#24 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
6118 avis
Je vous retrouve pour le retour de ce week-end dubaïote. Après les folies de la Première à l'aller, il s'agit d'être sage pour ce retour, d'autant que nous travaillons tous deux le lundi matin. La photo de couverture pourrait laisser croire à un improbable changement d'appareil, mais je tiens d'entrée de jeu à refroidir les passions les plus ardentes : non, ce vol retour n'a pas été effectué en Concorde mais bien en 77W. L'explication figure un peu plus loin dans le FR.
Le vol retour AF est bien positionné côté horaires, car partant à 00h40 il permet de bien profiter de la journée et de la soirée avant d'aller à l'aéroport, et son arrivée matinale (6h) laisse le temps de repasser à la maison prendre une bonne douche avant le travail.
Pour rappel, le routing :
Mon statut Gold chez Accor m'a permis un late check-out au Sofitel jusqu'à 17h, ce qui est toujours appréciable pour prendre une douche avant le voyage (étant donné les températures à Dubaï début juillet, ce n'est pas du luxe…). Puis, comme je le disais, le départ tardif permettant de profiter de la soirée, nous passerons la fin de l'après-midi au Dubaï Mall et dînerons au restaurant Abd El-Wahab afin de profiter du spectacle des fontaines et de la Burj Khalifa.
Vers 21h nous récupérons nos affaires au Sofitel et prenons le métro (malgré moult sollicitations du personnel zélé de l'hôtel pour nous héler un taxi). En effet, le trajet est rapide (moins de 30 min), peu onéreux (3 € en "gold class") et permet de profiter de Dubaï by night avec la ligne aérienne.
Nous voici donc en route pour DXB, nous sommes pratiquement seuls dans le wagon.
La connection à l'arrivée au terminal 1 est très simple.
Le T1 est assez étroit airside. J'aimerais bien un jour prendre EK ex-DXB pour essayer le T3. Il y a pas mal de monde en ce début de soirée.
Il faut dire que le planning des vols est bien chargé.
Les vols AF et KL sont exactement à la même heure. Proposer des horaires différents aurait permis d'offrir plus de choix pour les clients de l'alliance, mais je suppose que cela permet aussi la mutualisation de certains moyens. En tout cas nos vols sont à l'heure et l'enregistrement pour CDG est ouvert.
En arrivant par le métro il faut remonter tout le terminal pour arriver aux comptoirs AF.
Pas cette fois-ci…
Nous empruntons la file SkyPriority, après qu'une agente a validé notre éligibilité. Celle-ci est vide.
Une famille avec de très nombreux bagages squatte le comptoir la Première.
Voyant des pax SP patientant, un superviseur prend l'initiative de venir nous voir et nous invite à le suivre jusqu'à un comptoir. Nous sommes accueillis par un agent charmant, qui nous parle dans un français très correct. Taquin, je lui demande s'il reste des places en Première, il me dit que oui, tapote sur son ordinateur et m'indique avec le sourire que je peux m'upgrader pour 800€ (par personne bien sûr). Pour un vol de nuit et sans passage au salon P à CDG, je n'en vois pas l'intérêt et décline la proposition.
Nous voici quelques minutes plus tard en possession de nos BP.
Direction les contrôles, que j'ai déjà connu bien chargés à cette heure-ci.
Ouf, pas trop de monde ce soir, ça ne bouchonne pas trop.
Il ne nous faudra qu'une dizaine de minutes pour passer PAF et PIF et nous retrouver landside. Direction le train !
Nous avons la chance de ne pas attendre pour celui-ci. Nous ne sommes pas tous seuls…
Nous arrivons enfin dans le hall des départs.
A DXB, forcément, ça ressemble à un mall !
On retrouve les fameuses loteries avec une berline à gagner. J'étais toutefois habitué à voir des bolides plus racés que cette Audi…
Nous n'avons pas d'emplettes à effectuer et nous rendons directement au salon, situé à l'étage.
Le premier salon est celui de BA.
Je ne connais pas celui-ci, mais il semble rencontrer du succès (faire la queue pour entrer dans un lounge n'est en général pas bon signe pour trouver à s'asseoir…)
Gulf Air dispose également de son propre lounge.
Un peu plus loin, le salon LH.
