Washington DC est une ville que j'apprécie particulièrement de par son urbanisme, même si en cette saison la chaleur y est assez étouffante. Heureusement que l'aircon est bien là. ;)
Après une excellente soirée passée en compagnie de KévinDC et de sa moitié, me voici debout à 8h pour aller visiter le but de mon voyage, l'exposition Exquisitely Evil: 50 Years of Bond Villains. Une vraie réussite, qui met en relation de manière parfois troublante la fiction des films et la réalité de l'époque.
Etant aussi fan de X-Files, une petit détour par le Hoover Building s'imposait.
AVANT-PROPOS L'intégralité de ce voyage tient sur un seul billet LH, qui lors de la réservation me proposait évidemment les connexions UA pour rallier JFK. En bon insouciant, j'avais réservé ce vol les yeux fermés car son horaire me garantissait deux heures de transit à New York pour changer de terminal. Amplement suffisant me suis-je dit, et c'est après l'achat que j'ai découvert l'option statistique de ponctualité sur le site de United.
Ben quand j'ai vu ça, je n'étais plus trop optimiste quant à la possibilité d'avoir ma correspondance à JFK :/ . C'était évident que cela allait se jouer à quitte ou double, et je dois dire que la perspective de louper un vol TATL m'a un peu fait flipper… Alors, finalement, en retard ou à l'heure ? La réponse dans ce palpitant FR. ;)
FR
Comme à l'aller je me rends à IAD par les transports publics et opte pour le Washington Flyer, dont l'arrêt se trouve au kiss'n'ride de la station de métro West Falls Church.
Très peu de circulation en ce dimanche de Labour Holiday, et nous arrivons à destination en un peu plus de quinze minutes.
Après avoir payé la course au comptoir de la compagnie sis dans l'aéroport, je monte à l'étage des départs pour y trouver le coin UA. Je trouve ce terminal très réussi et agréable. Un premier bon point pour IAD.
Le FTL me donnant droit au Premier Access UA, je me dirige naturellement vers la file d'enregistrement dédiée et partagée avec les pax business. Un très sympathique cerbère veille à ce que ses règles d'accès soient bien respectées : - Good afternoon, Sir. Are you flying Business Class today ? - No. But I'm Star Silver, though. - That's alright. Please come in ! Have a nice flight !
La file est déserte et je découvre les machines de self check-in. Le système est déroutant de prime abord mais se laisse apprivoiser en quelques minutes. C'est sans problèmes que ma réservation est reconnue, et je peux même choisir une issue de secours sur ce vol. La machine me délivre ensuite sans broncher mes trois BPs jusqu'à GVA. Pour rappel, ces trois vols sont opérés par UA et LX, le tout sur un billet LH. SkyTeam pourrait s'inspirer de cette parfaite reconnaissance de réservation inter-compagnies. ;)
Direction donc la TSA, qui se trouve à l'étage inférieur.
Ici aussi, le Premier Access et quasiment vide et j'expédie cette formalité en trois minutes.
LH possède un salon en propre à IAD, et c'est la raison pour laquelle je repars d'ici plutôt que de DCA. Celui-ci étant situé au concourse B, un court trajet en transport hectométrique s'impose.
Le voici d'ailleurs qui arrive.
Ce train est confortable, rapide et bien cadencé. Quelques escalators séparent le concourse B de sa gare.
Ici aussi, IAD me fait forte impression avec un terminal bien tenu, calme et ordré. Encore des points de gagnés pour cet aéroport.
Le salon LH est situé à quelques pas seulement de la station du métro.
Comme d'habitude le lounge abrite une partie SEN séparée de la Business. Pour ma part, après l'habituel contrôle auprès des cerbères je descends ces quelques marches.
Au pied de l'escalier se trouve directement le coin restauration avec tables et chaises.
A sa gauche, le traditionnel espace composé de fauteuils.
Espace bar et presse à disposition
Il y a aussi un coin bar/IT avec une vue réduite sur l'extérieur, que je n'ai malheureusement pas pris en photo.
Partons maintenant à la découverte des buffets. Soupe et pâtisserie pour cet étal.
Sandwiches, roulés au saumon, crudités et leurs sauces, fromages.
Encore quelques pâtisseries.
Et divers amuse-gueule sucrés et salés.
