Avis du vol United Paris Chicago en classe Affaires

Compagnie United
Vol UA986
Classe Affaires
Siege 5L
Temps de vol 09:05
Décollage 26 Aoû 19, 11:15
Arrivée à 26 Aoû 19, 13:20
UA   #68 sur 87 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 327 avis
Pierrejean
Par 2042
Publié le 2 octobre 2019

Introduction


Bonjour à tous,

Je reviens après quelques années d'absences, plus déterminé que jamais, pour vous reportez mon voyage au pays des caribous. Dans le cadre de mes études, je pars en échange universitaire à Toronto et c'est aussi l'occasion de découvrir la cabine Polaris de United. Par conséquent, le routing sera très simple:


Routing

  • UA986 - Affaires - Paris CDG - Chicago ORD - Boeing 777-200 Vous etes ici
  • UA3617 - Economy - Chicago ORD - Toronto YYZ - Embraer 175 A venir

Pré-acheminement


Venant d'une contrée lointaine qu'est le sud de la France, je me dois de trouver un moyen de me rendre à la capitale. Il se trouve que j'ai choisi d'utiliser Air France au profit de la SNCF (pour des raisons évidentes…) pour mes voyages entre Lille et Montpellier et je me retrouve donc sans statut et 10000 points qui expirent en Novembre. Après 1h d'appel avec la SNCF, 10€ de hors forfait, 8000 points+35€ en moins me voila en possession d'un A/S pour Paris Gare de Lyon.

Nous nous retrouvons donc dimanche après-midi à la gare pour me rendre en région parisienne chez de la famille qui m'hébergera.


photo gare

Petit indice sur un prochain voyage, je n'en dirai pas plus?


photo insightnxttrip

Je n'ai jamais vu le RER aussi vide ! 


photo rerd

LE report


Rendez-vous le lendemain matin à 9h30 dans le parking du T1 à Roissy. L'attente pour l'enregistrement est généralement élevée car tous les vols United se suivent (SFO, EWR, ORD, IAD). Il n'y aura cependant personne au comptoir premier access. Je réponds avant tout aux questions de l'agent de sureté comme pour tous vols en partance pour les U.S. Celui-ci aura du mal à comprendre que je n'ai pas de billet retour pour la France malgré mon billet pour sortir des Etats-Unis le jour même…


photo checkin-81402

Ma valise est enregistrée jusqu'à YYZ et mes billets ainsi que pass accès #1 me sont remis. Direction la PAF au premier étage. Encore une fois, la queue sera longue pour les passagers voyageant en eco mais il n'y a pas un chat dans la file prioritaire. Je ne m'attarderai pas non plus au duty free qui est, selon moi, sans intérêt au T1 et m'empresserai d'aller en porte dans l'espoir de spotter quelques avions.


photo bpacces1photo dutyfree

Sans surprise, la vue est limitée, j'apercevrai tout de même l'A380 de la Thai qui venait de se poser.


photo spotting5

Je ne m'attarderai donc pas trop au spotting et ferai un tour rapide du propriétaire ainsi que quelques achats pour m'occuper pendant le voyage. Je trouve les satellites du T1 très petits, surtout lorsqu'il y a plus d'un vol à la fois.


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Il est impossible de trouver une place assise mais étant arrivé tardivement à l'aéroport, l'attente ne fut pas longue avant l'embarquement. Il s'écoula 15 minutes avant que le début de l'embarquement commence. Une file d'attente monstrueuse commence à se dresser et je découvre qu'il s'agit de celle pour les passagers affaires… Je n'avais pas réalisé que la cabine était si grande sur cet appareil.

