Avis du vol United Paris Newark en classe Premium Eco

Compagnie United
Vol UA056
Classe Premium Eco
Siege 22A
Temps de vol 07:15
Décollage 31 Aoû 19, 09:45
Arrivée à 31 Aoû 19, 11:50
UA   #120 sur 139 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 301 avis
Flight-Report
Par GOLD 2393
Publié le 1 novembre 2019

En 2016, United Airlines a débuté un ambitieux plan de transformation symbolisé en grande partie par la montée en gamme de son produit classe Affaires de ses lignes internationales tant au sol qu’en vol et alors nommé Polaris. Bien sûr, le changement des cabines pour une compagnie avec près de 200 avions long-courriers et l’ouverture de nouveaux salons prend beaucoup de temps et donc rares sont encore les lignes en 2019 à avoir l’assurance de ce nouveau produit. Mais la compagnie ne s’arrête pas là, car 2019 marque aussi le début de la commercialisation du produit « Premium Plus », une classe Premium Economique qui se situe à mi-chemin entre la classe économique et la classe Affaires et avec un siège, des amenities et un service différenciés.

Depuis le 1er avril dernier, la liaison quotidienne du matin entre Paris Charles de Gaulle et New-York Newark Liberty bénéficie de ces nouveaux produits grâce à l’introduction du Boeing 787-10 Dreamliner, livré neuf avec les nouvelles cabines Polaris et Premium Plus. Flight-Report s’est envolé vers la grosse pomme pour vous faire découvrir les deux nouveaux produits de la compagnie américaine. 


Routing

  • UA056 - Premium Eco - Paris → New York Newark - Boeing 787-10 Vous etes ici
  • UA057 - Affaires - New York Newark → Paris - Boeing 787-10 A venir

Comme la majorité des compagnies de la Star Alliance à CDG, c’est au Terminal 1 que la compagnie United Airlines opère ses vols


enregistrement


L'enregistrement s'effectue en zone 3 et nous pouvons observer que les comptoirs sont en cours de rénovation, avec notamment des nouveaux écrans plus modernes et plus grands.


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à noter que les passagers Premium Plus disposent d'un accès prioritaire "Premier Access", je recupère ma carte d'embarquement au format papier mais je l'avais déjà sur mon téléphone, j'aime le fait que la couleur du "pass" corresponde à la cabine, ici le violet pour la Premium Plus de United.


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United opère plusieurs vols par jour au départ de Charles de Gaulle et vers ses hubs américains: New York et Washington sur la côte Est, Chicago au centre et San Francisco sur la côte ouest.


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Les préparatifs vont bon train en porte 46


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Architecture oblige du Terminal 1, il s'agit de la seule photo possible de notre appareil.


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embarquement


Les passagers en Premium Plus embarquent en "Group 2".


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Découverte de la cabine qui comporte 3 rangs en 2-3-2 soit 21 sièges.

Comme la quasi totalité des autres compagnies nord-américaines, United a choisi le modèle MiQ de l'équipementier Collins Aerospace. 


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L'espacement entre les sièges en Premium Plus est de 38 pouces (97cm)


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J'occuperais le siège 22A, au dernier rang et côté hublot.


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L'armement cabine comprend des amenities propres: oreiller et couverture de la marque Saks Fith Avenue, casque et trousse de confort.


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Repose pieds


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Deux pochettes


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L'accoudoir central comprend un rangement supplémentaire.


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Et un emplacement facilement accessible pour la prise de courant et la prise casque


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Les commandes mécaniques permettant de soulever le repose jambe et d'incliner le dossier, la télécommande de l'IFE.


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L'appuie tête est réglable 4 positions.


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Les finitions du sièges sont soignées avec ces surpiqûres et ce petit logo.


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Les accoudoirs latéraux renferment la tablette.


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Qu'il est possible de déplier de moitié afin d'y faire tenir une tablette tactile.


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Ou completement


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L'écran en face est grand en faisant 13,3 pouces (34cm) de diagonale.


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Porte veste


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Un écriteau sur la paroi indique que nous sommes en Premium Plus, par contre, il n'y a pas de rideau séparateur avec la classe économique mais seulement une cloison.


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Cette cabine semble trouver son public car elle sera pleine à l'exception de mon siège voisin.


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Un verre d'accueil est proposé, mais il ne s'agit que d'eau, c'est mieux que rien !


