Avis du vol Turkish Airlines Frankfurt Istanbul en classe Affaires

Compagnie Turkish Airlines
Vol TK1588
Classe Affaires
Siege 02K
Temps de vol 03:00
Décollage 14 Sep 19, 11:40
Arrivée à 14 Sep 19, 15:40
TK   #13 sur 96 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 776 avis
Esteban
Par GOLD 3147
Publié le 18 septembre 2019

intro du pourquoi du comment


Me revoici pour mon periple annuel vers la Mer Morte, cette année j'innove à nouveau :)

Après avoir pendant des années pris AF (au départ en Y depuis BSL, puis en J via BRU et puis via LHR) et constatant la rapide descente en gamme de ce produit vers le Moyen Orient en A320 et surtout me l'être affligé 8 ans de suite ^^ L'année dernière a été celle du changement en combinant Atlas Jet, Royal Jordanian et KLM.

Le combo avait plus ou moins bien marché et j'essaie de retrouver quelque chose de similaire, sauf que … non rien. On est toujours systématiquement au dessus de 1'600€ en J par personne ce qui est trop cher. AF, n'en parlons pas depuis BSL via CDG 2'800€ et depuis BRU ou LHR 2'200€ toujours par personne. La c'est carrément du vol.

Lufthansa proposait du 900€ au départ de BSL mais voler en NEK me tentait moyennement.

TK au départ de BSL touche 1'100€ un poil cher je trouve. Mais au départ de FRA nous sommes à 700€. Il faut rajouter le train aller retour et également une nuit sur le pré-acheminement, je n'avais pas envie de me lever aux aurores pour choper un ICE à Bâle SBB à 05H00 du matin et enchainer sur FRA IST AMM.

Avec l'ICE en 1ere classe promo aller retour nous en sommes à 850€ par personne et 120€ pour la nuit. Nous avons donc le combi le moins cher. Et on rajoute que tous les vols TK se font en A330-200 ou -300. Du wide body donc plus de confort. C'est donc vendu.

Voila pour l'intro.


routing


Ce qui nous donne donc cela :


Routing

  • ICE Bâle SBB - Francfort Aéroport Non reporté
  • TK > A330-300 > J > FRA > IST Vous etes ici
  • TK > A330-200 > J > IST > AMM A venir
  • TK > A330-200 > J > AMM > IST A venir
  • TK > A330-300 > J > IST > FRA A venir

ice bale - fra


Pas grand chose à dire sur ce trajet qui fut ponctuel mais trois choses à savoir sur l'ICE :

- Sur ce tronçon ce n'est pas un train à grande vitesse et ne va que rarement vers les 200 km/h ce qui en fait un trajet de 3H
- La cabine première est bien plus confortable sur TGV. Les sièges sur l'ICE sont durs et leur réglage, contrairement au TGV, manuel.
- Le point positif c'est le service au fauteuil : vous avez toute l'offre du bar qui vous est servie à la place mais bien sûr, pas gratuitement :)

Deux petites vues dont une qui montre l'arrière des sièges pas aussi jolis que sur TGV et le service à la place avec de la vraie porcelaine :


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bonus spotting depuis le sheraton fra


L'hôtel n'a pas grand intérêt si ce n'est d'être juste devant l'aéroport et donc hyper facile d'accès. Mais certaines chambres donnent sur le tarmac et les pistes. Donc on peut passer beaucoup de temps le nez aux vitres :)
La chambre est assez basique :


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Mais pour le spotting c'est byzance avec ce joli 763 Condor :


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TG en 388  au fond, avec Etihad en 787 et une dérive de 763 Condor :


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Dédicace à l'agent L. qui se reconnaitra :



321 Neo LH :


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LX en A220 derrière ANA en 773 :


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Encore Condor :


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LH en 321 NEO encore une fois :


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321 CEO :


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Re Condor en 763 :


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Asiana en 388 :


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748 KE, je trouve la livrée bien terne :


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388 LH :


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752 Icelandair :


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Revoici la baleine LH :


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UA en 772 :


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Un MD11 LH Cargo au loin :


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Le 388 s'élance pour PVG :


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TK en 332 :


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Air Namibia, également 332 :


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L'Emirou arrive :


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Un joli 736 TU :


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Air Baltic en livrée spéciale :


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343 LH :


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Encore un mérou LH :


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Encore pour l'agent L. :


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Oman Air en 333 :


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Lui c'est mon préféré, LH en 346 :


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SQ s'en va pour SIN en 388 :


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Voilà qui conclut cette séance de spotting:


fra


Il est temps de se mettre en route pour l'enregistrement. Nous quittons l'hôtel et sommes devant les comptoirs de TK en même pas cinq minutes, le temps qu'il faut pour prendre quelques photos de ce terminal bien vieillot.

