Avis du vol American Airlines Los Angeles Phoenix en classe Economique

Compagnie American Airlines
Vol AA757
Classe Economique
Siege 24F
Temps de vol 01:25
Décollage 02 Mar 20, 16:40
Arrivée à 02 Mar 20, 19:05
AA   #44 sur 95 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 490 avis
Boair
Par 669
Publié le 1 avril 2020

Bonsoir,

Suite de cet A/S vers Phoenix, pour plus de détails sur l'itinéraire je vous renvoie a l'introduction du CDG-LAX.
Très peu de photos pour ce report, je m'en excuse d'avance mais entre la fatigue accumulée la semaine précédente et le décalage horaire j'étais épuisé. J'ai hésité a reporter ce vol mais l'A321 NEO d'American n'ayant encore jamais été reporté en français sur Flight Report je me suis dit que cela pourrait quand même intéresser certaines personnes.
Pour rappel le routing était:  


Routing


Je vous avais laissé a la sortie de mon vol depuis Paris. Après plus d'une heure passée a l'immigration, je peux enfin aller récupérer ma valise que je dois ré-enregistrer vers PHX. A l'arrivée au tapis a bagages, j'ai la surprise de voir ma valise entre deux agents de l'aéroport qui n'attendaient que moi puisque je suis apparement le dernier pax a récupérer ma valise.  
Sans perdre de temps, je me dirige vers les comptoirs pour ré-enregistrer ma valise vers PHX. Voyant que j'ai du mal a trouver mon BP édité a CDG, l'agent m'imprime un nouveau BP aux couleurs AA et enregistre ma valise rapidement 


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N'ayant plus du tout de batterie sur mon téléphone et ne connaissant pas LAX, je perds un temps fou a essayer de trouver le terminal pour mon vol suivant qui n'est pas indiqué a la sortie du TBIT. Je parviens finalement a trouver le Terminal 4 et me dirige vers le PIF avant de passer par les scanners corporels ou j'ai le malheur d'oublier une lingette rafraîchissante dans ma poche arrière… Evidement cela fait bipper la machine donc j'ai le droit a une palpation de sécurité en règle ainsi qu'a un test pour les explosifs qui me feront perdre encore quelques minutes… 
Heureusement l'agent est sympa mais c'est désormais a marche forcée que je me dirige vers mon avion. A l'arrivée du terminal 4, une baie vitrée permet d'avoir une belle vue sur le TBIT et notamment sur le 787 ATN qui est encore en porte ainsi que sur un 777 AA a l'arrivée 


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Mais pas le temps de trainer, je trouve rapidement un FIDS qui indique que l'embarquement pour mon vol a deja commencé. Vous remarquerez que les deux prochains vols vers PHX sont également en code share avec TN (ils sont opérés en CRJ700) tout comme plusieurs autres vols ce qui permet a TN de proposer pas mal de destinations aux US 


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Rapide photo du terminal, c'est similaire a beaucoup d'autres aéroports américains même si je ne suis pas vraiment fan. Ça me fait par contre tout de suite penser a la scène dans l'aéroport de "Maman j'ai raté l'avion" ^^


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Une fois en porte, j'ai juste le temps d'essayer de photographier mon avion. Entre l'escalier et le contre jour, impossible d'avoir une belle photo mais aucun doute, pas de changement de dernière minute, il s'agit bien d'un A321 NEO. Immatriculé N406AN, il a été livré en Juillet 2019. Juste derrière on peut apercevoir le 787 emprunté précédemment qui repousse 


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Direction ensuite la porte puisque le final boarding est déjà annoncé 


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Paserelle aveugle comme presque partout aux US a l'exception de quelques rares aéroports. Pas d'instant fuselage si ce n'est pour ce logo qui marque (enfin) mon premier vol sur une compagnie Oneworld ! Cela faisait un moment que je voulais voler sur American et meme si ce n'était pas une priorité c'est une nouvelle entrée appréciable a mon log book


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Accueil avec le sourire, beaucoup de passagers sont déjà installés donc pas de photos de la cabine pour le moment. Je m'installe rapidement a mon siège ou je peux enfin souffler…  Le 24F que j'avais choisi lors de la réservation sur le site Air Tahiti Nui dispose d'une belle vue ce qui n'est bien évidement pas un hasard puisque je voulais profiter des paysages lors de ce vol 


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Contrairement a Delta, American a fait le choix de ne pas installer d'IFE sur ses A321 NEO (et ses 737 MAX) mais de proposer un service de streaming accessible via le wifi. On peut ainsi utiliser sa tablette ou son smartphone comme IFE en déployant le support visible au centre (je n'ai malheureusement pas pris de photo une fois déployé). Si je comprends parfaitement l'intérêt de cette démarche d'un point de vue économique (maintenance moins couteuse, sièges plus économiques, ect… ) et son intérêt sur un vol CC/MC, sur les vols vers Hawaii ou les Transcontinentaux ou sont déployés les NEO et qui peuvent durer 5-6h c'est quand même bien plus agréable de pouvoir avoir un vrai IFE 


