ETAPE 6 : ESCAPADE EUROPEENNE.
Précédemment dans ce routing estival :
Première étape : TNR ? JNB avec SA Airlink : C'est déjà de l'histoire ancienne : http://flight-report.com/reportage/4342/TNR-JNB.html
Deuxième étape : JNB ? WDH avec Air Namibia. Ça date : http://flight-report.com/reportage/4368/JNB-WDH.html
Troisième étape : WDH ? JNB avec la première partie du bonus touristique : Déjà du passé : http://flight-report.com/reportage/4404/WDH-JNB.html
Quatrième étape : JNB ? CDG avec AF et la deuxième partie du bonus : ah ! Que c?était beau ! http://flight-report.com/reportage/4437.html
Cinquième étape : CDG ? TLS : le retour au pays et un clin d'oeil à ces deux magnifiques semaines. http://flight-report.com/reportage/4454/air-france/CDG-TLS.html
Le retour à Madagascar aura lieu à l'ultime fin du mois d'août.
Dans sa politique de reconquête de son public de province phagocyté par Ryan Air et autres Easy Jet, Air France a entrepris la mise en place de 3 bases à Marseille tout d'abord puis à Nice et Toulouse. Cela permet de rejoindre depuis ces aéroports des destinations MC en évitant le toujours fastidieux transit par CDG. L'offre n'existe qu'en Y (concurrence des Low Cost oblige ?). Sera-t-elle minimaliste ?
N'ayant pas déambulé dans les rues pragoises depuis pas mal d'années et cette destination étant proposée au départ de TLS, le larron est donc tombé sur l'occasion.
Une brève recherche sur FR m'indique que si PRG est une destination à la mode cet été, la ligne TLS-PRG n'a par contre jamais été reportée.
PRG est desservie 3 fois par semaine au départ de TLS : le mardi, le jeudi et le samedi.
Le samedi le vol est programmé à 14h. C'est donc une heure et demie avant que je gare ma voiture au P2.
A priori, c'est par ici.
Et par là.
On s'efforce de bien accueillir le passager. Néanmoins, l'indication aussi prématurée de la durée de l'attente au PIF n'est pas de grande pertinence.
Le choix de la dominante orange ne doit rien semble-t-il à un partenariat de la CCI de Toulouse avec un célèbre opérateur mais relève des choix de l'architecte.
Seule la tour de contrôle échappe à cette ambiance un tantinet psychédélique.
Direction l'aérogare par le Hall D.
L'enregistrement des vols AF s'effectue désormais au Hall C?
? Que voici. Si la foule ne se presse pas aux 4 comptoirs SP, la file d'attente s?étire langoureusement pour les PAX Y qui ne jouissent eux aussi que de 4 comptoirs.
Je ne lancerai pas de discussion quant au management AF.
Je décide de jouer la carte du « progrès » ayant la chance de trouver une borne libre.
C'est très facile d'utilisation ?me semble-t-il ? même si les difficultés rencontrées par quelques voisins tendraient à prouver le contraire.
Ne reste plus qu?à déposer le bagage. Ce qui signifie rejoindre la file d'attente précédemment évoquée puisqu'aucun guichet dédié à la dépose bagage express d'existe.
Tout en prenant mon mal en patience, je me souviens que la file SP admet les modestes FB Silver. Je me présente au cerbère, me fait rabrouer avant de lui administrer une petite leçon de lecture?
Je remets donc mon bagage à un agent AF bien dés'uvré qui se désole de ne plus servir à grand-chose.
Chemin faisant vers la PIF ?je choisis la B- quelques illustrations des boutiques landside de TLS.
La boutique de l'inévitable Stade Toulousain.
Une nouvelle FNAC (qui du moins n'existait pas en janvier dernier).
Le Relay presse a perdu la moitié de sa superficie au profit d'un Casino.
Un « objet d'art estival ». Sous le tarmac la campagne ou une ?uvre de soutien des opposants à l'Ayrauport nantais ?
Voilà pourquoi les Halls C et D reçoivent de l'affluence alors que la PIF B est dés'uvrée.
File d'attente à PIF B. J'ai l'impression d'avoir ma Fast Track ou mon Sky Priority pour moi tout seul !
PIF B verso.
Direction la Croix du Sud, en hommage aux pionniers de l'Aéropostale.
Entrée du nouveau salon La Croix du Sud. Mais je resterai à la porte, étant Elite sans plus. On remarque que le Stade Toulousain est encore là.
Que fait un PAX habitué aux salons mais qui n'y a présentement pas droit ? Il s'ennuie ? Non, il déambule en espérant trouver quelque cible à mettre au bout de son objectif.
Un Airbus AF arrive.
Un Airbus Air 007 et une dérive Durian Airlines émergent de la zone de livraison.
Air China est là.
Un Mérou de test ou un Patapouf publicitaire ?