Embarquement à l'aveugle à 10h35 avec quelques embouteillages au fond.


photo tube

Et….. découverte de la cabine ! A première vue la cabine m'a l'air très sympa et n'est pas étouffante une fois les compartiments fermés. Direction mon 5L.


photo 1stbizcab

J'avais fait attention de prendre un siège avec accès hublot car avec cette configuration, seule les numéros impairs sont collés aux hublots. J'en oubliais presque la photo BP.


photo boardingpass2

Le siège est très confortable et les couleurs plutôt sympathiques, j'avais un peu peur pour le bleu… Comme vous pouvez le voir, le pitch est plus que suffisant et le siège est très privatif (à l'inverse des nombres pairs).


photo backseatphoto entryseatphoto pitch2

A 10h50 on viendra me proposer un verre de jus d'orange mais le 380 de la Thai viendra faire un photobomb!


photo drinkbywindow2

Je me perds un peu dans la découverte de ce siège et en oublie de regarder le menu ! En effet, la prise de commande se fait au sol avant le décollage. Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas de carte des vins car elle change en permanence. Une mention pour les amenities disponibles sur demande est faite en bas à droite du menu. Je commanderai donc le boeuf.


photo menu3photo menu2

Lors de l'accueil et au cours de différentes interactions avec le personnel naviguant je me rends compte qu'une bonne partie parle couramment français et feront l'effort de passer de l'anglais au français avec moi: C'est très appréciable ! Pendant que le fond de la cabine s'anime découvrons la Safety card.


photo safetycard2photo safetycard3photo safetycard

Nous repoussons à….


photo airport26

Je ne suis pas fan de la ceinture "intégrale", une idée des réglementations concernant cette ceinture ?


photo seatbelt

On nous diffusera la vidéo de sécurité pendant le roulage, voici également la littérature de bord: sans intérêt, une page sur trois c'est la pub!


photo magazinehemispherephoto safetyvideo1photo safetyvideo2

Longue balade avant d'arriver en bout de piste.  Nous apercevrons un 787 Norwegian ainsi qu'un A330 Air Transat qui s'envolera pour Montréal en début d'après-midi.



On pourra également apercevoir les jets de notre cher gouvernement. Ca doit couter bonbon au contribuable cet A310 (F-RADC) qui a fêté ses 33 années.


photo spotting3photo spotting2

Et après 20 minutes de roulage, nous apercevrons un deuxième appareil qui s'en va pour Montréal: le AC871 opéré en 773ER.



Après une longue queue pour décoller, comme la team rocket, nous nous envolons vers d'autres cieux.


photo cdgtakeoff2photo cdgtakeoff3photo cdgtakeoff

A ce même moment un bébé se mettra à pleurer, il a beau être mignon son cri n'en sera pas moins strident. Heureusement, les parents viendront à notre rescousse et feront leur maximum pour le calmer.

A peine 15 minutes après le décollage, l'équipage passera dans les rangs pour nous distribuer le formulaire de douane que je m'empresserai de remplir avec mon tout nouveau stylo united ! Juste après un oshibori chaud nous sera distribué. 


photo immigrationpaper-95007

Nous survolons tout juste la manche que j'entends la cuisine s'animer pour le premier service. Je n'aime pas trop que le repas principal soit servi si tôt durant le vol. Je ne trouve pas ça idéal pour se caler sur le rythme nord américain, a quand le Dine On Demand  sur UA ?

Au même moment, le commandant de bord sera ravi dee nous informer que notre arrivée à Chicago se fera 40 minutes en avance: Malheureux ! en quoi est-ce une bonne nouvelle..?


photo map

En attendant le début du service, je tente de lire un FR que j'ai téléchargé à CDG: raté il n'y a pas toutes les photos, je le lirai en arrivant.


photo flightreport

Le service commence par des noix chaudes accompagné d'un verre de rouge californien, et l'hôtesse prendra l'initiative de me servir également un verre d'eau. En revanche, la serviette de la célèbre marque américaine de sucre en bouteille est selon moi de mauvais goût, d'autant plus qu'il me semble avoir eu des serviettes simples UA dans les lounges et sur d'autres vols.



On nous apportera également le pain au choix parmi trois sortes: Nature, campagne ou ail. je me jèterai évidemment sur ce dernier que je tartinerai de beurre en attendant l'entrée. "Cholesterol here I come !" 

Vous noterez également que les verres sont logotés.