Comme vous l'avez certainement remarqué sur une des photos précédente, l'état de Virginie interdit l'alcool en libre-service, c'est pourquoi ce bar est disponible. L'intendant du salon fait aussi office de barman lorsque des pax s'y présentent.
Pour le reste de l'offre liquide, il y a cette machine à café.
Ainsi que les traditionnels softs à la pression.
Ayant profité de faire un pèlerinage McDonald's US à midi, je n'ai pas vraiment faim et me contente de quelques rounds de Krombacher ambrée accompagnée de salés.
Et voici les trois BPs accompagnés des documents de voyage usuels.
Alors que je veux lire quelques FRs, je me branche sur le wifi mais n'aurai aucune connexion… Après une vingtaine d'essais je demande au personnel si il y a un problème, et l'on me répond par l'affirmative en m'assurant que ce ne sera réparé avant le lendemain. C'est une grosse faute de la part de LH, et je me vois contraint de me rabattre sur le Post pour passer le temps.
Un peu plus d'une heure avant le vol, je quitte le salon pour partir visiter le deuxième concourse C/D, d'où partira mon vol. Encore un petit tour en métro pour y arriver.
Les penseurs de IAD ayant bien entendu déjà prévu l'extension de l'aéroport, la station pour accéder à cette partie du terminal est en fait prévue pour un futur concourse (E/F ?). Il faut donc rebrousser chemin à pieds pour arriver aux portes C.
Il y a ici aussi un tunnel digne de FRA.
Ces escalators permettent d'enfin arriver dans le concourse.
Et là, c'est le choc ! Fini les halls aérés, les sols au dallage immaculé, le calme quasi religieux des lieux. Place à la moquette de goût douteux, au bruit et au faux-plafond bien bas : Bienvenue dans un terminal régional US ! :D
Pour commencer, il faut se repérer. Voici donc le plan du concourse, situant les portes et les différents commerces.
Et bien entendu l'affichage des départs de la journée.
Je pars explorer ce monde typique et inconnu. Première impression, l'épaisseur de la moquette est un réel handicap pour les valises à roulettes !
C'est évidemment le royaume UA.
Mais l'on distingue aussi un frenchy.
Et un british.
Ce terminal est tout en longueur… Voici la séparation entre C et D. Cela n'est pas tellement flagrant.
Le transport hectométrique ne relie pas la partie D au reste de l'aéroport, cependant cela est possible de le faire avec les fameuses Mobile Lounges.
Il n'y a décidément pas grand chose d'excitant à découvrir ici. Je décide de dépenser mes derniers dollars et m'offre cette Goose Island pour faire passer le dernier quart-d'heure d'attente.
Après cela, retour à la porte C26. L'embarquement sera appelé quelques minutes plus tard.
Nous ne serons que deux dans la file prioritaire. On commence par cette passerelle aveugle.
Qui fait arriver le pax directement sur le tarmac.
Là, une équipe au sol s'occupe d'étiqueter les bagages à main volumineux pour les mettre en soute
Montons à bord !
Accueil sympa et décontracté à bord par un PNC d'un peu plus d'une vingtaine d'année, accompagné du commandant au look de pilote de brousse.
Voici l'issue de secours.
Le plafonnier témoigne de l'âge de l'appareil, qui n'est plus de première fraîcheur.
Le pitch correct, bien que j'aie connu des issues de secours plus généreuses…
La cabine se remplit petit à petit, et le vol sera finalement complet.
Et voilà qu'arrive mon voisin : 1m94 et des poussières, il tient à peine sur son siège. Sympathique américain arrivant tout droit de Münich sur un vol LH, et donc en correspondance pour JFK. Nous bavarderons durant tout le vol et il m'apprendra, entre autres choses, son admiration pour Lufthansa, les bières allemandes et son passé de joueur de Baseball Bundesliga dans le club de Paderborn. Vraiment quelqu'un de bien. :)
Fermeture de la porte à l'heure, et message de bienvenue de l'équipage. Hi folks ! Good job for this quick boarding ! Welcome on this United Express flight to New York JFK. My name is Willy and I am your flight attendant today. Le discours se poursuivra sur le même ton décontracté et plutôt sympa.
Début du roulage, qui ma foi tient plus de la course qu'autre chose. On sent que chez UA, la ponctualité est une valeur d'entreprise. ;)
Nous sommes troisième dans l'ordre de décollage.