Un autre salon multi-marques (SQ, Air China, CX…). Je remarque après-coup que les pax AF sont également éligibles, la prochaine fois je passerai faire un tour.
Et voici le salon Skyteam.
Celui-ci est bien connu ici. C'est un salon Skyteam avec la décoration classique associée aux principaux "marqueurs" des salons de l'alliance : décor en bois clair de style nordique et mur végétalisé notamment.
Contrairement à ce que je craignais et à mes précédents passages ici, le salon n'est pas trop plein. Des travaux sont en cours, d'où des bâches au fond et sur le côté.
La décoration de ce côté-ci n'est pas non plus bien folichonne, avec ces fauteuils identiques alignés en rang d'oignon et ces murs vierges.
Pas grand-monde non plus à l'espace restauration.
Ces structures en bois ne manquent pas d'élégance, dommage de laisser traîner devant un chariot non débarrassé…
Le coin presse, bien fourni…
… mais avec étonnamment bien peu de journaux francophones.
La zone de restauration est pour sa part assez vaste et très bien fournie.
De nombreux plats chauds sont disponibles.
Il y a de quoi se composer une salade.
Et les desserts.
Et enfin le coin bar, que je trouve plutôt sympa.
Joli luminaire.
Toujours pas de champagne, mais uniquement ce modeste prosecco.
Côté vins, rien de renversant, mais on peut dire qu'il y a du choix : pas moins de 4 blancs…
… et 3 homologues rouges.
Pour les alcools forts, 2 choix de gins, de vodkas ou whik(e)ys
Il y a des douches, mais celles-ci semblent indisponibles. Comme je le disais des travaux sont en cours dans le salon, et bien qu'il soit 23 heures et que nous soyons à une heure du départ des deux principaux vols de l'alliance utilisant ce salon, un responsable de chantier particulièrement avisé a trouvé que ce serait une bonne idée de faire fonctionner la disqueuse à plein régime. Je vous dis pas le vacarme dans le salon…
Nous n'avons pas de difficulté à trouver des places.
Contre mauvaise fortune, bon coeur, trinquons à notre week-end avec ce prosecco.
Les documents de voyage.
Notre sélection, légère car nous avons déjà dîné à Dubaï.
Notre avion est en approche sur DXB.
L'embarquement est prévu à 23h55 mais nous ne nous pressons pas et prenons la direction de la sortie vers minuit. A l'entrée du salon, les agents ont disposé un kakémono pour rappeler que la vénérable compagnie batave fête cette année son centenaire.
Peu après la sortie, nous passons devant l'entrée du salon First qui m'avait accueilli l'an dernier avec SkyteamCHC.
Nous descendons dans le hall d'embarquement.
Ah, voilà enfin une voiture au pedigree et à la livrée plus dignes des fastes de DXB !
Direction la porte D19.
Celle-ci est située tout au bout du hall.
Lorsque nous arrivons en porte, nous constatons que l'embarquement n'a pas encore débuté.
Pire, notre équipage n'embarque que maintenant.
Les pax commencent à s'agglutiner devant les tensoguides.
Pour notre part, nous nous éloignons un peu, ce n'est pas la place qui manque.
Je me balade pour essayer de spotter un peu, mais à part ce 777 de China Southern, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la dent.
Une annonce en français, en anglais et en arabe nous indique que notre vol est bientôt prêt pour l'embarquement et que la passagers avec de jeunes enfants sont invités à se présenter en priorité. En cette période de début de vacances, ce n'est pas ce qui manque.
Puis les pax SkyPriority de la zone 1 sont invités à embarquer. Nous attendons que ça se fluidifie un peu avant de nous présenter dans la file. Une agente KL veille au grain sur l'éligibilité des pax.
BP scannés, nous voici dans la passerelle.
Et voici notre appareil qui montre le bout de son nez.
Pour cette fois, ce sera à droite !
Arrivée en porte.
L'instant playstation.
Et l'instant porte.
Accueil charmant en porte par une PNC.
Fuselage shot, avec plein de reflets !
Nous tournons à gauche, car nous avons réservé les sièges du premier rang J, dans la petite cabine business à l'avant. Dès notre arrivée, nous sommes salués par Stephan, le chef de cabine.
Vue de cette petite cabine de seulement 4 rangées, que je trouve plus intimiste.