Voici la passerelle qui relie le Sheraton à l'aéroport, nous quittons l'hôtel trois heures avant le départ, je veux pouvoir prendre quelques photos et profiter, à minima, du salon AC que je sais être bien ! (merci le dernier report de Mathieu le concernant !)


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Une vue de la mezzanine :


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So old school :


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Les comptoirs TK à H- 3H sont saturés, mais il n'y a personne en J. Je donne nos passeports, l'agent pianote et demande à voir la carte de crédit qui a servi au payement. Sauf que voilà, elle est périmée et que je ne l'ai pas, je n'ai que sa remplaçante.
Problème, le système TK lui demande impérativement d'entrer les 5 derniers numéros de cette carte.
Il va voir ce qu'il peut faire mais rien à faire, s'il n'a pas les numéros il ne peut pas nous enregistrer.
Heureusement, c'est une Amex Platinum que j'ai utilisé donc j'appelle la conciergerie qui me donne en moins de deux minutes les numéros manquants et m'envoie un mail pour confirmer le numéro entier, au cas où, pour le retour.
Les cartes privilège sont certes chères mais dans ces cas là, on est bien content de les avoir et surtout, de bénéficier d'une assistance ultra rapide.
Du coup l'agent peut entrer les numéros et le système nous sort nos BP.
Un rapide coup d'oeil me permet de voir que pour l'aller nos 2AC se sont transformés en 2JK et pour le vol suivant nos 2AC sont devenus 3DF.
TK n'a donc pas respecté le pré-seating malgré que la configuration des appareils n'ait pas changé. Mauvais point.

Allez direction le PIAF


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Deuxième point noir de la journée : le passage PIF est un enfer. Il y a bien une ligne prioritaire, mais celle ci est après un pré-contrôle par des portillons qui sont d'une lenteur affligeante. Il nous faut déjà 15 minutes pour arriver aux portillons.

Puis la ligne prioritaire est là, il y a une dizaine de personnes devant nous et cela va prendre très exactement 45 minutes !

Je n'ai jamais vu ça c'est limite un sketch : il n'y a une qu'une petite table devant le poste où l'on ne peut poser qu'une valise à la fois. Donc chaque passager est obligé d'attendre son tour pour ouvrir sa valise et sortir ce qui doit être sorti.

Sauf qu'ici, en plus de l'habituel combo ordi / liquides, il faut aussi sortir les appareils photos, les objectifs, les cables et absolument tout ce qui est electrique. Les briquets doivent êtres sortis aussi et c'est un par personne et si les gens voyagent en couple, c'est un pour deux.

L'agent contrôle aussi méticuleusement chaque sachet liquides ce qui, la aussi, prend une plombe et demi.

Laissons lui ça, il est drôle et sympa, mais en total, une heure pour passer des contrôles, qui plus est, prioritaires, c'est bien de trop.
Le passage PAF lui, se fait aux bornes qui elles, sont très rapides.

Du coup, il nous reste 1H30 avant le départ. Sur la BP le boarding est indiqué 1H avant le départ ça nous laisse théoriquement une demi heure pour profiter du salon AC. Mais nous décidons de manière tout à fait coordonnée, ne nous présenter en porte à H-30 ce qui devrait largement suffire :)

Allez en avant !


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Nous voici donc après les contrôles automatisés :


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Dédicace à Miss B. :


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Le bonheur se trouve par là :


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Et en haut :


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salon maple leaf air canada :


Nous apercevons le Graal :


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Cette jolie maquette de Dreamliner nous accueille :


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L'agent à l'entrée  est tout aussi jolie et sympathique et nous souhaite la bienvenue en français.
Le salon s'ouvre sur une table communale :


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Des canapés le long de la baie vitrée où il fait particulièrement chaud :


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Une jolie oeuvre d'art en milieu de la salle principale :


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Des tables plus en retrait au fond :


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Et une jolie vue sur, encore !, un Condor en 763 :


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Et AC :


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Partons inspecter le buffet qui est encore en mode petit déjeuner. Selections froides :


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Avec des eaux infusées :


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Du gruau comme disent nos amis québecois :


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Et le traditionnel petit déjeuner chaud, tout y est :


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Avec des cochonneries qui vont avec :)


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Confitures et toaster complètent l'ensemble :


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Des softs en bouteille ou en fontaine :


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Tiens revoilà Miss B. :


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Le coin un peu plus hard (non Nico, je ne parle pas de J et M)


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Machines à café :


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L'écran des départs :


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La presse mais rien en Français :


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Les sanitaires sont nickels :


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Saurez vous reconnaitre quelque chose ici ?