Ceux d'entre vous qui ont suivi mon périple namibien -les liens afférents sont en introduction de ce FR pour les curieux ou les retardataires ;) reconnaîtront la dérive du « Spirit of Namibia. »
A l'intérieur, « l'esprit de Toulouse » est à l'honneur.
Je poursuis ma promenade airside dans le Hall D.
Mon vol est toujours annoncé à l'heure.
Germania pour Dubrovnik.
Air Scone en provenance de LHR.
Au loin un Beluga, trop petit pour le transport de nombreuses pièces du Mérou.
Sur le chemin de la porte 30, j'apprends qu?à TLS ce sont les hommes qui changent bébé. Le machisme du sudiste n'est donc que légende.
Air 007 en provenance d'IST vient d'atterrir.
Voici notre A320.
Et la banque des jetbridges (ou le jetbridge et sa banque). Inséparables !
Nous sommes toujours prévu à l'heure.
Vue depuis le hublot. L'effet « flou » est lié à l?état de propreté relative dudit hublot. Ca pourrait presque passer pour du Hamilton ?pour ceux qui se souviennent. (mdr).
L'espace POUR les jambes est convenable en 2A. Je rappelle que ce vol est entièrement éco (et non fumeur aussi).
Nous repoussons.
Mystérieux oiseau blanc.
A proximité du terminal d'affaires.
Alignement 32R.
Mythe cloué au sol.
Clichés de la campagne midi-pyrénéenne toujours très belle l?été. Je laisse à Saraoutou le privilège de nous aider à nous repérer.
Moteur et wing-shark-let.
La cabine : planches à repasser mais esthétique soignée avec la bande rouge sous les coffres à bagages.
Survol de Lyon nous a indiqué le CBD.
La prestation. C'est donc mieux qu'un low-cost. D'autant plus qu'il y a l'offre de presse.
Ladite prestation est engloutie bien avant que le lac Léman ne s'efface au loin. Bien le bonjour Kristoff et Numéro_2.
Pour c eux qui auraient pas pu tout voir la première fois, nouvelle vue de la cabine.
La couverture nuageuse est dense à partir du sud de l'Allemagne. Le sol ne réapparaîtra que lors de la finale vers PRG.
La ville nouvelle du Sud Ouest bâtie dans les années 60 dans un style architectural caractéristique. Ce modèle à été reproduit à chaque point cardinal sur les plateaux surplombant la vallée de la Vltava.
En bordure on constate l'existence d'entrepôts et de zone pavillonnaire.
Nous touchons terre avec 15 minutes d'avance ce qui nous vaudra de patienter, l'avion dont nous devons prendre la place n'ayant pas quitté son parking. Pas grand-chose à se mettre sous l'objectif.
Pourtant ce ne sont pas les passerelles libres qui manquent.
Direction l'immense salle de livraison des bagages.
Ce sera le carrousel 24.
Celui-ci étant situé à l'extrémité du terminal 2, un peu de spotting en attendant.
Airbus OK à l'atterrissage.
EK au parking à distance.
Ici Tapis 24.
Les bagages sont rapidement livrés.
Ne reste plus qu?à rejoindre le centre-ville. Pour cela, la navette Cedaz est le meilleur rapport qualité-prix. Elle effectue le trajet en 30 minutes pour 6 euros environ. Sa fréquence est toute les demi-heures.
Merci pour ce FR :)
Prague est une ville que j'aimerais beaucoup visiter mais il parait qu'un week-end suffit pour en faire le tour.
Un peu le même impression de sur dimensionnement à l'aéroport de Prague lors de mon voyage dans cette ville.
AF présente l'avantage d'une liaison directe.
Aéroport de Toulouse toujours aussi agréable, rien que pour le SPOTING des livrisons
AIRBUS.
J'ai cru également apercevoir un SQ en arrière du air 007 ?
Merci pour ce FR!
Un peu le même impression de sur dimensionnement à l'aéroport de Prague lors de mon voyage dans cette ville.
AF présente l'avantage d'une liaison directe.
Aéroport de Toulouse toujours aussi agréable, rien que pour le SPOTING des livraisons
AIRBUS.
J'ai cru également apercevoir un SQ en arrière du air 007 ?
Merci pour ce FR!
@momolemomo : PRG est une très belle ville (on verra s'il y a un bonus au retour) ; je pense qu'en 3 jours complets sur place -sans chômer !!!- on peut découvrir l'essentiel.
@PAT62 : il y a bien un DURIAN air derrière le Air 007.
Je partage votre opinion sur le terminal 2 de PRG.
@saraoutou : le CBD a annoncé Lyon. Néanmoins, ne parvenant pas à discerner le confluent Rhône-Saône, je doutais. Merci pour la correction.
L'exotisme est bel et bien une notion relative !
Merci pour ce FR ainsi que pour la dédicace.
