres City au début.
Pour aller à Billund depuis Vienne, c'était fastidieux il y a peu, mais Wizzair a récemment ouvert une base à Vienne et opère depuis cette année 2 vols par semaine entre Vienne et Billund. Tarif très bon marché, 10€ à une semaine du départ, avec seulement un petit sac à dos et aucune option pour faire gonfler la note (valise cabine à 17€ en soute ou 14€ en cabine avec l'embarquement prioritaire, valise en soute à 25€, siège à 5€, et encore, ces prix augmentent si on les ajoute après la réservation).
Et pour revenir d'Oslo, pas de détours inutiles : ce sera OS.
Il y aura nettement moins de clics, likes ou commentaires que pour un vol en 732 Air Inuit, mais il faut de tout pour faire un monde ! 

J'espère que ce vol Wizzair comptera pour la légitimité de mon pseudo, car je ne suis pas sûr de mettre les pieds dans un avion de Ryanair cette année, ce qui serait une première depuis mon premier vol avec eux en 2006 !

Le vol partant en début d'après-midi, c'est en train que je me rends à l'aéroport, 1h10 avant le départ.

Wizzair, comme la plupart des LCC à l'exception de Lauda, easyJet et Eurowings, enregistre au terminal 1A, mais je n'ai pas besoin de m'y rendre, avec mon BP sur mon téléphone et sans aucun bagage à enregistrer.

Le FIDS est bien chargé.

D'habitude je vais plutôt au T3, mais cette fois-ci je pars du T1 et bifurque donc à droite.

La traversée du duty free se fait ici avant le PIF, j'espère que tous ces liquides passeront le filtre sans difficulté.

Pour nous pousser à la consommation, Wizzair offre 4.50€ sur son BOB à partir de 50€ d'achat au duty free, et 7.50€ à partir de 75€, mais je ne me suis pas laissé tenter !

Le PIF était un poil longuet par rapport à l'afflux des pax de LCC à ce moment, j'ai dû attendre 15 à 20min, ma marge de sécurité était un peu juste mais c'est passé.
Au PIF, nous apercevons cet A310 d'Iran Air. Par contre, je préfère aller au Canada plutôt qu'en Iran pour jouer à l'avgeek^^ 

Ces portes sont remplies de LCC à ce moment, même si on peut aussi y trouver de nombreuses legacy à d'autres moments.

On continue notre petite marche dans le centre commercial.

Instant H2Okapi qui me sera utile pour éviter de vider mon porte-monnaie au BOB.

Wizzair utilise (en partie) des portes cheapos au rez-de-chaussée, d'où partira mon vol.

Cet A321 pour Nice a cependant le droit à une porte au contact.

Eva Air vient donc maintenant en 787, ce qui fait baisser la capacité par rapport à un 777-300ER. Mais Eva Air est en concurrence avec Thai et Austrian sur BKK, et avec China Airlines sur TPE, il y a du monde sur ces routes.

Papa Fox se fait tracter vers le hangar, le 2ème avion avec lequel j'ai fait le plus de km (VIE/BKK en 2018 et LAX/VIE cette année, tous 2 en J), le premier étant le F-GSQH d'AF (SIN/CDG en 2012 et CDG/SIN en 2013), mais dans des conditions de confort beaucoup moins bonnes.

Fin de la parenthèse spotting, direction la porte.

Ici point de luxe, que de l'utilitaire, mais ça n'a heureusement rien à voir avec le hangar LCC de la ville voisine de Budapest !

L'embarquement se fait donc en paxbus (pour info les vols Wizzair ont droit à un contrôle d'identité en porte, ce qui n'est pas le cas d'OS), mais je n'ai aucune raison de me presser, le système m'a attribué un indigent 22B et j'ai bien l'intention de jouer à la tortue pour essayer d'améliorer ça, surtout que le vol est à moitié vide (pas vraiment surprenant quand on a payé 10€ le billet à une semaine du départ).

Particularité de ce paxbus, on peut embarquer par l'arrière.

Nous voilà donc au pied de l'avion, je prends tout mon temps.