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Allez je vous aide :


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Enter text here…


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Je n'ai pas pu résister à l'idée de croiser un bretzel avec une leberwurst :)


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Allez une dernière pour la route :)


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Les données de notre destrier :


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Et une dernière dédicace à l'agent L. (bon et une aussi du fan inconditionnel de LH et de ses NEK, n'est ce pas Jules ? ^^) :


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En sortant du salon un passage rapide pour voir cette terrasse :


Enter text here…


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Fort agréable mais le soleil y tape bien :


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le vol


L'embarquement n'est pas encore lancé au moment où nous arrivons, j'en profite pour voir ce qu'il y a à voir. Notre voisin en livrée retro :


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Et lui, c'est le notre :


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TC-LOB de son petit nom :


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C'est bien ici :


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Embarquement en mode automatique :


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Instant passerelle :


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Et l'instant Porte se rapproche :


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Et voilà :


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Instant d'autant plus facile à faire qu'il n'y a personne sauf le technicien que l'on peut apercevoir. Un accueil indifférent n'est pas bon, un accueil inexistant est catastrophique. Aucun moyen de rattraper ça pour une compagnie aérienne et ce doit être évité à tout prix.

Ici, l'ensemble de l'équipage discute au niveau de la deuxième paire de porte, ils nous voient entrer mais pourtant, n'arrêtent pas leur discussion pour autant. Il faudra une bonne dizaine de passagers en J pour qu'ils daignent venir enfin. Très très mauvais point.

L'autre mauvaise surprise viendra de la cabine, je m'étais attendu à une vrai cabine J et je ne savais pas que TK opérait des 333 avec des sièges "recliners" :


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Voici le 2AC que nous aurions dû avoir à l'origine et où je me suis dirigé spontanément. Il faudra l'arrivée du vrai occupant des sièges pour me faire comprendre mon erreur.


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Nous partons donc vers notre bon côté :)


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Voici l'inclinaison maximale :


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Elle reste quand même importante :


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C'est définitivement mieux que ce que nos legacy européeennes proposent mais ce n'est pas à ça que je m'attendais.
Autre point noir du siège, les commandes sont manuelles et surtout elles sont difficiles à enclencher au possible. Impossible d'incliner le siège sans appuyer fortement dessus, de remonter le repose pied sans tirer dessus et pour rabaisser / remonter le tout il faut une force d'éléphant.
Une dernière vue de ces sièges :


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On notera la présence d'une chef à bord, certainement le membre d'équipage le plus sympathique à bord. On y reviendra :)

Le pitch est forcément royal :


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Safety Card :


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Classement vertical dans mon sac tout comme ce magazine pour mon ami Savoyard :


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Ensuite un peu beaucoup de littérature dans la pochette du siège à commencer par cette brochure pour investir en Turquie :


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Le magazine de bord régulier :


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Et un autre :


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Une petite tablette pour poser les cocktails :


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Le verre d'accueil sera au choix champagne, eau, jus d'orange, limonade ou limonade à la framboise :


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Les menus sont distribués par la "chef"


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Et ça a l'air très, très appétissant, je note la présence du "Karniyarik" un plat typiquement turc, ce  qui sera mon choix.


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La carte des boissons est large mais sommaire, on ne sait pas quel est la marque d'alcool servie ce qui est fort dommage (là aussi nous y reviendrons ^^)


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L'embarquement se poursuit et dure une plombe. Il fait en plus très, très chaud dans la cabine et celle ci n'est pas équipée de buses de ventilation individuelles. Nous sommes censés partir à 11H40 mais à 11H40 alors que plus personne n'embarque depuis une bonne dizaine de minutes rien ne se passe.
Je décide donc d'aller faire un tour aux toilettes  qui sont nickels. J'aime beaucoup l'équipement spécifique à la J :


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Un instant porte plus loin (l'équipage au grand complet a rejoint le galley central pour une nouvelle séance de papotage)


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Le galley :


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Finalement à midi, soit vingt minutes après l'heure théorique de départ, le commandant prend la parole et nous informe enfin de la panne de l'APU qui explique la chaleur à bord mais aussi de la panne de la machine qui devrait remplacer l'APU pour le démarrage des moteurs. Le temps que cette machine de remplacement soit trouvée est estimé à trente minutes. Et qu'il faudra continuer à subir la chaleur pendant ce temps là.

En attendant des noisettes sont distribuées toujours par la chef Do & Co :


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Et les écouteurs sont distribués dans la foulée :


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Condor est toujours là :


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Et nous aussi d'ailleurs :)


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Condor lui s'en va :


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J'en profite pour explorer l'IFE qui est complet et au programme assez attractif :


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Une heure après l'heure de départ théorique nous repoussons mais pas un mot d'excuses de l'équipage. Voici notre reflet sur les vitres du terminal :


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Tiens, encore un Condor :)


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Et SQ en 388 :


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AC en 763 :


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LH en 343 :


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Avec tous ces Condor on aurait presque fini par oublier que c'est LH la patronne ici :


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Tiens en parlant de Condor, la revoici mais en 753 :


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Iran Air en 330 :


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LH en livrée Star :


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TAP en 32N :


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Puis nous pouvons enfin nous aligner, le roulage aura durée un bon quart d'heure.


