Bonjour à tous,
Me voici déjà de retour pour une nouvelle série de vols avec Delta Air Lines. Ceci sera ma première, et sûrement la seule, série de FR par procuration. J'avais demandé à mon copain (qui voyage souvent avec moi et donc connaît le principe des FR) de me faire des photos de ses prochains vols car j'avais rémarqué qu'il n'y avait pas de FR avec l'ancien produit BusinessElite de DL. Cette série permettra donc de vous présenter deux produits J qui disparaîtront d'ici début 2014. Cela permet aussi de comparer les produits et voir l'évolution dramatique du hard-product. Voici deux de mes FRs récents montrant le nouveau produit des 767-300ER rétrofités:
JFK-FRA http://flight-report.com/reportage/4133/delta-air-lines/JFK-FRA.html
JFK-LHR http://flight-report.com/reportage/2839/delta-air-lines/JFK-LHR.html
Le routing:
DCA-ATL Delta Air Lines, First Class, MD-88 [PAS DE FR, quelques photos dans ce FR]
ATL-CDG Delta Air Lines, BusinessElite, B767-300ER [VOUS ETES ICI]
CDG-DTW Delta Air Lines, BusinessElite, A330-300
[BIENTOT]
DTW-DCA Delta Air Lines, First Class, MD-88
[BIENTOT]
Départ de Washington DCA à 17h. Il fait super beau aujourd'hui. Etant Samedi, il n'y a pas beaucoup de trafic, juste ce MD-90 du côté Delta.
Vue du tarmac depuis le Sky Club.
Atterrissage du MD-88 qui fera le vol DCA-ATL
L'avion se gare juste devant le Sky Club. Ce MD-88 est immatriculé N907DL (1987)
Départ à l'heure. Vue du jetbridge depuis le 4A.
Décollage face au sud avec vues sur Bolling Air Force Base et le National Harbor.
Pitch
Atterrissage à ATL en avance. Direction le Terminal International pour passer le temps au Sky Club en attendant le prochain vol.
B747-400 au Terminal E à destination de Tokyo-Narita
Direction le nouveau Sky Club du F que je vous ai déjà présenté plusieurs fois; il y aura une petite nouveauté par contre.
Le coin bar
Beats By Dr. Dre Relaxation Lounge
767-400 à Destination de Londres-Heathrow
Le mois dernier je vous avais présenté le nouveau Sky Deck de JFK, voici celui d'ATL qui a ouvert ses portes fin juin. Non il n'est pas fermé, les chaises sont couvertes pour les protéger; les pax peuvent enlever les couvertures pour s'asseoir.
Il n'y a pas grand monde sur le Sky Deck avec 35 degrés et 80% d'humidité. Cela reste une idée sympa–le Sky Deck permet de prendre de l'air si on est en transit.
Un peu de spotting :-)
777-200ER British Airways qui fait un peu tâche dans la marrée de Delta d'ATL. J'ai toujours aimé les couleurs de BA.
Puis un 777-200LR DL N703DN
Embarquement à l'heure. La vue sur l'appareil était bloquée donc pas de photos de l'avion au départ.
Boarding Pass
Vue de l'ancienne cabine J des 767 en 2-2-2 comparé au 1-2-1 des appareils rétrofités.
Une PNC sert les boissons d'accueil; choix de jus d'orange ou champagne.
Champagne en verre d'accueil
Pitch
Les coffres à bagage Old School des cabine non-rétrofités
Le menu du soir.
Entrée: Crevettes avec avocat, une soupe Pumpkin Bisque, et une petite salade césar.
Plat principal: Filet de boeuf sauce demi-glace, purée de pommes de terre au wasabi, pois mangetout accompagné d'un Rioja plutôt bon et fort.
Dessert: Ice Cream Sundae et fromages
Les PTVs dans ces anciennes cabines sont assez petites, mais c'est mieux qu'en Y où il n'y a que des écrans centraux.
En position allongée ce siège est un vrai cradle et pas un siège toboggan car le repose-jambe monte assez haut. L'inclinaison est de 170 degrés.
Réveil un peu plus d'une heure avant l'arrivée pour ceux qui prennent le petit-déjeuner.
Petit-déjeuner: Crêpes fourrées aux oeufs et fromage pepper jack, saucisse de poulet, champignons sautés
Il fait beau en France aussi.
Château de Maisons-Laffitte
La Défense
La Tour Eiffel
St. Denis
Le Bourget
Atterrissage en avance.