Sur le siège, sont disposés un cintre, un oreiller, une couverture et des mules (sous blister).
C'est avec plaisir que je retrouve ce siège très agréable, qui est bien connu ici et dont je vous épargne le détail "sous toutes ses coutures" :-)
La boîte à pieds est bien large et profonde, ce qui me conforte dans le fait que celle des nouvelles cabines de la Compagnie, essayée une semaine plus tôt, sont vraiment trop étroites.
Autre point très appréciable de ce siège, c'est l'espace de rangement disponible, soit dans le coffre ad hoc…
… soit sur la tablette du milieu.
Pour ce vol de nuit, nous décidons de profiter des "tenues de confort" remises à l'aller. Nous voyant installer nos affaires et remarquant les housses de pyjama de la Première, le chef de cabine nous propose discrètement d'utiliser les toilettes de la P pour nous changer, celles-ci étant plus spacieuses. En effet celle-ci sera vide ce soir et nous acceptons avec plaisir ce petit privilège. Et voilà !
J'en profite pour admirer à nouveau ce siège et cette cabine élégante. L'ambiance tamisée lui confère une atmosphère très cosy.
De retour à mon siège, une PNC me proposera de prendre mes affaires pour les mettre sur cintre dans le placard prévu à cet effet.
Puis Stéphanie, la dynamique PNC qui s'occupera de nous pendant ce vol, nous propose les nouvelles trousses de confort. Nous optons pour les coloris mauve et bleu.
Ces trousses sont pratiques et faciles à réutiliser.
Je vous en présente le contenu.
Puis la boisson d'accueil nous est proposée par Stephan, notre CC.
Ce sera champagne, bien sûr !
Suivi de la distribution d'un oshibori, littéralement bouillant !
Les menus nous sont remis et Stephan nous demande si nous souhaitons dîner et petit-déjeuner. Bien sûr que oui ! La nuit sera courte, mais tant pis.
Le décollage ne va plus tarder, il est temps de ranger mon barda dans le coffre.
Le repoussage a lieu à l'heure. Durant le roulage, nous passons à proximité de cet A380 d'EK à la livrée Expo 2020.
Notre CdB nous annonce 6h30 de vol.
N'étant pas au hublot, je suivrai le décollage avec la caméra.
Je profite de la montée pour vous présenter le menu.
Sans surprise, sur ce vol en mode red-eyes, il ne faut pas s'attendre à une prestation très consistante, la plupart des pax ayant d'ailleurs opté pour un dodo direct. Une collation est prévue après le décollage pour ceux qui le souhaitent.
Ainsi qu'un petit-déjeuner, qui peut au choix être converti en "café comptoir" (café et viennoiserie) servi juste avant l'atterrissage pour maximiser le temps de sommeil. Personnellement j'aime bien cette possibilité.
La cartes des vins, avec un très bon Deutz et deux blancs.
Ainsi que deux rouges.
Les apéritifs et digestifs ne sont guère mieux mis en avant qu'en Première…
Pour ceux qui sont sages.
Et enfin la sélection des thés, cafés et chocolats.
Un quart d'heure après le décollage, la collation nous est servie au plateau. La présentation est agréable à l'oeil.
Stephan nous demande ce que nous souhaitons boire. Madame demande du vin rouge et choisit le bordeaux. D'un air complice, le CC nous demande si nous ne préférerions pas du Saint-Emilion. Impossible de refuser cette proposition et Stephan revient quelques instants plus tard avec une bouteille de Château Canon 2011, le même que nous avons eu en P à l'aller.
C'est à ce moment qu'il me demande, me voyant prendre de nombreuses photos, si par hasard je n'étais pas un flight-reporter. Pris la main dans le pot de confiture, je suis bien obligé de lui avouer que oui. Il s'en montre ravi, enthousiaste et même ému, m'annonçant qu'il est un fan de FR et que cela faisait longtemps qu'il souhaitait en rencontrer un en vol. Et ça tombe sur moi ! Par curiosité il me demande mon pseudo et me parle du tac-au-tac de mon précédent FR sur la Compagnie ! S'ensuit une sympathique et très intéressante discussion, sur FR, sur le métier de CC, sur les protocoles, sur les Monique, sur AF…
Lorsque je lui demande s'il est contributeur, il me répond que non, par devoir de réserve, et que de même il ne commente aucun FR (même si ce n'est semble-t-il pas l'envie qui lui manque parfois :-).
