Me re-voici après un an d'absence pour un nouveau FR
Ça y est, mes cours sont finis ( moi je fini en Août, cherchez pas à comprendre ). Après un an passé en région parisienne, un retour aux Antilles s'impose pour profiter de la plage, des sinobols , et autres douceurs locales.
Mon billet est donc réservé, bien sur via Air Caraïbes mais cette fois ci ce sera un vol en sharecode, donc opéré par Corsair Intl. Lors d'un précédents FR, j'avais effectué un vol sur Corsair mais sur un 747 encore équipé de l'ancienne cabine [ICI]. Voyons donc ce que cela donne avec la nouvelle cabine. Ce vol sera assuré par un Airbus A330-300
Avant d'aller plus loin, veuillez excusez la qualité des photos car mon appareil photo à fait son capricieux. Toute les photos sont donc faites avec mon téléphone à l'arrache
Nous commençons donc par le commencement ( en même temps c'est logique :D ), à savoir : se rendre à l'aéroport. Je quitte donc mon domicile de Créteil pour me rendre à l'aéroport Paris Orly.
direction Orly Sud
Yooupiii on se rapproche
Étant donné les travaux à Orly, le parking minute à été déplacé au sous-sol. Donc direction le sous sol. Une fois garé, je débarque mes bagages, je vais chercher un chariot et direction l'ascenseur qui était full of people . Il fallait donc faire la queue pour accéder à l'ascenseur. Pas très cool surtout quand la personne derrière vous rentre dans les chevilles avec son chariot. Après lui avoir lancé un regard sauvage, je pense qu'elle a du comprendre car je n'ai plus reçu de chariot dans les chevilles
Après 15 minutes d'attente, me voici enfin à niveau zéro, je me dirige donc vers les comptoir d'enregistrement de Corsair pour l'enregistrement du vol TX5924
Une fois ceci fait, mon estomac me fait sentir qu'il est temps de manger. Le vol étant prévue à 14h, je fait donc une escale au Mcdo.
Je me commande un Maxi Best Of McChicken au borne de commande et je vais me placer devant la vitre en attendant qu'on vienne m'apporter ma commande. En effet ce Mcdo propose le service à table. Ah ben tiens, en parlant de commande la voici, apportée par une charmante jeune femme au très jolie sourire
Étant donné que ce Mcdo est équipé d'une connexion Wifi en libre accès, bah j'en profite pour surfer un peu…
……et pour shooter quelques avions
Bon, le temps passe et il est temps de se rendre au filtre. Je sors donc ma carte d'embarquement..
…..et direction le filtre. Bon bah on y va
On passe la P.A.F puis le filtre de douane et on fait le looooooonnnnnng chemin pour se rendre en salle d'embarquement. L'embarquement se fera par la porte A19 située au fin fond du fond de la longueur du terminal. Bref, il faut marcher beaucoup. Une fois en A19, je me rend compte qu'il s'agit d'une porte non équipé de passerelle. L'embarquement se fera donc par bus
Après une longue attente pour cause de passagers en retard, nous partons enfin vers l'avion. Étant donné que j'avais vu le F-HSKY partir lorsque j'était dans le Mcdo, c'est donc avec le F-HZEN que je partirai vers les Antilles. Une photo vite fait pendant que le bus roule….
….Et nous arrivons à notre avion
Une photo du moteur N°1 ( pour info c'est un Rolls Royce Trent 700 )
Et on embarque. Je suis accueilli par un steward et une hôtesse qui m'indique quelle allée emprunter pour me rendre à mon siège. Je suis assis au 34F dons rangée du milieu, coté droit. j'ai choisis ce siège car il ne restait plus de place coté hublot et ne connaissant pas le pitch sur les nouvelles cabines de Corsair, j'ai choisis un siège juste avant une cloison ce qui veux dire que niveau espace pour les jambes, je n'ai pas eu à me plaindre avec mon mètre soixante dix sept
après une certaine attente, le repoussage à enfin lieu, avec 40min de retard. Repoussage, mise en route, roulage eeeeeeettt voila les démonstration de sécurité….