L'entrée unique nous est apportée 15 minutes après l'apéritif sur un charriot maquillé, ce n'est pas encore ça mais l'effort y est ! Il s'agira d'une salade verte classique, sans surprise de goût mais la présentation de la sauce laisse à désirer. Concernant la tomate-mozzarella j'ai été agréablement surpris par la mozzarella qui était très bonne mais le puriste que je suis la préfère nature avec de la fleur de sel.


photo appetizerphoto mozzaphoto salad

Suivra un refill de mon verre de vin juste après l'avoir fini, je la soupçonne de vouloir me coucher rapide ! Puis le plat de résistance, pour rappel: Travers de boeuf, sauce au miel et aux épices, riz parfumé.

Je trouve la portion de boeuf assez généreuse et la cuisson est réussie, le riz sera également bien cuit. La sauce est ultra épicée, mais qu'est ce qu'elle était bonne !


photo maindish

Le trolley sera ressorti pour le dessert et fromage, étant déjà bien plein je ne prendrai que du fromage. D'autant plus que c'est la dernière fois que j'en mange avant décembre…


photo cheese

Verdict: L'assortiment de brie, emmental et chèvre était bon. Je prendrai également un café américain Illy, puisque United ne semble toujours pas proposer d'expresso. Direction le pieu, il reste 6h de vol et j'aimerais bien dormir 3 ou 4 heures, c'est l'occasion de vous faire découvrir le siège. L'autre avantage des rangées impaires est la privacité que fournit ce siège.



J'aime beaucoup ce siège, il est très fonctionnel avec tous ces rangements: Il y a un petit rangement sous l'IFE ou je glisserai portefeuille et passeport mais c'est pas pratique au décollage et atterrissage (ca glisse !), un autre rangement se situe sur ma gauche (droite pour les sièges inversés) ou sera rangé l'amenity kit, il manque cependant un élastique pour y mettre le passeport et les BPs.


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La patère


photo jacketholder

Les boutons de la machine, seulement la moitié d'entre eux ne fonctionneront pas, il sera alors impossible de régler le dossier indépendamment du leg rest.


photo seatcommands

Ainsi que les deux lampes à identités différentes: très utile lorsque toute la cabine sera plongée dans le noir

Et un port USB qui ne fonctionnera pas du vol…


photo readinglightphoto lightphoto seatplug

La table est très grande et coulisse le long d'un rail de l'IFE jusqu'à moi. Très pratique de pouvoir la pousser pour sortir au milieu du service: A condition qu'elle ne soit pas trop pleine.


photo traytable3photo traytable2

Le coussin à mémoire de forme fait vraiment la différence, une des nouveautés de la Polaris avec la couette Sacks Fifth Avenue qui est très confortable et juste assez chaude pour ne pas se réveiller transpirant comme un boeuf. Je n'utiliserai pas le plaid, il fait suffisamment bon dans la cabine.


photo piillowgelphoto blanketphoto plaid

L'amenity kit a encore changé depuis ma dernière visite sur UA, je trouve la trousse bien moins sympathique donc je la laisserai à bord. 


photo amenitykit

Il se compose de:
- mouchoirs
- dental kit
- masque
- boules quiès (que je perdrai en cours de vol.. heureusement que j'en ai toujours une paire sur moi !)
- chaussettes qui seront trop petites pour ma pointure 43, damage car elles sont très confortables.
Il sera également possible de demander un pad et des sleepers à l'équipage mais je n'avais pas envie de les déranger pour une simple sieste de 3h et le siège est déjà très confortable.

Malheureusement je ne sais pas ou est passé la photo, aurais-je oubliais ??