Après cette discussion nous finissons tranquillement notre dîner, non sans accepter un refill de Deutz pour le dessert.
Stephan nous débarrasse des plateaux, voilà qui est plus agréable ainsi.
Entre-temps, Stéphanie, notre PNC, est intriguée par FR dont lui a parlé son collègue et vient me poser des questions à ce sujet. Elle se montre très curieuse et intéressée. Je ne suis pas entré dans les détails, mais nous avons eu depuis le début du vol de nombreuses interactions avec elle, elle est très enjouée et dynamique. Celle-ci a notamment travaillé aux archives d'AF, qui se situent aux Invalides et me parle de l'agence AF qui s'y trouve… notamment d'une agente qu'elle connaît bien et qui s'appelle… Françoise ! eh oui, LA Françoise des Invalides. Décidément !
Et c'est ainsi que me voyant passionné d'aviation, Stéphanie revient quelques minutes plus tard avec un cadeau pour moi, que voici.
Je n'en reviens pas : des consignes originales du Concorde, et dans un état impeccable. Stéphanie m'indique qu'elle était entrée chez AF pour servir sur le Concorde et qu'elle avait passé toutes les qualifications nécessaires, mais qu'hélas l'accident de Gonesse était survenu à ce moment-là. Je la remercie chaleureusement pour ce précieux cadeau.
Et pour fêter cela, rien de tel qu'un petit armagnac.
Servi dans le verre de sa cabine d'origine, comme il se doit.
A ce moment nous en sommes là et je commence à piquer un peu du nez.
Je passe donc mon siège en mode dodo.
Je m'endors comme un bébé et sombrerai dans les bras de Morphée jusqu'ici.
Il reste un peu plus d'une heure de vol et le petit-déjeuner est servi dans la foulée.
J'ai opté pour les pancakes, très bons, en revanche la viennoiserie n'était pas top. Par contre Stephan me proposera un double expresso que j'accepterai avec plaisir.
Peu avant l'atterrissage un second oshibori nous est distribué.
Il est également temps d'aller se changer. Stephan nous indique nous pouvons à nouveau utiliser les toilettes de la P.
A mon retour, une PNC me remet ma veste. C'est un peu trop tôt à mon goût, car si je la mets sur la patère prévue à cet effet, cela occulte partiellement l'IFE. Après, je comprends qu'il ne soit pas possible de le faire après l'atterrissage.
Une dernière attention de notre chef de cabine.
N'étant pas au hublot, vous n'aurez pas d'autres photos de l'approche que celles-ci…
La cabine est préparée à l'atterrissage, les rideaux sont tirés.
Atterrissage et arrivée un peu avant 6h au parking, à l'heure donc. L'instant Danette.
A nouveau traversée de cette belle cabine P. A quand la prochaine fois ?
Notre chef de cabine guette l'arrivée de la passerelle. En attendant celle-ci je discute avec lui et Stéphanie, notre PNC.
Puis les fauves sont lâchés.
Nous saluons nos sympathiques PNC et nous engageons dans la passerelle.
Un dernier regard à notre 77W de cette nuit.
En cette heure matinale, il n'y a pas foule dans le hall de départ des portes M.
Non plus aux arrivées, c'est plutôt bon signe pour la PAF.
Direction le LISA pour rejoindre la sortie.
Pas mal de monde finalement à la PAF, mais la file Accès N°1 permet de gagner du temps.
Et plus encore avec les parafes qui fonctionnent (enfin, pas tous…)
La nouvelle signalétique d'ADP est plutôt claire et efficace : jaune pour les correspondances et bleue pour la sortie. Signe des temps, c'est marqué en anglais en gros et en français (et chinois) en petit.
Pas de bagages à récupérer, direction la sortie et le RER B !
Merci de m'avoir lu et à bientôt !
Un bon vol AF en J, rendu excellent par les échanges avec les PNC.
AF. La cabine de cet appareil n'accusait pas d'usure comme parfois. Le siège est très confortable, y compris pour dormir, avec notamment une boîte à pied assez large. J'apprécie également les rangements qui manquent parfois sur certaines configurations. Quand on voyage en couple, il faut avouer que l'on est plus éloignés l'un de l'autre en J qu'en P.
