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Bonjour à tous,
Fin des vacances, il est maintenant l'heure de rentrer à Lyon.
Pour le retour, j'avais fait le choix de ne pas prendre un vol direct mais de faire escale à Detroit afin de voler à bord du B787 d'Air France mais aussi à bord du B757 de Delta entre Seattle et Detroit. Les horaires étaient en plus corrects avec un départ en soirée de Détroit ce qui est parfait pour un vol retour des USA.
Ma motivation au retour était donc ces deux appareils-là.
Ayant eu un vol annulé à l'aller, je me dis qu'il est fort peu probable d'en avoir également un au retour et pourtant…
Photo prise au Museum of Flight à Seattle que je recommande par ailleurs
Petite question préalable à ce Flight Report pour mieux le comprendre :
Comment commencent mes vols Air France ?
Si vous avez lu mes flight reports de ce début d'année (CDG HAM sur AF et HAM DXB sur EK), vous êtes en mesure de répondre.
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= Par une annulation, bien sûr!
Moi qui ne vole jamais sur Air France, je ne sais pas ce qui m'a pris cette année: sur deux réservations simples en 6 mois, deux vols long courrier annulés, cela est proportionnellement conséquent Air France!
Voici donc, pour rappel, le routing de ce simple aller-retour à Seattle en mode chat noir.
Dernière soirée à Seattle lorsque je reçois un sms d'Air France n'annonçant que mon vol Detroit Paris du 7 août à 21h10 est reporté au 8 août à 16h20.
Cela m'aurait étonnée que le retour sur Air France se passe bien.
Comme vous pouvez le voir, j'avais déjà eu un vol Air France annulé en janvier dernier.
Je reçois un mail contradictoire de Delta qui m'annonce que mon vol Detroit-Paris est annulé et me donne un "nouvel" itinéraire avec un nouveau numéro de vol mais aucune modification d'horaires. Pour rappel, j'avais un billet DL.
Je constate sur Flight Radar que mon vol AF377 est bel et bien indiqué comme annulé.
N'ayant pas envie de gâcher ma dernière soirée, Schiphol m'ayant déjà fait perdre ma première journée de vacances à l'aller, j'envoie un message sur Twitter à Air France et un autre à Delta pour savoir de quoi il en retourne.
Delta me répondra sous 20 minutes alors que cela prendra plus de 4h à Air France pour se réveiller.
Quel nouvel itinéraire ai-je accepté ?
Delta m'a directement proposé de me reprotéger sur le vol direct Seattle - Paris opéré Air France.
Après quelques recherches, je remarque qu'il s'agit de la nouvelle cabine business sur A330 sur Seattle.
Je passe donc d'une configuration en 1-2-1 sur le Boeing 787 où j'avais réservé un siège hublot pour être sûre de ne pas avoir de voisin, à une configuration 2-2-2 sur l'A330 avec potentiellement un voisin.
Ayant des impératifs au retour, je n'ai pas d'autre choix que d'accepter mais extrêmement déçue de ne pas pouvoir revenir par Détroit comme je l'avais prévu.
En moins d'une heure, j'avais donc réglé mon rebooking avec Delta par message privé sur Twitter.
J'ai quand même fait quelques recherches au sujet de ce vol AF377, parce qu'après tout, c'est la deuxième fois (sur deux réservations) que cela m'arrive sur AF cette année.
Il s'avère que le vol AF378 CDG - DTW est bien arrivé à l'heure de CDG le 7 août mais en B777-200 et non pas en B787-900 comme prévu. A part un swap d'appareil, il n'y a donc eu aucun problème d'horaire sur le vol aller.
L'avion est en revanche reparti de Détroit à 16h10 le 8 août au lieu du 7 août à 21h10 (le vol que je devais initialement prendre) mais sous un numéro de vol différent.
Mon hypothèse est qu'il y a eu un changement d'appareil ce jour-là (problème technique sur le B787?) et que l'avion est parti de CDG avec un seul équipage pour cette rotation d'où le fait qu'il n'ait pu repartir que le lendemain pour une question de temps de travail/repos de l'équipage.
Après un accueil des plus quelconque au check-in Air France, direction le Delta Sky Club situé au concourse A near gate 1.
L'hôtesse m'indique qu'il y a un salon situé plus proche de ma porte d'embarquement mais beaucoup plus petit.
