ETAPE 7 : Retour provisoire « à la maison. »
Précédemment dans ce routing estival :
Première étape : TNR ? JNB avec SA Airlink : http://flight-report.com/reportage/4342/TNR-JNB.html
Deuxième étape : JNB ? WDH avec Air Namibia : http://flight-report.com/reportage/4368/JNB-WDH.html
Troisième étape : WDH ? JNB avec la première partie du bonus touristique : http://flight-report.com/reportage/4404/WDH-JNB.html
Quatrième étape : JNB ? CDG avec AF et la deuxième partie du bonus : http://flight-report.com/reportage/4437.html
Cinquième étape : CDG ? TLS : le retour au pays. http://flight-report.com/reportage/4454/air-france/CDG-TLS.html
Sixième étape : Escapade européenne : TLS-PRG : http://flight-report.com/reportage/4505/TLS-PRG.html
Le retour à Madagascar aura lieu à l'ultime fin du mois d'août.
Prague est à mon sens le joyau de l'Europe centrale, et ce, sans chercher à dénigrer Vienne, Budapest ou Cracovie, les anciennes « capitales » de l'empire austro-hongrois ni même la voisine Dresde.
En guise de mise en bouche, je vous propose une balade à travers une ville d'art préservée au cours de l?ère communiste et ripolinée au tournant des années 2000 ; certains diront qu'elle y a perdu un peu de son âme tchèque.
L'essentiel de Prague peut se découvrir en 3 jours, mais les curieux et les passionnés y consacreront une bonne semaine sans risquer de l'ennui. Et si vous êtes en plus mélomane?
C'est parti pour la promenade.
Cette photo rassemble l'essentiel des sites de la rive gauche de la Vltava, la Moldau des germanophones : le Château, le Pont Charles et l?église saint Nicolas dans Mala Srana , le « petit côté .»
Le Château, lieu du pouvoir depuis le Moyen-âge ?il est aujourd'hui le siège de la présidence- véritable ville haute au c'ur de laquelle le dresse la cathédrale gothique saint Guy.
Autre angle de vue sur le Château depuis le couvent de Strahov.
Bâtiments baroques et XIX° à l'entrée du Château.
A l'intérieur du Château : façade de la cathédrale ;
Façade latérale avec la tour de l'horloge.
Le chevet, classique du style gothique du nord de la France dont les maîtres ont formé ceux de Prague.
Un peu plus loin, l?église saint Georges. Vous l'avez compris, le Château est la ville haute érigée sur le modèle des Kremlins russes ; un peu comme l?île de la Cité parisienne également. Il affirme l'alliance des pouvoirs temporel et spirituel.
Le quartier du Château est constitué de nombreux palais, aujourd'hui, musées, ministères, écoles? y déambuler est délicieux.
Le couvent Notre-Dame-de-Lorette.
L'ancien palais épiscopal.
Un passage vers le couvent de Strahov.
Le chevet de l?église conventuelle et ses célèbres tours. Le couvent est célèbre pour sa bibliothèque et ses parures baroques.
La colline du Château offre de beaux panoramas sur la vieille ville, sur la rive droite et Mala Strana.
Le dôme et le clocher de l?église baroque saint-Nicolas, au c'ur de Mala Strana, quartier qui compte de nombreuses ambassades dont celle de France.
La tour du pont et saint Nicolas.
Dans Mala Strana, les portes des échoppes sont surmontées de motifs en stuc indiquant la destination de la boutique au temps jadis. Voici quelques exemples.
Les toits de Mala Strana, le pont Charles et au loin la vieille ville. On devine le monument du Musée qui domine Vaclavske Namesti et marque la limite entre vieille et nouvelle ville.
Rive droite, la place de la vieille ville avec l?église gothique Notre-Dame-de-Tyn.
Au c'ur de la place, la mairie. La vieille ville est le monde des bourgeois qui n'auront de cesse de gagner des libertés vis-à-vis du Château.
La mairie est célèbre pour son horloge astronomique.
Un rappel des effets de la fuite du temps.