Le catering était adapté à l'horaire du vol, donc rien d'extraordinaire à en attendre. J'apprécie la possibilité, pour ceux qui le souhaitent, de retarder l'heure du réveil avec un petit déj express. Carte des vins correcte pour de la J.
IFE bien connu, RAS, je ne m'en suis servi que pour la caméra et la géovision.
La vraie valeur ajoutée du vol a été les PNC, dynamiques, avenants et vraiment enclins à échanger sur leur métier et partager leur passion.
DXB. Rejoindre DXB est rapide, simple et bon marché, rien à dire. Le T1 n'est pas très glamour, mais il fait le job et les contrôles ont été rapides. On peut regretter le côté "mall" du hall d'embarquement, mais c'est désormais ainsi un peu partout.
Skyteam Lounge. Salon fonctionnel, l'offre de restauration est correcte, mais il manque du champagne tout de même. Dommage que la déco ne soit pas un peu plus inspirée. Je pénalise également les travaux, très bruyants, qui auraient pu être réalisés autrement qu'à 23h...
CDG. File accès N°1 + parafes opérationnels = 15 minutes pour se retrouver airside, RAS.
46 Commentaires
Merci pour ce FR.
Les planètes étaient alignées :)
Vol parfait avec des PNC aux petits soins. Ah Françoise nous rêvons tous de la rencontrer tellement, à la lecture des FRs, elle semble efficace. Une vraie magicienne qui règle tous les problèmes !
Une superbe expérience qui fait envie.
Excellente soirée
Ah cette Françoise, connue jusqu'à DXB !
Une belle expérience effectivement que nous n'avons pas regrettée.
A bientôt !
Le salon est correct, dommage que ces travaux aient perturbé le confort des passagers.
A bord, une expérience de très haut niveau grâce à un équipage impliqué et sympathique : le service a été parfait.
Effectivement, l'idée du café-croissant est très bonne, surtout sur un vol qui ne dure que 6h30 !
A bientôt pour un nouveau récit en P ^^
C'est plutôt une bonne chose que le salon engage des travaux pour améliorer l'expérience client, mais la disqueuse à 23h, était-ce vraiment nécessaire ? surtout pendant 1 h !
Le service a été au top, dû tant au bon contact que nous avons eu avec les PNC qu'à leur disponibilité liée à de nombreux pax qui dormaient.
Je suis d'accord avec toi, surtout lorsqu'il y a le choix avec une offre plus consistante.
J'aimerais bien !!!
A bientôt !
A bientôt.
Super sympa l'attention de Stéphanie avec cette magnifique carte Concorde. J'ai la chance de posséder celle de BA et celle d'AF et il est clair que je ne les revendrai que si ça doit m'éviter de dormir sous un pont ^^
Un vol comme on les aime, avec un équipage motivé et soucieux du bien être du client. Top.
A bientôt !
Je ne doutais qu'en bon collectionneur de safety card tu aurais bien celle-ci ;-)
Un vol excellent, qui ne m'a pas fait regretter de ne pas mettre l'upgrade en P.
A bientôt !
À bientôt.
J'espère aussi que vous aurez autant de chance que moi ! C'est toujours un peu la loterie, mais je n'ai pratiquement que de bonnes expériences avec les PNC en J sur LC. Je vous souhaite aussi bien du courage car la chaleur et l'humidité sont élevées en cette saison à Dubaï !
A bientôt, et hâte de lire vos reports ;-)
Un salon ou l'ambiance devait être bien particulière avec la disqueuse qui tourne à plein régime, de quoi se croire dans un magasin de bricolage :-)
Belles attentions de l'équipage entre le fait de pouvoir se changer dans les toilettes de la P et tomber ensuite sur un PNC qui offre la carte du concorde !
Un vol en mode rêveur :-)
Bonne journée et à bientôt
Nous avons eu de la chance avec les PNC, ils ont été au top. Il faut dire aussi que de nombreux pax ont dormi dès le début du vol et ils étaient beaucoup plus disponibles pour discuter.
A bientôt !
Le choc saisissant entre l'obsolète RER et le anonyme CDG!
Mais le plus entonnant et incompréhensible est le choix Air France?!
Après simulation, Emirates avec plus de choix d'horaire et les renommés services et confort, EK direct à 2240€, Air France, et "ses" services et confort, un seul vol par jour à 2939€!
