Bonjour,
Après un superbe mariage, je profite de mon dimanche matin pour revoir des amies avant de partir pour l'aéroport.
J'y arrive à 15h45, alors que le soleil est en train de se coucher.
Avant les passagers Platinum des vols Iberia pouvaient s’enregistrer dans la zone First de British Airways. Maintenant il faut déposer sa valise aux comptoirs Iberia, en zone E, puis ensuite aller en zone First (si on veut) pour passer les contrôles.
J'y dépose ma valise et me dirige vers l'espace First. L'avantage énorme de cet espace est d'avoir son propre contrôle de sûreté, jamais encombré, qui donne directement à l'intérieur du salon First.
La vue depuis le contrôle est plutôt sympa.
Ensuite il faut suivre ce couloir
Pour arriver aux Galleries First où nous accueille…un cheval et, plus commun, un chariot avec champagnes et flûtes.
Ce salon est un des salons First que j'apprécie le moins. Il est souvent bondé, le mobilier est un peu vieillot et il est difficile de trouver une prise de courant.
Il y a plusieurs bars avec cafés, thés, softs et parfois champagnes et vins.
Le véritable bar à champagne est situé au centre du salon. On retrouve plusieurs bouteilles en libre service de Canard-Duchêne pour le brut et de Jeeper pour le rosé.
Il y a aussi un bon choix de vins.
Aujourd'hui le salon est loin d'être aussi bondé que lors de mes derniers passages. Je trouve sans trop de problème un fauteuil avec prise de courant et vue.
Dont cet A321 sans livrée
FR24 m'assure que mon A340-600 est bien en route. Après le changement d'appareil de l'aller, il ne manquerait plus qu'un changement sur ce vol.
Pour ce qui est du solide, l'offre est plus que satisfaisante.
Il y a quelques gâteaux, sandwichs et scones pour un afternoon tea.
Les Softs
Des soupes
Un peu de fromage et de charcuterie ainsi que quelques crudités pour se faire une salade.
Puis un buffet de plats chaud.
Je m'installe à une table et y découvre un menu.
Un menu avec des plats à commander!
N'ayant pas énormément de temps, je me contente d'une sélection plus que satisfaisante du buffet.
Une fois terminé, je repars vers la zone centrale pour prendre une verre d'eau et une dernière coupe de champagne puisque Iberia n'en sert pas.
Je quitte le lounge vers 17:30 et j’arrive en porte à 17:45. Le temps de faire quelques photos de la belle bête, je m’installe dans la queue pour l’embarquement qui est déjà bien formée.
L'avion est le EC-IQR, 16 ans, nommé Salvador Dali. J'ai fait mon premier vol en business intercontinentale sur cet avion.
L'embarquement commence à l'heure et je tourne à gauche en entrant. L'avion est équipé de Premium Economy.
Puis voilà la cabine Business
Cette configuration permet des sièges centraux parfait pour les duo de voyageurs.
Je trouve facilement mon 8A, siège parfaitement hublot
L'habituel "contenu de la pochette" est posé sur le siège.
Contrôle du siège et télécommande.
On trouve sous l'accoudoir un petit rangement parfait pour le passeport, portefeuille etc. L'accoudoir peut-être abaissé pour refermer le rangement et augmenter la largeur du siège en position lit.
Prises de courant et rangement pour la bouteille d'eau habituellement offerte sur les vols long-courriers.
Les IFE sont activés et je me mets à l'aise en attendant la fin de l'embarquement.
"Le contenu de la pochette"
L'avion est équipé de wifi, cependant la plupart des avions d'Iberia sont maintenant équipés de wifi avec des tarifs par heures d'utilisation et non par MB.
Toute cette littérature peut être rangée sous le repose-pieds.
Le temps de vol est malheureusement trop court pour pouvoir profiter d'un film. Il faut donc essayer d'embarquer rapidement et de commencer son film au sol pour espérer pouvoir le terminer avant l'arrivée à Madrid.
L'IFE est de bonne qualité et l'écran est suffisamment grand.
Il y a un bon choix de films avec quelques récents
La musique a souvent été un point décevant de l'IFE d'Iberia. Je ne sais pas si ça l'est toujours.
Du côté des TV Shows, le choix est tout aussi correct que pour les films.
Puis il y a aussi les jeux
Je lance le remake du Roi Lion.
Tout en feuilletant rapidement le magazine d'Iberia où on parle de la nouvelle destination intercontinentale: Washington DC fait son retour en mai.
Tokyo passe d'un A330 à un A350 et surtout passe de 5 vols par semaine à un vol journalier. Signe que la ligne ouverte en 2016 est une grosse réussite pour Iberia.
Au passage la traduction anglaise est erronée.
Quoi d'autre? Ah, le partage de code avec Hainan Airlines et Spring Airlines depuis Shanghai.
Puis pour terminer, la flotte d'Iberia. A savoir qu'il n'y a plus que 16 A340-600 puisque le premier des A340 vient d'être retiré et les autres le seront d'ici 2022. Il reste deux ans pour en profiter.
Finalement le remake du Roi Lion ne vaut pas l'ancien et je préfère revoir Up.
Distribution de casques et de journaux.
Puis on repousse tandis qu'un A350-1000 de British Airways arrive de…Madrid.
Les consignes de sécurité passent sur les écrans et la vidéo débute par quelques jolies prises de vues de Madrid.