La photo est ratée, mais je l'ai conservée pour vous montrer à quel point le hublot est dégueulasse.
Première minutes de vol assez acrobatiques pour libérer la trajectoire de décollage. C'est une chose que j'apprécie aux USA, les pilotes manient les petits appareils de manière assez sportive. :)
L'altitude de croisière n'est pas très élevée pour ce vol court, et nous l'atteindrons rapidement après le décollage.
Je laisse mon voisin manger son en-cas fast-food et profite de feuilleter le célébrissime SkyMall, dans lequel j'ai sélectionné cette fausse lunette de WC pour chat qui apprendra à votre félin à aller sur le pot plus rapidement que les parents ne le feraient à leurs propres enfants. Tout simplement fascinant, et le DVD expliquant la marche à suivre est inclus. ;)
Le traditionnel winglet.
Nous voici déjà aux abords de la côte.
Et le service arrive ! Willy nous avait auparavant informés qu'il y aurait une sélection de Coca-Cola products and juices disponible sur ce vol. C'est dit, la marque d'Atlanta à le monopole des boissons sans alcool chez UA. ;) Willy tapera la discute avec tous les pax durant le service, cela achève de le faire passer pour un bon type. ;) Iceberg et canette entière, cela va de soi.
Mais comme chacun le sait, le temps passe vite quand on s'amuse, et il est déjà l'heure d'atterrir à JFK.
Quelques appareils pris au vol lors du roulage toujours aussi énergique. A332 IB.
B747 BA.
A346 LH, pour les fétichistes du site. ;)
Et B747 Qantas.
Débarquement rapide au terminal 7 avec prise de congé de Willy et du commandant. Cet équipage était définitivement très amical. Les bagages à main sont récupérés au pied de l'appareil.
On a l'impression d'entrer dans le bâtiment par une porte dérobée…
Le cheminement jusqu'à l'extérieur est tristounet et dépourvu de tout intérêt.
Quelques pas plus tard, me voici de nouveau à l'air libre. Direction l'autre côté de la route pour le Sky Train en direction du Terminal 4 d'où partent les vols LX.
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Verdict
United Express
6.5/10
Cabine6.0
Equipage10.0
Divertissements5.0
Restauration5.0
Lufthansa Business Lounge
7.4/10
Confort8.0
Restauration8.0
Divertissements5.0
Services8.5
Washington - IAD
6.5/10
Fluidité9.0
Accès2.0
Services7.5
Propreté7.5
New York - JFK
7.0/10
Fluidité10.0
Accès8.0
Services5.0
Propreté5.0
Conclusion
United : - Autant les CRJ700 et -900 me plaisent, autant j'ai du mal avec cette version -200. Outre l'âge de l'appareil, la cabine est étriquée et montre des signes de fatigue évidents. Les hublots sont archi-mal placés et demandent des efforts de contorsionniste pour qui mesure plus de 1m75. Cependant un jet de 50 places est agréable car autant l'embarquement que le débarquement se font en un tournemain. 6 pour le confort. - Un PNC jeune, dynamique, enthousiaste et bourré d'humour. Pilote sympa faisant l'effort d'accueillir et de prendre congé des pax. Je ne vois pas d'autre note que 10. - Une canette entière de coca pour 1h de vol, c'est juste au-dessus de la moyenne des legacy US en éco. 5 - Rien de bien intéressant à faire à bord, heureusement le SkyMall sauve la mise. 5 - Départ à l'heure et arrivée en avance. 10
Lufthansa Business Lounge : - Bien que petit, le salon offre toutes les commodités que l'on est en droit d'attendre d'un lounge digne de ce nom. Coins salon, restauration et IT, WC, douche. Petite pénalité pour le manque de prises électriques. 8 - Une offre de presse correcte ainsi qu'une TV. Le wifi défaillant ce jour-là fait chuter la note à 5. - Une personne s'occupe à plein temps du bar et de l'intendance, rien ne traîne sur les tables bien longtemps. 8.5 - Une offre de restauration bien supérieure aux standards US. 8
IAD : - Personne au Premier Access, une fluidité quasi-parfaite dans le cheminement de l'enceinte de l'aéroport. 9 - Accès toujours aussi pauvre par les transports publics. Malgré son allure vieillotte, le concourse C et D offre des possibilités de shopping et de restauration intéressantes.