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Heureusement tous les sièges sont équipés du désormais indispensable port USB 


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Je n'ai pas essayé de me connecter, j'avais simplement envie de me reposer durant le vol en prévision de la longue journée qui m'attendait encore le lendemain et sur un vol de cette durée je préfère largement observer les paysages 


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On est repoussé avec quelques minutes de retard sur l'horaire et les moteurs sont mis en route. Légère fumée blanche au démarrage, la différence sonore avec les A32X CEO est quand même très notable 


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Début du roulage vers le doublet Sud, un collègue CEO nous précède…  Il s'agit d'un des 236 A321 d'American ce qui en fait (et de très loin) le plus gros opérateur de ce type !


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Alors qu'on s'arrête sur le taxiway, je vois soudain une ombre bleu passer… J'ai a peine le temps de sortir mon appareil photo que mon 787 redécolle pour Papeete ! Décidément il est partout aujourd'hui ^^


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Plus loin, en approche sur le doublet nord, une forme assez inhabituel attire également mon attention. Aucun doute, il s'agit d'un C5 Galaxy de l'USAF ce qui est plutôt surprenant a LAX 


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Après avoir laissé décoller les quelques avions devant nous, on s'aligne alors que cet A300 FedEx est également sur le départ


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Rotate !


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Virage vers le Sud Est 


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L'avion est léger, on arrive rapidement en croisière 


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Les PNC passent effectuer le service en distribuant ces sachets de Bretzels 


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Dehors le couché de soleil offre de magnifiques vues 


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Les PNC passent ensuite servir les boissons. Je n'ai rien pu boire depuis le 787 donc je prendrais un verre d'eau. Il me semble qu'ils sont passés deux fois pendant le vol mais j'ai un doute 


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La luminosité baissant de plus en plus, les photos deviennent difficile sans compter que les zones survolées sont souvent inhabitées 


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C'est donc l'occasion de prendre quelques photos en cabine. Le Pitch n'est pas énorme, surtout si comme moi vous mettez quelque chose dans la pochette 


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Sur le coté on trouve en plus du port USB deux prises au format américain par triplace qui permettent de recharger son ordinateur ou sa tablette 


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La safety card 


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La descente débute peut de temps après, les PNC passent récupérer les derniers déchets avant d'effectuer plusieurs annonces pour le programme de fidélité AA. On se retrouve en approche  avec les volets sortis et je découvre enfin Phoenix, ou plutôt Mesa a ce moment ou je vais passer les prochains mois 


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Courte finale


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Posé après un vol de 1h10 alors qu'un A319 DL décolle sur la piste parallèle 


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L'arrivée en porte s'effectue quelques instants plus tard, il est 19h32 soit presque 30 minutes de retard sur l'horaire publié 


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Débarquement assez rapide, mes réflexes FRriste se reveillent enfin donc je pense quand même a prendre quelques photos de la cabine :) 


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Vous remarquerez (ou pas) les coffres a bagages qui ont étés changés par rapport aux anciens A321 et permettent (d'après AA) de transporter 65% de bagages en plus en cabine… 


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La Domestic First et ses 20 sièges. Le Stewart, me voyant prendre la photo s'écarte pour ne pas gêner !


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Je termine sur cette photo, petite confusion l'affichage des tapis a bagages donc on est tous dirigé vers le mauvais tapis avant que cela ne soit corrigé. 
Merci de votre attention et a bientôt pour de nouveaux vols (plus complets promis ^^) !


Bonus : Cliquez pour afficher
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Verdict

American Airlines

7.5/10
Cabine7.5
Equipage8.5
Divertissements7.5
Restauration6.5

Los Angeles - LAX

7.0/10
Fluidité5.0
Accès7.5
Services7.5
Propreté8.0

Phoenix - PHX

7.5/10
Fluidité8.0
Accès7.5
Services7.0
Propreté7.5

Conclusion

American: Un vol tout a fait correct avec un équipage sympathique et une belle cabine pour un vol de cette durée.

LAX: J'ai trouvé qu'il y avait assez peu d'indications pour les passagers en correspondances donc mieux vaut connaitre l'aéroport. L'attente a l'immigration est assez longue mais c'est fréquemment le cas pour rentrer aux US;

PHX: Pas grand chose a dire pour le moment si ce n'est cette confusion lors de la livraison des bagages

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18 Commentaires

  • Comment 549251 by
    lagentsecret GOLD 12462 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "l'agent m'imprime un nouveau BP"
    Groupe 7 !
    Il y en avait encore après le votre ?