…..qui sont faites en vidéo. Perso, je ne suis pas fan de ce procédé. Les démonstrations terminées, le roulage continu pour la piste 24. Enfin, nous décollons. Quelques temps après le décollage, les IFE sont mis en marche. À noté qu'il n'y a pas de serviette chaude ( oshi qqc ) comparé à Air Caraïbes.
Voyons voir à quoi ressemble l'IFE
Hmmm, pas mal le petit. Plutôt design et à la pointe de l'actu. Il s'agit d'un écran tactile, un peu récalcitrant parfois faut avouer. Comment cela ? Ben parfois il faut limite se mettre debout sur l'écran pour appuyer ( avec très peu d'exagération :-D ) En plus de proposer des films, de la musique et des jeux, l'IFE propose de découvrir Corsair, rubrique dans laquelle je ne suis pas rentré. Il y a aussi une rubrique aéroport qui je pense donne des informations sur l'aéroport d'arrivé mais il s'agit sans doute de work in progress car je n'ai rien reçu d'autre qu'une rubrique vide.
Ne trouvant aucun film qui m'intéresse, je fait un rapide tour aux toilettes afin de me rafraîchir. Faisons un rapide état des lieux. Ben il s'agit de toilette classique mais classe d'Airbus A330. Plutôt propre et frais, par opposition aux toilettes sur le F-HSEA ( voir mon précédent FR sur Corsair )
Une fois retourné à mon siège, n'ayant pas trouvé de film à mon gout, je me rabat sur mon ordi…
….Quand tout à coup, le menu est annoncé en cabine. Notez qu'il n'y à pas de carte de menu. Ce dernier est simplement annoncé. A ce niveau pas de changement d'avec l'ancienne prestation. Je ne m'attarde donc pas sur mon ordi car le repas arrive
Que dire ?? Beeeeen c'est un plat digne d'une classe éco. Ni excellent, ni immangeable. Cela dis, il fut bon mais pas extraordinaire. Par contre je trouve la quantité un peu juste
Finalement après repas, je préfère dormir. J'incline donc mon siège pour me reposer. L'inclinaison es acceptable. Je me réveille 20min après et je décide de choisir un film au hasard histoire de juger de la qualité des IFE. Je regarde donc insaisissable. Verdict : plutôt pas mal.
Durant mon film, une annonce fut faite
Notez que le film est interrompu mais les annonces ne sont pas transmises par les écouteurs également. Il faut donc les retirer pour entendre clairement l'annonce
Le vol suis son cour quand je suis appelé par un des steward…..
….pour me rendre derrière cette porte magique. Malheureusement je n'ai pas pu y faire de photos.
Je reste une trentaine de minute à discuter avec les pilotes puis je regagne ma place. Un peu avant la descente un goûté est servi
Pas énorme. Cette fois, il est servi sans plateau. Pas tip top selon moi
Bon ce n'est pas tout mais il faut bien penser à arriver quand même. Ah, Coïncidence, la descente commence.
Se sera une approche pour un atterrissage piste 10. À 18h45 le pilote pose en faisant un magnifique kiss landing. Superbe.
Leger roulage ( ce dernier n'est pas très long à Fort de France ) et hop nous sommes au parking. Je discute un peu avec les PNC en attendant que le gros des passagers débarque mais au final je suis le dernier passager à sortir de l'avion.