Dans le deuxième compartiment de la trousse, il y aura kit Sunday Riley (inconnu au bataillon) qui sera emballé dans beaucoup trop de carton à bon goût.


photo sundayriley1

Je ne peux témoigner de la qualité des produits car je ne les ai pas essayé mais la serviette faisait l'affaire.


photo sundayriley2

Finalement, je sort le casque de son emballage pour découvrir un appareil endommagé.


photo earpodphoto brokenearpod

Cela suffira à faire dysfonctionner le casque, j'en notifierai l'équipage en leur disant que je n'en ai pas besoin car je préfère restait avec mon QC35II mais qu'ils le remplace pour le prochain. L'hôtesse me remerciera et confirmera bien que je ne souhaite pas un autre casque.


photo view16

Courte pause dans la découverte de ce siège pour faire des mots fléchés et regarder par le hublot mais rien à l'horizon. Nous sommes a peu près ici quand je décide d'aller enfiler un semblant de pyjama et de tenter une sieste car c'est une longue escale qui m'attend à Chicago avec les conditions météorologiques actuelles (plus d'info dans le projet volet).


photo wifi

Découverte des toilettes avec les différents produits d'entretiens.


photo sinklavatoryphoto lavatoryamenities

J'en profite également pour faire un petit tour du propriétaire: la deuxième cabine business.


photo 2ndbizcab

La premium économie, visiblement flight report aura été éblouie par cette nouvelle cabine ! Impossible d'uploader la photo correctement.


photo 1strowecoplus

Et le meilleur pour la fin (ou pas..), l'éco


photo ecocabin

Je retourne alors à mon siège ou je découvre la cabine dans le noir avec une bouteille d'eau posé sur la console: Une belle façon de nous dire "vous avez bien mangé maintenant au lit les enfants !" ce que je m'empresse de faire.


photo waternight

Cependant difficile de s'endormir en m"étant réveillé il y a un peu moins de 5h. je partirai donc à la découverte de l'IFE. L'écran est grand et d'une très bonne qualité.


photo ife2

la télécommande est… d'un autre age. J'aurais préféré une similaire à celle qu'on peut avoir sur AF ou QR.


photo commande1photo commande2

Il y a apparemment une app qui permet d'écouter les conversations dans le cockpit mais elle ne semble pas fonctionner aujourd'hui.


photo fromthedeck

Je constate aussi qu'il n'y a pas de jeux sur cet IFE, c'est bien dommage. Le choix de film est par contre très large avec des films assez récents, comme le dernier avengers que je n'avais pas encore vu. Position dodo, prêt à tomber dans les bras de Morphée.


photo liieflat

Je me reveille au milieu de ma sieste et j'en profite pour aller visiter le petit bar mis à disposition à l'avant de la cabine. Il y a des boissons, des fruits et des biscuits en libre service. 


photo snack

Finalement je me résous à me lever un peu avant l'éclairage de la cabine quand nous sommes aux approches des côtes canadiennes.


photo viewnorthcanada

J'aime beaucoup cette interface avec les infos du vol.


photo flightstatusife

Visiblement ma banane et mon emballage n'ont toujours pas été débarrassé en 1h30…


photo dechets

Peu de temps après le deuxième service commence. Tout sera apporté sur un seul et même plateau à la place, c'est beaucoup plus agréable que ces trolleys. L'hôtesse prendra au même moment ma commande pour la boisson: jus de tomate.


photo 2ndmeal

La salade était très bonne et très rafraichissante. La pizza était bonne mais la pâte un peu caoutchouteuse. Je suis mitigé sur ce service, la salade ainsi que le service était un top mais la pizza fait quand même très cheap, c'est surement aux goûts des américains qui occupent 3/4 de la cabine.

Deux très bons chocolats nous seront servis en guise de dessert.


photo chocolate

Nous devrions atterrir dans une heure, je me lance alors dans mes mots fléchés (ne me donnez pas les réponses en commentaire !!)


photo ife3

Nous aurons pas mal de turbulences sur la dernière demi heure du vol et la visibilité sera nulle. Après une longue décente dans les nuages nous apercevrons la banlieue de Chicago à peine 5 minutes avant l'atterrissage.



Nous nous poserons à 12h34 et roulerons environ 10 minutes jusqu'en porte M10. un 737 AA qui nous précédé.


photo aaord

Les hangars FedEx


photo fedexordphoto fedexord2

Et un 777 de Korean Air qui s'en va un peu en retard pour Séoul.


photo keord

Je vous laisse ici, mon vol pour YYZ est dans plus de 4h, voire plus avec les perturbations dans le ciel américain ces jours ci. La suite du périple risque d'être moins fun.


