Avis du vol Air Canada Paris Toronto en classe Economique

Compagnie Air Canada
Vol AC881
Classe Economique
Siege 25A
Temps de vol 08:05
Décollage 26 Aoû 19, 13:00
Arrivée à 26 Aoû 19, 15:05
AC   #16 sur 71 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 340 avis
Alex747
Par 1617
Publié le 6 septembre 2019

Bonjour à toutes et à tous,

Cela fait longtemps que je ne me suis pas attelé à un FR, je vous propose donc un classique pour recommencer: un petit aller retour vers le Canada avec la compagnie nationale canadienne.
Je privilégie Air France par habitude dans mes déplacements, mais à la période de la réservation Air Canada proposait un prix bien plus compétitif avec 200€ de moins sur la facture, passant sous la barre des 500€ pour un aller vers YYZ et un retour par YUL avec bagage soute compris (mais néanmoins facturé en option 50€ par vol)


Routing

  • AC881 - Economique - Paris CDG - Toronto YYZ Vous etes ici
  • AC 2400 - Economique - Montreal YUL - Paris CDG A venir

Résidant dans le Val d'Oise, j'ai plusieurs choix pour rejoindre CDG : Un trajet en Transilien  et le RER B via la Gare du Nord, le taxi ou le bus. J'opterai pour ce dernier qui a le double avantage d'être direct et le moins cher. IDF Mobilités propose en effet une ligne entre la gare de Persan Beaumont et la gare routière de Roissypole pour le pris d'un ticket T+ (1,49€) et une durée de 50 minutes.


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Arrivé à la gare routière, il est simple de rejoindre le Terminal 2A en utilisant le CDGVAL. C'est ma première visite au 2A, j'ai déjà étrenné la plupart des autres terminaux, à l'exception du 2B toujours en travaux à cette période.
Même si l’enveloppe commence à dater, l'impression générale est plutôt bonne. Le bâtiment de jonction entre le 2A et le 2C, qui regroupe les différents contrôles, à sans doute permis de dégager de l'espace. Enregistrer la veille en ligne, je passe aux bornes pour imprimer mon BP et mon étiquette pour mon bagage soute. J'ai toujours un doute ou peur de mal faire lorsqu'il s'agit de coller ces étiquettes,mais un personnel d'ADP viendra à mon secours pour cette étape. Dans la file de la dépose bagage, un premier contrôle où on me demandera si j'ai bien demandé mon AVE.
Puis direction le contrôle PAF, avec peu d'attente dans la queue PARAFE pour les passeports européens puis PIF avec là aussi très peu d'attente.
Airside, on retrouve quelques marques de luxe, et une petite restauration. Comme je suis parti le ventre vide et que je dois encore attendre, je mangerai chez Prunier.

Après ça, je revérifie ma porte d'embarquement : A39, direction le Satellite (en travaux) du 2A. J'espère que les travaux rendront cet endroit plus agréable car il est sombre et sa capacité est limite. En plus de ce vol pour Toronto, deux autres vols sont prévus au départ aux autres portes : AA pour Charlotte et Chicago. Ce terminal n'étant pas très spotter friendly, je n'ai pas pu voir les appareils.


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Je me trouve un siège et je patiente jusqu'à l'heure d'embarquement. Première annonce des personnels en porte qui cherchent des passagers volontaires pour enregistrer leur bagage cabine en soute. C'est la première fois que j'assiste à ce genre de demande sur un vol long courrier. Je n'ai qu'une sacoche donc je ne me sens pas concerné, tout comme la plupart des passagers.
Les passagers commencent à s'aligner pour l'embarquement et rien ne se passe à l'heure annoncée. Une annonce est faite : l'embarquement est retardé. Je reçois un premier email, m'informant que le vol initialement prévu à 13:00 est annoncé à 14:00 pour raison des raisons de maintenance.

Finalement l'embarquement commence vers 13:00, avec respect des priorités et des zones de l'appareil.
Notre appareil est un 777-300ER avec la dernière livrée d'Air Canada. Je n'ai pas l'immatriculation et je constate que l'inscription sur la trappe du train est le numéro 745 mais je ne sais pas à quoi celui-ci correspond (si quelqu'un peu éclairer ma lanterne à ce sujet).


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Lors de l'achat de mon billet, j'avais opter pour un siège coté hublot car j'aime regarder vers l'extérieur. J'avais pris soin de vérifier sur Seat Guru afin d'éviter les places aveugles. Malheureusement pour moi, il semble que Seat Guru soit mal renseigné car en arrivant à mon siège je constate que c'est la cloison que je vais devoir regarder pendant toute la durée du vol…


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La cabine est plutôt dense, mais confortable et moderne avec un IFE moderne. Niveau espace, il n'y a pas de miracle mais je ne me sens pas mal installé, et l'espace aux jambes correct pour mon gabarit. Chaque passager a le droit à un oreiller très cheap et une couverture correcte. Les PNC distribueront  des écouteurs intra pour les passagers qui en auraient besoin.
La taille de l'IFE est bonne, mais durant toute la durée du vol, je souffrirai d'un problème du fonctionnement tactile qui se montrera très très capricieux. Chaque opération nécessitera de nombreux essais avant de réussir. Le catalogue est correct pour les films, passable pour l'audio qui ne propose que des playlists pas très bien réalisées.
Les PNC distribueront les formulaires canadiens d'immigration et de déclaration douanière.


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Après le décollage, le service commencera pour la prestation principale de ce vol. A la lecture de certains FR sur Air Canada, je ne m'attends pas à grand chose pour le catering. Sur ce vol de jour je sais néanmoins que j'échapperai à la fameuse tranche de cake du "petit dejeuner".