Tous les avions ont l'air propre aujourd'hui ;-)
757-200 Delta au couleurs SkyTeam que j'avais pris l'année dernière sur un JFK-KEF
77W AF aussi au couleurs SkyTeam à côté du 388 AF F-HPJE, qui était notre premier A380 en Juin 2011.
Arrivée en porte avec 10 minutes d'avance.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour la suite!
Alors comme ça on refile le boulot aux autres ? Je te félicites pas !
Je suis d'accord pour les couleurs BA mais je préfère la livrée DL.
Le résultat est bon, tu remerciera ton copain :)
Sans surprise, votre ami a bien observé ce qui fait un bon FR. Ce qui ne gâte rien, c'est qu'il fait de bonnes photos. Le commentaire est évidemment un peu succinct, car il est plus facile d'envoyer des photos que de les commenter. Merci pour ce FR (et les suivants) !
Merci pour ce FR par procuration qui est très complet
Belle terrasse au Skyclub
Malgré un siège vieillissant qui reste acceptable le produit DL reste convainquant grâce à un catering de qualité même si sans prétention
Très belles vues aériennes de l'approche : l'élève n'est pas loin du maitre ;)
A bientôt pour le retour
Merci pour ce FR tres complet et tres agréable à parcourir.
On devine sur les photos de Saint Denis la demeure des rois de France.
@007 je ne suis pas d'accord l'élève est encore loin du maître niveau boissons alccolisé :-)))
Merci !
Merci pour ce beau FR !
Merci pour ce beau FR.
Les vieux sièges de Delta qui à l'époque ou ils ont été mis en service étaient un véritable must, beaucoup plus confortables que bon nombre de J.
Le catering est très convenable et bien présenté.
Très beau spotting.
FR par procuration, je n'ai pas trop de remords à t'avoir remplacé à la une ^^
Cette cabine est une véritable horreur ! Du craddle sans coque oulaa! Nous avons rajeunit de 20 ans !
Sinon le catering est vraiment pas mal mais je n'arrive pas à me faire à ce plateau en faux bois.
Le 2nd service est drôlement copieux, on est chez les américains :D
Il était au courant qu'il voyagerait dans l'ancienne cabine ? Pourquoi ce choix plutôt qu'un 330 ou autre avion équipé en cirrus ?
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR par procuration dont j'avais eu un preview.
Les menus business DL font vraiment envie, les ingrédient sont pas forcément luxueux mais c'est original et bien présenté.
Il y a moins d'alcool dans ce FR que dans les tiens, nobody needs as much gogo juice as you huh? ;-)
Merci pour ce bon FR !
Ton copain se débrouille très bien pour faire un bon FR !
Merci pour ce FR par procuration, qui par sa qualité n'a rien à envier à n'importe quel autre reportage.
L'idée du Sky Deck est décidément une réelle trouvaille.
Qu'est-ce que le relaxation lounge a de spécial ?
Le catering est bien même si la cabine accuse son âge.
Un FR par procuration me semble un peu moins alcoolisé qu'un FR en propre, non ;) ?
Merci à vous deux pour ce partage !
Un sans faute pour ce FR par procuration.
A la lecture du menu, je suis vite tenté mais je suis déçu par la présentation.
La flotte de DL est tellement immense qu'il faut, je pense, du temps pour tout ré-équiper avec les nouveaux sièges
Merci pour le FR
Merci à tous pour vos commentaires!
@momolemomo: Oui, j'ai fait ma feignasse, LOL. Moi aussi je préfère la livrée de DL :-)
@marathon: Merci! Il manque quelques petits éléments mais il a bien compris l'essentiel pour faire un FR à force de me voir faire. Eh oui, je commente moins le FR--comme vous dites il est plus facile de transmettre des photos qu'une expérience.
@lagentsecret: Merci! Oui, il s'est bien débrouillé. C'est une vielle cabine mais les sièges restent confortables.
@777: Merci! Oui, il y a un petit peu moins d'alcool, mais il y en a quand même pas mal :-)
@Dominoch68: Merci! Effectivement, à l'époque de mise en service, Delta était la première compagnie US a avoir des sleeper seats. Il y a quelques années c'était la première compagnie US a introduire des sièges full-flat et ce sera la première compagnie US a avoir toute sa flotte LC avec full-flat full-access sur l'ensemble de la flotte LC.
