Avis du vol entre Mulhouse / Bâle et Istanbul en classe Economique avec Turkish Airlines

Bonjour à tous et bienvenue dans ce routing expéditif en direction d'Istanbul ! Je continue de rattraper mon retard sur l'enchaînement des vols de cette fin d'année…

L'objectif étant de passer un week-end prolongé avec le 11 novembre pour découvrir la ville dont je ne connais pour l'instant que les 3 aéroports. L'avantage d'EAP c'est qu'il propose des vols directs vers IST ou SAW à des prix très raisonnables (120 € l'A/R) quelque soit la compagnie : TK ou PC). 

Pour le côté pratique et le service à bord, j'opterai finalement pour TK !

Allez, c'est parti pour le routing !

Euroairport - Bâle-Mulhouse

En cette fraîche journée de novembre, je choisis de garer la voiture au ParkHus F4, histoire de l'abriter un peu plus qu'au F6…

Une petite marche s'impose jusqu'au terminal

Bien que les parkings soient remplis, pas grand monde à l'extérieur… L'entrée, c'est par ici

Première chose à faire, jeter un œil au FIDS pour s'assurer que tout soit bien à l'heure. Ce sera Hall 4, côté Suisse évidemment.

Toujours personne dans l'aérogare…

Du côté des comptoirs, pas plus de monde. Et c'est tant mieux pour le PIF/PAF qui sera lui aussi déserté :)

Le passage obligatoire au Duty-Free pour accéder aux portes

Si l'intérieur de l'aéroport est propre, on ne peut pas vraiment en dire autant à l'extérieur…

Il ne reste plus qu'à longer la baie vitrée pour rejoindre la PAF. Le vol est toujours prévu à l'heure…

Dehors un DH4 de OS est en plein chargement tandis que quelques cargo attendent leur sort au loin.

Aéroport désert signifie PAF heureusement déserte. Tous les comptoirs seront ouvert et la PAF sera expédiée en moins de 2 minutes.

On trouve aussi quelques coucous atypiques à l'EAP

Les derniers préparatifs avant l'embarquement sont en cours

Un pauvre Embraer à la livrée AF Hop (et non plus Hop AF) attend tout seul dans son coin

Notre avion, un poil timide, ne nous montre que le bout de sa queue, tandis qu'un U2 est tracté sur le dégagement à côté de la piste 08, au milieu de nul part…

L'embarquement peut commencer dans un joyeux bordel… Comme à son habitude, TK divise la file Y suivant le numéro du siège. Sauf que les files réussissent à se croiser à un moment donné, mélangeant complètement les pax plusieurs fois… Bref, c'est un peu le chaos, sans compter les pax J qui arrivent en retard et tentent de se frayer un passage.

Grâce à la passerelle vitrée, on peut observer ce BA parqué en amont de la jetée.

Juste avant d'embarquer, c'est Noël avant l'heure : tous les cadeaux sont emballés

Allez, l'instant porte ou rien !

L'avion : 737-800 (TC-JVU)

Informations sur l'avion
- Immatriculation : TC-JVU 
- Type : Boeing 737-8K2 (NG)
- MSN : 60022
- Mise en service : juin 2016 (3,5 ans)

Informations sur le vol
- Code : TK1924 
- Durée de vol officielle : 3h00
- Durée de vol effective : 2h29
- Distance : 983 nm / 1.821 km
- Altitude de croisière : 39.000ft
- Piste de Départ / Arrivée : 15 / 16R

L'accueil en porte est souriant. Ca bouchonne pas mal dans l'allée centrale. L'occasion d'avoir un aperçu de la cabine J

Puis de la cabine Y

Dehors on commence à s'équiper pour le chargement des bagages

Le siège est confortable, moderne avec un IFE personnel

L'espace pour les jambes est royal

La boucle de la ceinture au logo de TK

Le mood-lighting est du plus bel effet dans cette cabine je trouve

Bien que l'IFE soit entièrement tactile, on trouve tout de même un télécommande

Le recline du siège par contre n'est pas très important

Petit coup d’œil rapide aux consignes de sécurité avec notamment un paragraphe sur l'utilisation des appareils électroniques à bord

La brochure du Duty-Free à bord

La revue SkyLife du mois mettant à l'honneur Shanghai

La flotte de TK au complet avec notamment 12 737MAX (11 version 8 et 1 version 9)

Et bien sûr l'incontournable

Pour en revenir à l'IFE, je passerai rapidement sur les fonctionnalités, mais on peut dire que son contenu est très complet

Le roulage et le vol

Après la bienvenue souhaitée par le CdB, nous entamons le repoussage à l'heure.

