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215 avis
Juste débarqué du vol AF CDG MAD, me voila sur le chemin du Terminal 4S de la plateforme madrilène pour attendre le vol suivant.
Cela faisait bien longtemps que cette cinquième liberté bien connue sur Filght Report me tentait et c'est le cœur léger que je me dirige vers le bus qui va me mener du Terminal 2 au Terminal 4.
Si vous avez manqué le premier épisode, vous pouvez retrouver le pourquoi du comment en cliquant juste dessous.
Le rappel du routing
Je vous avais laissé à la sortie du vol CDG MAD Il est moins de midi quand e sors du terminal 2 et mon vol pour FRA décolle à 15h05 ce qui ne me laisse pas assez le temps pour aller flâner à Madrid mais plus que suffisamment pour profiter des deux salons qui sont prévus au programme.
Mais pour l'instant direction la sortie et le bus qui va m'emmener au T4 d'ou part le vol. Le chemin est parfaitement indiqué.
J'attends la prochaine navette sous un chaud soleil madrilène.
Sur la route, cette pièce de musée, pas vraiment à l'abandon mais pas entretenue non plus.
Le trajet est assez court et nous arrivons au Terminal 4.
LATAM, (encore) membre de One World est basé au T4 à l'instar d'IBERIA, le rachat par DELTA vient d'être annoncé mais cela n'a pas d'incidence sur les points et miles qui seront bien crédités sur mon compte.
il me reste trois heures avant le décollage.
La veille, j'avais reçu un message de la Compagnie m'invitant à faire l'enregistrement en ligne..
Ce que j'avais fait, voyageant sans bagage enregistré pour cette escapade de quelques jours.
Les comptoirs LATAM sont presque au bout du Terminal.
Comme il n'y a personne au comptoir prioritaire, je me fais éditer un BP carton. L’accueil au comptoir est particulièrement sympathique.
Point d’arrêt dans ce temple de la gastronomie mondiale, je garde ma faim pour le(s) salon(s)
Voyageant devant, je me dirige vers la zone idoine.
Il y a peu de monde au PIF,
Mais je poursuis vers la zone réservée aux privilégiés.
J'arrive relax en connaisseur des lieux, présente nonchalamment mon BP à la dragonne qui le passe devant le lecteur et voila qu'une lumière rouge s'allume sur un son qui semble vouloir dire game over.
La cerbère me dit que LATAM ne doit pas avoir payé pour le fast track, je sors alors ma carte OW toute dorée et je me fais jeter une foi de plus. l'ancillaire me rétorquant que seuls les membres IB Platinum peuvent avoir droit à ce sésame.
Etant bien souvent passé avec un BP Eco sur Ibéria, la chose m'étonne mais comme j'ai pu constater de visu que le passage au PIF du peuple était fluide, je tourne les talons sans engager une polémique inutile.
Je rejoins donc la plèbe et passe le PIF à la vitesse de l'éclair en choisissant une ligne sur les cotés où il n'y a personne.
Une fois encore à Madrid, ma ceinture en pur plastique ne convainc pas le cerbère, l'ustensile passera donc par le tunnel à rayons.
Il me reste deux heures avant l'heure prévue pour l'embarquement, la tentation de faire quatre salons me vient à l'esprit, Si le salon Dali d'Ibéria ne m'attire pas plus que cela, le Plazza Major Lounge tout près me tend les bras, sauf que Priority Pass dispose également d'un salon au T4S qui dervait, pour le moins, être d'aussi bonne qualité que celui de la zone MC.
Je me dirige alors vers le terminal 4S
Pour prendre le métro automatique. Cela fait bien longtemps que je n'était pas parti de ce terminal.
La liaison fait un peu penser à ZRH, sans l'ambiance champêtre.
La PAF est passée très rapidement, il y a une quinzaine de portiques PARAFE qui fonctionnent et des agents présent pour aider en cas de besoin.
Après avoir descendu, il faut maintenant remonter.
Je suis sur la bonne voie.
La porte n'est pas encore indiquée.
Priority Pass offrant l'accès à ce salon, ce serait domage de laisser passer l'occasion.
Après avoir présenté BP et carte Priority Pass, la dragonne me souhaite la bienvenue au salon.
Le salon est vaste avec de grandes baies vitrées.