JFK Terminal 7 : Le vol étant domestique, aucun contrôle à l'arrivée. Le cheminement jusqu'au Sky Train est quelque peu lugubre et pas très animé.
La conclusion sera brève. UA a tenu ses promesses et a offert un produit conforme à ses standards. Je retenterai l'expérience United les yeux fermés lors de mon prochain passage aux USA.
Merci de votre lecture.
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Tu as vraiment optimisé ton séjour à Washington avec cette excellente soirée et cette visite
Cette partie de l'aéroport est très belle : je n'ai jamais connu que la partie domestique
Le salon reprend les standards US : carottes et bretzels mais s'y ajoute une offre plus riche mais pas exceptionnelle Il semble aveugle : c'est dommage
Les américains ont souvent une admiration atavique et au delà de ma compréhension pour LH
Equipage agréable : voilà qui change des mamies acariâtres que se plait à collectionner momolemomo ;)
Une canette entière pour une heure de vol : espérons que le contrôleur de gestion UA ne lise pas ce FR, Willy risquerait de prendre la porte
Tu as eu donc la chance d'être dans les 22% de vols à l'heure et d'avoir eu un vol en tout point agréable
L'avantage c'est que l'on peut circuler librement entre parties internationale et domestique. Le salon n'est juste pas aveugle avec 2 ou 3 fenêtres donnant sur l'extérieur.
Merci pour ce FR. La dernière fois que je suis passé par IAD c'étais en 2006, le terminal regional n'a pas changé! PAr contre la zone de départ ou vous étiez est très belle!
Estimez vous hereux d'avoir fai un court vol sur ce CRJ, pour ma part j'ai fait 3 heures 20 entre YYC et ORD sur cette bestiole! Enfin c'étais son grand frère, le CRJ 700.
Joli spotting à IAD, le salon a l'air correct pour un salon US.
Le plus long vol en CRJ à mon actif était un HEL-DUS en CRJ900 d'environ 2h30 et je ne trouvais pas encore le temps long. ;) Ce -200 venait de Montréal, personnellement je n'aurais pas trop aimé faire YUL-IAD là-dedans...
Wow...c'est un long et complet FR pour un vol d'1h, LOL. Pas mal le salon LH de IAD. Je passe toujours devant mais je n'y suis jamais rentré (normal, je ne suis pas chez *A). Beurk, pas super le pitch pour une Exit Row! C'est pour ça que je n'aime pas les CRJ, même en Exit Row c'est serré. A bientôt pour la suite et reviens à Washington quand tu veux!
Comme KL651, fais une petite infidélité à ST et tu verras tous les bienfaits de cette alliance. ;) Mais bon, aux USA *A = UA et donc no way pour toi. lol Merci, je compte bien revenir !
Merci pour ce FR. Quel contraste à IAD entre les terminaux. Un salon LH visiblement plus complet au niveau de l'offre que les salons US, ça change. A bientôt pour la suite alors.
Merci pour cette agréable lecture, comme d'habitude. Je me demande si tu continueras à chercher les salons LH une fois que tu auras le droit à tous les salons *A. En même temps aux US, mieux vaut viser les salons LH ;) La salle du sous-sol fait vraiment cantine du personnel mais retrouver une WMF Bistro après quelques jours de café américain me ferait tout pardonner :) Y avait-il de la Bud Light :D ?
Vol US archi-classique avec du skymall et plein de glace dans le Coca ^^
A vrai dire les United Clubs ne me tentent pas trop, donc tant qu'il y aura un autre salon *A dans l'aéroport je ne vais pas me priver. Pas de Bud Light (Mais il y en avait au bar où je lui ai préférée la Goose Island. ;) ). Mais deux choix de pressions avec Stella et Krombacher ambrée.
Merci pour ce FR ! Je ne connais pas la situation sur les autres alliances, mais sur *A jusqu'à présent je n’ai qu’a me féliciter des routings sur plusieurs compagnies différentes, tant en terme de délivrance des BP que de suivi des bagages. « bien tenu, calme et ordré”, moi j’aurais dit “désert” lol Je crois n’apercevoir qu’une seule fenetre (dans la reflexion d’une des photos), dans le salon ?