Il est clair que notre RER et ses problèmes récurrents de fonctionnement font pâle figure face au métro de Dubaï... En revanche, le T1 de DXB n'est pas plus exceptionnel que ça.
Par contre je ne comprends pas votre remarque sur les tarifs. Comme indiqué, il s'agit de billets prime, donc payés en miles (cf. vol aller). Nous pourrions comparer les qualités respectives d'AF et d'EK (notamment l'absence de full access pour ce dernier...), mais les tarifs que vous avancez sont soit très bas pour de la First (on est plutôt à 3500 / 4000 € pour les 2 compagnies), soit très élevés pour de la J (en cette saison il ne faut pas y mettre plus de 1.500 €, le mieux disant étant LX à 1.200 €).
la disqueuse à plein régime : voilà qui est bien désagréable.
La présentation est agréable à l'oeil. => le dôme à la fraise est superbe visuellement
Un super équipage et qui fréquente le site , c’est le top.
A bientôt
Je n'avais pas encore connu la disqueuse pendant 1 heure dans un salon, ça c'est fait.
Je te confirme qu'il était également très bon !
A bientôt !
Un équipage cordial avec un PNC qui tombe nez à nez sur son idole FR !!! ^^
La boite à pieds est malvenue
Les repas sont appétissant et l'on remarque que l'on carbure tous azimut chez les Ateon
Un excellent vol avec AF
Merci pour le partage, à bientôt.
Je ne sais pas si j'étais son idole mais en tout cas il connaissait bien le site et ses principaux contributeurs.
Ah bon ? au contraire je l'ai trouvée bien large !
Jamais plus que de raison :-)
A bientôt !
Un super équipage et des petites et belles attentions qui font la différence.
J’aime beaucoup la présentation du nouveau menu même si en effet, il manque toujours des infos.
A+
Ce sont effectivement ces petites attentions qu'un vol sera un moment agréable et mémorable.
Les menus sont élégants, mais je ne comprends pas non plus que certains "segments" (alcools forts, thés...) ne soient pas plus mis en avant.
A bientôt
FR devient très connu parmi les navigants d'AF et l'accueil que le PNC t'a fait montre l'intérêt qu'il suscite.
Bravo pour le cadeau de l'hôtesse qui est vraiment un super geste : tu as désormais un collector entre les mains , décidement Françoise fait des miracles même à distance !
Nous n'avons effectivement pas regretté la P, et n'aurions d'ailleurs eu pas beaucoup mieux.
C'est vrai, mais sa collègue elle ne connaissait pas du tout.
C'est surtout mon charme naturel qui a opéré ! ^^
A bientôt.
Cela n'a pas été gênant dans la mesure où le PNC était fan de FR, ça a justement été l'occasion d'une discussion enthousiaste entre passionnés !
A bientôt !
Le salon donne envie malgré le zèle des ouvriers à vouloir travaillé en pleine heure ou celui-ci est chargé :)
Un personnel de bord bien plus qu'aux petits soins avec vous ;-).
Par contre bien que je trouve la collation très bonne, n'est elle pas un peu légère sur la durée du vol si on ne prend que le café comptoir en seconde presta?
La collation était légère, mais cela ne m'a pas dérangé. Vu l'horaire tardif, presque tous les pax ont opté pour un repos direct.
A bientot !
Un vrai bon vol, même si on n'y fait pas d'agapes à cette heure-ci. Les PNC jouent beaucoup dans ces situations où le service se doit d'être rapide mais pas forcément précipité pour ceux qui préfèrent prendre leur temps, et on dirait bien qu'ils ont bien joué cette fois-ci. Sans compter les petits plus proposés par la CCP, c'est très commercial.
Encore une fois on peut voir les choses de manière très différentes : toutes tes explications concernant l'horaire de ce vol sont justes et peuvent être des attraits pour qui ne veut pas perdre la journée en vol. Mais pour une marmotte comme moi, ce redeye serait une torture : même sans profiter du tout du service je n'aurais pas mon quota d'heures de sommeil. C'est pourquoi j'expliquerai prochainement mon choix de vol retour totalement différent.
Merci du partage !