@Hcl75: Eh, un FR d'archive et un FR par procuration, ça se vaut, lol. Ce n'est peut-être pas très joli esthétiquement mais je trouve le confort meilleur que certains sièges à coque (i.e. NEV2). Le plateau en bois est plus joli en vrai qu'en photo. Pour le catering, avec Delta on a pas faim...c'est très américain, fat and happy LOL
@Icare: Merci!
@KL651: Je me doutais que tu avais déjà vu les photos. Je les ai retouchés un peu quand même. Yes, I like Gogo juice a little bit more, lol
@A380B77W: Merci! Oui, il a fait du bon boulot :-)
@Numero_2: Merci, il s'est bien débrouillé pour un premier FR. J'adore le Sky Deck, sauf qu'à ATL il fait souvent trop chaud l'été, mais le reste de l'année ça va être très agréable. La relaxation lounge c'est juste une quiet room tu mets un casque ou pas et tu échappes le bruit du salon principal.
@pititom: Un peu moins oui, mais alcoolisé quand même :-)
@indianocean: Perso, je trouve la présentation plutôt soignée, surtout comparé à AF. Les produits sont meilleurs chez AF mais les plats sont souvent éclatés. La grosse différence c'est que les plats sont préparés dans le galley chez DL et non seulement réchauffés. Oui, il faut effectivement du temps pour renover toutes les cabines avec une flotte Long-courrier de plus de 160 appareils. Ca va assez vite comparé à d'autre compagnies avec 70% des appareils déjà équipés de sièges full-flat full-access alors que le programme de rétrofit a commencé début 2012 et sera complet début 2014.
Comme déjà exprimé, la cabine est vieillotte mais le service semble plus que correct.
S'il conserve sa qualité de service dans les cabines rétrofitées, le produit Delta sera l'élite de ST.
Merci pour ce FR qui bien qu'il soit par procuration est très bon, on voit que votre copain a un excellent coach ;)
Pour le FR en MD-88 on se rattrapera avec celui du vol retour alors!
Au plaisir de lire la suite.
Le rétrofit des cabines c'est pour mettre les cirrus exclusivement ou certains appareils auront/garderont les sièges en décalé (on dit quinconce ?) comme tu as eu sur ton vol aller en juin ?
FR bien sous traité !
Tu es un bon formateur.
Cabine et produit effectivement vieillissant mais CATERING correct.
Belles photographies de Paris.
Pourquoi tu parles d'évolution dramatique début 2014 ?
Merci pour ce FR !
Merci a tous les deux pour ce FR.
Cette cabine est clairement depassee, mais si c'est superieur a KLM, c'est deja ca.
Je trouve le catering tres correct.
A bientot.
Merci pour vos commentaires!
@Papoumouda - Il ne reste qu'une dizaine de 767 avec cette cabine, avec 50+ déjà rétrofités.
@Aurel-LIL : Merci! Si tu veux un FR en MD-88, j'en ai déjà fait :-) http://flight-report.com/reportage/4304/delta-air-lines/DTW-DCA.html
@Hcl75: Non le retrofit des cabines des 767 c'est pour mettre les Thompson Vantage Flat-Bed seats que j'ai déjà décrit dans plusieurs FRs (quelques liens en haut de la page) comme tu as dit que j'ai pris au mois de juin. Il n'est pas question de les remplacer puisqu'ils sont en cours d'installation. Les cirrus ne rentrent pas dans la cabine étroite d'une 767. Puisque DL a une flotte variée, il y a plusieurs modèles de sièges full-flat. Quand toute la flotte LC aura des sièges full-flat en 2014, les produits J seront comme ceci:
A330 - Cirrus (2 rétrofités 8/2013)
B747 - Cirrus (Flotte entièrement rétrofitée en 2012)
B757 - Aura (début 2014)
B767 - Vantage (50+ rétrofités 8/2013 soit 70% de la flotte)
B777 - Contour Herringbone (flotte entièrement rétrofitée en 2010)
@PAT62: Merci! Entre la cabine décrite dans ce FR et la cabine décrite dans mes FRs sur appareils rétrofités (lien en haut de la page) l'évolution est dramatique...allant du 2-2-2 cradle seat à 1-2-1 full-flat full-access. Tous les 767 (~70 appareils) seront équipés des nouveaux sièges d'ici début 2014.
@flyingjapans: Quasiment toutes les compagnies ont des sièges supérieur à KLM, LOL.