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L'air show est assez complet :


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Le service commence avec une serviette chaude servie sans sourire :


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Je n'ai pas trouvé à quoi servait cette rainure sur la tablette, sachant que celle ci ne pivote pas, ce ne peut pas être pour une tablette, donc si quelqu'un a une idée, je suis preneur, moi je sèche !


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Le plateau tel que déposé, toujours sans sourire, de façon très mécanique. Au moins l'ensemble présente vraiment bien :


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Avec les couverts déballés :


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C'est la chef Do & Co qui propose les boissons, je prendrais un vin blanc turc qui se laisse bien boire ainsi qu'un verre de jus de cerises :


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L'instant trop mignon selon maman, le poivre et le sel :


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L'entrée était fraiche et très bonne, beaucoup de goût. Une réussite. Pour le plat principal maman opte pour la papillote de poisson (du loup) :


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Et moi pour le boeuf - aubergine :


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Verdict : les deux plats sont une tuerie, c'est juste excellent et très, très savoureux.
Puis les plateaux sont débarrassés et une proposition de digestif est faite en plus des boissons chaudes. Je demande un baileys avec mon café :


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Ca a la couleur et l'odeur du Bailey's mais ce n'en est pas. Je demande à voir la bouteille et effectivement c'est une liqueur de whisky d'une marque totalement inconnue. Dommage.
Le dessert est à l'image du repas : excellent.
Le vol se poursuit tranquillement :


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Le service s'achève avec une deuxième serviette chaude :


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Et déjà nous sommes en descente, avec la Méditerranée :


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On passe un port que je ne saurais identifier :


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Et surprise, on tombe sur l'ancien aéroport d'Istanbul, Atatürk :


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Un brin de nostalgie quand même, j'y suis passé tellement souvent, mais c'était devenu un tel enfer qu'il ne me manquera pas !


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Puis on oblique franchement à gauche pour rejoindre notre "nouvel" aéroport !


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Alors qu'on s'en rapproche, les maisons se font plus rares :


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Vraiment plus rares :)


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On voit que toutes les constructions sont neuves :


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Nous voilà presque au sol :


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C'est juste immense ! Il nous faudra presque un quart d'heure pour rejoindre notre porte !


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Nous irons nous garer près de ce 773 :


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L'équipage grimace un "good bye" en sortant, et nous voilà en transit pour la toute première fois dans le nouvel aéroport d'Istanbul !

Merci pour votre lecture et à très vite pour la deuxième partie !!


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Verdict

Turkish Airlines

6.4/10
Cabine7.0
Equipage1.0
Divertissements8.0
Restauration9.5

Air Canada Maple Leaf Lounge

8.0/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements8.0
Services8.0

Frankfurt - FRA

6.6/10
Fluidité1.0
Accès10.0
Services8.0
Propreté7.5

Istanbul - IST

9.4/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services10.0
Propreté9.5

Conclusion

Difficile de noter la cabine : partagé entre l'envie d'être sévère parce que ce n'est pas à ça que je m'attendais et l'envie de récompenser un bon recliner (même aux commandes difficiles) et surtout de se dire que nos legacy européennes offrent toutes bien pire.

L'équipage était un désastre pour la compagnie, le 1.5 point est seulement pour la chef Do & Co dont on se demande bien à quoi elle peut servir, tous les plats étant dressés par le catering, elle n'a rien à faire ni à ajouter.

Belle offre de divertissement mais surtout ... un excellent repas !

FRA est une catastrophe en terme de fluidité PIF, l'accès depuis le Sheraton ne peut pas être plus aisé.

Sinon rien à redire pour IST (sauf que c'est immense ! on peut même louer les services d'un buggy !) et rien à dire non plus sur le salon AC qui est une belle réussite et une alternative aux salons LH.

A très vite !

Informations sur la ligne Frankfurt (FRA) Istanbul (IST)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 7 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Frankfurt (FRA) → Istanbul (IST).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Turkish Airlines avec 8,1/10.

La durée moyenne des vols est de 3 heures et 2 minutes.

