Précédemment dans ce routing estival :
Première étape : TNR – JNB avec SA Airlink : http://flight-report.com/fr/report-4342.html
Deuxième étape : JNB – WDH avec Air Namibia : http://flight-report.com/fr/report-4368.html
Troisième étape : WDH – JNB : http://flight-report.com/fr/report-4404.html
Quatrième étape : JNB – CDG avec AF : http://flight-report.com/fr/report-4437.html
Cinquième étape : CDG – TLS : http://flight-report.com/fr/report-4454.html
Sixième étape : Escapade européenne : TLS-PRG : http://flight-report.com/fr/report-4505.html
Septième étape : PRG-TLS : http://flight-report.com/fr/report-4527.html
Huitième étape : TLS-CDG : http://flight-report.com/fr/report-4755.html
Neuvième étape : CDG-RUN : http://flight-report.com/fr/report-4793.html
Le retard de publication de ce FR s’explique par le fonctionnement erratique depuis une dizaine de jours d’internet à Madagascar.
Le précédent FR s’arrêtait au jetbridge.
Sitôt débarqué les portes s’ouvrent. Formulation un peu ésotérique. Je m’explique. A l’époque où j’utilisais les services de UU pour me rendre à Mayotte, les PAX en transit étaient dirigés vers un couloir où étaient scannés les bagages à main. Comme si, au cours du vol, nous eussions pu nous procurer des objets interdits. Rien de tout cela à présent : les passagers en transit sont immédiatement conduits dans la salle d’attente de l’aérogare dionysienne.
Je trouve ce lieu très agréable même s’il peut s’avérer exigu le soir lorsque plusieurs vols LC partent à peu près à la même heure. Ce n’est pas le cas en ce dimanche matin. Belle structure en bois.
Ayant voyagé en J sur le vol précédent, je suis admis au salon réservé aux pax J. Les Pax Y+ et les J des autres compagnies desservant RUN, sauf AF, fréquentent au rez-de-chaussée le salon Marcel Goulette. Je prends l’escalier pour me dégourdir les jambes.
Le salon éponyme de la classe affaire maison.
Le poster d’entrée rappelle la raison d’être originelle de ce salon. En 2010, UU ouvrit avec tambours et trompettes la ligne RUN-SYD-NOU. L’idée était d’offrir une alternative à AF/Air Calin en passant par le sud. Ainsi, pour offrir un peu de confort à des pax en transit de ou vers CDG, ce salon plus intime que le Marcel Goulette, fréquemment saturé, a été ouvert. Le décor a survécu à la fermeture de la ligne.
Le salon est lumineux, les sièges sont confortables.
Coin informatique, bien pratique car impossible de se connecter au wifi avec ma tablette ?
Un voile levé sur le tarmac.
Les soft drinks sont en libre-service dans les réfrigérateurs. Les boissons alcoolisées sont servies à la demande de même que l’offre à grignoter. Pas de buffet.
Le coin sanitaire, bien tenu. De toute façon ce n’est pas l’affluence matinale qui pourrait expliquer de quelconques salissures.
Je m’accorde la relaxation d’une douche. Des serviettes bas de gamme et un shampoing-gel douche de base sont mis à disposition. Très cheap.
Frais et dispo je reviens au salon où m’est amenée l’offre du matin. Ce n’est pas gargantuesque mais on peut demander à être resservi.
Dernière vue générale des lieux : il est temps de rejoindre l’ultime aéronef de ce périple.
La porte 4 d’où part le vol pour TNR étant à l’opposé de l’espace salon, je traverse donc l’aérogare.
Bonus « touristique » de RUN. Le bar ;
Stand presse et souvenirs ;
Soleil Réunion propose des produits agricoles réunionnais. L’échoppe n’est donc ouverte que pour les vols à destination de la métropole.
Le 777 AF pour ORY étant parti et notre 777 ayant été éloigné pour nettoyage, tout est calme et désert.
Voici la porte 4.
UU611, c’est par là. L’horaire ayant été modifié à plusieurs reprises, partira-t-on à l’heure ?
Un couloir mène au paxbus, ATR oblige.
Voici l’animal, sous toutes les coutures.
F-OZSE est né en 2008. Et l’on verra qu’il n’a pas si bien que cela vieilli.
L’embarquement se termine. Ayant opté pour un siège à la dernière rangée afin d’être parmi les premiers à affronter la PAF à Tana, je grimpe donc à bord parmi les derniers. Evangélique.