L'horaire de ce vol est fonctionnel mais peu confortable en tant que tel : pas de vraie nuit ni de vrai repas en raison de sa durée trop courte. En l'occurrence pour DXB il n'y a pas bcp d'autre possibilité ! Et pour ce week-end express, c'était un point positif.
Mais je préfère clairement les vols plus longs, vers le Japon ou l'Asie du sud-est qui permettent de bien se reposer et de profiter du catering et de l'IFE.
A bientot !
La photo de couverture est un beau teaser.
Un FIDS avec une grande diversité de destinations.
Un salon lumineux avec une offre au buffet variée, sans parler des vins.
Sympa d'avoir pu utiliser les toilettes de la P.
La collation est légère même si on peut le comprendre à l'heure tardive du décollage. Au moins elle fait une belle impression.
Un équipage très sympa avec un beau cadeau pour les passionnés.
A bientôt !
Bien des destinations depuis le T1, mais j'aimerais bien voir le FIDS du T3 d'EK !
Il y avait un beau choix de vins au salon mais je regrette tout de même l'absence de Champagne.
La prestation en vol était bien adaptée et très bonne !
A bientot.
Pour l'horaire du vol AF au départ de DXB, celui là change en fonction de la saison IATA, de mémoire il part une heure plus tard en hiver.
Le métro est presque un bonheur à Dubaï :) et le T1 même s'il est moins agréable que le T3 reste plus que fréquentable.
L'upgrade est chère, mais pas forcément déconnante, et je serai curieux de savoir si sur un vol en correspondance après CDG tu n'aurais pas pu accèder au salon First à Paris...
Il est dommage pour un aéroport comme DXB de ne pas offrir de fastlane pour les contrôles de sécurité.
J'avais comme toi avisé le salon Ahlan mais voulant tester le SkyTeam, je ne m'y étais pas arrêté.
J'aime bien l'ambiance et la déco des SkyTeam lounge, mais il est vrai que les murs font un peu vides.
L'offre bien garnie est plutôt bien présentée, manque cependant du champagne!
Des travaux au salon à 23h?!? C'est bien connu qu'on bosse H24 à DXB...
Un peu dommage que tous les pax (exception faite des first) utilisent la même passerelle.
Dommage que la P soit restée vide, mais vu les prix pratiqués pour un vol de nuit de cette durée, c'est assez logique en fait. Jolies trousses, une réussite.
Appeler un trio de canapés froids un plat est à la limite de la publicité mensongère à mon avis... et mieux vaut aimer le fromage!
Il y aurait donc plusieurs Stephan fans de FR? :) en tout cas, ses petites attentions ont rendu le vol des plus agréables.
Y a plus qu'a j'ai envie de dire!
Un excellent vol en somme, merci pour la contribution et à très vite.
Je suis d'accord, le coût de l'upgrade reste acceptable mais n'a vraiment d'intérêt qu'en perspective d'un passage au salon P en correspondance (auquel donne droit l'upgrade en toute logique).
Cela ne me choque pas d'utiliser la même passerelle que les pax Y. L'avantage de la petite cabine J est qu'on ne voit pas défiler les pax Y, ce qui n'est pas très agréable. Et puis une passerelle dédié à la P, ça donne à celle ci son caractère exclusif !
Le trio était bien indiqué comme étant une collation, donc cela ne m'a pas choqué.
Ne me tente pas :-)
A très vite !
Je suis chanceux d'avoir pu toucher cette fiche de sécu du concorde et je confirme qu'elle est dans un état splendide.
Salon skyteam que j'aime hors du hub. L'offre est correct mais il manque le champagne quand même.
800€ l'upgrade ca reste raisonnable. Mais bon si pas de salon à CDG et pas de XP ça sert à rien.
Franchement tu es courageux d'avoir fait les 2 services en vol, j'aurais fait mon pititom moi. Je n'aurais pris aucun repas et j'aurais privilégié le sommeil.
Un vol se déroule bien quand les PNC sont au top et c'est le cas ici.
A bientôt
On est d'accord, un salon sans champagne, c'est quand même dommage.
Le tarif de l'upgrade ne m'a pas choqué mais sans passage au salon ça n'avait effectivement aucun intérêt. Et pour vraiment en profiter du catering il aurait fallu réduire fortement le temps de sommeil.
Pour la prestation du petit-déjeuner j'ai hésité mais finalement c'est bien passé !
A bientot !