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50 Commentaires

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  • Comment 522832 by
    Kilmarnock SILVER 6598 Commentaires
    Merci pour ce récit Steph!
    Pas glop toute ces attentes à FRA entre le check in, le PIF prioritaire (lol) et le problème d'APU...
    A bord une cabine qui ne répond pas à tes attentes, mais si on relativise, pour 3h de vol c'est pas mal du tout :)
    Excellent catering, mais PNCs mauvaises ce jour là. La cheffe rattrape un peu le coup.
    A bientôt pour la suite!
  • Comment 522840 by
    AirBretzel GOLD 11255 Commentaires
    Merci Stephan pour ce FR (qui restera un moment dans ma mémoire ?)
    J'ai compté 5 LCP à rajouter.
    M : 33 LCP
    E : 59+5 = 64 LCP.
    J : 2 LCP.
    Le salon est très bien.
    Par contre FRA : un Bretzel c'est avec un B et non un P (on n'est pas aux USA)
    A bord c'est dommage un équipage aussi nul.
    Par contre pour le reste c'est bien mieux qu'avec AF, il te reste à devenir SEN maintenant.
    A bientôt
    • Comment 522849 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Valérie, non, tu peux effacer ce que je pense de ta mémoire ^^ Je t'en prie :)

      Effectivement même si c'est un recliner, ça reste loin, très loin devant AF et consort ^^

      Par contre tu ne crois pas si bien dire, mais je n'ai plus besoin du SEN, je suis, avec ce vol, Elite + chez TK ce qui équivaut à un Star GOLD soit un ... SEN ^^

      Merci le status match AF / TK ^^

      A très vite !
  • Comment 522843 by
    Numero_2 TEAM BRONZE 10416 Commentaires
    Merci pour ce FR.

    Esteban sur TK : Tu vas nous amener la neige ! ^^

    La cabine première est bien plus confortable sur TGV.


    Et bien moi je ne trouve pas. Le réglage des sièges sur la 1ère des TGV Lyria est aussi manuel. Les siège des ICE sont en cuir et présentent l'énorme avantage d'être en compartiment de 6 dans la moitié de chaque voiture, donc tranquilité assurée.

    Les cartes privilège sont certes chères mais dans ces cas là, on est bien content de les avoir


    Cela m'était arrivé avec BR au départ de HKG et pas besoin de carte privilège : Une bonne mémoire suffit !

    Insider tip : les lignes traditionnelles du passage de sécurité sont bien souvent plus lentes que la file générale. ^^

    Un A330 équipé de recliners en J. TK ne cessera jamais de nous surprendre !

    Pas de chance cette panne d'APU.

    Je n'ai pas trouvé à quoi servait cette rainure sur la tablette, sachant que celle ci ne pivote pas, ce ne peut pas être pour une tablette


    Eh bien mon cher tu n'as pas beaucoup cherché car effectivement la tablette pivote comme tu peux le voir dans ce FR (à l'époque la Y+ avait les même récliners que cette J) : https://flight-report.com/fr/report/5335/Turkish_Airlines_TK51_Tokyo_NRT_Istanbul_IST

    En le relisant je me rends compte quelle perte c'était de voir disparaître cette fabuleuse Y+. :(

    On retrouve le point fort de TK qui est le catering.

    Pour le reste c'est plus mitigé.

    A bientôt.
    • Comment 522850 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Clément pour le commentaire !

      Pas tout à fait d'accord avec toi pour l'ICE : les compartiments j'aime pas ça du tout, tu peux te retrouver coincé avec des gens louches :) Et à part les Lyria tous les autres TGV ont des commandes électriques :)

      Pour les cartes, j'arrive déjà à mémoriser mon numéro de compte courant, mon numéro de sécu (mais pas celui de la LAMAL ^^) et ma carte flying blue, alors non, je ne peux pas mémoriser mes anciennes cartes :p

      Je t'assure que les tablettes sur ces sièges là (qui doivent être effectivement un recyclage de la feu premium) ne se tournent pas, ça a dû être modifié lors de l'installation, tout comme le recline que je ne pense pas être si généreux à l'époque de la W chez TK.

      A très vite !
  • Comment 522844 by
    K2World 2191 Commentaires
    Merci pour ce FR
    Je ne savais pas non plus qu' TK avait ce genre de siège sur 330
    Equipage vraiment pas top, dommage, mais le catering rattrape un peu le tout
    A bientôt
    • Comment 522851 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Kévin pour le commentaire ! Je suis curieux de découvrir la prochaine version de la cabine J sur mon prochain vol. Celle entre IST et AMM était terrible ... #spoiler
  • Comment 522852 by
    jules67500 GOLD 6118 Commentaires
    Merci pour ce FR Steph !

    Et pour la dédicace, même si je suis désormais plus AF du fait des navettes ^^

    Je suis plutôt de l'avis de Clément, pour avoir testé assez souvent les deux sur l'axe Est : je préfère la 1ère ICE ^^

    PIF très lent à FRA, ça semble être récurrent ces derniers temps, cf mes expériences récentes...

    Le salon AC est top !!

    A bord, l'équipage a rendu ce vol moyen, dommage car toutes les bases sont là : un bon siège, catering de qualité.

