Avis du vol SA Airlink Antananarivo Johannesburg en classe Affaires

Compagnie SA Airlink
Vol SA8253
Classe Affaires
Siege 1F
Temps de vol 03:40
Décollage 05 Jul 13, 15:00
Arrivée à 05 Jul 13, 17:40
4Z 13 avis
Papoumada
Par SILVER 3999
Publié le 24 juillet 2013
Après quasiment deux mois sans publication je vous propose mon routing estival, sur des lignes rarement explorées par des FRistes avec des compagnies tout aussi rarement reportées. Le retour en France est quant à lui beaucoup plus classique :

Première étape : TNR ? JNB avec SA Airlink (TheLuc en a été le précurseur en novembre 2012) C'EST ICI.

Deuxième étape : JNB ? WDH avec Air Namibia. C'est pour plus tard.
Ce parcours a été présenté à 3 reprises par SMilano, Guillaumet et Pucinet avec South African.

Troisième étape : WDH ? JNB toujours avec SW. C'est encore plus tard.

Quatrième étape : JNB ? CDG avec notre compagnie nationale. Cela viendra bien un jour ;-)
KévinDC l'a précédemment reporté en A380.

Cinquième étape : CDG ? TLS maintes fois présenté sur notre site. Prévu juste après le précédent.

Le retour à Madagascar aura lieu à l'ultime fin du mois d'août avec peut-être quelques surprises entre temps.

Cet itinéraire comportant de nombreux allers simples et devant répondre à une certaine capacité d'emports de bagages, j'ai choisi de puiser dans ma cagnotte FB pour le JNB-CDG-TLS.