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Repoussage


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Un Boeing 777-200ER de United


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Les consignes de sécurité sont diffusées par vidéo et elles sont encore sous le thème de la franchise Spider Man.


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Décollage en 09R.


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en vol


Il faut compter environ 7:30 de vol pour rejoindre Newark depuis Paris


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Le kit de confort offert sur ce vol est identique à celui en cabine Polaris, mais d'autres avis semble présenter un kit dédié pour la cabine Premium Plus.


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à l'interieur, une boite avec des produits cosmétiques de la marque Sunday Riley.


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Le reste de la trousse est classique mais on peut noter les mouchoirs


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Et le masque occultant de bonne qualité.


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déjeuner


Un menu présenté sur une grande feuille cartonnée présente les boissons disponibles en Premium Plus.

On y retrouve les softs habituels mais aussi de la bière, du vins et des spiritueux.


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Le service débute avec un apéritif et je prendrais comme à mon habitude, un Gin & Tonic, le gin est une marque Premium, du Bombay Sapphire.


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Contenu du sachet apéritif


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Le menu


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Puis rapidement, le plateau est présenté avec un choix entre 2 plats.

Première observation : de la vraie vaisselle pour l'ensemble des éléments du plateau.


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Salade
Mesclun, fenouil, orange 


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Servis avec pain et beurre


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Blanc de poulet farci aux champignons
Sauce bordelaise, pommes de terre au persil rôties, carottes et panais rôtis


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La salade est fraîche mais je n'ai pas aimé le melange sucré/salé entre les quartiers d'orange et la sauce dressing à la mangue. Le plat était très bon et savoureux mais moyen visuellement, mais c'est encore pardonable en cabine Premium. Gros bémol par contre pour le pain sous blister, froid et caoutchouteux.

Le plateau est ensuite débarrassé pour une glace qui fait office de dessert et j'en profite pour commander un Baileys servi avec des glaçons.


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La petite boite sur le plateau contient en fait deux chocolats


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Enfin une bouteille d'eau est distribuée pour la suite du vol, étrangement d'une marque allemande, probablement un reste d'un vol précédent.


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système de divertissements


Le casque est de qualité assez moyenne, et pourtant c'est le même que celui distribué en Polaris.


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Le système de divertissements est récent avec la possibilité de le parametrer en français.


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La définition de l'écran est très bonne et toute l'interface est personnalisée pour la cabine Premium Plus


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Il faut naviguer dans le menu pour y voir les différentes catégories.


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Les films rajoutés récemment (qui ne sont pas forcement des nouveautés).


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Les véritables nouveautés


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Il y a aussi un choix important de séries et documentaires TV


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La partie audio est aussi très développée avec des choix d'artistes mais aussi des thématiques et des podcasts.


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Des jeux


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Des informations sur la compagnie


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Le WiFi est d'ailleurs disponible à bord mais uniquement avec des offres payantes.


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Et plus original, une catégorie relaxation qui mélange musique douce et images relaxantes, très bien fait!


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Bémol pour les 3 pubs au début des programmes vidéos.


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confort


L'inclinaison du siège est de 15 degrés


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Peu connu des passagers, mais l'accoudoir lateral peut se baisser, utile j'imagine surtout pour les PMR.


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Collation


Une collation est proposée environ une heure et demie avant l'arrivée.

Pizza ou assiette froide 


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Assiette de viandes et fromages
Légumes marinés


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Fruits


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Une prestation simple mais bien différenciée de la classe Eco contrairement à d'autres compagnies.


approche et arrivée


Le système de géolocalisation nous indique que notre arrivée est proche. 


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Manhattan visible au loin


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Approche finale


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Bienvenue à Newark Liberty Airport dans le New Jersey


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Nous irons nous garer au Terminal B, utilisé uniquement pour les débarquements des vols internationaux pour United.


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Débarquement par la porte 1 gauche et passage par la cabine Polaris que j'aurai le plaisir de vous faire découvrir à l'occasion du vol retour.


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Dernière vue sur notre Boeing 787-10.


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vidéo



PRATIQUE
Le nouveau produit Premium Plus de United est proposé progressivement sur l’ensemble de ses vols intercontinentaux et complète l’offre des cabines déjà présentes : Economy, Economy Plus et United Polaris Business Class.

Les passagers en Premium Plus disposent d’une franchise bagage de 2x 23kg.