    A bientôt pour la suite !! :)
  • Comment 522858 by
    BDANY38 832 Commentaires
    Merci pour ce recit et pour la photo furtive d'ICE :-)
  • Comment 522875 by
    tsow 2051 Commentaires
    Merci pour ce partage! Je trouve comme vous que la 1ere est plus agréable sur TGV, même si le matériau des sièges vieillit souvent mal.
    Je suis impressionné par le salon AC, qui offre de belles prestations pour un salon situé "en escale".
    Je ne pensais pas que TK exploitait des A330 avec des recliners, mais il est vrai que les A330 TK sont déclinés dans tellement de versions différentes qu'il existe des configurations insoupçonnées. En tout cas, le siège reste confortable avec en plus un IFE et un excellent catering. Sur cette durée de vol, c'est incomparable avec une legacy européenne. Dommage que l'équipage ne soit pas à la hauteur du reste du produit...
    A bientôt!
    • Comment 523433 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci pour le commentaire ! Effectivement les versions J TK sur 330 sont incroyablement nombreuses ! J'ai jamais retrouvé cette version sur aucune de leur seat map !

      A bientôt !
  • Comment 522885 by
    grenouille 191 Commentaires
    Le salon AC ne semble pas plus attirant que les salons LH. C'est une alternative pour qui veut changer de crémerie de temps en temps mais je n'ai pas l'impression qu'il soit mieux. Mais peut-être que je me trompe...
  • Comment 522888 by
    théodoric BRONZE 1575 Commentaires
    Merci Stephan pour ce fr très complet!
    FRA et TK ne ressortent pas grandis.
    Au moins le catering était bon.
    A bientôt
  • Comment 522910 by
    Hamzarom26 483 Commentaires
    Décidément on s’est croisé à un jour prêt. Merci pour ce FR très complet. Je suis aussi étonné que toi de ne pas voir du full flat. Sans doute ce modèle est utilisé pour les vols d’acheminements MC vers IST.
    Comme souvent malheureusement les produits sont excellents mais le service ne suite pas. Ça devient vraiment qqch à changer pour l’image de marque de TK qui gagnerait encore plus avec un service parfait.
    A bientôt et bonnes Vacances
  • Comment 522922 by
    wowote 1647 Commentaires
    Bonjour Stephan

    Merci pour ce FR.
    Grande déception au niveau de l'équipage.
    Catering toujours de qualité sur TK ;)
    A bientôt
  • Comment 522940 by
    Nollaig SILVER 2316 Commentaires
    Merci pour ce FR Stephan!
    Je comprends ta déception concernant la cabine mais en même temps, comme tu le soulignes c'est mieux que les legacy européennes.
    Lorsqu'il y a un retard, la moindre des choses est un mot du commandant de bord ou chef de cabine.
    Un retard peut arriver mais on ne laisse pas les pax sans un mot ou explication.
    Niveau catering, cela a l'air vraiment top!
    A bientôt
  • Comment 522942 by
    SKYTEAMCHC GOLD 10071 Commentaires
    Merci de ce récit ou tu diversifie les accès à ta destination de fin d'été.
    Bonnes notes pour le salon que j'apprécie pour ses grandes baies vitrées et une offre plus qu'honnête et puis il y a des Bretzels !
    A bord c'est une double déception : la cabine ancienne ( l'un des problèmes de TK : ne jamais savoir sur quel type de cabine on va tomber) et des PNC indifférents ce qui semble être assez récurent chez TK en lisant FR. ( meme si heureusement il y a des belles exceptions).
    Coté catering c'est très bien et tu t'es régalé ce qui est une constante positive chez TK.
    Bref une impression mitigée.
    Quand aux prix proposés par AF ils sont absolument délirants sur ce tronçon.
    • Comment 523441 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Christophe pour le commentaire ! Effectivement AF délire sur ce tronçon (mais c'est parce qu'ils n'ont que peu de point à point CDG AMM, tout le monde ou presque continue sur les US) mais ce n'est pas une excuse ! Cette loterie de cabine est quand même affligeante pour une compagnie comme TK.

      A bientôt !
  • Comment 523001 by
    pititom GOLD 11489 Commentaires
    Merci pour ce FR !

    TK est vraiment agressive en Allemagne...et c'est tant mieux car cela ne diminue pas pour autant la qualité de leur produit (malgré la mauvaise pioche cabine). Quel dommage, j'aurais bien aimé te revoir sur l'A320 d'AF et pouvoir te taquiner un peu ^^

    Le Sheraton est en effet aussi vieillot que le terminal, mais comme tu dis, il a la localisation pour lui (120€ c'est quand même abusé...)

    Je n'ai jamais vu ça c'est limite un sketch


    Bienvenu à FRA :) Au moins tu as eu un agent sympathique...

