Avis du vol entre Toulouse et Paris en classe Economique avec Air France

Précédemment dans ce routing estival :
Première étape : TNR – JNB avec SA Airlink : http://flight-report.com/fr/report-4342.html
Deuxième étape : JNB – WDH avec Air Namibia : http://flight-report.com/fr/report-4368.html
Troisième étape : WDH – JNB : http://flight-report.com/fr/report-4404.html
Quatrième étape : JNB – CDG avec AF : http://flight-report.com/fr/report-4437.html
Cinquième étape : CDG – TLS : http://flight-report.com/fr/report-4454.html
Sixième étape : Escapade européenne : TLS-PRG : http://flight-report.com/fr/report-4505.html
Septième étape : PRG-TLS : http://flight-report.com/fr/report-4527.html
Le mois d’août touche à sa fin et la rentrée approche. Par quelque bout que l’on prenne les choses, il faut s’en retourner vers le lieu qui donne son pseudo à l’auteur de ce reportage.
Mon itinéraire ne sera pas le traditionnel TLS-CDG-TNR que propose AF pour au moins deux raisons :
-en cette fin août, les vols AF pour TNR qui ne sont pas quotidiens sont encombrés de multiples ayant-droits ce qui renchérit d’autant le billet et rend vain tout espoir de bénéficier d’un billet prime ;
-les lecteurs assidus depuis la première étape de ce routing notent que j’effectue pour l’essentiel des allers simples. Or, en décembre dernier, l’aller simple TLS-TNR était facturé à plus de 2000 euros par AF en Y et à largement plus de 3000 en J. Prohibitif.
Je me décide donc pour Air Austral, d’autant plus que je traine un droit à surclassement de l’époque où j’étais un Capricorne Premium. Malheureusement, depuis janvier 2013, UU ne dessert plus la province. Je fais donc l’acquisition en décembre dernier d’un CDG-RUN-TNR au tarif confort (Y+) surclassé en club austral (J).
A l’origine, je pensais me rendre à CDG en voiture. Néanmoins, constatant que mon statut FB silver me donnait droit chez AF à 2 bagages de 23kg et que je ne puis dépasser 45kg chez UU, je décide d’opter pour un TLS-CDG avec AF.
C’est dans cette première étape de mon retour à Madagascar que je vous propose de m’accompagner.
La voiture TT rendue, je me retrouve dans l’aérogare blagnacaise que j’ai déjà eu l’occasion de reporter, à l’instar d’Icare, dans mon FR TLS-PRG.

Les enregistrements AF s’effectuent toujours au Hall C, une partie de l’aérogare étant en travaux.

AF communique en vue de déshumaniser un peu plus le service aux passagers.

Je me dirige vers les bornes pour imprimer les documents de voyage.

Puis vers les files Sky Priority ouvertes aux Silver. L’agent qui réceptionne mes bagages taggés est charmante, pas seulement car elle ferme les yeux sur 4 kg d’excédents… ce que je doute qu’une machine eut fait.
Vaste débat.

En route pour la PIF.

En chemin, une publicité pour un nouveau parc animalier dans le Tarn qui, à mon sens, vaut le détour. Je vous en épargnerai toutefois le bonus touristique : fini les vacances.

Le tableau des départs.

Le plan de TLS.

Le passage de la PÏF sera rapide et les agents courtois : quelque chose a changé, en bien, à TLS.

Airside, les écrans des départs vous souhaitent la bienvenue, comme si le côté landside n’était pas l’aéroport.

Parfums et cosmétiques d’un côté ;

Gastronomie, tabacs et alcools de l’autre.

Promenade dans ce terminal lumineux. Le salon n’est pas pour moi.

Souvenirs du pays d’Oc ;

Stand Airbus ;

Produits dérivés, les mêmes que ceux proposés à la sortie de la visite de l’usine Jean-Luc-Lagardère où il est interdit de prendre quelque cliché que ce soit.

Spirit of Toulouse…

… Spirit of Namibia, pas encore livré.

Même le Beluga ne semble pas avoir bougé depuis mon dernier passage.

Notre A319 en cours de chargement bagages.

Il s’agit du MSN 1000 âgé d’un peu plus de 14 ans.

Il est temps d’aller rejoindre mon Airbus en porte 42.

Non, ce n’est pas celui-ci.

La porte 42 se situe dans la partie nouvelle du terminal, lumineuse mais les parements métalliques ne la rendent pas très spotter-friendly. Ceci dit, le trafic est assez limité.

Le changement le plus notable intervenu dans ce long couloir depuis ma dernière visite est le remplacement des publicités pour les moteurs Rolls Royce par d’autres publicités pour d’autres moteurs, Pratt et Witney.

Un PAX en retard.

Tout droit, c’est pour les vols hors-Schengen. Pour moi, c’est donc à gauche.

Les différentes salles d’embarquement sont disposées en demi-cercle (à gauche). A droite, le bâtiment principal.

Au rez-de-chaussée, les portes donnant accès aux embarquements par paxbus ; à l’étage, embarquement par jet-bridge.

Le train avant de notre aéronef ;

A319 Germania pour Dubrovnik ;

Notre porte.

Première image à bord : un frangin AF.

Un peu plus loin, un zizijet et un autre frangin.

Avion équipé des désormais célèbres planches à repasser. Le pitch convient pour à peine plus d’une heure.

Safety card.

Air France magazine de septembre, livré avec un jour d’avance.

Le roulage commence. Air Philippines et Durian Air dans la zone de livraison, au loin.

Air Agent Secret escorté de Germania et TAL (Tassili Airlines).

Seuil de piste.

L’oiseau blanc, lui aussi fidèle au poste.

Accélération.

Au revoir TLS.

TAL et TK au parking à la rotonde du Hall D.

De gauche à droite : A380 pour BA (un autre est en cours d’assemblage), A380 à la dérive bleue pour un client privé du Golfe, Concorde, A300 et Caravelle au musée.

A388 BA.

Semis péri-urbain sur l’axe Toulouse-Montauban.

La couverture nuageuse se forme progressivement durant le vol.

Sucré-salé de rigueur et café.

Accompagné d’un gobelet d’eau dans le bien pratique porte gobelet.

La cabine.

La couche nuageuse est désormais compacte.

Lors de la descente, l’openfield beauceron apparaît.

Une ferme.

Superbe ville que je ne sais identifier.

Château ou abbaye ?

L’approche finale a lieu sous un ciel automnal.

Pendant le roulage, Mérou EK.

Zone XL.

Maison AF.

XL contourné.

AA et AF.

En passerelle, soute ouverte.

Nous sommes arrivés à l’heure.

Commence la partie la plus désagréable du voyage dans cet espace de livraison des bagages.

La livraison est annoncée à 15h24, soit 6 minutes après cette photo. Elle aura réellement lieu à 15h40 après celle du vol d’Amsterdam lequel se contentera d'être servi en temps et heures. Encore une fois, bravo ADP !

Quelques vues pour faire passer l’attente.

Lorsqu’advient notre tour, les priorités sont passablement respectées. Direction le 2A pour l’enregistrement sur le vol UU.

A suivre….