Il y a peu de monde, ce qui est toujours un plus. Je pose ma valise et pars explorer les lieux.
La pitance abonde et semble de bonne qualité.
Il est très tôt en Espagne pour le déjeuner mais du chaud est déjà proposé.
Ainsi que des douceurs.
De l'eau aromatisée,
Des soft,
Los glougloutos.
Et les ingrédients qui vont avec.
De quoi faire un premier passage.
Avec vue sur la faune locale.
Toujours pas d’indication sur la porte.
Retour pour refueling quelques temps plus tard, il y a bien des bulles mais c'est du local.
L'occasion de porter un premier toast à la santé de Flight Report et des Fristes.
Les buffets sont réapprovisionnés régulièrement.
Tsss, plus de fourchettes.
Bon, pour la soupe on peut s'en passer.
Il y a un choix de vin important.
Au fond du salon, une zone peu fréquentée.
L'offre de presse.
Le salon doit certainement être proposé aux passagers de EL AL
Bon, on change de salon?
Pour accéder au salon Velázquez, il faut passer par le Duty Free.
L'entrée du salon se trouve dans l'espace commercial.
Le BP lance un éclair vert après le scan, j'ai oublié de demander si le vol LATAM permettait l'accès ou si j'étais admis grâce au statut OW.
On est juste un étage au dessous par rapport au salon d'où je viens.
Je pose une nouvelle fois ma valise et pars à la découverte des lieux, un espace est aménagé en salle à manger.
Peu de monde dans cette zone.
Un coin pour les marmots.
Le bar est ouvert.
Il y a du choix.
Quelques amuse bouche
Un salad bar et encore des sandwiches.
Une première mise en bouche.
Sylvestre est installé, le salon est très peu fréquenté.
Entre temps, le buffet chaud a été réapprovisionné.
Un A340-600 d'Ibéria est venu prendre place.
Opération dégustation avant de passer au chaud.
Retour à ma place.
Dommage que la paella soit un peu sèche.
Expresso et dessert pour conclure.
Le FIDS indique que l'embarquement à commencé.
Alors il faut y aller…
L'agitation du terminal tranche avec la tranquillité du salon.
La porte S18 n'est pas à coté.
Bigre il y a du monde.
C'est la bonne porte.
Et le bon zoziau
L'instant Okapi.
La voie est libre, la porte S17 est réservée aux groupes 1 à 3
Notre Deramliner est âgé de quatre ans.
Nous sommes séparés de la plèbe par un vitre mais l'accès à l'avion se fait par une seule porte, à moins que je ne soit arrivé un peu tard.
L’architecture du T4 est intéressante.
Et le Jetbridge offre une vue.
Le voisin Emirati
L'instant Esteban!
Et le fuselage shot.
La cabine en 2-2-2 déjà bien connue et reportée ici.
Je regagne mon siège et quelques instants plus tard, me voici à déguster cette noble boisson pétillante.
A la santé du Grand Leader sur fond de Tour de contrôle avec ambiance hublot teinté.
L'espace est dégagé et pas de boite à pieds même si cela se fait au détriment du full acces
N'oublions pas le Sylvester test.
Le coté droit étant exposé au soleil, les hublots sont teintés.
Mais il est possible de les éclaircir et cela sera fait de toute façon des le repoussage.
Qui intervient peu de temps après
Avianca s'en retourne à Bogota.
Roulage,
Un A330 d'Ibéria.
Ibééria est bien sur très présente à Madrid.
Un autre régional.
Nous arrivons au seuil de piste.
Pour décoller dans les temps.
Les commandes du sièges sont placées sur la desserte, la télécommande est simple.
Prise de courant et USB sont sous la trappe de l'accoudoir.
L'écran est placé un peu loin du fait du pas(rabolle) de géant.
La sélection de divertissement est assez fournie.
Sans oublier la Géovision
Il fait beau sur l'Espagne
De l'inédit!
Et la revue de bord.
Le réseau et la flotte.
Les agapes salonseques on rendu inévitable un passage par les lieux d'aisance.
Vue de la cabine Business.
Et une autre instant porte.
Nous sommes maintenant à l'altitude de croisière.
Le plateau repas est servi, je ne m'attendais pas à un festin à l'asiatique, le vol est court et nous sommes en Europe.
Un rouge Argentin.
Et un Sauvignon blanc.