Un excellent vol avec un équipage exceptionnel, cela fait plaisir à voir :)
Ah la fameuse Françoise des Invalides, ce n'est clairement pas sur elle que je suis tombé la dernière fois, il faudra que j'essaye de la repérer à ma prochaine visite à l'agence.
A bientôt !
A priori tu n'as pas eu de chance lors de ton passage aux Invalides. Que s'est il passé ? N'hésite pas à demander Francoise de ma part la prochaine fois !
A bientot.
Qui a dit que le Flight Reporter ne faisait pas son devoir jusqu'au bout?
Et en plus, on a droit à quelques petites faveurs de la part du PNC.
On sent que l'équipage est de très bonne qualité et ce même si tu n'avais pas été démasqué,
Si un mauvais PNC peut rendre un voyage mémorable, un PNC formidable peut aussi le rendre inoubliable.
Merci Stéphane
Je suis d'habitude plutôt du genre café croissant à l'arrache avant l'atterrissage mais là j'étais dans de bonnes disposition !
Comme toi j'ai de plus en plus tendance à considérer que ce sont les PNC qui font la qualité d'un vol. Sur ce point je trouve qu'AF s'est vraiment amélioré.
A bientôt !
A bientôt pour d'autres vols
C'est certain que d'excellents PNC font toujours un excellent vol !
Le salon semble agréable mis un disque qui tourne à plein régime pendant 1h, c’est assez pénible d’autant que la musique n’était pas très bonne.
Une cabine que j’aime beaucoup avec une boîte à pieds confortable par rapport à d’autres.
J’aurais également fait l’impasse sur les prestations en vol surtout après avoir dîner avant de gagner l’aéroport. Le devoir de FRiste est d’une telle exigence !
Les PNC ont été au top pour vous rendre ce vol agréable, c’est une excellente chose. Si en plus ils deviennent fans de FR...
Merci pour le partage, à bientôt
1 h de disqueuse, pénible c'est le bon mot...
Je ne pensais pas prendre le petit-déjeuner au départ mais finalement je me suis laissé tenter ! Et que ne ferait on pas pour FR :-)
A défaut d'être fans, de nombreux PNC connaissent et suivent FR.
A bientôt !
Un original des consignes de sécurité du Concorde... Punaise je suis trop jaloux!!
ça change tout d'avoir des PNC attentifs et agréables, ça donne un vrai plus au vol... cette année j'ai fait plus de 6 business sur AF et JOON (rip), et à chaque fois je suis tombé sur un super équipage avec qui il était facile d'échanger ( je me rappelle même avoir discuté avec les PNC de Joon de ce qu'ils pensaient de leur intégration à AF ...)
J'avoue ne pas en être revenu lorsque la PNC m'a amené les consignes du Concorde.
Comme vous je trouve que de bons PNC font toujours un bon vol et que sur AF c'est plus facile d'échanger avec eux que sur d'autres compagnies.
A bientôt !
Une belle présentation pour ce catering qui a l'air bien.
Un équipage en or, qui s'intéresse à FR.
Magnifique cadeau cette safety card du Concorde.
Merci et à bientôt.
Pour avoir pratiqué le métro à Dubai assez fréquemment, tu as eu raison d'opter pour la gold class. Car en classe normale cela peut être aussi pénible qu'à Paris.
Les compagnies étrangères profitent du fait que DXB est ouvert H24, cela permet de faire partir les appareils au moment propice pour que l'arrivée coincide avec l'heure où leurs hubs s'ouvrent au traffic.
C'était la même chose (en pire) à IKA car la distance est moindre.
Vous auriez dû aller au Ahlan, c'est le meilleur salon J du concourse.
Très sympa attention par l'équipage. Qd on tombe sur ce type de PNC, le vol prend une toute autre dimension.
"pas l'envie qui lui manque parfois :-)." j'ai tjrs été partagé sur l'absence de com' de PNC AF entre le désintérêt (ils ont d'autres choses à faire qu'à parler boulot, lorsqu'ils sont chez eux) et le devoir de réserve (et je les admire car j'imagine qu'ils doivent nous regarder avec un regard au mieux amusé, au pire consterné, nous qui ne connaissons qu'une partie du show).
Le 10 de l'équipage semble amplement mérité.
Connectez-vous pour poster un commentaire.