Dernier regard sur notre destrier.
Le pitch est acceptable pour ce vol d’à peine plus de 2 heures. L’ATR a besoin de 30 minutes de plus que le 737 pour rallier la capitale malgache.
Pour la deuxième fois, je montre aux incrédules "/>
Et puis le choc.
Saleté ? Vétusté ? Le hublot est quasiment opaque. J’ai d’ailleurs failli ranger mon APN et renoncer à ce FR. Je me suis ravisé mais que personne ne se hasarde à écrire « Superbes photos aériennes » dans les commentaires à venir. En attendant, ATR MD. Et oui, je suis en familière compagnie.
Présentation du destrier. Dans sa phase folie des grandeurs, UU voulait s’en débarrasser et ne plus affecter que des 737 aux vols régionaux. Il a fallu se raviser.
Plafonnier.
Gerbibag, vide, pour les amateurs et au cas où, à force de voir tout flou. Et puis ça fait une photo nette (lol)
Nous décollons avec 15 minutes de retard. Au-revoir Evariste de Parny !(au toilettage.)
Littoral de Sainte-Marie.
L’île Bourbon s’éloigne.
A partir de ce moment-là, il n’y a plus rien à voir.
Collation. Sandwich étouffe chrétien au jambon de dinde je suppose, produit laitier, les inséparables Kit et Kat qui sont à la confiserie ce que Barbie et Ken sont aux jouets pour petites filles, et Edena, l’eau de la Réunion. Avant la crise, UU proposait des collations un peu plus élaborées. Ce temps n’est plus…
Un Médoc pas mauvais pour faire passer tout cela.
Voici les côtes malgaches.
La cabine est bien sage pendant la descente.
La descente se poursuit.
Les campagnes sont très sèches et les pluies ne sont, normalement, pas pour tout de suite.
Tana approche. Le flouté n’est pas allégorique de la situation politique.
Et la dernière de ces photos à peu près regardables ? ? ?
Nous arrivons avec 20 minutes de retard.
B767 MD. Le survivant. J’ignore à quelles fins il est utilisé.
SS à Mada.
KQ en provenance de NBO. A ce propos, quelqu’un sait-il comment cela fonctionne à NBO depuis l’incendie ?
Sitôt débarqué, le plan PAF fonctionne. Je suis le premier et je franchis rapidement le double obstacle PAF services vétérinaires (enfin services de santé). Et la galère commence. Notre vol arrive en retard, en même temps que KQ (en retard lui aussi) et un vol MD. Pour tout cela, un seul bagagiste qui lance les valises sur un tapis dont il doit régulièrement faire le tour afin de ramener sur le droit chemin les valises qui s’égarent. De plus, il décharge le KQ dont les bagages s’amoncellent, leurs propriétaires n’ayant pas franchi la PAF. Au bout de 30 minutes, un collègue vient lui prêter main forte. Je recevrai mes bagages, prioritaires, après une heure d’attente. Dépit, fatigue ou agacement, je n’ai pas sorti l’APN…
Au moins on entre dans le vif du sujet, sans transition…
Mon chauffeur m’attend sur le parking. Direction Antsirabe.
Ici s’achève ce routing estival.
Merci aux courageux et fidèles qui m’ont accompagné au cours des 10 étapes et à ceux qui nous ont rejoints au fil de la route.
Merci pour votre fidélité de lecteurs et commentateurs.
Le salon est assez moyen, heureusement il est lumineux et peu fréquenté ce qui est un réel plus après un vol de nuit.
Apparemment vous avez réussi votre vie si vous avez moins de 50 ans. ;)
Dommage d'avoir choisi ce siège hublot à contre-jour...
La collation est très moyenne, mais l'on peut relativiser avec le court temps de vol.
Merci pour cette série.
Monsieur est observateur et pas helvète pour rien ;)
L'objectif du siège était d'être le plus proche de la sortie.
Il y a beaucoup de pays dans le monde où les PAX en transit doivent passer un PIF systématiquement. Quand le vol TPE-AMS de KLM faisait escale à BKK, ils faisaient débarquer tous les PAX une heure le temps de nettoyer l'avion, et il fallait passer un PIF rien que pour ça (avec un long cheminement niveau Arrivées, suivi d'un long cheminement inverse au niveau Départs).
