Voici ?le premier?? trip report sur OpenSkies qui date d'environ un mois. N'habitant pas Paris, j'ai choisi de me rendre à Orly par AF, la Navette aidant bien au départ de province. Cependant, la déserte TGV+Openskies semble efficace, est plus ou moins incluse dans le prix (+50Euros AR en 1ere Classe sur le TGV jusqu'à Massy), et garantie un rebooking sur un le vol/train suivant si le train/l'avion a du retard.
ORY est, malgré mes réticences, un aéroport bien pratique: clair, propre, proche de Paris. Les guichets d'Openskies sont situés relativement loin de la foule des compagnies à destinations des caraïbes et autres destinations vacances.
Les vols openskies avec la dérive BA dans le fond:
Enregistrement rapide.
Passage très rapide de l'immigration et de la sécurité grâce à une coupe-file, type Acccès N.1 à CDG, mais en plus rapide, le débit passager à ORY étant plus faible.
Acces au Salon Icare pour tous les passagers Openskies et pour les pax Affaires des autres compagnies. Le salon est petit, mais sa taille a doublé depuis ma dernière visite en Septembre 2010. Il y a désormais une autre aile, avec ?futur? pc et mac, un jardin réservé aux fumeurs. La restauration est similaire à celles des salons AF, par comparaison.
Embarquement 10 minutes avant le décollage (et non 30 minutes comme écrit sur la carte d'embarquement). Rapide et efficace.
Voici le siège, qui si je ne me trompe pas, est différent de celui en place sur les rotations vers EWR, bien plus neuf ici. En revanche, pitch et inclinaison sont les mêmes, très reposant et très confortable. Cela me rappelle beaucoup l'ancien Espace 127 d'AF.
Siège en position allongée
La restauration est très satisfaisante, bien meilleure qu'une éco ou éco+ chez n'importe quel concurrent (AF, BA, JL), tout en restant un peu au dessous d'un J classique. Elle est moins raffinée que du temps de L'Avion (BA est passé par là) Voici l'apéritif:
Voici le plat principal, avec trois choix (un poisson, un viande, un végétarien). Le tout est servi sur un plateau, mais avec de vrais couverts (et non en plastique), dans de vrais assiettes, un bon choix de vins, du pain chaud. Les PNC passent souvent pour resservir la boisson et le pain, sur ce vol, toujours avec le sourire. Mon choix s'est porté sur des crevettes et du taboulé, très frais. Le plat principal était correct, poulet au curry (très tendre) et riz basmati (bon mais un peu sec) Le fromage est un peu léger, un double choix serait bienvenu. Le vin est servi dans un verre à pied.
Comme il y a un an, le dessert est excellent, souple, frais. A noter qu'un expresso peut être servi à la demande, au siège.
La collation, servie une heure avant l'arrivée, souvent une écatombe en terme de qualité, est bonne, et différente de celle de l'année dernière (non pas comme en eco et eco+ sur AF vers JFK, toujours le même sandwich au cumin depuis plus de cinq ans). Ici, c'est un club sandwich au saumon, fromage et viande séchée, avec une tartelette au citron.
L'arrivée prévue à IAD à 14h45 est un peu en avance (14h25), mais un bus doit nous amener du terminal d'arrivée au terminal principal, ou une longue file (quoique rapide) d'immigration nous attend. Baggages récupérés rapidement vers 15h A 16h30, je suis à mon hotel (voyage en metro) en plein centre de DC.
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Verdict
OpenSkies
9.0/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Restauration8.0
Conclusion
Un excellent rapport qualité prix, vu le cout du billet (1000Euros, plus 75.000 miles Executive Club grâce à une promotion spéciale, plus 120 Tiers-Points par trajet), moins cher que BA WTP ou AF PV, un confort bien plus important (le siège est vraiment confortable), une restauration fort correcte, un avion à l\'heure.
L\'IFE (désolé, pas de photos) est correct aussi, avec une douzaine de films récent (Unknown, Unlimited, The Adjustment Bureau..), sur un écran portable distribué 20 minutes avant le décollage et récupéré 30 minutes avant l\'atterissage.
Un petit plus serait le menu, donné au décollage, un retour à des plat plus fins (je me souviens il y a deux ans d\'avoir eu des magrets de canard!), un choix de fromage (deux, comme sur AF en J) Le salon Icare à Orly est peu accueillant, mais il en est de même pour le flagship AF à CDG. Seul BA Galleries et Terrace sont réellement des salons formidables dans cette comparaison.
Je n\'hésiterais pas une seconde à reprendre EC entre EWR/IAD et ORY, grâce à un meilleur service, confort, et un prix inférieur (ou similaire) aux compagnies concurrentes. Adeptes de miles, il faut deux voyages seulement pour avoir la carte Silver chez BA, et l\'accès aux salons, plus 100% de miles bonus qui vont avec.
Vol retour TBP très bientôt!
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@Ouréa: merci du commentaire. Autant que j\'ai pu l\'expérimenter, la restauration chez BA en WTP est la même qu\'en WT... (similaire chez AF). Je suis d\'accord, la restauration est devenue plus \BA\, moins raffinée.
De ce que j\'ai pu comprendre, en BizBed, la collation est restée un assortiment de sandwichs et de macarons Ladurée, ce qui reste un geste appréciable en fin de vol. Alors peut-être avez-vous raison, la différence se fait ?désormais? sentir entre BizBed et BizSeat. (la première fois que j\'ai pris \L\'Avion\ à l\'été 2008, il n\'y a avait qu\'une seule classe...)