Les Boeing 787-10 de United sont configurés avec 44 sièges Polaris, 21 sièges Premium Plus, 54 sièges Economy Plus et 199 sièges Economy.

Au départ de France, United propose depuis Paris Charles de Gaulle des vols vers Chicago, New York Newark, San Francisco et Washington. Par ailleurs, la compagnie américaine inaugurera l’été prochain un vol quotidien entre Nice et New York Newark.


Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report et avec la participation de United Airlines.

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Conclusion

Arrivant après les autres compagnies sur le marché de la Premium Eco, United en a profité pour peaufiner son produit et éviter les erreurs de ses concurrents.

Ce produit est réellement différencié, tant au sol avec l’accès au « Premier Access », qu’à bord avec l’un des meilleurs sièges Premium Eco du moment (le MiQ de Collins Aerospace). Des éléments appréciables de la classe Affaires ont été apportés comme la couverture et l’oreiller, le casque ou bien encore la vaisselle. On regrette certains éléments du catering et l’absence de rideau séparateur qui aurait pu permettre de gagner en intimité et en exclusivité.

Au final, une très bonne option pour traverser l’Atlantique et avec un confort sensiblement amélioré.

Les plus :
- Accès au « Premier Access » permettant un enregistrement et un embarquement prioritaires
- Siège confortable de dernière génération, plus large et avec une inclinaison améliorée
- Certains amenities importées de la Polaris
- Deux prestations parfaitement différenciées et présentées dans de la vaisselle
- Très large écran de 13,3 pouces (34cm), avec de très nombreux programmes dont des films en français
- Confort du Boeing 787 Dreamliner (silencieux, technologie « smooth ride », air plus sain, éclairage d’ambiance « mood lighting », grands hublots avec variation d’intensité)

Les moins :
- Pas de rideau séparateur avec la cabine Economy
- Simple salade en entrée, pain sous cellophane et froid
- WiFi disponible mais uniquement avec des offres payantes

Informations sur la ligne Paris (CDG) Newark (EWR)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 18 avis concernant 4 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Newark (EWR).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est La Compagnie avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 8 heures et 28 minutes.

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8 Commentaires

  • Comment 528678 by
    Hamzarom26 GOLD 401 Commentaires

    Quel beau produit !
    La catering fait vraiment envie. United se différencie de ses consœurs américaines et semble offrir la meilleure Y+ sur l’axe Paris-USA

  • Comment 528751 by
    scorph GOLD 1093 Commentaires

    Bonjour Flavien et merci pour ce reportage qui présente united sous de bien belle couleurs avec cette premium economy digne de ce nom. Du coup je tique un peu sur la classe Economy plus à quoi correspond ce produit ? Y a t’il là aussi un service différent ?

    Bon vols !

  • Comment 528766 by
    grenouille 165 Commentaires

    Petite mise au point. Les branchements sont tout sauf pratiques, et il y a plus d'un passager qui doit se mettre à genoux pour trouver la prise casque.
    De plus, la trousse distribuée en Premium n'est pas une trousse Polaris, mais un produit beaucoup plus simple. Mais il est vrai que le produit est au dessus d'une classe économique. Le prix également !

    • Comment 529558 by
      Flight-Report TEAM GOLD AUTEUR 348 Commentaires

      La prise casque est au niveau de l'accoudoir, donc facilement accessible.
      En effet, il existe un kit dédié pour la Premium Plus (comme indiqué dans le FR), mais sur ce vol, c'est celui de la Polaris Business qui été distribué.

  • Comment 528776 by
    757Fan 580 Commentaires

    Looks like a nice service with United. I have heard about their new Premium Class, but haven't seen any reports about this cabin and service. Doesn't look too bad, even though I think Delta or American seems to offer a better Economy Class/Premium Economy type product in this type of set up.

    Thank you for sharing!

  • Comment 528782 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 8075 Commentaires

    Merci : un vraie premium avec un beau siège et de la vaisselle en porcelaine . Un beau produit de qualité. En revanche etre a peine séparé de la Y est un vrai moins.

  • Comment 529742 by
    TCQuebec 44 Commentaires

    Merci pour le FR. Je trouve les couleurs de la cabine trés reposantes , chics et elles sont même assorti au napperon du plateau ! Bel effort de United , un catering dans de la vrai vaisselle , un bon confort et un vrai service. Cela donne le goût de l’essayer un jour.

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