Une serviette à trou, bien pratique.
L'assaisonnement provient pour partie du Chili
Les couverts sont siglés.
Mais pas les verres.
Nous survolons à présent la France.
Le festin est fini, pas un grand moment culinaire mais quand même égal sinon supérieur à ce que l'on sert sur bon nombre de vols européens.
Un café pour finir.
Et Champagne en digestif, A noter que les PNC ont été réactifs et très sympa pendant le service et pendant tout le vol.
Une fois le repas terminé, la cabine passe en mode relaxation.
Point positif, l'équipage ne bloque pas la teinte des hublots, chacun peut voir ou ne pas voir dehors.
Nous survolons maintenant la région parisienne.
La cabine Economy équipée en 3-3-3
Nous sommes maintenant au dessus de l'Allemagne, La Spangdahlem US Air Base, au nord de Trèves.
Et approchons de notre destination.
Les hublots sont clairs pour tout le monde.
Le temps est mitigé pendant la descente.
On aperçoit FRA en vent arrière
Puis la ville en finale.
Le temps contrarié donne de belles couleurs.
La skyline de Frankfurt.
Le Waldstadion, devenu Commerzbank Arena…
Courte finale,
Et atterrissage en piste 25L
Roulage humide.
Deux mérou(pillon) quatari et coréen.
Dernier virage et arrêt en porte.
En attendant l'ouverture de la porte, je demande à la CCP s'il serait possible de présenter un hôte de marque aux pilotes ce qui sera accepté avec gentillesse
Partons maintenant arpenter les couloirs de FRA
Un 767-300 Condor old style.
Un Dreamliner hindou.
Un Babybus Italiano.
Bien que venant de Madrid, nous sommes en zone internationale, le passage de la PAF par les bornes automatiques sera très rapide.
Encore un couloir.
Toujours fluide et agréable FRA.
J'ai réservé au Hilton de l'aéroport pour passer la nuit avant le vol de retour du lendemain.
Ce n'est pas à coté mais c'est bien indiqué.
On aime les tapis roulants à FRA.
La gare qui dessert aussi bien la ville que les longues distances.
Je touche au but.
Avec le zoom sur le départ et l'approche.
Merci de m'avoir accompagné pour ce vol déja connu sur Flight Report et à bientôt pour le vol de retour vers Madrid le lendemain mais avant cela , un bonus touristique à Francfort.
LATAM Difficile de se faire une idée sur une compagnie avec un vol de cinquième liberté. Pour ce qui est du catering, rien de bien folichon mais il faudrait faire le voyage en entier depuis Santiago pour se faire une idée plus précise.
Coté hard product, l'avion est moderne et récent, la cabine en 2-2-2 non 3F déplaira à certains mais ce genre d'aménagement est plus intéressant quand on voyage à deux où qu'on est pas contre le fait de pouvoir échanger avec un voisin complètement inconnu.
Autres avantages non négligeables, faire un vol MC à bord d'un Liner, le prix moins cher qu'un vol en éco chez IB ou LH et les 50 tiers points de qualification CX pour le vol AR.
MAD T4S Non seulement il est beau mais en plus il est pratique. La note service à 4 est du au cafouillage à l'entrée de la zone fast track, autrement, le passage de la PAF est rapide et simple avec un nombre de portiques PARAFE suffisant et des agents pour en expliquer le fonctionnement aux néophytes.
Le salon NETPUNO Grand et offrant une belle vue sur les portes, un espace restauration bien fourni et des espaces relaxation ou travail en nombre suffisants Comme au T4 je préfère au salon exploité par l'aéroport à celui d'IB.
Le salon Velasquez devrait être le Flagship d'Ibéria, s'il est confortable et bien pensé, c'est au niveau catering que c'est un peu léger pour un salon qui représente ce que la compagnie propose dans son fief même si l'offre est certes bien supérieure au salon Dali du T4.
FRA Cela faisait très longtemps que FRA n'avait pas été ma destination finale, déjà en transit ce n'est pas celui que je préfère mais la vue de la file en sortant ne me laissait rien augurer de bon pour le vol du lendemain. On marche beaucoup mais les directions sont bien indiquées et on accède aux transports au sec, le centre de Frankfurt est accessible rapidement et pour pas cher par le RER ou le train local.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 43 avis concernant 7 compagnies sur la ligne Madrid (MAD) → Frankfurt (FRA).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est LAN Airlines avec 7,9/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 31 minutes.