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Verdict

United

7.6/10
Cabine7.5
Equipage9.0
Divertissements7.5
Restauration6.5

Paris - CDG

7.2/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services5.0
Propreté7.5

Chicago - ORD

7.8/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services7.0
Propreté8.5

Conclusion

Aéroport de départ: RAS, il n'y avait personne sur tout le chemin accès #1, seul bémol est le manque de place dans les satellites de CDG.

Aéroport d'arrivée: RAS, très très fluide à l'immigration, il m'a fallut moins de 20 minutes pour me retrouver devant les tapis bagage. j'ai cependant attendu 30 minutes ma valise, merci le tag premier access !

Cabine: Très agréablement surpris par la nouvelle cabine Polaris que je n'avais pas eu l'occasion de tester ces trois dernières années. Un peu déçu par le dysfonctionnement du casque et de certains boutons mais en soit je n'en avais pas l'utilité. Très bon premier service mais très déçu par la collation à l'atterrissage, j'imagine qu'AF s'adapte aux français et UA aux américains.

Globalement très satisfait de ce vol, je serais bien resté un peu plus longtemps. A très vite pour de nouvelles aventures !
PJ

Informations sur la ligne Paris (CDG) Chicago (ORD)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Chicago (ORD).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 9 heures et 16 minutes.

  Plus d'informations

16 Commentaires

  • Comment 524713 by
    grenouille 199 Commentaires

    Le nouveau siège polaris est un net progrès. Les oreillers et couvertures sont des plus agréables. Ce qui pêche malheureusement sur United, c'est l'inconstance du catering qui peut être très bon comme tout juste passable, à l'image des FA.... Ces derniers sont cependant nettement moins désagréables en Polaris qu'en eco où on peut y trouver le pire du pire.

    • Comment 524715 by
      Pierrejean AUTEUR 111 Commentaires

      Je suis entièrement d'accord avec vous, venant de France je pense que le catering était légèrement meilleur, nous verront cela lors de mon vol retour pour les fêtes, en espérant tomber sur de la Polaris. Je n'ai jamais eu de soucis avec le personnel mais il est vrai que généralement les FA seront plus agréables à l'avant, ce qui n'est pas normal.
      Merci pour votre commentaire et en espérant vous lire prochainement !

  • Comment 524795 by
    momolemomo GOLD 6811 Commentaires

    Jolie cette cabine Polaris et c’est une sacrée amélioration par rapport à l’ancien 2-4-2 (qu’on trouve encore sur quelques avions).
    Le premier service est convaincant, le deuxième est bon mais ce n’est pas très différent de ce qui est habituellement offert en éco si ce n’est la présentation et la salade en plus.
    La Polaris est bien sympa mais la plupart des promesses de United n’ont pas été tenues. Le “wine flight” n’a pas vécu longtemps, la carte des vins et le cocktail non plus. De nombreuses amenities sont maintenant à demander à l’équipage en espérant que seuls quelques passagers les demandent (il n'y en a pas assez pour tous les passagers…) C’est un peu dommage.
    Merci pour ce fr!

  • Comment 524806 by
    Hamzarom26 491 Commentaires

    Merci du report. La cabine semble bien mais la télécommande ne fait pas moderne...
    Dommage aussi niveau catering c’est très bof.
    A bientôt

    • Comment 524817 by
      Pierrejean AUTEUR 111 Commentaires

      Effectivement la télécommande ne fait pas toute récente, ça va que mon utilisation de IFE reste assez basique mais je trouve très appréciable d’avoir la flight map sur la télécommande et ne pas avoir à changer en permanence.
      Catering tres variable comme ça a été dit plus haut. Bien dommage de ne jamais savoir à quoi s’attendre.
      Merci de votre commentaire et à bientôt

  • Comment 524823 by
    lucas330 1448 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Une salle d'embarquement au T1 bondé de monde, pas agréable.
    Une cabine pas mal et confortable.
    Le 1er service pas mal mais le 2ème ne donne pas envie.
    A bientôt.