Ayant du temps devant moi, je préfère visiter les deux.
Le salon est vaste et surtout lumineux avec de belles baies vitrées.
Ce salon est parfait pour travailler: plusieurs recoins, excellent wifi et surtout des prises quasiment à chaque siège.
Les larges baies vitrées permettent d'avoir une belle vue sur l'extérieur.
Le buffet est assez bien varié sans être exceptionnel non plus.
L'offre étant en revanche très pauvre au niveau des desserts.
Au niveau des boissons, il y a le choix.
Ca sera cookie et coca pour moi.
Une employée passera avec un chariot de vins mais vu la couleur douteuse du vin rouge, je pense qu'il était préférable de s'abstenir.
Mais retenons qu'il y a un service de vins en salle.
Il y avait également la carte du Spa Lounge où il était possible de régler soit en cash soit en miles.
Cela m'aurait bien tenté mais je ne l'ai vu que trop tard.
Asanda Spa Lounge
Il est maintenant l'heure de changer de salon.
Juste avant de me rendre à l'étage pour accéder au salon, j'aperçois notre Airbus 330-200 du jour immatriculé F-GZCI.
Ce Delta Sky Club du satellite S offre une ambiance et un design différent du concourse A.
L'espace est beaucoup plus réduit mais reste agréable.
Starbucks pour le café et Pure Leaf pour le thé.
Le buffet est quant à lui, beaucoup plus limité que dans l'autre Delta Sky Club.
Assiettes en carton mais pommes plastifiées …
Je m'installerai vers la baie vitrée.
Emirates n'est jamais très loin. Chanceux pax qui auront A6-EPX pour se rendre à Dubai aujourd'hui.
La vue est un peu moins intéressante de ce coté là.
Toujours des orchidées même dans les WC.
L'embarquement se fait avec un strict respect des priorités.
Première impression de la cabine : elle est lumineuse et semble plutôt agréable.
Sur les sièges, un oreiller, une couverture, une pochette et un cintre attendent les passagers.
Il y a également une petite bouteille d'eau Evian mise à disposition.
Je tenais absolument à avoir un hublot et au check-in, il ne restait plus que ce siège avec hublot disponible.
J'aurai finalement bien un hublot mais uniquement un, pas deux.
Je m'installerai donc en 6L.
La classe affaires est composée de deux cabines: la première, rangée 1à 4 et la deuxième, celle où je suis, rangées 5 et 6 soit un total de 36 sièges en classe affaires.
Je sais que la boite à pieds vous tient à cœur donc la voici.
Elle est assez étroite au fond avec largeur équivalente à deux pieds féminins et ne peut donc être utilisée entièrement une fois allongé.
Un espace de rangement fermé est disponible sous l'IFE et concrètement, il s'agit du seul.
Il y a également cet espace où se situent le casque, une petite lumière, la télécommande et une bouteille d'eau.
Impossible, par exemple, se sortir son ordinateur et de le ranger en sécurité en attendant.
Le siège à côté de moi était censé resté inoccupé car celui-ci avait apparemment un problème et n'était donc pas commercialisé.
Je n'ai pas réussi à faire marcher la télécommande durant ce vol.
J'avais écouté une PNC qui parlait d'une télécommande défectueuse dans le fond de la cabine business, je crois qu'il s'agissait en fait de la mienne. Pas de chance.
La littérature est insérée dans la courbe du siège de devant.
A première vue, cela peut paraitre pratique d'avoir la littérature à cet endroit-ci. Ce ne l'est en revanche pas si vous voulez ranger le menu dans cet espace et le ressortir pour le consulter plus tard.
Un petit sac bleu était disposé sur chaque siège, il s'agit d'une paire de pantoufles et de chaussettes.
Distribution de l'amenity kit et au choix : celle d'Air France ou celle de … Joon !
Je prendrai celle d'Air France mais étant donné que j'étais la dernière passagère à être servie, il ne restait plus que cette couleur olive.
Cheers à la fin des vacances et à mes deux vols annulés sur ce routing !
Mon gros problème durant tout ce vol aura été le reflet dans l'IFE comme vous pouvez le constater.
Cela aura quand même été un peu gênant et notamment pour prendre des photos.
Nous décollerons à l'heure.
Distribution d'un premier oshibori.
