Bonjour à tous. Je vous invite à regagner TLS après un rapide weekend parisien.
Enchainement de vols
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- 2AF6130 - Economique - Paris –> Toulouse - Airbus A320
C'est en taxi que nous rejoignons ORY depuis notre hôtel dans le 9° arrondissement. A contre sens, nous ne sommes pas retardés par les retours du weekend de l'Ascension.
Exit Orly Ouest et Orly Sud : bienvenue à Orly 1, 2, 3 et 4. Une première pour moi qui ne fréquente que rarement la plateforme du Val de Marne.
"Paris Orly change" : je me souviens d'espaces saturés, exigus, inconfortables et sales… J'ai hâte de découvrir les changements.
Notre sympathique taxi-man nous dépose à l'entrée d'Orly 1 d'où est opérée la Navette.
La signalétique a changé.
Les changements paraissent ténus à l'intérieur. La même vieille coursive.
Les bandits manchots font toujours face à monsieur Paul.
Guichets SP et dépose bagage à gauche, vulgum pecus à droite. Tout donne une impression d'entassement… comme avant.
N'ayant pas de bagage cabine et nous étant enregistrés en ligne, nous nous dirigeons directement vers le PIF. Là encore, rien de neuf, la cohue habituelle dans une atmosphère moite.
Airside, le non changement continue : les passagers sont entreposés en mode bétail LCC dans un mini-espace saturé ouvrant sur 11 portes.
Loué soit notre statut qui nous permet d'échapper à la moiteur et au manque de sièges.
Direction le salon à l'étage. Accueil très courtois et souriant.
Commençons par un peu de spotting. A-321 AF.
A-330 Level.
Nous trouvons sans mal un coin pour nous accueillir.
Une hôtesse fait le tour du salon pour informer les fans de tennis de la diffusion de Roland Garros sur la TV à l'arrière plan.
Rapprochons-nous du buffet.
Eaux, jus, sodas, bière.
Sucrés avec ou sans plastique, pommes et yaourts.
Beignets à gauche, gâteau à la carotte à droite.
cookies et mini-sandwiches.
Restes du petit-déjeuner : il est 16h.
Nous grignotons, je lis la presse disponible et réveille l'APN de sa léthargie. A-32X Vueling et AF.
Celui-ci arrive au point de stationnement.
Diverses formules LCC et B-777 AF pour les territoires ultramarins (vu l'heure, je parierais pour RUN.)
Le temps passe mais l'embarquement n'est toujours pas annoncé. Je vais aux renseignements à l'accueil. L'agent sollicité s'avère très pro, soucieux de rendre service. Il m'apprend que le vol est affrété, que notre avion arrive, en retard, de Brest et qu'il viendra nous avertir lorsque tout sera fin prêt.
Parole tenue : avec 45 minutes de retard, nous descendons d'un étage pour retrouver la foule.
Pas de file prioritaire mais un nouveau gag. Le CDB refuse(rait) les bagages cabine volumineux. Les propriétaires sont priés de s'en défaire pour les enregistrer en soute… sous peine de retarder, encore, l'embarquement.
Nous faisons la sourde oreille et franchissons les fourches caudines du contrôle des BP sans encombre.
Passerelle aveugle.
Le museau de notre A-320.
Console.
Porte pour notre Maître et Père Fouetteur alsacien.^^
Fuselage virginal.
Nous rejoignons nos sièges au rang 4. Pas de soucis pour entreposer nos bagages dans les compartiments.
AF confie notre vol à la compagnie SmartLynx. Voici la safety card.
L'absence de prose dans l’aumônière permet de gagner quelques centimètres de pas.
PSU d'un autre âge.
Air Corsica repousse alors que nous avitaillons.
Mogoy Airlines.
Frère navetteur.
Le vol est complet.
Enfin nous repoussons.
Nous larguons les amarres.
Un voisin repousse et nous prenons notre place dans la file d'attente.
Air France sous divers calibres et appellations.
22.
World of Vueling.
C'est parti pour une petite heure de vol.
Panoramas parisiens brûlés par un chaud soleil.
Les deux tours.
Si la conception du siège apporte de l'espace, l'état de délabrement de la cabine conduit le pax qui vous précède à réduire involontairement votre espace vital. Cela provoque quelques tensions entre des passagers assis quelques rangs derrière nous.
Le service est effectué par un équipage parlant parfaitement français.