Par contre j'habite à quelques dizaines de kilomètres du Lac Léman. ;)
Ce vol AF est bizarre, tant par sa configuration tout éco pour un vol européen que par sa prestation vraiment limite...
Emirates est vraiment partout.
Merci pour le FR
Merci pour ce FR
Merci pour le clin d'oeil : malheureusement c'est un cargo TK en cours de livraison
Vol sans histoire
A bientôt
Merci pour ce spotting original et en effet ce n est pas Lyon ...
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très sympa ! Par contre, moi, j'habite juste sur la photo du lac Léman :-P
Merci pour FR!
Bah alors, tu t'es perdu? Ca fait bizarre de te lire sur AF en MC ;-)
Le terminal d'où tu es parti héberge-t-il aussi Easyjet ? La boutique avec des produits Airbus me fait très envie !
La prestation. C'est donc mieux qu'un low-cost. Tu profites de la torpeur estivale et du WE prolongé du 15 Aout pour faire du AF bashing lol ?
Merci de ton FR ! j'ai fait un vol similaire au départ de MRS pour PRG avec le même service. C'est vrai que le service est trés réduit mais les prix ne sont pas élévés non plus. Et puis comme tu le dis cela permet d'accéder à l'europe et la Méditerranée sans faire escale. En revanche il serait en effet pas mal que les PNC repassent au moins une fois pour proposer de l'eau sur un vol de cette durée. Beaucoup de compagnies le font avec un pNC qui passe avec des gobelets dans une main et une bouteille dans l'autre. Cela demande juste un PNC et ne prend pas longtemps. Coté pictogramme tu ne triches pas ? j'ai l'impression que l'espace bébé est à coté de l'entrée des toilettes hommes mais que ce n'est pas la même porte ? ;-)
@SKYTEAMMATEO : Le rapport qualité-prix est convenable et tu as raison, remplacer quelques sourires forcés par un passage un verre d'eau à la main améliorerait le ressenti. De même un moindre niveau sonore dans le galley...
L'espace bébé se trouve juste à l'intersection du couloir qui dessert d'un côté les toilettes masculines et de l'autre celles de ces dames.
@DURIAN : Les vols non-Schengen partent du Hall D (où veille lPAF) les autres des halls B et C. Dans ce cadre-là, il n'y a pas zone de portes dédiées aux uns et aux autres. Notre voisin était par exemple le zizi jet pour Porto.
@Kottok : Dommage que tu n'aies pas fait de grands signes à mon passage ;)
@lagentsecret : reste le vol TK TLS-IST pour une ode à la grassitude
@Numéro_2 : c'est la Navette à l'échelle européenne.
@Icare : Avant mon départ pour l'Océan indien, TLS était mon aéroport !!!
@tous : merci de vos commentaires.
C'est effectivement une bonne chose qu'Air France finisse par comprendre qu'il n'y a pas que les parisiens qui aient envie de voyager. Le mystérieux oiseau blanc est un Boeing 737 d'Europe Airpost (F-GZTI MSN 25063). Le temps à consacrer à la visite de Prague dépend des centres d'intérêts de chacun. Une demi-journée suffit s'il s'agit de tester les appareils de la salle de gym de l'hôtel (ce qui était le cas,il y a quelques années d'un de mes compagnons de mission). Sinon, entre la visite de la vieille ville, du Château, du Clementinum, de l'église Saint Nicolas,l'escalade des 207 marches de la tour sud de l'église Saint Georges, la croisière sur la Moldau pour voir le château de Troja, les Picasso du Palais de foires, les collections du couvent Sainte Agnès,des Palais Sternberg et Schwartzenberg, jeter un ?il du pied du Hradchin à la fenêtre d'où ont été éjectés le 23 mai 1618 les gouverneurs Habsbourgeois (la fameuse défenestration de Prague qui a déclenché la guerre de 30 ans : ils sont tombés 12 mètres plus bas sur un tas de fumier, mais quand même),faire je jeu de piste consistant à repérer les diverses maisons de Kafka (ou il avait la bougeotte, ou il ne payait pas ses loyers), ne pas louper Mucha et l'Art Nouveau, trois jours, c'est un peu juste.
@DEUCALION : 3 jours est un minimum pour qui veut faire Prague. En ce qui me concerne, j'ai bien dû m'y rendre une dizaine de fois et n'en suis toujours pas rassasié.
Ne pas oublier non plus que PRG est une base intéressante pour se rendre, à la journée par exemple, à Karlstein, Kutna Hora, voire Austerlitz (Slavkov na Brna) sans oublier les villes d'eaux, le camp de Terezin et j'en passe.Dans ce cas, il peut être plus avantageux de s'y rendre en voiture.
Beau FR, merci !!!
Merci pour cette divertissante visite de TLS et cette nouvelle ligne en BDD :)
@TITI777 et Pititom : merci de vos commentaires.
Merci pour ce bon FR :)