Je n'aurai pas eu celui avant l'atterrissage, la PNC n'étant passée que dans l'autre allée et a oublié la notre…
J'en profite pour découvrir la trousse au contenu plutôt complet : masque pour les yeux, stylo, produits Clarins …
J'ai en revanche un peu plus de mal avec la matière de la trousse que je trouve pas assez chic pour une classe affaires.
Distrution du menu (affreuse lumière dans la cabine^^).
Ce cocktail semble parfait.
Excellente idée de mettre le cocktail signature en première page de ce menu.
Une seule entrée disponible mais plutôt de qualité et le choix entre 4 plats principaux.
Un service de petit déjeuner avant d'atterrir.
Ainsi que la carte de vins et champagne.
Je me laisserai bien évidemment tenter par le cocktail signature qui était vraiment très bien dosé.
Entre temps, j'ai hérité d'un voisin car il y a eu une petite erreur.
La chef de cabine s'était trompée et ce n'était pas le siège à coté de moi qui était inutilisable mais un autre.
Je devais être seule avec mon hublot sur le vol en B787 que j'avais initialement réservé mais finalement, je me retrouve avec un voisin sur cet A330!
Sur la photo, nous pouvons remarquer que la tablette pivote et qu'il est donc assez facile pour le passager, coté couloir, de sortir sans difficulté, un excellent point.
Nous pouvons également voir qu'une fois les deux tablettes sorties, il n'y a plus vraiment de place au milieu pour poser les affaires.
La plateau se présente comme ceci et j'accompagnerai le tout d'un verre de Chablis.
Couverts Christofle dont j'aime beaucoup le raffinement.
Homard du Maine et sa salade de fenouil acidulée
En plat principal, j'opte pour les pâtes orecchiette crème de butternut et courgette qui étaient excellentes.
Le PNC viendra me présenter, sur un élégant plateau, les desserts au choix et me propose de prendre les trois, ce que j'ai spontanément accepté.
Le PNC qui s'est occupé de moi a vraiment été adorable et professionnel tout le long.
Un petit Gin tonic pour finir ce repas globalement très satisfaisant.
Le service a été cependant long, à savoir 2h45 entre le décollage et le service du dessert, surtout pour un vol retour de nuit alors que la cabine n'était pas pleine.
La nuit arrive et la cabine commence à s'endormir.
Malheureusement la géovision ne marchera pas sur ce vol, l'avion est resté à Seattle.
J'en informerai le PNC qui en est désolé.
C'est dommage car j'aime bien suivre le vol.
Je finirai par m'endormir mais malheureusement, trois petites heures plus tard, je me réveillerai les larmes aux yeux ayant mal au dos.
J'essaye d'enjamber le passager d'à coté comme je peux pour sortir, sans le réveiller.
Vous comprendrez assez rapidement sur la photo le réel problème une fois les deux sièges entièrement allongés: ils se touchent et il n'y a donc pas de place pour poser un pied entre les deux sièges pour sortir.
En plus du manque de rangement, il y a un réel manque d'espace.
J'ai fini ma nuit, direction le bar …
Là, pour le coup, j'aurai fort apprécié un bar comme sur l'A380 d'Emirates.
Je prends un coca et tombe nez à nez avec une PNC avec qui je tenterai de discuster mais pas étant donné qu'elle n'était pas très enclin à discuter, je retournerai à mon siège.
Passage par les toilettes où sont disposés des produits Clarins.
Il y avait bien le wifi à bord mais je n'ai malheureusement jamais pu me connecter.
J'explore un peu plus l'IFE et surtout la partie musique.
Je trouverai assez facilement plusieurs groupes que j'apprécie dans la section Hard-Rock/Metal (différente de la partie Rock).
C'est une section qui est plutôt oubliée mais j'ai été agréablement surprise d'y découvrir le dernier album de Rammstein ou encore celui de Within Temptation que j'ai finalement téléchargé sur mon téléphone une fois arrivée.
Comme quoi, on peut aussi faire de belles découvertes musicale à bord.
Cette fois-ci, pour sortir, je relève mon siège afin de pouvoir poser un pied au sol.
La cabine se réveille tout doucement sauf moi, qui suis déjà en pleine forme avec seulement trois petites heures de sommeil.
Le PNC m'avait demandé si je souhaitais être réveillée pour le petit déjeuner, ce que j'avais fort apprécié mais il n'y avait finalement pas eu besoin.