Le célèbre cake qui se fume est de retour.
30 grammes pour oublier les malheurs des temps.^^
La croisière, rendue inconfortable par l'état de la cabine, se déroule tranquillement.
Scènes de la France rurale.
Nous traversons la Garonne qui coule au milieu des serres du Tarn et Garonne.
Nous atteignons la zone périurbaine toulousaine.
Atterrissage et freinage virils. Pas de grand changement chez Airbus depuis l'avant-veille.
Pas d'erreur, nous sommes bien à TLS.
LH chère à notre Helvéto-savoyard, pour FRA et MUC.
Nous prenons la place de cet A-320 AF.
Dans son coin Zizijet prospère.
Le débarquement est rapide.
Outre le retard d'une heure de notre vol, nous affrontons ensuite le cheminement jusqu'au parc P5. Une foule nombreuse attend l'unique navette. D'autant plus nombreuse que 3 vols sont arrivés en même temps… et avec retard. Mais bien sûr personne n'a pensé à adapter le nombre de véhicules à la situation. Pourtant, au prix du stationnement, il n'y aurait là rien que de très normal. Je dois à l'art du faufilage de mon ami de ne pas avoir fait le trajet à pied jusqu'au parking.
Merci de votre lecture.
Des vols sont prévus à la fin de l'été pour une parution des FR à l'automne. A bintôt !
Merci pour ce FR au regard ô combien désabusé sur ORY.
Paris vous aime !
Quels sont les griefs contre cette cabine pour lui attribuer une si mauvaise note ? De visu il s'agit des anciens sièges LX. ^^
A bientôt !
Merci Clément de ton commentaire.
"On" --> "Paris vous aime" en cours de privatisation a tant vanté son nouvel ORY que je m'attendais à quelque chose de plus confortable dans la zone dédiée aux navettes. Que nenni !
Les sièges se reculaient automatiquement avec le poids du corps, comme dans un cartoon ce qui revenait à passer le vol avec le pax de la rangée précédente sur les genoux.
Les vieilleries de LX sont parfaitement aux normes AF selon le message twitter que j'ai reçu.^^
A bientôt !
Merci Franck pour le partage.
D'un point de vue #AvGeek c'est toujours sympa de prendre un wet lease, après il faut aussi que le confort suive, et ici ce n'est clairement pas le cas.
A bientôt !
Merci Stephan pour le commentaire.
J'étais fort curieux de découvrir cette compagnie. PNC très pro et efficaces mais cabine usée jusqu'à la corne. Le plus amusant est la réponse Twitter d'AF qui a dû lire le FR...
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR.
Un côté avgeek avec un affrètement, mais le confort n'est nettement pas le même que sur AF.
Le célèbre cake qui se fume est de retour. 30 grammes pour oublier les malheurs des temps. =>30 gr ce n'est pas suffisant pour atteindre le nirvana ^^
A bientôt
Merci Valérie pour le commentaire.
Un mixte SartLynx / Uzbekistan aurait été satisfaisant : la sécurité des premiers et l'état des sièges des seconds.
Le plus râlant fut le retard et la gestion à TLS de la navette vers les parkings éco.
A bientôt !
Merci pour ce report, j'étais curieux de savoir ce que donnait le produit opéré par SmartLynx (ou plus précisément SmartLynx Estonia il me semble), ayant vu quelques navettes opérés par leurs soins depuis fin mars ou début avril. Rien de bien extraordinaire semble t-il , encore que je suis surpris que les PNC parlent français. Il y a eu des annonces du cockpit pendant le vol ?
Merci Wop du commentaire.
Pas d'annonce du cockpit si ma mémoire est bonne. Le chef de cabine parlait couramment Français avec juste un petit peu d'accent pour donner du charme à ses annonces, sa collègue officiant à l'avant très correctement.
Prestation AF classique, sièges défoncés en plus (conséquence des cakes au pavot?)^^
A bientôt !
Salut Franck . Merci de ton récit sur une compagnie à la mode en ce moment pour cause d'affrétement. Au dela de la cabine on note un vol classique avec la prestation connue. Bon point pour la CC qui parle le français. Concernant la zone de la navette les travaux (vraiment nécessaires nous sommes d'accord) sont prévus mais il fallait attendre que ceux du hall 3 soient terminés sachant que le hall 4 (ex Orly sud) a deja benéficié d'une belle extension de meme que le hall 1 : dificile de tout faire en même temps.