Toutes les plaques de rue de Prague sont réalisées sur le même modèle.
Quelques façades de la place.
Il est temps de mettre un terme à cette déambulation pragoise et de rejoindre l'aéroport Vaclav Havel, dramaturge, ancien dissident au régime communiste puis premier président démocratiquement élu après la révolution de velours.
Tableau des départs.
Je me dirige sans tarder vers les bornes d'enregistrement du terminal 2 et obtiens promptement ma carte d'embarquement.
L'enregistrement du bagage est plus chaotique : certes il y a bien une file Sky priority mais il n'y a qu'une banque d'enregistrement ouverte pour les vols AF? et personne pour faire respecter la priorité ; par ailleurs tous les voyageurs sont des Français disciplinés comme des Français savent l?être ; pour arranger le tout, certains d'entre eux, particulièrement scrupuleux, essayent de se faire comprendre en Français auprès d'une très mignonne agente qui ne parle pas notre langue pour savoir si leur bagage à main est règlementaire. Le résultat ci-dessous.
Notons que OK, mentionné sur l'affichage dispose de ses (nombreuses) banques d'enregistrement.
Enfin l'arrivée approche. On peut noter que ces nouvelles procédures d'enregistrement mettent en difficultés des personnes voyageant peu souvent et rétives vis-à-vis des machines.
Ma fidèle valise n'est pas en surcharge pondérale.
N'ayant pas d'accès à faire valoir dans quelque salon que ce soit, je profite de l'occasion pour visiter l'aéroport de PRG. Un bon quart de l'aérogare, désespérément surdimensionnée semble-t-il , accueille une expo à l'occasion de 90 ans de CSA.
Une maquette.
Vue générale du terminal B : la zone équipée de banques d'enregistrement doit à peine occuper la moitié de la surface.
Je continue ma visite vers le Terminal 1 que j'ai jadis bien connu.
Nous y voilà.
Le terminal 1, beaucoup plus petit que le 2, accueille les vols hors-Schengen. Il semble quant à lui un peu à l?étroit, mais le ressenti est peut-être exagéré par le fait que j'arrive du 2.
L'extérieur du 1.
La zone des arrivées du 1.
Il est temps de repartir pour le T2.
On y est presque. Le chiffre des centaines des numéros des banques d'enregistrement indique le numéro du terminal?. Même si plus de 200 banques contiendraient dans le T2. (OK, j'exagère peut-être).
Sur le point d'aller voir ce qui se passe du côté de Mr PIF, j'aperçois une terrasse d'observation.
Je m'y rends. Une brochette de A319 OK en passerelle.
Anciennes et nouvelles couleurs.
En route pour Mr PIF, une pub pour KE.
Il y a affluence chez Mr PIF aux alentours de 17h.
Ah ! Les heureux Sky-prioritaires ! C'est à ce genre de petit détail que l'on mesure l'intérêt qu'il y a à être Elite +. Ce temps n'est plus héla? Il reviendra peut-être?
Et ce n'est toujours pas fini. 25 minutes seront nécessaires pour s'acquitter de son devoir de transparence.
Ouf ! C'est terminé. Me voilà airside.
N'ayant pas de salon à chercher ?je n'ai pas vu de panneau à ce sujet- je déambule d'un commerce à l'autre. Crystal ;
Pilsner ;
Et autres spécialités locales ;
Esprit et Paradox : un café philo ?
Entre deux espaces commerciaux, vue sur le parking.
Inévitable Skoda ;
Autre engin tchèque qui n'usurperait pas le nom de la précédente.
Avro belge en route vers son parking.
Inconnu au bataillon. Help !
Ancienne et nouvelle livrée OK et cousin germain.
Espace repos, calme et confortable : on y joue silencieusement, on y lit? Une bonne idée surtout quand chacun s'autodiscipline.
Une tapisserie d'Aubusson réalisée en hommage à Vaclav Havel par Amnesty international et financée par des dons de Bono, Yoko Ono-Lenon, Peter Gabriel, Sting et The Adge. On reconnaît la silhouette du Château de Prague.