Très bon timing car une heure avant l'atterrissage, le petit déjeuner est servi.
J'avais choisi le bread pudding mais qui s'est révélé être un mauvais choix car aussi bien visuellement que gustativement, cela n'était pas terrible.
Thé et café sont proposés mais je demanderai un thé Earl Grey dans un mug trouvant la tasse trop petite.
Le PNC reviendra donc avec un thé des Lords du Palais des thés et un grand sourire.
Grande amatrice de thé, j'apprécie le fait d'avoir le choix dans les thés à bord.
La cabine se préparer à l'atterrissage.
Le vol sera parfaitement à l'heure.
Merci d'avoir lu ce Flight Report!
Agréablement surprise par le Delta Sky Club du concourse A qui est lumineux et très bien aménagé pour travailler. L'offre est globalement correcte.
Concernant cette moficiation de vol, il faut avouer que je suis quand même perdante. Entre le confort d'un B787 avec un siège hublot isolé et cet A330 bruyant avec un voisin à coté, il n'y a une nette différence. Ayant orienté mon routing retour en fonction de cet appareil, forcément, je ne peux être que déçue.
En ce qui concerne la nouvelle cabine de cet A330 d'Air France, je serai moins enthousiaste que le Flight Report précédent sur cette même cabine.
Je ne comprends pas le choix de retrofiter une cabine en 2-2-2 si ce n'est pour densifier au détriment du confort.J'avais déjà soulevé ce point sur le retrofit des B777-200LR d'Emirates également en 2-2-2.
Pour avoir récemment essayé ces deux nouvelles classes affaires, celle d'Emirates est, pour moi, bien mieux réussie, Emirates avait opté pour des matériaux plus nobles (sièges en cuir) et des détails plus chics.
La cabine est certes visuellement agréable et cela donne vraiment un coup de jeune mais le manque de place se fait resentir à bord (boite à pieds étroite, peu de rangements…), ce 2-2-2 est globalement trop étroit pour cet appareil. Idem pour l'IFE, celui-ci est certes de très bonne taille mais j'ai quand même été un peu gênée par le reflet.
Le vol est toutefois presque « sauvé »grâce à un PNC fort agréable et un catering plutôt correct globalement (sauf le plat du petit déjeuner à revoir) ainsi que grâce à un IFE très bien fourni.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 8 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Seattle (SEA) → Paris (CDG).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 9 heures et 54 minutes.
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53 Commentaires
Ton report est vraiment bien écrit et bien détaillé. Tu prends de jolies photos!
En effet dommage pour les annulations et encore plus dommage pour le choix du siège effectivement.. Je rentre d'un vol en Business sur 787 et par rapport aux sièges cirrus 1-2-1 que l'on y trouve la cabine a332 ressemble un peu a une sous-business oui.. Cela serait vraiment intéressant d'avoir un insight d'AF du pourquoi choisir une config 2-2-2 sur un appareil au fuselage plus etroit la où sur des cabines plus larges on trouve le 1-2-1?
C'est (malheureusement) très juste…
A bientôt
Les salons à SEA sont plutôt réussis avec leurs grandes baies vitrées. L'offre y est classique, pas de surprise on n'y risque pas l'indigestion.
Encore une annulation de votre vol avec AF, vous êtes vraiment maudite d'autant que votre routing retour me plaisait bien.
Comme vous, j'avais commenté le FR précédent sur cette cabine mais votre expérience est encore plus frappante. J'aime beaucoup l'A330 mais quand je vois ce nouvel aménagement d'AF... Il s'agit d'un COI rafraîchi, pas plus. Config en 2-2-2 donc à moins de prendre un siège central, ça signifie saute-mouton au milieu de la nuit. Quand on voit l'absence d'espace entre les sièges quand ils sont en full-flat, c'est mission impossible.
Pas/peu de rangement, orientation du siège qui implique une réverbération de la lumière sur l’écran, tout y est pour en faire une cabine peu agréable.
Si en plus l'IFE ne fonctionne pas en geovision ...
Bref, AF a massacré ce bel avion qu'est l'A380 avec sa configuration moisie (j'ai réussi à ne jamais le prendre), ils viennent de faire de même avec cet A330 que j’éviterai donc aussi avec soin.
Catering à bord correct et bon (à part ce pudding) avec cependant toujours le même homard.
La carte des vins est très correcte.