Le DVD pour le pot du chat est-il a regarder par le chat ou son maitre ?
Quelle route est suivie par le 747 QF pour arriver a JFK ? Via JFK ou LAX ?
Tres bon service de l’equipage! Meme sur un avion ancien avec catering minimaliste, ça rend le vol sympa.
Aucune photo de BBQ ou spotting depuis la terrasse de chez Kevin ;(
Il y avait 3 ou 4 fenêtres en tout et pour tout. Le vol QF108 fait JFK-SYD via LAX avec 2 heures d'escale. C'est clair qu'avec un équipage moyen le vol aurait été beaucoup moins sympa. Non pas de spotting terrasse par manque de temps !
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25 Commentaires
Tu as vraiment optimisé ton séjour à Washington avec cette excellente soirée et cette visite
Cette partie de l'aéroport est très belle : je n'ai jamais connu que la partie domestique
Le salon reprend les standards US : carottes et bretzels mais s'y ajoute une offre plus riche mais pas exceptionnelle
Il semble aveugle : c'est dommage
Les américains ont souvent une admiration atavique et au delà de ma compréhension pour LH
Equipage agréable : voilà qui change des mamies acariâtres que se plait à collectionner momolemomo ;)
Une canette entière pour une heure de vol : espérons que le contrôleur de gestion UA ne lise pas ce FR, Willy risquerait de prendre la porte
Tu as eu donc la chance d'être dans les 22% de vols à l'heure et d'avoir eu un vol en tout point agréable
A bientôt pour la suite
Le salon n'est juste pas aveugle avec 2 ou 3 fenêtres donnant sur l'extérieur.
Estimez vous hereux d'avoir fai un court vol sur ce CRJ, pour ma part j'ai fait 3 heures 20 entre YYC et ORD sur cette bestiole! Enfin c'étais son grand frère, le CRJ 700.
Joli spotting à IAD, le salon a l'air correct pour un salon US.
A bientot pour la suite :)
Ce -200 venait de Montréal, personnellement je n'aurais pas trop aimé faire YUL-IAD là-dedans...
Avec la Goose Island, je vois qu'on ne perd pas les bonnes habitudes :D
Merci pour ce FR :)
Mais bon, aux USA *A = UA et donc no way pour toi. lol
Merci, je compte bien revenir !
Une expo, des amis, des bières, que demande le peuple ;)
Je vois que les pannes de wifi dans les salons s'accumulent? De quoi mettre le FBI sur le coup?
Merci pour ce FR très agréable à lire.
En attendant la suite chez LX.
C'était effectivement un petit week-end bien sympa.
Quel contraste à IAD entre les terminaux.
Un salon LH visiblement plus complet au niveau de l'offre que les salons US, ça change.
A bientôt pour la suite alors.
Vol US archi-classique avec du skymall et plein de glace dans le Coca ^^
Merci pour le FR !
Pas de Bud Light (Mais il y en avait au bar où je lui ai préférée la Goose Island. ;) ). Mais deux choix de pressions avec Stella et Krombacher ambrée.
Je ne connais pas la situation sur les autres alliances, mais sur *A jusqu'à présent je n’ai qu’a me féliciter des routings sur plusieurs compagnies différentes, tant en terme de délivrance des BP que de suivi des bagages.
« bien tenu, calme et ordré”, moi j’aurais dit “désert” lol
Je crois n’apercevoir qu’une seule fenetre (dans la reflexion d’une des photos), dans le salon ?
Le DVD pour le pot du chat est-il a regarder par le chat ou son maitre ?
Quelle route est suivie par le 747 QF pour arriver a JFK ? Via JFK ou LAX ?
Tres bon service de l’equipage! Meme sur un avion ancien avec catering minimaliste, ça rend le vol sympa.
Aucune photo de BBQ ou spotting depuis la terrasse de chez Kevin ;(
Le vol QF108 fait JFK-SYD via LAX avec 2 heures d'escale.
C'est clair qu'avec un équipage moyen le vol aurait été beaucoup moins sympa.
Non pas de spotting terrasse par manque de temps !
Quel changement entre les deux terminaux ,
Pas mal le salon LH,
Toujours sympa d'avoir un équipage agréable ,
Jolies photos ,
À bientôt pour la suite .
A posteriori je préférerais presque ce salon à celui de LX de JFK. :(
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