On quitte l'appron avec toujours ce pauvre BA laissé à l'abandon

Lui il volera moins bien comme ça..

Personne sur le taxiway ni à l'approche : on s'aligne donc directement sur la 15 sans marquer l'arrêt

Et c'est parti ! Nous quittons le sol assez rapidement, j'avais l'impression que l'on venait à peine d'accélérer

Passage au-dessus des hangars de AMAC Aerospace avec du beau monde sur le parking avec notamment deux 747, deux 787, un 330 et un petit de QR (pas sûr des modèles à cette distance)

Il est temps de faire la traditionnelle boucle pour repasser au-dessus de l'EAP.

Le U2 de tout à l'heure est toujours stationné au milieu de nul part sur l'aire de dégagement de la 26…

On atteint maintenant l'entre-deux couches nuageuses

Coucou, revoilà l'EAP avec le seuil de piste de la 15

Maintenant on arrête de rigoler : on traverse le Rhin et le Grand Canal d'Alsace

LA collation à bord

Alors que nous nous sommes éloignés de la grisaille, le service peut alors débuter. 

Sortons donc la tablette, pensée pour ceux qui ont un ventre qui dépasse un peu !

L'offre de boissons est très complète

Et le plateau repas tel que présenté avec le petit-pain distribué à la pince. Pour le vin rouge, le choix est proposé entre un vin turc ou français.

Le verre en plastique est du plus bel effet

Les couverts sont signés

Je crois qu'il y a une erreur, nous sommes sur le TK1924 madame ! (vous l'aurez compris bien sûr, TK opère depuis 1933, ça commence à dater)

Commençons par l'entrée avec cette petite salade au concombre, feta et tomates. Pas mauvaise pour commencer.

Les pâtes au fromage pour continuer par contre, ce sera une autre histoire… Sèches, fortes en gout et puantes à l'odeur, on va dire que ce n'était pas une partie de plaisir…

En comparaison, les Keftas d'à côté semblaient bien plus appétissantes. 

Une petite mousse en dessert pour faire passer les pâtes et me voilà réconcilié avec TK

Et un dernier café pour terminer tout ça, et l'on est bon

L'approche et l'attérrissage

Dehors, nous survolons quelques montagnes Croates

C'est alors que l'IFE décide de s'arrêter. Il restera comme ça jusqu'à la fin du vol

Le temps passe finalement vite : nous sommes déjà au-dessus de la Mer Noire

Plus que quelques mètres

Et c'est parti pour un roulage interminable de 21 minutes jusqu'à notre point de stationnement… Pour moi la seule faiblesse d'IST

Deux Dreamliner de TK au hangar

Un côté du Terminal avec les gros oiseaux internationaux

Ca roule toujours vers les versions LC de TK

On repasse de l'autre côté du terminal

Un dernier virage et nous voilà en porte ! Enfin pas tout à fait…

Dehors on ne perd pas de temps pour décharger les valises

Et bien non : bien que parqué au contact, nous ne bénéficierons pas d'un débarquement au terminal, mais bien d'un maudit paxbus

Pour se consoler, on dira que les vues sur notre avion n'en seront que meilleures

Et que le débarquement s'est fait à l'avant et à l'arrière pour gagner un peu de temps

A côté, c'est porte ouverte. A la cave, on s'abrite de la chaleur comme on peut

Aéroport Havalimanı - Istanbul

Le débarquement se fait au sous-sol, il ne reste plus qu'à rejoindre la sortie en empruntant ces couloirs bas de plafond

Pour enfin déboucher dans ce qui fait le charme d'IST : ces longs halls de plusieurs dizaines de mètres de hauteur sous plafond

Direction ensuite l'immigration non pas comme tout le monde en transit, mais bel et bien pour rejoindre l'extérieur. Le passage sera expéditif. La prochaine étape : le Duty-Free

La récupération des bagages (je n'en aurai pas besoin) s'effectue sur l'un des 25 tapis présents.

Il ne me reste plus qu'à récupérer un peu de Livre Turque à un ATM puis de descendre au sous-sol pour attraper un bus Havaist pour rejoindre le centre-ville en une petite heure pour un peu moins de 5 €.

Bonus touristique : Part 1