Le roulage est un peu long mais l'inverse à LHR serait surprenant.
On s'envole dans le ciel anglais, prêt pour un vol de 1h45 vers Madrid. Je retrouverais LHR 5 jours plus tard.
Une fois la consignes des ceintures éteinte, je me remets à l'aise.
Le wifi est bien disponible
Et sur cet avion, ce sont des tarifs par MB. Tarifs prohibitifs qui bien heureusement sont moins chers sur le nouveau format.
A titre de comparaison, sur un Madrid - Vienne en septembre dernier le tarif "vol entier" était à 9€99, le même prix que 10MB ici.
La cheffe de cabine passe se présenter à chaque passager et offrir un bon de 4MB.
Le menu est distribué. J'ai choisi les pâtes avec du vin blanc.
Le service débute rapidement et je sors la tablette. Celle-ci est amovible et permet de sortir de son siège même lorsque le plateau est servi.
Les pâtes sont bonnes, le pain est chaud, le fromage correct. Ceux qui suivent mes FR savent que le yaourt en dessert ne me dérange absolument pas.
Rien d’impressionnant mais satisfaisant sur un vol européen. Un peu répétitif quand on est habitué à IB et j’espère que les rumeurs d’un changement de fournisseur en 2020 sont vraies.
Pour terminer je prends un Brandy de Jerez et un thé vert. Le vol est malheureusement trop court et on presque en approche sur Madrid.
Le siège est évidemment full-flat et assez large. J’ai fait plusieurs long courrier dessus et j’ai bien dormi. Pas mon meilleur sommeil en avion mais pas le pire. La tablette peut-être utilisée comme une porte improvisée.
La descente est annoncée et les IFE passent un spot d’information sur les terminaux 4S et 4 de Madrid. Puis un court spot sur la Communidad de Madrid.
J’ai eu un week-end avec que de soleil à Londres et à Madrid il pleut. C’est le monde à l’envers.
Le débarquement se fait au T4S, ce qui signifie un passage de l'immigration, le train pour le T4, les interminables escalators et enfin la zone de récupération des bagages.
Merci d'avoir lu et à bientôt pour un…Madrid - Londres.
Salut Moritz !
Bien que le sol et le vol puissent toujours être améliorés sur certains points, on a du mal à trouver le moindre défaut sérieux sur une liaison de ce type quand on dispose d'un gros porteur et du statut adéquat !
Merci pour le partage.
Parfaitement résumé :). On sait très bien que ce n'est pas parfait mais par rapport aux standards des vols européens, ça l'est presque.
Le même vol en Asie face à d'autres compagnies qui opèrent aussi en gros porteur et c'est dans la moyenne.
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR
Encore un bon vol avec IB, surtout avec un gros porteur pour un vol de cette durée
A bientôt pour le prochain weekend londonien
Un gros porteur, ça fait toute la différence.
Merci pour ton commentaire et le prochain weekend n'est pas londonien, ce n'est qu'un transit :)
Merci Moritz pour ce FR.
J’avais le même siège le 8A (mais pas le même A346) sur mon vol IB , personnellement je trouve celui-ci très confortable.
Le roulage est un peu long mais l'inverse à LHR serait surprenant. =< on est bien d’accord.
Catering archi connu mais qui est bon.
C'est un bon siège. De 1, c'est un vrai siège hublot et de 2 c'est au fond de la cabine et je préfère être au fond.
Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour le partage !
Un vol qui fait le job, j'ai souris en lisant la phrase sur le yaourt :) C'est vrai que toi tu les aimes bien ceux là ^^
A bientôt !
Le yaourt est un dessert! :D
Merci pour ton commentaire.
Merci pour ce FR.
Difficile de faire mieux en moyen-courrier entre le passage prioritaire, le salon First et la business gros porteur.
Le bon de 4Mb me fait toujours autant rire à chaque fois, à mon avis IB gagnerait à ne rien distribuer.
A bientôt !
Complétement d'accord, le bon de 4MB est tellement ridicule que ce serait mieux de ne rien donner.
Merci pour le commentaire.
Merci pour le fR Moritz
Salon F qui fait très bien le boulot pour se restaurer.
Cette cabine en gros porteur est excellente pour ce vol, meme si j'apprécie de moins en moins ce siège en LC.
Catering honnête pour ce vol meme si ca devient répétitif comme chez AZ aussi.
A bientôt
J'ai l'impression que le catering du salon s'est un peu amélioré depuis mes derniers passages.
Ce siège LC était très bien lors de sa sortie mais comme dans beaucoup d'industries on peut vite devenir obsolète. Il reste assez confortable et au niveau vis à vis de la concurrence mais il y a quand même une grosse inégalité de confort entre les sièges hublots et les couloirs.
Merci pour ton commentaire.
Merci Moritz pour ce FR !
Vraiment un vol dans ma to do list, je pensais que les A340-600 resteraient plus longtemps... Il faut que je me presse !
A +
Iberia l'a annoncé il y a quelques mois. Au fur et à mesure que les A350 arrivent, les A340 vont partir. C'est dommage, ils sont si beau.
Merci pour ton commentaire.
Un excellent vol en J sur un segment Européen
Il est vrai que de combiner les avantages du statut au sol et le voyage par air permet d'en profiter pleinement !
Merci pour le partage, à bientôt...
Un statut ça change complètement la manière de voyager :)
Merci pour ton commentaire