Au final, une nouvelle annulation et une expérience de vol très moyenne dans une cabine COI rafraîchie.Bof, bof.
A bientôt ...sur EK !
Les salons DL à SEA sont très agréables même si j'ai une préférence pour celui du concourse A, plus lumineux et vaste.
Effectivement … J'ai laissé une chance (et même deux) à AF cette année après deux ans sans vol AF mais visiblement, cela ne passe pas avec eux.
Il y a un petit effet "wahou" en entrant dans la cabine mais en regardant de plus près, il y a quand même quelques défauts à commencer par ce 2-2-2 qui est trop serré en A330.
Repas et vins très corrects sauf le plat du petit déjeuner qui fût un mauvais choix de ma part.
A bientôt
Pas de chance globalement pour ces vacances entre l'escale prolongée à AMS et l'annulation du vol en 787.
La cabine est visuellement agréable mais j'avais aussi noté la brillance de l'écran qui pouvait être gênante ! Tu attires le point sur le footsie-footsie qui ne donne aucun espace pour s'extirper de son siège ! Pour une cabine neuve, je ne comprends pas trop le choix fait par AF d'une configuration en 2-2-2 plutôt que 1-2-1 ??
Merci pour ce FR et à bientôt
Effectivement, pas de chance pour cet aller-retour à Seattle.
Au-delà d'une cabine neuve, pourquoi en 2-2-2 sur un A330? Il n'y a du coup pas assez de place en mode full-flat.
A bientôt
Alors que LH s'apprête à abandonner le footsie-footsie, AF l'introduit à bord de ses A330
Je ne comprends pas où est la logique.
Le bleu retenu pour la couverture des menus Business me rappelle les menus à l'époque de l'Espace 127.
Ca fait sobre mais stylé. Avec le crevette, ça donne un effet supplémentaire
Oh, du homard du Maine! Ca fait très longtemps que je n'en avais pas vu sur FR ;-)
"J'avais choisi le bread pudding mais qui s'est révélé être un mauvais choix car aussi bien visuellement que gustativement, cela n'était pas terrible."=> je m'abstiendrai de commenter
Merci Noëllie
Effectivement, il y a un petit coté wahou en entrant dans la cabine car elle est lumineuse avec des couleurs modernes et surtout, neuve.
On est malheureusement bien vite rattrapé par ce 2-2-2 et le manque de place à bord.
Je suis d'accord, le bleu du menu lui donne un coté sobre et élégant ;)
A bientôt
A bientôt
Visiblement la notation du salon a du disparaitre, est ce que tu peux la remettre ?
Une cabine qui sur photo présente bien, mais qui a l'usage présente des problèmes assez contraignants, surtout de ne pas pouvoir sortir de son siège une fois que les deux sièges sont en position lit.
Donc hublot à oublier.
Reflet de l'IFE qui est également pénalisant, et la géo vision qui ne fonctionne pas.
A bientôt
Tu as très bien résumé ;)
A bientôt
Si c'est trop vous demander; vous pouvez peut être vous épargner vos commentaires très désagréables.
Décidément pas de chance avec AF avec cs annulations de vol.
Changer de type d'appareil est rarement plaisant pas passer sur du 2-2-2 quand on voyage seul est navrant surtout que l'accès n'est pas facile pour le pax coté hublot.
Bon quand on voyage à deux, ca évite d'être isolé comme avec le Cirrus.
Bon catering à part le pudding...
Merci pour le partage et à bientôt
J'avoue que ce n'est vraiment pas de chance. Jamais deux sans trois, j'attends donc la prochaine annulation...
Même en voyageant à deux, je trouve que cette configuration est un peu dérangeante car nous n'avons pas forcément tous le même rythme à bord.
Je préfère être isolée ;)
A bientôt
Décidément, vous n'avez pas de chance avec les annulations.
Sur le papier, on se dit "nouvelles cabines AF sur 330, pourquoi pas" mais quand on connait le produit, cela donne un peu moins envie. Cette configuration n'est pas top, AF n'aurait pas dû faire du 2-2-2. C'est dommage de voir les sièges se toucher et ne laisser aucune place pour sortir lorsqu'ils sont en position allongée.
Le catering est bien même si le petit-déjeuner ne donne pas trop envie.
A bientôt.
Je ne vole jamais sur Air France, ce n'est donc vraiment pas de chance et cela ne m'encourage pas à persister.