Photo corporate contre-jourée.
Vue sur le parking?
?où l'Avro-belge est arrivé. OO à côté de OK.
Je rejoins ma place à bord de cet A320 de AF-KLM, etc?
Le désormais culte « espace entre les jambes » est modeste. Je prie chacun de me pardonner de satisfaire à la mode estivale de l'exhibition cuissesque.
Safety Card.
Planche à repasser avec porte-gobelet.
L'immobilisation de notre voisin que nous devons laisser passer nous obligera à la patience un bon quart d'heure.
Rencontres de roulage.
4 fois OK.
Notre retardateur s'en va.
Suivi d'un SU pour Moscou.
Notre tour est venu.
La campagne tchèque -vue du ciel.
Les vastes champs hérités des fermes collectives.
On atteint les nuages.
Le « quelque chose qui n'est pas rien » est servi.
Le « quelque chose ? » en gros plan pour faciliter l?évaluation. Ne vous y méprenez pas, il n'y a pas de second service.
Le passage obligé aux toilettes réserve une surprise.
Je passe une bonne partie du vol dans le galley arrière à discuter avec 2 PNC : la première s'avère courtoise mais prompte à accuser la concurrence de tous les maux d'AF (par exemple, EK qui ne paye pas son kérosène?) ; avec le second, la conversation est beaucoup plus sereine et passionnante sur AF en général et l?évaluation de la stratégie des bases de province. Pour accompagner le débat une deuxième boisson m'est proposée.
Vue sur la cabine depuis le galley arrière.
Je réintègre mon siège pour la descente sur Toulouse.
La campagne méridionale offre toujours d'agréables paysages. Je n'importunerai pas Saraoutou en mode « ouacances » comme chacun sait ;-)
Au cours de la finale : la cité de l'espace ;
Le CHU de Rangueil ;
Vue générale de la ville de Toulouse depuis le sud-sud-est.
Le quartier d'Empalot avec à droite l'ancienne caserne Niel.
L?île du Ramier, le stadium municipal et le parc des expos.
Les quais de Garonne et le dôme de l?église saint Joseph de La Grave.
On peut discerner la basilique saint Sernin, halte sur le chemin de St Jacques.
St Sernin, plus vaste église romane au monde (depuis la destruction de Cluny). Désolé pour la médiocrité de la photo.
Le stade Ernest Wallon.
Et nous revoilà dans un monde orange.
Il n'y a pas foule à 20h20.
AF et zizi jet.
Un dernier coucou au nôtre.
Le temps de rejoindre le tapis, les bagages tournent déjà.
Je peux quitter TLS et rejoindre le centre-ville pour une mini-rencontre FR improvisée avec Icare dans la douceur estivale de la Ville rose.
Merci pour ce FR.
La dérive inconnue est la livrée originale de Smartwings.
Merci pour ce FR :)
Prague a l'air vraiment joli. Faudra que j'y aille. Au fait, j'ai visité Dresde et vous pouvez la dénigrer :D
@verco91 : merci pour l'information.
@momolemomo : Prague est superbe ; je n'y suis pour rien.
@Icare : j'ai failli me laisser tenter par l'espace repos.
Superbe.
Merci pour ce FR
Superbe et passionnante visite de la ville
Que c'est étonnant ces PNCs qui répercutent ces stupides critiques contre la concurrence (mais ça évite de se remettre en question et d'avoir à servir du pain chaud)
Très belles photos de l'approche et du survol de Toulouse
A bientôt
Merci pour ce beau FR !
Les photos sont très belles ! Et le bonus touristique est très intéressant !
Une seule banque d'enregistrement, c'est franchement nul
C'est toujours très sympa de pouvoir discuter comme ça avec les PNC.
Merci pour ce beau FR!
Visite très intéressante de le ville.
Très bien cette liaison sans passer par Paris.
Offre presse manquante c'est dommage.
Sympa la discussion avec les PNC, la transformation d'AF est en cour, il
faut être patient et ne pas désespérer, l'amélioration est à venir.