Même remarque qu\'Ouréa j\'avais souvenir d\'un bien meilleur catering et d\'une belle présentation sur les vols Openskies là je trouve cela un peu différent, où sont passé les assiettes carrée transparente qui était la signature de la maison?
Openskies dispose d\'une flotte de 4 752, 2 ex Avion et 2 Openskies, le problème c\'est que les avions ex Avion(ça devient compliqué) ont gardé leurs sièges d\'origine (siège ex LH Business LC en faite) et sont moins récent que ceux des avions Openskies, par contre j\'ignore si ces avions tournent sur les destinations IAD et EWR ou si c\'est toujours le même sur IAD.
PS: Nous allons rajouter la compagnie Openskies pour différencier ce FR des autres avec BA.
En tout cas merci beaucoup pour cette expérience très utile pour enrichir la BDD.
@Leadership: +1 pour le dessert, je n\'ai pas eu droit à la crème anglaise... mais pour du servair, c\'était pas trop mal :-(
Après 3 vols vers EWR, 1 seul vers IAD avec EC, j\'ai toujours eu droit aux mêmes sièges (confortables certes, mais plus tout jeune) sur New York, un peu comme si EC voulait conforter sa clientèle vers DC depuis la création de cette \nouvelle\ ligne avec un petit \+\.
Merci pour rajouter la compagnie Openskies dans la liste, j\'ai cru que c\'était volontaire du fait de la livrée BA...
@fredotoga: le rapport prix/prestations me semble excellent aussi, mais ce qui m\'attire en plus du voyage lui-même, vu que je fais le même voyage plusieurs fois par an, c\'est le cumul de miles BA Executive Club. Avec 100%, et 200% après deux AR et l\'acquisition de la carte Silver (qui donne accès aux salons Galleries de BA), il est relativement facile d\'accumuler \beaucoup\ de miles, et les dépenser chez Cathay, JL ou Lan Chile vers HKG, NRT ou EZE en J (50.000 miles AS).
Je suis entièrement d\'accord avec fredotoga. Il n\'y a pas de comparaison entre la prestation d\'OpenSkies en BizSeat et AF en PV. Je trouve que les fauteuils de PV d\'AF sont franchement pas confortables de tout. Je voudrais noté que les fauteuils d\'OpenSkies en cuir (je pense que se sont les avions immatriculés G (dont ex-BA) sont beaucoup mieux que les fauteuils d\'OpenSkies sur les appareils ex-L\'Avion (immatriculés F). La prestation d\'OpenSkies en BizSeat me rappel beaucoup de mes vols avec AF en Espace 127 mais avec encore moins de monde.
très bon FR mais moi qui croyais que Open skies proposais la classe affaire je suis assez déçu :/
l\'inclinaison ne permet pas de mettre le siege en mode lit et le serive de restauration n\'est pas décomposé entre apperitif , entrée, plat, dessert , en faite tout est mis en une seule fois
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14 Commentaires
De ce que j\'ai pu comprendre, en BizBed, la collation est restée un assortiment de sandwichs et de macarons Ladurée, ce qui reste un geste appréciable en fin de vol. Alors peut-être avez-vous raison, la différence se fait ?désormais? sentir entre BizBed et BizSeat.
(la première fois que j\'ai pris \L\'Avion\ à l\'été 2008, il n\'y a avait qu\'une seule classe...)
Meme si la nouriture s\'est aparament degradée, le raport qualité prix à l\'air impressionnant!
Merci en tout cas pour ce beau FR
A bientot
Même remarque qu\'Ouréa j\'avais souvenir d\'un bien meilleur catering et d\'une belle présentation sur les vols Openskies là je trouve cela un peu différent, où sont passé les assiettes carrée transparente qui était la signature de la maison?
Openskies dispose d\'une flotte de 4 752, 2 ex Avion et 2 Openskies, le problème c\'est que les avions ex Avion(ça devient compliqué) ont gardé leurs sièges d\'origine (siège ex LH Business LC en faite) et sont moins récent que ceux des avions Openskies, par contre j\'ignore si ces avions tournent sur les destinations IAD et EWR ou si c\'est toujours le même sur IAD.
PS: Nous allons rajouter la compagnie Openskies pour différencier ce FR des autres avec BA.
En tout cas merci beaucoup pour cette expérience très utile pour enrichir la BDD.
Après 3 vols vers EWR, 1 seul vers IAD avec EC, j\'ai toujours eu droit aux mêmes sièges (confortables certes, mais plus tout jeune) sur New York, un peu comme si EC voulait conforter sa clientèle vers DC depuis la création de cette \nouvelle\ ligne avec un petit \+\.
Merci pour rajouter la compagnie Openskies dans la liste, j\'ai cru que c\'était volontaire du fait de la livrée BA...
Avec 100%, et 200% après deux AR et l\'acquisition de la carte Silver (qui donne accès aux salons Galleries de BA), il est relativement facile d\'accumuler \beaucoup\ de miles, et les dépenser chez Cathay, JL ou Lan Chile vers HKG, NRT ou EZE en J (50.000 miles AS).
l\'inclinaison ne permet pas de mettre le siege en mode lit et le serive de restauration n\'est pas décomposé entre apperitif , entrée, plat, dessert , en faite tout est mis en une seule fois
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