Même si EK a rétrofité ses B777-200LR également en 2-2-2, il y a au moins plus de place (mais j'en conviens, ce n'est pas le même fuselage!)
Je crois que je ne l'ai même pas fini…
A bientôt
Les récits se multiplient sur les A330 rétrofités d'AF et on commence à se faire une idée assez fine de ce nouveau siège et si j'apprécie les coloris choisis, je suis plutôt déçu du siège en lui même.
Il n'y a pas de miracle, AF a voulu une cabine super dense pour ses A330 donc même avec un siège bien conçu, il manquera immanquablement de la place et le manque de rangement, tout comme l'impossibilité de pouvoir sortir de son siège une fois allongée en sont la preuve.
Notons aussi des contrariétés techniques: télécommande en panne, airshow HS, WiFi inopérant, l’expérience client est loin du sans faute.
J'aime bien la présentation du nouveau menu qui fait penser au sharklet du futur A350.
Catering classique et plat chaud du PDJ vraiment pas engageant.
Bref, merci pour ce partage, très instructif!
PS: comme indiqué par Valérie, il faudrait noter le salon ;)
Il est vrai que visuellement la cabine est agréable, moins à l'utilisation.
Comme tu le soulignes, il n'y a pas de miracle. Une densification se fait un peu au détriment de l'espace et du rangement pour le passager.
Ma plus grande contrariété aura quand même été ce changement d'avion mais si au final, j'ai pu découvrir une nouvelle cabine.
A bientôt
Et bien le compte d'annulation est bon pour cette année, je crois que tu as assez donné :)
Dommage aussi d'avoir eu une télécommande défaillante et de n'avoir pas pu profiter de l'IFE comme il le faudrait.
Effectivement la configuration est vraiment dense, sortir de son siège sans se redresse complètement me semble une grande gageure :(
A bientôt !
C'est important pour moi car je dors peu ^^
Dommage d'avoir si peu d'espace dans une cabine récente, ce n'est effectivement pas très agréable.
A bientôt
Je comprends ta déception de passer d'un appareil qui offre un siège isolé et intime a une cabine plus adaptée à des voyages à 2.
Visuellement je trouve les harmonies réussies et j'aimerais bien l'essayer( mais à deux!). Ce qui me gene le plus chez AF c'est cette diversité de cabine ou le passager non averti ne sait absolument pas ce qu'il va trouver : une harmonisation générale serait bienvenue
PNC sympa a qui tu donnes une note un peu faible .
Je ne suis pas fan de cette trousse qui n'a rien de premium et n'évoque pas Air France dans ses coloris
Le salon est très agréable et offre vraiment une belle vue!
Même à deux, je trouve qu'elle n'est pas adaptée. Grand crise de marcher sur son voisin pour sortir!
Le PNC masculin qui s'est occupé de ma rangée a vraiment été très professionnel et agréable ce qui a moins été le cas des PNC (féminines).
On m'annonce que je n'aurai pas de voisin, finalement il y aura quelqu'un. Oubli de l'oshibori avant l'atterrissage.
Je suis entièrement d'accord, il manque le chic à la française.
A bientôt
Sans compter celle du mois de janvier malheureusement …
Nous sommes effectivement loin des compagnies du Golf. Après, pourquoi pas cette cabine, mais sur un vol plus court et idéalement de jour.
SQ et EK étant des 5ème liberté, les deux vols sont tentant ^^
A bientôt
Ce fut une surprise de voir le rédacteur tant on a l’habitude de vous lire sur EK :).
J'ai beau adoré EK, j'ai toutefois été ravie de changer un peu.
Sans compter ma mésaventure du mois de janvier …
Nous sommes effectivement loin des compagnies du Golf mais je pense que cette cabine aurait plus sa place sur un vol plus court et idéalement de jour car elle est toutefois visuellement agréable.
Les deux sont tentant ^^ .
A bientôt
Fait et traité ;)
Hâte de le lire. Même si cela est mieux que les NAV3, cela n'en reste pas moins un peu décevant.
Tu as bien eu raison!
A bientôt
Tu es décidément le chat noir avec AF en ce moment ! ^^
La nouvelle cabine a beau être jolie, elle ne fait pas envie avec cette impression globale d'être serrés comme des sardines... J'avoue ne pas trop comprendre pourquoi mettre un 2-2-2 dans une cabine plus serrée et des 1-2-1 dans un 777 large !