Il s'agit de mon 4ème vol Wizzair (après WMI/BVA en 2012, BVA/RIX en 2014 et BUD/CRL en 2018) et de mon premier avec leurs A321. HA-LTH a été livré neuf à Wizzair en février 2019, il a donc 3 mois au moment du vol.

Je suis donc le dernier à embarquer par l'arrière, et ai tout le loisir de trouver un triplace libre, au rang 36. La cabine est très clairsemée, environ 120 pax sur 230 sièges, un A321 est assez surcapacitaire sur une ligne comme VIE/BLL !

En revanche, l'espace pour les jambes est réduit au stricte minimum à cette rangée, je n'aimerais pas aller aux Canaries, en Islande ou en Israël là-dedans, surtout avec des voisins.

Notre voisin est un 735 d'UTair pour Moscou VKO.

Départ autonome avec un petit quart d'heure de retard.

Un autre Wizzair, cette fois-ci en A320. Il partira pour Dortmund.

Tondeuse OS et la belle Eva.

On prendra cette fois-ci la piste transversale.

Le terminal 3.

On s'aligne.

OE-LBL attend son tour pour décoller. Je l'avais pris une semaine plus tôt sur VIE/CDG, mais à l'époque il n'avait pas son nez européen (LH avait d'ailleurs mis des titres Yes to Europe au même moment sur un de ses A320).

On décolle.

EK envoie un mérou sur un de ses 2 vols quotidiens vers VIE.

LCC land, avec un KLM qui se sent bien seul au milieu.

Le Danube bleu.

La raffinerie de Schwechat.

Survol de Vienne.

Schönbrunn.

On ne va pas voir grand chose dehors.

J'ai assez peu de voisins sur ce vol !

Nous sommes donc au-dessus des nuages.

L'instant winglet, ou plutôt sharklet.

La tablette est plutôt petite et encastrée dans le siège de devant.

Safety card.

Notez les graduations sur la bordure de la carte, pour les mauvais FRistes qui n'utilisent pas leur mètre à ruban !

Le magazine de bord, Wizzair a déjà 15 ans.

Qu'y a-t-il à voir à Billund ? Evidemment il y a Legoland, sinon c'est de la campagne paisible, avec quelques villes moyennes dans un rayon d'une heure de route !

La carte des destinations.

Wizzair organise des marathons !

Ne fumez pas, ne soyez pas alcoolique, violent, sinon vous allez avoir des problèmes !

Wizzair vient de recevoir ses premiers A321 NEO, d'une capacité de 239 sièges, soit 9 de plus que leurs CEO.

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Ils ouvrent une base à Cracovie (bizzare qu'ils ne l'aient pas fait avant), se développent en Géorgie.

Et maintenant, le BOB.

Les prix ne sont pas excessifs.

Mais le choix reste assez restreint.

Quelques goodies et différentes offres de transport terrestre.

Petit tour aux toilettes.

Plutôt exigu.

C'est Maman qui travaille !

Toujours couvert à l'extérieur.

Un vol très calme.

Le PSU, moderne.

On commence la descente.

Traversée des nuages.

Volets sortis.

Terre en vue, le plafond est assez bas

Atterrissage assez venteux.

Livrée spéciale pour ce MD80 Danish Air Transport, OY-RUT.

Le terminal.

Cimetière ou parking de l'autre côté.

On se gare au contact, avec une passerelle.

Cependant l'arrière débarque par le tarmac

Pas de PAF sur ce vol Schengen, les guichets sont déserts.

Un trafic tout à fait correct sur ce petit aéroport, qui est quand même le 2ème du Danemark après Copenhague.

Pas de bagages à récupérer.

Direction la sortie.

J'ai commencé par faire un tour à pied vers Billund, avant de prendre un bus vers un bled perdu à une quinzaine de km de Billund, là où se trouvait mon hôte Airbnb (les hôtels étant hors budget dans le coin). Léger spotting avant de partir.

Un SAS opéré par Nordica s'en va pour Copenhague.

Un Q400 Wideroe vers Bergen.

Nous y voilà.

Et maintenant un petit bonus touristique sur Billund.