    En vol, dommage pour cette configuration sur A330. C'est vraiment dommage. Mais si tu ne savais pas qu'elle existait, c'est que tu n'as pas lu mes FRs, sniff :(

    A part ça du classique TK ; dans le bon sens (catering) comme dans le mauvais (staff) ; qui correspond assez bien à mes expériences (heureusement, il y a parfois un plat moins réussi et des équipages plus pro !)

    A+
    • Comment 523442 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Thomas pour le commentaire ! Si si je t'assure j'ai bien lu tes FR et même en relisant je ne trouve toujours pas cette cabine, mais j'ai peut être mal cherché :(

      A bientôt !
  • Comment 523032 by
    lucas330 1784 Commentaires
    Merci pour ce fr agent E.
    L'agent L. se reconnait et il est très heureux de voir ces beaux Jumbos, merci monsieur.
    Le spotting est top.
    La vue du salon est top aussi.
    J'aime bien le fids old school de FRA.
    Dommage en effet pour la cabine mais elle reste néanmoins confortable.
    Le catering est juste top.
    Quel dommage pour l'équipage.
    A bientôt.
    Agent L.
  • Comment 523035 by
    indianocean SILVER 7572 Commentaires
    J'avais lu que le Sheraton de FRA était vieillot comparé au Hilton quelques mètres plus loin. Mais la vue sur les avions compense largement, surtout que tu y es resté qu'une seule nuit

    Je dirais que le SQ que tu as vu de l'hôtel va plutôt vers JFK

    Une heure trente pour passer la PIF, c'est bien trop long quand on est un voyageur prioritaire. Je suppose que le pax LH F qui ne va pas au FCT doit subir aussi ces contrôles?

    "Le bonheur se trouve par là :"=> LH First. Ah non, AC, pardon ;-)

    Le catering a toujours été le point fort de TK et le PNC le point litigieux.
    Bref, tu as eu un vol pur TK

    Merci Stefan
    • Comment 523444 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Bernard pour le commentaire !

      Effectivement le Sheraton commence à faire son âge, un Marriott devrait arriver sous peu juste à côté (même si je n'ai pas très bien compris si le Marriott remplacera le Sheraton ou si les deux doivent cohabiter !)

      A bientôt !
  • Comment 523120 by
    Benoit75008 7191 Commentaires
    Merci Stephan pour ce FR,

    Un hôtel qui offre le mérite d'avoir une vue imprenable sur les pistes et te permet de faire de très beaux clichés.

    Je suis d'accord avec toi concernant Amex et leur rapidité d'action est fort appréciable en cas de problème.

    A bord, une cabine un poil vintage mais confortable, le catering TK reste très bon, par contre les PNC donnent souvent l'impression de subir avec un poil de passivité.

    Bonne journée et bon weekend à toi !
    • Comment 523446 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci pour le commentaire Benoit !

      Effectivement Amex est super réactif, pas la première fois qu'ils me sauvent de la muise. Leur service client est à l'écoute et super prompt à aider.

      A bientôt !
  • Comment 523177 by
    akivi GOLD 3480 Commentaires
    Merci Stefan pour ce FR en demi-teinte ! Le catering reste une valeur sûre, par contre tu n'as vraiment pas eu de bol avec l'équipage. Petite déception pour la cabine, mais ça reste un bon rapport qualité-prix par rapport aux autres options.

    la chef Do & Co dont on se demande bien à quoi elle peut servir

    La beauté du marketing sans doute :)

    A bientôt !
  • Comment 523192 by
    Papoumada GOLD 7321 Commentaires
    Merci Steph pour ce FR.

    Séance approfondie de spotting avec quelques chatoyantes livrées (pas les LH !)

    Agaçant cette histoire de carte. Heureusement, tu as eu le bon réflexe.

    La fluidité n'est pas le point fort de FRA. Quel agacement ! Je te trouve généreux pour la note.

    Cabine décevante mais vu la concurrence...

    "il faut une force d'éléphant." ===> Heureusement, tu as la force de ce bel animal ^^

    Le catering est réussi et l'équipage tout juste un peu meilleur que sur K6.

    A bientôt !
  • Comment 523209 by
    Michelg TEAM GOLD 4161 Commentaires
    Un beau point d'observation depuis la chambre et à FRA la variété et le nombre sont assurés.
    Les cartes privilège sont certes chères mais dans ces cas là, on est bien content de les avoir et surtout, de bénéficier d'une assistance ultra rapide.