Catering très bon pour la première prestation, la deuxième ne donne vraiment pas envie... La carte des vins reste plutôt bonne.
La cabine est visuellement agréable.
Tout à fait d’accord malheureusement...
À très bientôt
À bientôt
Et bien comme d'habitude, rien ne se passe comme prévu... Même si au final, la solution trouvée par le service client est tout à fait à la hauteur.
Je suis assez d'accord pour la configuration 2-2-2, après il probable que ces avions soient déployés sur des lignes avec un trafic modéré, et sans grande concurrence. D'où la mesure d'économie.
A bientôt !
Soulignons la réactivité de Delta qui a su trouver une solution confortable en peu de temps.
Cela n’avait pas été le cas avec Air France en janvier dernier qui avait tout fait pour nuire aux pax.
À bientôt
Jamais deux sans trois comme dit le dicton, il va falloir éviter de prendre AF pour les vacances ou les business trip à venir
Dommage que les vols sur le 757 et le 787 aient sauté mais Delta à plutôt bien géré le rebooking
J’étais plutôt enthousiaste lors de la présentation de ces nouvelles cabines qui rajeunissent bien les A330 mais elles présentent quelques défauts à l’utilisation. Le manque d’espace semble être le pire
Dommage d’avoir aussi hérité d’un siège en fond de cabine avec un seul hublot même pas aligné. Heureusement, c’était un vol de nuit
Télécommande, géovision et wifi non fonctionnels, c’est aussi assez surprenant dans cette nouvelle cabine
Reste des PNC et un catering convaincants, c’est un bon point
A bientôt
J’ai bien envie de tenter une troisième fois sur AF pour voir si ce dicton se réalise ...
Je suis encore à l’heure actuelle déçue de ne pas avoir eu le routing que j’avais réservé ...
Le siège en dernière rangée aura au moins eu le mérite d’être calme.
Il y avait également un siège non commercialisé car cassé dixit une PNC...
À bientôt
Personnellement mon choix est vite fait : Niveau bruit c'est l'A330 qui l'emporte sur le 787...
Pas de chance si il n'est pas possible de se lever avec le siège en position allongée mais les commandes électriques sont si utiles pour le redresser rapidement et enfin pouvoir mettre pied à terre...
A bientôt.
Personnellement entre l'A330 et le B787 je trouve que le premier est tout de même plus silencieux.
Quand au problème du siège qui ne permet pas de poser pied à terre lorsqu'il est en position allongée, les commandes électrique pour le redresser peuvent être d'une aide précieuse. ^^
A bientôt.
J’ai été frappée par le bruit à bord et pourtant je suis bien habituée aux B777!
Pour moi, cette solution n’est pas envisageable. On ne devrait pas avoir à relever son siège pour sortir ...
À bientôt
Une fois encore j'admire ton calme. Il n'y a pas photo, passer d'un 787 à A330, même rétrofitté, ce n'est pas pareil. C'est d'ailleurs le problème de la flotte d'AF, avec une trop grande variété de cabine.
Je ne suis pas étonné par le manque de place, avec du 2/2/2 dans un A330 c'était attendu. Je suis plus intrigué par l'orientation du siège, légèrement de biais, qui crée un footsie footsie bien peu aguichant et supprime l'espace entre les deux sièges une fois en position allongée. L'absence quasi totale de rangement m'aurait agacé.
Tu ne mentionnes pas dans ta conclusion tous les problèmes techniques (télécommande, airshow, wifi...). Pour un avion neuf, c'est vraiment surprenant.
La note pour l'équipage n'est pas très élevée malgré un PNC qui a semblé plutôt attentionné. La faute je suppose au reste de l'équipage ?
A bientôt !
C’est effectivement beaucoup trop étroit sur un A330.
Je pense que la cabine serait mieux adaptée pour un vol plus court et de jour.
Le PNC qui s’est occupé de ma rangée a été très agréable. Cela a un peu moins été le cas pour les autres (froideur, oubli de l’oshibori, erreur dans le siège cassé...).
À bientôt!
Si je ne me trompe pas, je suis la seule pour l’instant à avoir rédiger un FR sur cette cabine en vol de nuit. Mon point de vue est donc différent car les points noirs de cette cabine sont plus flagrants de nuit.