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24 Commentaires
Les deux salons proposent une offre correcte mais celui géré par l'aéroport est un ton au dessus de celui d'IB
A bord on retrouve une cabine qui est aussi celle de TK (sauf 787) et que personnellement j'aime bien.
Le catering n'est pas le point fort de ce vol mais au moins il n'y a pas eu rupture de champagne
Très beau bonus francfortois
A bientôt
Un seul FRiste à bord, c'est peut être la raison!!! ;)
La balade à Francfort en partie sous le soleil était propice à des instants photos.
Merci pour le commentaire Gilbert et à bientôt
Concernant le passage Fast Track à MAD, nous avons eu le même soucis alors que j'y avais le droit avec ma copine pour y passer comme nous avons un statut chez BA mais cela a bipé rouge et elle a dit que c'était seulement pour les passagers IB...
A quoi cela sert de vouloir rapprocher BA et IB si c'est pour faire du n'importe quoi à MAD pour les hauts contributeurs BA !
J'avais envie de faire ce vol pour gagner quelques tier points pour BA mais je ne pense pas que j'y arriverai d'ici le retrait de LATAM de Oneworld...
Se faire refuser avec un billet en Business c'est pas souvent que cela arrive. Il semble que cela soit la politique d'IB pour le vol MAD FRA
Le vol est maintenu jusqu'au 30 juin et Latam ne quitte OW que fin octobre alors c'est encore possible...
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Le catering dans le sens MAD FRA ne fait pas trop envie, je le préfère de loin dans l'autre sens avec l'assiette froide en lieu et place du sandwich.
A bientôt !
La collation n'était pas le point fort de ce vol mais j'avais pris un acompte aux salons...
Merci pour ton commentaire Stephan et à bientôt.
Ligne bien connue mais ce report exhaustif ne fait pas de mal
Même si le report date d’octobre, c’est le moment ou jamais de prendre cette ligne, entre la sortie de la compagnie de chez OW et l’abandon de la ligne en juin…
Sala Neptuno ou Velasquez, je trouve les deux salons bien agréables (mention spéciale pour la vue) même si le Velasquez pourrait être mieux achalandé
Rien à redire sur la cabine du 787 qui rend ce vol intra Européen super confortable
Pas trop de mal à trouver le Hilton ? Pour y arriver, il faut faire le même trajet que pour aller prendre les bus LH et j’ai toujours trouvé que c’était mal indiqué
Bonus maisons à colombage, on pourrait presque se croire en Alsace si ce n’est que la cathédrale de Strasbourg est bien plus belle que celle de Francfort ^^
A bientôt
C'est vrai qu'après le 30 juin, ce sera trop tard, dommage c'était un moyen simple et confortable pour augmenter ses points OW.
Un 787 pour un vol de 2 heures est un privilège dont on a peu l'habitude en Europe.
Les deux salons ont leurs atouts mais le salon Neptuno propose un catering plus varié.
Le Hilton est loin du terminal mais c'est bien indiqué et surtout tout le chemin se fait à couvert.
La Cathédrale se Strasbourg l'emporte haut la main, je suis tout à fait de ton avis.
bientôt.
L'offre est salon est généreuse et permet de bien se caler.
A bord cela reste un privilège de bénéficier d'un tel appareil sur un MC, je regrette l'époque ou Garuda permettait la même chose ou je n'ai pas pu tenter l'expérience.
Bon weekend à toi et à bientôt
Les deux salons m'ont permis de faire le repas avant d'embarquer s'autant que j'avais lu que le repas n'était pas le point fort du vol.
Dommage que les vols de cinquième liberté se raréfient, c'est toujours sympa de faire un MC dans un avion fait pour voler au delà des mers.
A bientôt.
Et ce lounge hopping qui rassasierait Lagentsecret. ;)
Les aficionados de cette liaison peuvent commencer de la pleurer, cette intéressante 5e liberté va disparaître.
Le vol est programmé jusque fin juin par contre, les tarifs ne sont pas aussi attractifs.
A bientôt.
Bonne idée d'en profiter avant que Latam ne quitte OW très bientôt. Ce vol m'a longtemps titillé mais je n'ai jamais franchi le pas.