    Amex est particulièrement efficace dans ce genre de situation.
    Ouille l'attente à FRA,
    A bord, pas le siège attendu mais c'est mieux qu'un monocouloir quand même.
    Le repas fait envie dommage que l'équipage vous ait servi la soupe à la grimace.
    Merci pour le partage Stephan et à bientôt.
  • Comment 523364 by
    momolemomo GOLD 9448 Commentaires
    Je rajouterais un point sur les ICE de la Deutsche Bahn: On a plus de chance d’être en retard qu’avec la SNCF.
    Le PIF est toujours aussi stricte et désagréable à FRA. Ça ne changera donc jamais.
    "Je n'ai jamais vu ça c'est limite un sketch :" --> Les choses que j'ai pu voir au PIF de FRA...
    Décidément, TK a beaucoup de cabines différentes sur ses 330 et pas forcément des récentes… Ça reste toujours mieux que ce que tu aurais eu avec AF
    Les PNC sont passés avec un peu d’eau pour aider avec la chaleur pendant l’attente?
    Le catering a toujours l’air excellent avec TK.
    Merci pour ce Fr!
    • Comment 523452 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci pour le commentaire Moritz !

      J'ai fait ma première expérience de FRA depuis plus d'une décennie et le moins que l'on puisse dire c'est que celle ci n'a pas été concluante :)

      Non, zéro verre d'eau pendant l'attente, très mauvais point.

      A bientôt !
  • Comment 523754 by
    Lhdbzh 1030 Commentaires
    Bonjour Stephan et merci pour ce FR,
    Un sketch à FRA mais un sketch pas drôle du tout...
    Cabine décevante mais uniquement par rapport à tes attentes/espoirs : elle reste quand même vaillante face à la concurrence qui propose des planches à repasser squelettiques. Le siège a l'air bien confortable, le PAS est plus que généreux et le recline est bon. J’achète !
    Catering très réussi et appétissant, la présentation est soignée... et en plus, c'est bon.
    PNC en mode verbose qui ont la courtoisie de s'isoler pour ne pas perturber les PAX par leurs discussions, quelle délicate attention !
    Idem pour le cockpit qui n'ose déranger les PAX pour leur expliquer le retard pendant qu'ils mijotent en cabine, le comble du raffinement.
    Au final, un vol agréable même s'il ne rejoint pas tes espérances. Qualité réelle versus qualité ressentie...
    A bientôt !
  • Comment 524138 by
    Chevelan BRONZE 16578 Commentaires
    Hello l'ami

    Un très bon voyage malgré une cabine vintage !
    Tu étais aux anges, FRA pour parler l'allemand et TK le Turc ^^
    Quoi qu'on en dise, TK assure au niveau du catering, de l'IFE et de l'espace entres les sièges, Cette cabine n'est pas non plus la pire, sur le même routing, LH et LX propose de l'A320/21 "Planches à repasser"
    Monsieur est Gold TK, en voilà une nouvelle, mais elle n'est pas aussi prestigieuse que la SEN LH/LX :))
    Sais tu pourquoi attatürk a t'il été remplacé par le nouvelle aéroport ? On en parle dès vendredi...
    Heureusement que la Cheffe cuisto à bord était sympa, elle sauve les meubles par rapport à ses collègues indifférents

    Merci pour le partage, à très, très vite !
  • Comment 524383 by
    natibo777 1027 Commentaires
    Merci Stephan pour ce partage avec une présentation complète du salon.
    Ce vol a l'avantage de se faire en widebody, avec une bonne prestation à bord, seuls points négatifs, la cabine et l'équipage.

    Je m'en vais lire la suite
  • Comment 570580 by
    QuentinNZ TEAM 1042 Commentaires
    Je me plonge dans de vieux récits en ce week-end hivernal.
    Superbe spotting depuis le salon.
    La fluidité a FRA est loin de la réputation de l’efficacité Allemande.
    J’adore les recliners qui ont un côté retro. Pour des vols de cette durée c’est amplement suffisant et comme tu le dis on est largement au dessus des hard product européens, meme les dernier 320 Neo LH sont toujours en NEK (cf dernier FR de Leadership).
    Le catering donne vraiment envie par contre carton rouge pour l’équipage.
    A bientôt pour la suite du FR.
  • Comment 588691 by
    ChrisB GOLD 3391 Commentaires
    Merci pour le beau rapport.
    l'ICE ne donne pas envie même les sieges du ouigo sont meilleurs.
    tres belle seance de spotting merci!
    jamais vu cette histoire de carte de credit sauf pour louer une bagnole, très bizzare.
    Je ne suis vraiment pas fan de l'esthetique de FRA, on sait maintenant d'où vient la fameuse expression de 50 nuances de gris.
    le salon avec cette terrasse est un vrai plus.
    Les sieges je ne comprends pas ce sont des sieges que j'ai vu sur A321 de TK. du coup ca fait W mais pas J
    comme souvent le catering donneenvie chez TK
    • Comment 588712 by
      Esteban GOLD AUTEUR 19853 Commentaires
      Merci Chris pour le commentaire !

      J'ai été assez surpris de cette cabine que je ne m'attendais pas à retrouver ici. Mais le catering est somptueux, comme toujours sur TK.

      A très vite !

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