  • Comment 524827 by
    tsow GOLD 1700 Commentaires

    Merci pour ce FR! Un très bon hard product: je trouve que ce n'est pas une si mauvaise nouvelle de voir arriver ce siège Safran Optima chez Air France sur les A350 et bientôt sur les 77W COI. Par contre, niveau soft product, ça manque d'homogénéité et de qualité sur le catering.
    Je trouve un peu bizarre que les aménités ne soient disponibles que sur demande, mais après tout pourquoi pas; ça doit permettre à UA de réaliser des économies et quelque part ça évite le gaspillage.
    Un bon équipage, et j'ai l'impression que c'est aussi un peu la loterie sur UA (et les autres majors américaines).
    A bientôt!

    • Comment 525346 by
      Pierrejean AUTEUR 111 Commentaires

      Bonjour,
      excellent hard product en effet, je ne savais pas Air France les implantait sur les A350 et 77W, il s'agit là d'une très bonne idée à mon goût. Je pense que la raison réside effectivement dans la réduction des coûts (et accessoirement du gaspillage). J'ai cru cependant comprendre que ces amenities n'étaient pas disponibles sur tous les vols (surtout les cours tels que EWR-LHR) mais à confirmer.
      Concernant l'équipage, il était plus que satisfaisant, en espérant que j'ai la même chance jeudi.
      A bientôt et merci

  • Comment 524842 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8262 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Le siège est bien, il permet d'être isolé, mais concernant le catering je ne suis pas emballé, la deuxième prestation est peut être appréciée des américains mais pas des européens.
    A bientôt

    • Comment 525343 by
      Pierrejean AUTEUR 111 Commentaires

      Le siège est effectivement très confortable et très privatif: à condition d’avoir un numéro impair !
      Effectivement UA a pris la décision de proposer un menu orienté américain. Choix qui est très discutable selon moi.
      À bientôt

  • Comment 524846 by
    Esteban TEAM GOLD 12973 Commentaires

    Merci pour le partage !

    C'est un ensemble de bonnes et de mauvaises choses ce vol sur UA: entre le catering qui propose des choix assez variés (mais je trouve dommage d'offrir une salade verte et une salade tomate mozza en entrée, on aurait pu éviter le doublon salade.

    Le siège est très bien mais avec la moitié des commandes qui ne marchent pas.

    Attention vous avez une balise bonus en fin de report qui est vide.

    A bientôt !

    • Comment 525344 by
      Pierrejean AUTEUR 111 Commentaires

      Bonjour Esteban,
      Merci pour votre remarque je n'avais pas fait attention à cela, c'est modifié.
      Le doublon salade est en effet un peu dommage. Cependant il s'agissait de deux plats très bons et très rafraichissant donc je n'en tiens pas à rigueur UA. La télécommande qui fonctionne à moitié en revanche...
      Merci et à bientôt

  • Comment 524963 by
    Lhdbzh 1073 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR,
    Une cabine en 1-2-1 qui est confortable malheureusement, pas mal de choses ne fonctionnent pas : le casque est esquinté, les boutons de réglages sont inopérants de même que le port USB...
    La télécommande n'a pas d'écran de rappel bien pratique pour suivre la géolocalisation.
    Catering correct en 1ère prestation avec 4 plats principaux. Pas de carte des vins, c'est dommage.
    La 2nde prestation fait cheap.
    Tout l'intérêt de ce vol réside dans cette cabine full-access, une bonne option pour un vol de nuit.
    A bientôt !

    • Comment 525345 by
      Pierrejean AUTEUR 111 Commentaires

      Bonjour,
      Vous avez très bien résumé le vol, hard product excellent (hormis les quelques dysfonctionnements) avec un équipage très à l'écoute. A l'inverse, le soft est un peu décevant à l'exception de l'entrée et du plat. L'absence de la carte des vins est en effet dommage, surtout que l'équipage semblait tout aussi renseigné que moi. Comme vous dites, le vol aurait surement été plus agréable dans l'autre sens (ORD-CDG).
      Au plaisir de vous lire prochainement !

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