Nous n’avons pas non plus tous les mêmes attentes ;)
À bientôt
Je suis plutôt dubitatif quant à l'arrivée de cette cabine en A330. Je suis partisan des configurations en 1-2-1 ou tout au moins des variantes 1-2-2 /2-2-1 pour permettre à un PAX solo ou en couple de se trouver un hublot. Ce choix d'AF est décevant, mais l'A330-200 va t'il réellement rester longtemps dans la flotte de la compagnie? En attendant, c'est un raté pour la compagnie dans l'harmonisation des cabines.
Je continue de choisir des vols opérés en configuration Best, et en leurs absences, autant voir chez la concurrence.
Le menus est lui aussi décevant car il ne change pas beaucoup.
Ayant effectué des rotations régulières entre YVR et CDG les deux années passées, je constate que les menus sont toujours pratiquement les mêmes au départ de ces escales et c'est bien dommage.
A bientôt.
Je suis plutôt dubitatif quant à l'arrivée de cette cabine en A330. Je suis partisan des configurations en 1-2-1 ou tout au moins des variantes 1-2-2 /2-2-1 pour permettre à un PAX solo ou en couple de se trouver un hublot. Ce choix d'AF est décevant, mais l'A330-200 va t'il réellement rester longtemps dans la flotte de la compagnie? En attendant, c'est un raté pour la compagnie dans l'harmonisation des cabines.
Je continue de choisir des vols opérés en configuration Best, et en leurs absences, autant voir chez la concurrence.
Le menu est lui aussi décevant car il ne change pas beaucoup.
Ayant effectué des rotations régulières entre YVR et CDG les deux années passées, je constate que les menus sont toujours pratiquement les mêmes au départ de ces escales et c'est bien dommage.
A bientôt.
Moi aussi et même en voyageant à deux.
Je comprends tout à fait pour avoir (eu) le même problème sur EK mais ne prenant AF que très rarement, cela ne m'a pas dérangé ici.
A bientôt
En clair tu es le chat noir chez AF ! ^^
Que de péripéties pour rentrer chez soi, l'égalité parfaite avec le voyage aller...
Les salons sont agréables et lumineux, l'offre alimentaire typiquement US
La cabine est jolie m
Dîner qui se laisse manger avec un PNC sympa, ce n'était pas le cas au galley avec une fille peu loquace, dommage
Pas de chance concernant le petit déjeuner qui visiblement ta laissée sur ta faim.
Un assez bn vol, mais on n'oubli pas toutes les embûches subies
Merci pour le partage, à très vite :))
Voilà pourquoi je ne voyage que très rarement sur AF … Ca ne le fait pas ^^
La cabine est effectivement jolie mais beaucoup trop étroite pour un A330 ce qui est dommage.
A bientôt
Décidément Air France ne te réussit pas, mais au moins cette fois ci pas d'attente pendant des heures et surtout une nouvelle cabine.
Sympa de pouvoir tester deux salons au départs, au moins cela donne du choix.
A bord la première impression est très bonne avec ces couleurs qui donnent de la luminosité à la cabine.
Deux gros inconvénients à mon avis : la configuration 2-2-2 et les reflets de l'écran.
Côté catering, on voit le point fort d'AF. Je confirme le cocktail est une réussite.
A bientôt
Quand ça ne veut pas ...
J’ajouterai le manque d’espace et de rangement mais avec une confirmation 2-2-2 sur un fuselage étroit d’A330, dur...
À bientôt
Décidément pas de chance avec AF. Il est clair que la déception est grande lorsque l'appareil change avec à la clé une perte de confort.
Je ne comprends pas qu'une compagnie comme AF puisse encore aménager des cabines J en 2-2-2. Encore plus ce type d'aménagement avec des fauteuils en biais où l'on se sent assez serré.
Les salons visités sont plutôt agréables sachant que ce n'est pas forcément le cas dans les aéroports US.
L'IFE fait bon office de miroir, pas besoin d'enjamber son voisin pour aller se refaire une beauté dans les toilettes :)
La 1e prestation présente très bien, dommage pour le mauvais choix sur la 2e prestation.
PNC agréable, c'est à souligner, apparemment de plus en plus de personnels AF lisent FR.
A bientôt.
Effectivement, pour un salon US, c’est très agréable.
C’est ce que j’ai fini par faire d’ailleurs ...
Entièrement d’accord sur ce point.
À bientôt
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