Pour ma part je reste confiant.
La maquette et siège A380 KOREAN ont disparu au terminal 2?
Merci pour ce FR!
@PAT62 : Il ne reste plus que l'affiche Korean. Ni maquette ni siège.
Comme vous, je refuse de désespérer pour ce qui est de AF.
@007 : comme le note justement PAT62, la mue d'AF n'est pas encore terminée. Il y a ceux qui grognent sur le mode Caliméro et ceux qui, lucides, ne se cachent pas derrière des faux arguments tout en ayant envie de progresser.
@tous : merci de vos commentaires.
Merci pour ce beau FR !
@Saraoutou : même en mode vouacances il est pas content ;-)
Quand il ne reste que ça, je dévore la presse alors qu'il semble que vous l'utilisiez pour votre confort (ie. moins ressentir l'armature du fauteuil ;-)
Ai-je oublié de mentionner la foule? La mémoire est donc sélective.
C'est pour cela que je préfère Prague en hiver...
Un publi-reportage antsirabéen? A voir...
@ saraoutou : on dirait une citation de Mario Vargas Llosa :chaque fois qu'je passe à Brisbane, j'me tape une aborigène et et j'm'envoie un steak de crocodile (la phrase la plus puante de la journée dans Los cuadernos de don Rigoberto).
Merci pour le FR
Oulala l'état des toilettes ! Il est temps qu'AF envoie le F-GHQG a la retraite !
Merci d'avoir partagé ce test d'une destination base province.
@saraoutou : excellent ! ;)
@Sierra Golf : F-GHQG a en effet 23 ans : juste entré dans l'âge adulte = bon pour être revendu à MD ;)
@indianocean : merci.
Merci et bravo pour ce FR de grande qualité !! J'ai vraiment pris plaisir à lire et à voir... J'aime beaucoup la zone détente d el'aéroport de Prague.. je trouve que c'est vraiment une super idée ! A bientôt pour la suite que j'ai hâte de lire ;-)
@Kottok : merci beaucoup. Pour la suite, il va falloir être patient ;)
Merci pour ce FR et la qualité du bonus touristique ;)
Quel bordel à l'enregistrement, j'ose espérer que ce n'est pas comme ça tous les jours, surtout en tant que partenaire skyteam.
Je constate que le format de la canette Heineken est plus grand que celle du coca, bon à savoir !
A bientôt.
@Aurel-LIL : le canette Heineken fait 25cl. Pour le coca, je sais pas , j'en bois pas ;)
Merci pour cette série au départ d'une base de province! Beau bonus touristique comme d'habitude.
Je remarque que sur les deux vols il n'y avait pas de rideau. Donc pas de classe avant--tout est mono-classe? C'est dommage car je fais un HAM-TLS dans quelques semaines que j'ai payé Premium car il fait partie d'un plus grand routing en Premium. Je trouve donc bizarre que d'après ce que je vois dans ce FR j'aurai droit à un service Premium sur CDG-HAM, mais Eco sur HAM-TLS alors que le vol est plus long. Je trouve ça bizarre, comme si en province on ne peut pas se payer les classe avant? LOL
@KevinDC : la logique d'AF sur ces bases de province est de tailler des croupières au low cost. C'est la raison pour laquelle c'est mono classe avec service minimum. Pour faire simple, le système la Navette a été étendu à l'Europe. (1° exemple d'intégration?)
Il y a donc de fortes chances pour que votre statut premium ne vous vaille que les éventuels bagages supplémentaires, une place plutôt à l'avant et les miles afférents.
Super bonus touristique, vos photos sont excellentes est donnent vraiment très envie d'aller à Prague. C'est fou à quel point le personnel d'AF peut être obtus et mal informé. Ils ont beaucoup de mal à accepter la concurrence et surtout à réaliser que l'aérien à évolué. EK paye pas son kérosène?? Puis quoi encore, ils lobotomisent leurs équipages pour plus d'efficacité, de professionnalisme et d'amour du travail peut-être??
Merci pour votre FR.