Merci Christophe de ton commentaire.
Je comprends les difficultés à refaire un aéroport sans pour autant arrêter les opérations. Mais c'est le contraste entre la campagne de com saluant le nouvel ORY et la réalité de la zone Navette qui m'a fait réagir. Le très pro, très sympathique et très serviable agent du salon était dépité de l'état de la zone Navette et des retards conséquents et récurrents de SmartLynx.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Qui présente des aspects peu reluisants de cet aéroport géré par ADP malgré toutes les excuses que certains peuvent trouver à cette situation
A bord ce vieil appareil, malgré ses sièges suisses, n'a pas réussi à apporter le confort nécessaire et espéré
Un retard important et un mauvais service à TLS ont parachevé ce mauvais vol
A bientôt
Merci Gilbert pour le commentaire.
Excellent résumé de la situation. Il y a des jours comme cela ou rien ne marche bien....
Je ne sais pas d'où enregistre Zizijet, mais il y a de quoi faire fuir le pax AF à ORY.
A bientôt !
Hello Franck
Pas de grands bouleversements à ORY au final ?
On apprécie le professionnalisme de l'agent au salon...
A bord, cette cabine me fait penser aux sièges LH, mais le pitch est catastrophique.
Service AF à bord.
De très belles vues de la haut, vive l'été !
Merci pour le partage, à bientôt.
Merci Hervé Mugabe pour le commentaire.
ORY fait triste, sale, usé et fatigué comme disait Lionel Ier.
"le pitch est catastrophique." ==> le pas n'est pas catastrophique si le siège avant ne s'effondrait pas sous le poids de son occupant. Cela a d'ailleurs donné lieu à une agression verbale d'une pax sur un malheureux monsieur dont le dossier la gênait à son corps défendant.
"A bord, cette cabine me fait penser aux sièges LH, " ===> L'Allemagne a toujours eu une haute idée des peuples de l'Est...^^
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR !
Un affrètement en mode je fais un max d'économies, c'est dommage car d'autres prestataires proposent bien mieux. Là, on est très clairement sur une cabine low-cost, pas adaptée à AF.
Bon point cependant pour l'équipage francophone, c'était le minimum sur un vol intérieur !
A + !
Merci Nicolas pour le commentaire.
Un équipage commercial affairé et professionnel, un CDB qui, selon le personnel au sol AF, refusait les valises cabines (ce qui n'a pas accéléré l'enregistrement), pas de files prioritaires à l'embarquement, des sièges ne supportant plus le poids des pax, un retard conséquent à TLS et une désorganisation détestable vu le prix des parking, il y a des jours où c'est comme ça...
A bientôt !
Merci pour ce fr.
Orly, alala, je n'aime pas du tout cet aéroport et en effet, il fait toujours blindé, vétuste, manque de places....
Un pas pas top du tout sur ce vol.
Merci et à bientôt.
Merci Lucas pour le commentaire.
ORY Hall 1 c'est la misère.... de quoi vous faire préférer le train (je blague !)
C'est pas le pas qui coince mais l'effondrement des dossiers !
A bientôt !
Merci Franck pour ce FR.
Eh bien il n'y a que le nom de la compagnie opérant qui vaille le coup sur cette expérience. On était habitué à Pau ou à Brest à se contenter d'être la variable d'ajustement des capacités de Hop. Voilà que TLS est touché. Avec NCE l'autre grande destination nationale.
Le salon est bienvenu mais est déjà depuis longtetmps l'ombre de lui-même. A force de faire des effets d'annonce sans suite, on s'étonne qu'il y ait des gilets jaunes.
OK, le salon AF d'ORY n'est pas au coeur de leur revendications, mais cela procède du même process !
Merci Quentin pour ton commentaire.
Le Bobcat a peu être intelligent, malin, ça sent plutôt la charogne de l'intérieur.
Hop ! semble dépassé dans sa gestion des appareils et des équipages car ce genre de substitution n'existait pas aussi fréquemment il y a quelques années.
En tous les cas, SmartLynx n'oeuvre pas Ad Majorem Caeli Galliae Gloriam !
"OK, le salon AF d'ORY n'est pas au coeur de leur revendications" ===> mais pourrait de devenir.^^ Rendez-vous pour le XXXIX Acte de cette tragi-comédie qui n'en finit pas.
A bientôt !