Après les habituelles quatre heures de routes dont il me faudra un jour songer à partager quelques uns des paysages, me voici de retour devant l'aéroport international d'Ivato.
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Côté départs internationaux en ce vendredi 5 juillet
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Les observateurs attentifs remarqueront deux changements devant l'aéroport : tout d'abord une nouvelle caisse pour le paiement des frais de parking ;
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Deuxièmement, et sous bonne garde, le conteneur dédié à l'acquittement de la nouvelle RSA.
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Cette Redevance de Sûreté Aéronautique décidée par l'Aviation civile malgache en catimini début juin fait l'unanimité? contre elle : mieux connue sous le nom de « Racket Sur les Avions », elle a été en ses débuts le cauchemar des touristes pris au dépourvu sur le chemin du retour : elle ne pouvait se régler qu'en Ariary et en espèces. Depuis, les cartes Visa, uniquement, sont acceptées. Voici donc le nouveau sésame exigé délivré contre l?équivalent de 14.5 euros… alors que l'arrêté paru le 1er juin indiquait 13.5 USD.
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Direction la salle d'embarquement où le vol SA 8253 est affiché mais pas l'ombre d'un agent à l'horizon.
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Les départs du jour :
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Et les arrivées.
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De l'autre côté de la salle d'embarquement, l'enregistrement pour le MD10 pour CAN via BKK a commencé.
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Chemin faisant vers la PAF?
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On découvre la raison d?être de la redevance (ou du racket.) Mauvais esprit interdit.
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Les plus curieux et les partisans d'un rapport précis seront heureux d'apprendre qu'il n'y a, pour l'instant, aucune trace de travaux ; néanmoins, pour que l'information inscrite sur le panneau ne soit pas que mensonge, un balisage à la rubalise occasionne quelque gêne.
Pas d'image de la PAF (un seul agent en place donc une petite file d'attente) mais une PIF vigilante.
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Spotting très limité faute d'avion à l'exception de l'A340 pour BKK et CAN.
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Retour dans la salle d'embarquement.
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Le duty free.
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Honneur aux productions malgaches.
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Visite au salon MD utilisé par toutes les compagnies sauf AF.
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Petit en-cas servi à la place (pas de libre service ici)
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Carte d'embarquement.
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Le salon se remplira à mesure que l'enregistrement du MD pour BKK avancera.
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Photo corporate.
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Notre avion est prêt pour l'embarquement même si le plein n'est pas terminé.
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A bord de l'Avro RJ 85 : vue générale depuis l'avant de la cabine.
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Pitch fort réduit au premier rang, annonciateur d'un vol de 3h40 peu confortable. En fait il n'y a qu'un siège qui offre un espace illimité : le 2D. Mais c'est un siège couloir? on ne peut gagner sur tous les tableaux.
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L'un des quatre réacteurs aux couleurs de South African Airlink, filiale de SA.
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Le même oiseau se retrouve sur les têtières. SA Airlink offre la liberté du ciel africain. Rien que ça !
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Safety card.
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A notre droite le MD10 en partance pour BKK et CAN. Vous pouvez retrouver une présentation exhaustive de la flotte MD dans le FR TNR-FTU.
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Hangar d'"/>photo DSCN2812
Dernière vue de l'"/>photo DSCN2817
Le décollage a eu lieu avec 15 minutes d'"/>photo DSCN2819
Village au milieu des rizières dont les labours ne sont pas terminés.
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Parcelles vertes en vue du repiquage à venir ?
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La géométrie approximative du parcellaire s'"/>photo DSCN2827
La tentaculaire capitale s?étend au loin et phagocyte quelques villages ruraux.
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Deux hôtesses servent cet appareil : une blonde s'"/>photo DSCN2842
Poulet et pâtes, bon.
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Coupelle de fruits, convenable.
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Gâteau au chocolat, pas mal. Le tout arrosé d'"/>photo DSCN2841
Après le repas, je trouve une position pas trop inconfortable, profitant de l'"/>photo DSCN2807
On découvre ainsi le réseau régional de SA Airlink.
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Et la flotte : 9 Jetstream 4100
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12 ERJ 135 LR
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10 Avro RJ85
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Le soleil se couche alors que nous quittons les rivages de la Grande Île.
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Petite boisson digestive pour passer le temps.
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Mélangée avec une bien connue boisson internationale elle aussi digestive. Laquelle faut-il consommer avec le plus de modération ?
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Promenade dans la cabine. Je vous épargnerai les toilettes, odorantes et mal tenues. Il est vrai que les PNCettes ont disparu au fond de la cabine, l'"/>photo DSCN2866
Check-list pré-vol dans le galley avant.
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Le galley et la porte 1R.
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Johannesburg approche, mais la vue extérieure manque de netteté à haute altitude. Il faudra donc se contenter de cette image de soleil couchant dans le ciel sud-africain.
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Descente vers Johannesburg.
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Township.
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Approche finale.
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Roulage vers le parking. Beaucoup d'"/>photo DSCN2907
A330 Air Agent Secret.
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Dernière vue de notre Avro. Nous rejoignons le terminal par paxbus.
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Arrivée dans le hall de l'"/>photo DSCN2912
Il suffit de trouver la bonne file.
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La PAF est rapidement passée, un portillon s'"/>photo DSCN2917

A suivre?.

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Verdict

SA Airlink

6.2/10
Cabine4.5
Equipage6.5
Restauration7.5

Conclusion

Ponctualité : Départ et arrivée en avance de 15 minutes : 20.

Confort : le point noir de ce vol en classe affaire sur Avro RJ85 en particulier au 1° rang. Le legroom est très faible et cela devient agaçant sur un vol certes régional mais de 3h40. Accessoirement, les priorités à l'enregistrement n'ont pas été respectées. L'absence d'IFE rend le vol ennuyeux : 9.

Personnel : Sympathique, agréable et charmant. Les deux PNCettes ont accompli honorablement leur tâche. Néanmoins, le service du repas terminé, la PNCette chargée de l'avant s'est rapidement isolée. Pas de passage pour proposer des boissons mais réaction assez rapide en cas d'appel : 13.

Repas : Convenable et adapté à cette heure de la journée mais pas de champagne d'accueil et vin quelconque : 15.

Ce vol a l'avantage d'offrir une liaison directe et quotidienne entre TNR et JNB. Voyager en J ne se justifie pas pour un A/R avec peu de bagages. Néanmoins, n'effectuant qu'un aller simple et ayant besoin d'un emport de bagages relativement important en vue de la poursuite de mon itinéraire en Europe, la différence de tarif entre Y et J devenait minime.

On peut également noter que les tarifs de JNB vers l'Europe et l'Asie sont beaucoup moins onéreux que de TNR ou de MRU.

Merci de m'avoir lu et dans l'attente de vos commentaires.

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