Welcome to Martinique
Un dernier regard, une dernière photo
Et me voila en salle des bagages
Après 15 minutes d'attente, j'ai récupéré mes bagages : je suis prêt pour les vacances :-D
Aaaaah retrouver son aéroport, ça fait du bien
Je retrouve mon père venu me chercher et je sors du terminal prendre ma première bouffée d'air vacancier
Et voila, un regard vers le terminal ( passionné l'aviation, c'est plus fort que moi )
Ready to hollidays !! Trois semaines de repos, de plages, de soleil, et bien d'autre avant le retour sur Paris
Bonne vacances à tous ceux qui, comme moi ( oui oui je suis content ) le sont. A ceux qui ne le sont pas, on pense à vous
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour un nouveau FR
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Verdict
Corsair
8.2/10
Cabine8.0
Equipage9.0
Restauration7.5
Conclusion
15/20 Ponctualité : car un retard en parti indépendant de la compagnie ( passagers en retard )
16/20 Confort : JE dis bien joué car la différence est notable entre l'ancienne et la nouvelle configuration
18/20 PNC : Sur mon vol, les PNC étaient vraiment chaleureux. Espérons que ce soit toujours le cas
15/20 Repas : Ni extraordinaire, ni affreux, digne d'une éco
Moyenne du vol donc : 16/20
Ce vol à un peu redoré l'image de Corsair à mes yeux car il y a eu du changement et cela se voit. La compagnie peu maintenant se présenter comme une vrai compagnie aérienne en 2013. Je garde un image plutôt positive de ce vol
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@Papoumada, comparé à l'ancienne prestation proposé par corsair, on ne peu dire que du bien de la nouvelle. Après il s'agira de comparer avec les autres compagnie sur cette même ligne ( pour ma part, je ne voyage pratiquement qu'avec Air Caraïbes donc la comparaison ce fait en SS et TX ) cela dis, c'et vrai que les portions laisse un peu sur la faim ( je suis fier de mon jeu de mot :D )
Merci pour ce FR espèce de Martiniquais. Sympa ton témoignage, qui donne envie. A part la nourriture comme toujours. Je ne sais quoi penser de cette nouvelle cabine, après avoir lu le dernier FR sur SS911 RUN > ORY...
Merci fernousdu972, espèce d'homme qui parle à mon F-ORLY :D :D
En même temps le précédent FR ORY - RUN, le vol a été fait en premium et le RUN - ORY en éco donc bien évidement la différence ce fait sentir. Cela dis, l'ancienne cabine était tellement en retard qu'au final, on ne peu dire presque que du bien sur la cabine. Après, ce sont les détails de la prestation qui feront la différence
Etant l'auteur du FR RUN-ORY ( http://flight-report.com/fr/report-4452.html ) dont il est fait référence dans les commentaires (Papoumada, Fernousdu972 et Roro97228) je me retrouve dans les observations faites par Roro97228 concernant notamment la nourriture et l'IFE.
Ce qui est certain c'est que l'appréciation de ces éléments est évidemment subjective, étant précisé que mes critères de notations et exigences n'étaient évidemment pas les mêmes qu'au vol aller ORY-RUN réalisé en grand large.
Je prendrais brièvement 2 exemples:
1) s'agissant de l'IFE, le problème de réactivité l'affectant semble communément admis. Les conclusions que chacun tire de cette défaillance sont variables. Personnellement, j'ai tout de même réussi à m'en servir en appuyant plusieurs fois et en variant la pression. Cependant, je ne trouve pas acceptable que ma quasi voisine de siège, soit obligée de solliciter ma compagne pour réussir à s'en servir, n'osant parfois plus nous demander. Dans un vol long courrier, l'IFE a évidemment toute son importance constituant une rare source de distraction et je ne doute pas une seule seconde que cette dame a trouvé le temps long. Cela est d'autant plus regrettable que ces IFE sont récents et neufs. Je ne comprend pas comment a pu être monté autant d'IFE sur l'ensemble de la flotte CRL sans qu'aucune personne de chez CRL ou du prestataire ne s'en aperçoive.