Pas d’apéritif, mais un service en deux temps : d'abord le plateau, puis la boisson. Un choix assez traditionnel entre poulet et pâtes, je prendrai le poulet. Le plateau consiste donc en une salade de chou et carottes, le plat principal au poulet, un morceau de pain emballé, un morceau de beurre, une bouteille d'eau et un cookie en guise de dessert léger (trop léger). je choisirais un jus de tomate comme accompagnement. La qualité globale est correcte, je mangerai tout.


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A mi vol, un nouveau service "apéritif" sera proposé avec une boisson et un sachet de bretzels. Pendant ce vol de jour, j'occuperai mon temps avec les films de l'IFE. La géovision est bonne et la représentation de l'appareil est fidèle. A noter que ma voisine de devant qui profite d'un hublot, passera tout le vol avec le cache hublot baissé ce qui me fera hurler intérieurement !


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Peu avant atterrissage, un dernier service avec une collation aura lieu. Cette collation prendra la forme d'une sorte de friand au poulet ou au fromage et d'une dernière boisson au choix. A noter qu'entre ces services, un ou deux passages avec de l'eau auront lieu, ce qui me parait vraiment bien pour un vol de cette durée. L'équipage par ailleurs a été très efficace et courtois avec un service bilingue français anglais à part égale, certains québecois reprochant parfois à AC la prédominance de l'anglais sur ses vols.

Je n'ai pas utilisé les toilettes, je ne jugerai donc pas de leur propreté.


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Durant notre descente, nous ferons une petite boucle d'attente à la demande du trafic aérien de Toronto Pearson. Le retard d'une heure à CDG se reduira à 25-30 minutes à notre arrivée en porte. Le cheminement jusqu'à l'immigration sera plutot long, mais son passage sera lui très court avec beaucoup de postes ouverts. La livraison des bagages sera elle interminable avec plus de 40 minutes d'attente.
Me voilà à YYZ, qui possède une desserte ferroviaire afin de rejoindre le centre-ville (chose assez rare en Amérique du Nord). Je rejoindrai donc la gare du UP Express qui me conduira à Union Station assez rapidement, pour un prix plutôt décent. L'occasion pour moi de profiter de Toronto et sa région pour quelques jours, avant un transfert vers Montréal d'où je repartirai vers Paris, mais ça c'est un autre FR à venir.


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Merci de m'avoir lu


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Verdict

Air Canada

6.1/10
Cabine7.0
Equipage7.0
Divertissements4.0
Restauration6.5

Paris - CDG

7.0/10
Fluidité6.5
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.0

Toronto - YYZ

6.8/10
Fluidité5.0
Accès9.0
Services6.0
Propreté7.0

Conclusion

Air Canada : Pour une première expérience avec Air Canada, je ne suis ni conquis ni déçu. La prestation offerte est très correcte avec de nombreux passages de l'équipage. La cabine est moderne mais assez dense comme beaucoup d'autre compagnies sur le même type d'appareil. Je sanctionne la partie divertissements pour mon IFE qui n'a pas fonctionné correctement et pour la partie audio insuffisante. Est-ce que je reprendrai Air Canada ? Peut-être ou peut-être pas, cela dépendra du prix par rapport à Air France. Pour la ponctualité, c'est positif si on considère le retard rattrapé à l'arrivée et le fait que Toronto soit ma destination finale.

Paris CDG : La encore une découverte pour moi avec le terminal 2A. L’accès a été très simple de part ma proximité et l'offre de transports publics adéquate. Le terminal 2A est moins moderne et moins fourni en services / commerces que le 2E, mais sans que ce soit dérangeant pour moi. Les contrôles ont été efficaces avec un bémol néanmoins sur les portiques (au nombre de 6 me semble-t-il) du bâtiment de jonction qui agissent comme un goulot d'étranglement car devant absorber les passagers du 2A et du 2C.

Toronto YYZ : Facile d'y aller et d'en repartir grâce à la navette ferroviaire directe. Les cheminements sont un peu longs et la livraison des bagages interminable.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Toronto (YYZ)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 36 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Toronto (YYZ).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air Canada avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 15 minutes.

  Plus d'informations

6 Commentaires

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  • Comment 520937 by
    Esteban GOLD 16825 Commentaires

    Merci pour le partage !

  • Comment 520988 by
    Hamzarom26 487 Commentaires

    Merci de ce report. Je volerai avec eux vers Boston en février donc ce report m’intéresse grandement. Pour info j’ai payé mon billet 87€ A/R (non ce n’est pas une blague!! Mais un error fare comme cela arrive régulièrement chez AC). Prestation correcte, dommage pas de snack à mi vol comme le fait LH. A bientôt !

  • Comment 521282 by
    Donfredo 659 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Pas de chance de tomber sur un siège hublot sans hublot...
    "Les PNC distribueront les formulaires canadiens d'immigration et de déclaration douanière" : Je n'ai pas eu ça lors de mon vol et maintenant avec les bornes automatiques, je pensais qu'il n'y avait plus de déclaration "papier"...
    Prestation similaire à celle que j'ai eu dans un FR à venir ;)
    A bientôt.

    • Comment 521353 by
      Alex747 AUTEUR 22 Commentaires

      Il semble que YUL soit pionnier sur le nouveau système d'immigration, mais en effet à Toronto, c'est encore à l'ancienne : Formulaire papier, passage devant un agent d'immigration et tampon sur le passeport. Pour combien de temps encore, là est toute la question !
      Merci de votre commentaire
      A bientôt

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