7 avis
Si vous n'avez point encore lu le premier opus Orly-Brest, je vous invite fortement à le lire pour comprendre le pourquoi de l'affaire.
Je suis en mission spéciale afin de démasquer les agents doubles de l'Est ! J'ai raté le matin même un membre obscure de la 5e colonne (BAe 146 WDL transformé en CRJ-1000… Je me suis fait démasquer, grrr). J'espère donc désormais réussir le second objectif !
Pour bien réussir ma filature et ne point laisser passer l'objectif, je vous donne la recette : rencontrer le contact local, prendre ses marques et se mettre en planque !
Je vous avais laissé devant cette belle fresque, je vous y retrouve donc !
Que des A320 en livrée blanche ? Diable, c'est une piste sérieuse ça !
Malgré mon énorme avance, je vais repasser le PIF.
Voyons si mon contact local est opérationnel…
Arrivé à sa hauteur, je lance la conversation.
- Il semblerait que le temps soit à la pluie !
- Oui mais en Bretagne, il fait beau plusieurs fois par jour !
- Agent F-OITN, de Flight-Report !
- Mister Bandit-Manchot, pour vous servir !
- Avez-vous quelque-chose pour moi ?
- Tenez, voici votre passe-partout ! Bonne chance !
Une fois le PIF passé, je m'installe confortablement. Un A318 en porte juste devant, un grain qui passe… Pour le moment, rien à signaler ! J'en profiterai pour travailler mes dossiers (rattraper son retard de FR dans un aéroport, c'est plutôt sympa non ? ^^).
L'avantage de la planque est qu'aucun mouvement ne peut m'échapper. Tel l'A318 de tout à l'heure qui est prêt au départ pour CDG.
Golf India… Rien de suspect !
Voilà mon CRJ-1000 qui repart sur Orly.
Bougre de CRK, tu m'as bien eu ce matin ! Mais je ne me ferais pas avoir 2 fois !
Un 737-800 (doté de Split Scimitar winglets) de TUI fly en provenance de… Deauville !
Oui ! Un vol Deauville-Brest !
Bon en fait, cachez votre joie. Ce tronçon n'est pas commercialisable. Il s'agit seulement d'une escale, la ligne complète reliant Deauville à Palma de Mallorca via Brest.
Dommage car un Deauville-Brest en 737-800 TUI, c'est plutôt sympa !
Encore doté de l'ancienne livrée qu'appliquaient toutes les compagnies du groupe TUI, elle n'est pas sans rappeler l'ère Corsairfly ;)
Oh là ! Il y a des mouvements suspects là haut !
Mon indic m'informe qu'il s'agit d'un Douglas A-4, un appareil datant des années 50 (premières mises en service en 1956) ! Pour un peu, Tanguy et Laverdure auraient pu débuter dessus (ça ne nous rajeunit pas !). Cette vénérable pièce de musée (N167EM) fut mise en service en 1972 et vole pour le compte de Draken International.
Cette activité étant bien suspecte, je redouble de vigilance !
Cet A320 Vueling semble être au-dessus de tout soupçon.
Un autre grondement retenti peu après… Serait-ce enfin mon objectif qui, enfin, pointe le bout de son nez ?
Le voilà ! Le bougre m'aura fait attendre mais je le tiens !
Sous ses airs incognitos de banal A320 se cache la compagnie Smartlynx Estonia.
Cette compagnie est une filiale du groupe Smartlynx Airlines, un vieux client ACMI d'AF. Mais en ce qui concerne la filiale estonienne, c'est une première.
Dommage qu'il soit tout blanc, mais ne dit-on pas que le Lynx est un animal discret ?
La prise est moins belle que le BAe 146 du matin, mais cela reste une nouvelle compagnie (rare) à inscrire sur mon flight-log.
ES-SAQ… Un A320 ayant débuté dans la glorieuse patrie communiste chinoise avant de rejoindre incognito les rangs de SmartLynx, puis SmartLynx Estonia.
Brest, nid d'espions ?
En tout cas, cela n'empêche pas la plus élémentaire des politesses !
Laissons donc les bretons de côté pour s'infiltrer chez les gars de l'est.
L'offre de journaux en porte est pauvre (mais à le mérite d'exister encore !).
Nose shot !
L'accueil est souriant, avec un "bonjourrrr" tinté d'accent. Une bonne intention pour cette CC non francophone.
Je gagne ma place au 9e rang, proche des CFM56.
La preuve que cet A320 n'est qu'un vil espion de l'est ! Vite, gardons cette preuve au chaud ! ;)
Pour les amateurs ;)
Les sièges sont relativement récents et plutôt confortables.
Par contre, le pas est vraiment catastrophique. On est sur du full Y bien serré !
Instant F-OITN ! ES-SAQ ayant effectué son premier vol en 1999, on retrouve sans aucune surprise une cabine de première génération.