2) s'agissant de la nourriture, j'observe grâce au présent FR une vraisemblable constance dans la qualité/quantité des repas. Personnellement, sont notamment entré dans ma notation,outre la faible quantité, le caractère très tardif du service du repas, la manière de le servir et la quasi absence d'informations s'agissant de ce que l'on mangeait (viande où poisson?.
Cependant, je me réjoui d'observer que le service offert par les PN relaté dans le présent FR était visiblement de qualité contrairement à mon vol, ce qui impacte ma notation d'un vol, au-delà de la note d'équipage.
En tout état de cause, j'aurai l'occasion de comparer et de publier de nouveaux FR devant faire un saut à la Martinique dans une semaine, puis me rendant à Maurice début octobre.
Merci pour ce FR, j'ai eu la chance de tester cette cabine en octobre 2012 l'avion sentait encore le neuf. Je trouve que pour le coup ils proposent un nouveau visage plus digne d'une compagnie régulière (en même temps ils n'avaient pas de mal à remonter la barre, ils partaient de loin). Pour ce qui est du service à bord il me semble qu'une mise à niveau de certains PNC est vitale. Cette année je repars vers la Martinique en Octobre mais avec AF (ce sera l'occasion de mon 1er FR)
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20 Commentaires
Bonnes vacances
Vous donnez une image de la prestation SS bien plus positive que celle d'un récent FR depuis RUN. Néanmoins, les portions sont bien congrues.
Bonnes vacances.
Bonnes Vacances
A bientôt pour le FR de retour
En même temps le précédent FR ORY - RUN, le vol a été fait en premium et le RUN - ORY en éco donc bien évidement la différence ce fait sentir. Cela dis, l'ancienne cabine était tellement en retard qu'au final, on ne peu dire presque que du bien sur la cabine. Après, ce sont les détails de la prestation qui feront la différence
Etant l'auteur du FR RUN-ORY ( http://flight-report.com/fr/report-4452.html ) dont il est fait référence dans les commentaires (Papoumada, Fernousdu972 et Roro97228) je me retrouve dans les observations faites par Roro97228 concernant notamment la nourriture et l'IFE.
Ce qui est certain c'est que l'appréciation de ces éléments est évidemment subjective, étant précisé que mes critères de notations et exigences n'étaient évidemment pas les mêmes qu'au vol aller ORY-RUN réalisé en grand large.
Je prendrais brièvement 2 exemples:
1) s'agissant de l'IFE, le problème de réactivité l'affectant semble communément admis. Les conclusions que chacun tire de cette défaillance sont variables. Personnellement, j'ai tout de même réussi à m'en servir en appuyant plusieurs fois et en variant la pression. Cependant, je ne trouve pas acceptable que ma quasi voisine de siège, soit obligée de solliciter ma compagne pour réussir à s'en servir, n'osant parfois plus nous demander. Dans un vol long courrier, l'IFE a évidemment toute son importance constituant une rare source de distraction et je ne doute pas une seule seconde que cette dame a trouvé le temps long. Cela est d'autant plus regrettable que ces IFE sont récents et neufs. Je ne comprend pas comment a pu être monté autant d'IFE sur l'ensemble de la flotte CRL sans qu'aucune personne de chez CRL ou du prestataire ne s'en aperçoive.
2) s'agissant de la nourriture, j'observe grâce au présent FR une vraisemblable constance dans la qualité/quantité des repas. Personnellement, sont notamment entré dans ma notation,outre la faible quantité, le caractère très tardif du service du repas, la manière de le servir et la quasi absence d'informations s'agissant de ce que l'on mangeait (viande où poisson?.
Cependant, je me réjoui d'observer que le service offert par les PN relaté dans le présent FR était visiblement de qualité contrairement à mon vol, ce qui impacte ma notation d'un vol, au-delà de la note d'équipage.
En tout état de cause, j'aurai l'occasion de comparer et de publier de nouveaux FR devant faire un saut à la Martinique dans une semaine, puis me rendant à Maurice début octobre.
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