Mode pinailleur ON : éponyme ne devrait s'employer que lorsqu'il s'agit du nom d'une personne [OFF] Eponyme ou pas, le salon semble agréable, mais apporte-t-il un plus ? (la douche peut-être, à condition d'en avoir le temps).
Les PAX semblent tous regarder le paysage lors de la descente. Ils avaient des hublots plus propres ?
Une heure pour la livraison des bagages prioritaires d'un ATR72... sans commentaire. Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR, toujours interessant pour un gonze comme moi qui n'a jamais mis les pieds en Afrique. Collation correcte pour un vol court, au moins vous avez eu quelque chose!
Ben voilà un continent à faire découvrir à Madame ;)
Pour la collation, UU nous avait trop bien habitués.
Merci pour cette conclusion ! Ce fut un très joli routing estival, et très original (enfin, plus vers Windhoek que vers Toulouse pour l'originalité ;) ).
Le salon est joli. L'offre à bord adapté. Mais bon, c'est un billet J...du coup c'est dommage que la classe ne soit pas opérée !
A bientôt.
Excellemment résumé !
Je pensais que le salon Club Austral n'était ouvert que lorsqu'il y a des vols long-courriers.
Sur les vols CC et MC, seule la classe Confort est commercialisée. C'est plutôt un bon point.
Je n'ai jamais aimé les ATR. L'embarquement est toujours compliqué et inconfortable et le confort n'est pas forcément au rendez-vous. Sur la photo de cabine durant la descente, on peut voir le PN difficilement passer par la porte menant au cockpit.
Bien que le sandwich n'ait pas été bon, il faut tout de même saluer l'offre proposée à bord. On a rarement cela en Europe et encore moins aux US.
Merci pour ce périple
Le malheureux PNC était grand en effet et il disait avec humour que l'avion avait été construit autour de lui ;)
La déception que j'exprime quant au catering tient à ce que j'ai pu connaître il n'y a pas si longtemps sur UU. Bien sûr, leur offre demeure au-dessus de plupart des concurrents européens et américains. Les Asiates font mieux me semble-t-il.
Merci pour ce FR
Le salon a l'air vraiment bien !
le 767 de MD ne fait/fera plus partie de la flotte normalement
Tout à fait. Mais cela fait 2 ans qu'il ne fait plus partie de la flotte. Son jumeau a disparu de TNR il y a 2 ans, celui-ci reste. Il pourrait être affrété. Quelqu'un est intéressé?
Merci pour ce bon FR très complet :)
C'est calme en fin de matinée à RUN. Il me semble que le vol de jour vers CDG part vers 11h pourtant y a pas foule en zone airside et au salon...
Il n'y avait pas de UU matinal pour CDG en ce 1/9.
Tout juste un AF pour ORY qui a dû partir vers 10h.
Merci pour ce FR complet
Le salon est plutôt agréable mais l'absence de buffet est dommageable
Les ATRs semblent bien souvent partager un bruit désagréable et des hublots maculés ou rayés
Prestation très moyenne mais qui a le mérite d'exister
Merci pour cette belle série estivale et à bientôt
Merci pour le FR
Donc vous aussi vous avez eu le droit aux hublots sales ! Il est temps de se mettre au ménage UU !!
Sinon la prestation du repas est plutôt correcte (je vous comprends quand vous disiez que vous étiez habitué à plus) ;)
Merci pour ce FR !!!
@tous : merci pour vos commentaires.
A priori pas de nouvelles expériences aériennes avant 2 mois.
Le fin d'un long périple
Que de brouillard à destination :)
Salon lumineux et agréable
Pas de concurrence sur cette ligne ?
Merci pour ce FR et cette belle série !
RUN - TNR est opéré par UU et MD.
La concurrence n'est pas spécialement la règle en ces contrées.
Merci pour ce FR excellemment rédigé, comme toujours!
Bonjour à tous,
C'est vrai que UU a baissé dans les prestations servis sur les CC/MC de la zone, avant sur TMM (Tamatave) il y a avait un vrai repas froid (1h de vol)et maintenant...juste un pain au lait lol.
Pour la connexion WiFi si RUN utilise le même opérateur I-tech... tous les I et consorts se connectes difficilement, on a un peu le même problème dans ma Grande collectivité relol !!!
La Société Aéroportuaire vient de rénover le marcel goulette.
Merci pour ce FR.
Merci de votre commentaire.
Je vais donc tester le nouveau Marcel Goulette dans quelques semaines.
Un tout grand merci pour cette série de FRs.