Heureux d'avoir réussi le deuxième objectif du jour, je n'ai pas fait tant d'efforts pour rien ! (d'autant plus que la tentation de continuer vers Ouessant était fort grande !).
Kenavo !
Pour nous, ce sera un départ en 25 gauche.
On va remonter la piste…
…puis on fait demi-tour sur la raquette.
Dibrad !
Survol de Brest, tandis qu'un nouveau grain approche.
L'ambiance est assez magique !
Dernier regard sur Brest…
…avant d'effectuer un 180 par la droite afin de rejoindre notre route.
Quelques terres sont visibles. Maintenant, nous sommes presque à marée basse.
Malheureusement, les nuages viennent gâcher la fête.
Quoique les nuages, c'est joli aussi :)
Ah, on tente de noyer le poisson en distribuant des biscuits italiens, je ne suis pas dupe mon cher Alpha Québec !
Un petit mot de cet équipage totalement cosmopolite !
En discutant avec la PNC en charge du service, elle m'apprend qu'elle est estonienne. Sa collègue est lettonienne, et le PNC à l'arrière est estonien. Enfin, la CC est quand à elle roumaine.
Et pour nos PNT, j'avais déjà un indice en entendant les annonces en parfait français : le CDB est français et l'OPL est allemand.
Un bel échantillon européen que voilà !
"Window view"
En arrivant aux abords de la région parisienne, et alors que nous débutons notre descente, le ciel se morcèle enfin en de nombreux cumulus bien agités.
(Enfin, c'est l'avion qui s'agite, pas les cumulus !)
Voici l'A11. Nous ne sommes plus loin de Chartres.
D'ailleurs, en parlant du loup ! ^^
A défaut de cathédrale, on voit au moins l'aérodrome de "Chartres-Métropole".
Cela secoue dru ici ! Faut dire que la convection est plutôt du genre actif par ici !
L'autodrome de Montlhéry annonce la fin proche du vol.
Je pensais alors que nous allions nous poser en 06. Que nenni ! La coupure de l'autoroute A6 laisse présager un posé en 24. C'est vrai que le vent ouest-sud-ouest aurait du me mettre la puce à l'oreille !
Et si on freinait ? Spoiler sortis.
Tout au loin, au gré d'un dernier virage, on peut apercevoir Orly et sa piste 26 sur laquelle nous nous alignons.
Les effets clair/obscur sont plutôt très sympathiques !
Survol du domaine de Grosbois.
Courte finale au-dessus de la Seine…
Et nous voilà de retour !
En chemin, on croise cet A330-200 qui porte encore l'ancienne livrée d'Air Caraïbes.
CRJ-700 Hop!
On viendra se positionner devant Orly 1.
En débarquant, petit fuselage shot du fantôme ;)
Ce n'était pas une très belle prise en terme d'appareil. Mais la rareté de cette compagnie valait le déplacement !
Sans trop traîner (car je travaille ce soir là), je me dirige vers là sortie…
…d'où j'attraperai au vol la navette pour le Péco, afin de récupérer mon véhicule.
En guise de conclusion, voici le résumé du vol et de sa route made by FR24 :)
Notez que nous sommes passés très au sud, entre Rennes et Nantes.
Ainsi se termine cet opus !
Pour la prochaine étape, on repart en dehors de l'Europe à la recherche d'un appareil devenu bien rare ! ;)
Merci pour votre lecture :)
A bientôt !
Un vol intérieur Air France très classique, mise à part ce sympathique affrètement.
L'équipage était très sympathique, bien que non francophone (pour un vol intérieur, c'est un peu limite, quand on sait que tout le monde n'est pas forcément bon anglophone).
En revanche, le pas était vraiment catastrophique (cabine haute-densité : 180Y).
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 29 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Brest (BES) → Paris (ORY).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 1 heures et 15 minutes.
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10 Commentaires
La compagnie n’envoie pas du rêve mais fait le job…
Et oui le trajet Brest Paris est loin d’être monotone ?
A défaut d'avoir autre chose à se mettre sous la dent, cela change des habituelles navettes ^^
A bientôt !
Félicitations pour cette prise!
Et dessous, un navire de la Royale devait certainement bosser avec ce coucou!
En voilà un objectif sympa si tu as le temps! Aller à Ouessant à bord de l'un des Cessna de Finistair!
Merci pour ce FR ! Et à bientôt !
Il est en effet important de le préciser ;)
Je n'ai pas été jusqu'à le vérifier, en l'absence de "boat-radar" ^^
Cela fait des années que je projette ce vol, mais les Cessna de Finistair n'étant pas une espèce rare en voie de disparition, d'autres priorités me font toujours remettre à plus tard ce voyage. Mais j'y songe !
A bientôt !
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