A bientôt
Latam quitte OW le 30 octobre cela fera un vide pour l'alliance sur l'Amérique du Sud mais il parait que Frontier devrait en devenir membre.
A bientôt.
Et pour son très joli bonus!
Un vol que je regrette de ne pas avoir testé quand j'en ai eu l'occasion l'année dernière, car je n'aurai plus l'opportunité de le faire avant l'abandon prochain de la ligne :(
Une telle cabine c'est vraiment royal pour un moyen-courrier en Europe.
Par contre, je ne suis pas très impressionné par la collation; un peu chiche par rapport aux plateaux (même froids) servis sur des vols européens de cette durée.
L'équipage par contre est très sympathique, rien à redire de ce côté-là.
A bientôt!
Il reste peu de vols en cinquième liberté j'avais bien aime aussi un BKK KUL avec RJ qui alterne avec un BKK HKG aussi en B787.
Merci pour ton commentaire et à bientôt.
Pour le fast track, j’ai lu que l’accès est seulement pour les passagers Business des compagnies concernées (LATAM paye seulement pour les vols vers São Paulo et Santiago) et les Iberia Plus Silver, Gold et Platinum et les OneWorld Emerald parce que c’est Iberia qui gère et paye pour ce service. Les règles semblent un peu floues et j’ai lu des reports de gens qui sont passés avec un BA Silver (Sapphire).
De qui est sûr c’est que les Iberia Plus y ont accès.
Je ne suis jamais allé dans ce salon Priority Pass mais il a l’air vraiment bien.
“j'ai oublié de demander si le vol LATAM permettait l'accès ou si j'étais admis grâce au statut OW.” —> Les deux.
Pfiou ce sandwich! Le même qu’a eu Mogoy et que heureusement je n’ai pas eu en décembre dernier.
Jolies vues de Francfort.
Merci pour ce Fr et le bonus.
La liaison s’arrête à la fin juin, merci de me l'avoir fait découvrir.
Alors pour le fast track à MAD, c'et la première fois que je me fais jeter avec un billet Business.je suis toujours passé avec un billet IB en éco graçe à ma carte CX Gold (Sapphire) et même récemment avec un billet BA en Business et aussi en Eco, comme le système est géré avec le QR code du BP, ca ne peut pas être l'agent qui se trompe. c'est étrange.
Pour le salon, c'est toujours possible avec un statut Saphirre mais pas pour le salon arrivée où il faut être Emerald.
Le sandwich servi ne faisait pas rêver en effet...
A bientôt.
Beaux salons avec vues superbes vues sur la piste.
Les glouglous sont abondants même si c'est du local !
Confort royal à bord.
Et merci pour la visite touristique.
A bientôt
Les deux salons sont juste l'un au dessus de l'autre et la vue du Neptuno en haut est plus dégagée.
Le glouglou est bien aux deux endroits, IB est devant ce coup ci. Autant le manger a subi du cost cutting que l'offre liquide est toujours de qualité et en quantité.
A bientôt.
La cerbère me dit que LATAM ne doit pas avoir payé pour le fast track => ce qu’il me semble avoir vu sur d’autres FR.
A bientôt
Oui c'est un peu mesquin mais ca à l'air d'être la règle. Heureusement que l'attente était minime au PIF.
A bientôt.
" ce serait domage de laisser passer l'occasion."
Assurément !
"Los glougloutos." olé !
Joli lounge hopping qui donne envie. Moins pour le catering de ce segment que l'on a connu plus appétissant.
Forcément quand il s'agit d'un "classico" la mémoire est réellement persistante.
Sympa pour Sylvestre car tu n'as plus l'âge d'attendrir les CdB revêches :)
Priority Pass propose des salons intéressants en Espagne souvent agréables et avec une offre qui tient la route.
A Madrid, en combinant IB et PP on peut se livrer à un Lounge hopping de qualité, j'aurais pu arriver plus tôt et m’arrêter aussi aux salons du T4 mais il faisait beau et j'ai privilégié la balade en ville.
A bord, le repas ne vaut pas le reste et semble en baisse quand on lis les FR précédents, cost cutting dans l'air du temps hélas.
Dans 90% des cas, les pilotes semblent apprécier qu'un passionné vienne leur rendre visite, et sylvestre arrive à dérider ceux qui sont un peu coincés.
A bientôt.
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