    "Je parviens finalement a trouver le Terminal 4"
    Qui est à côté du TBIT il me semble

    Transit en mode speed et embarquement en dernier appel

    Quelques jolies vues en vol avec le soleil couchant

    Un bon (et court) vol AA pour cette première

    Joli bonus

    A bientôt

    • Comment 549676 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Merci du commentaire,

      Il y en avait encore après le votre ?

      Malheureusement je n'ai pas fait attention... Pour tout vous dire je n'avais même pas remarqué que j'étais groupe 7 ^^
      Effectivement, le Terminal 4 est juste a coté du TBIT, une chance vu la correspondance.
      A bientôt

  • Comment 549278 by
    tsow GOLD 1668 Commentaires

    Merci pour ce FR et son joli bonus!

    Comme lagentsecret, je tique sur le "Groupe 7" sur le BP... AA est vraiment dans l'excès avec le nombre de groupes d'embarquement sur monocouloir; je n'ose pas imaginer ce que ça doit donner sur gros-porteur.

    À bord, le divertissement sur appareil personnel est en soi une option satisfaisante mais à choisir je préfère quand même un IFE et c'est une bonne chose que DL ne les ait pas faits passer de vie à trépas.

    La collation est correcte pour la durée du vol, en revanche je me souviens d'avoir eu la même chose sur un LAS-CLT de 4h15 et là c'était nettement moins bien...

    À bientôt!

    • Comment 549677 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Merci du commentaire !
      Et bien on dirait que je suis le seul a ne pas avoir remarqué ^^ Je doute que sur gros porteur ils aient beaucoup plus de groupes, peut être plus gros tout simplement.
      Tout a fait d'accord, les IFE restent pour moi le meilleur système de divertissement surtout pour de long vols.
      Il me semble que le service est le même sur AA pour tous les MC, peut importe la durée mais il faudrait l'avis des experts de ce site. Quoi qu'il en soit pour plus de 4h de vol c'est vraiment faible...
      A bientôt

  • Comment 549287 by
    Chevelan GOLD 14538 Commentaires

    Merci Boair pour ce FR

    "Pas beaucoup de photos" => Je m'attendais en voir moins de dix ! ^^
    Groupe 7, au moins on sait qu'on embarquera pas parmi les premiers :))
    Le pitch n'est pas terrible à bord, on se passe de l'IFE pour 1h25 de vol, mais pour 5h00 ça devient compliqué... Pour ceux qui n'ont pas de tablette ou de bons yeux pour regarder un programme sur son téléphone !
    Une boisson a été distribuée, c'est mieux que rien.
    Belles vues à l'arrivée
    Bonus typique de l'Ouest américain.
    J'espère que tu n'as pas été coincé aux USA concernant le COVID-19, depuis le pays est devenu l'épicentre de la pandémie...

    Merci pour le partage, à bientôt.

    • Comment 549678 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Merci Chevelan !

      Je m'attendais en voir moins de dix ! ^^

      Je n'aurais pas osé ^^
      Même avec de bons yeux, je trouve que regarder un film sur son téléphone est désagréable... Et devoir transporter en permanence une tablette est pénible (encore faut il en avoir une !).
      J'espère que tu n'as pas été coincé aux USA concernant le COVID-19, depuis le pays est devenu l'épicentre de la pandémie...

      Ma situation est un peu compliquée... Comme je suis étudiant (logé par mon école même en cas de confinement) et que je suis en règle je n'ai pas quitté le pays, sans compter que les cours continuent et qu'il est impossible pour moi de rentrer au Maroc maintenant donc autant rester ici.
      A bientôt

  • Comment 549342 by
    AirOne 2329 Commentaires

    Merci pour ce FR bord de cet A321Neo AA. La correspondance n'a pas été de tout repos à ce qu'on peut voir, toujours un peu dommage mais c'est vrai que les correspondances aux Etats-Unis ne sont jamais un bon moment quand on arrive d'un vol international.
    "(ils sont opérés en CRJ700)" eh bien du 321 au CRJ-700 il y a un monde de différence sur cette destination. L'avion semble pas mal, même si l'absence d'IFE va être gênante sur les longs vols ... La vue vers l'extérieur est belle. Par contre la prestation est vraiment minimaliste.
    Très sympa votre bonus.

    À bientôt!

    • Comment 550124 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Merci du commentaire,
      C'est effectivement toujours stressant et un peu compliqué... Heureusement la correspondance était assurée grâce au code share.
      Pour un vol de cette durée je pense que la prestation est adaptée mais il est vrai que sur de plus long trajets c'est rapidement insuffisant.
      A bientôt

  • Comment 549347 by
    nicobcn TEAM GOLD 5096 Commentaires

    Merci pour ce FR !

    J'ai le même avis que toi pour les IFE, maintenant cela devient compliqué d'un point de vue opérationnel d'affréter certains avions à certaines lignes. Je continue à penser qu'IFE en Eco sur un vol de moins de 5h n'est pas une nécessité s'il y a des films via le Wifi. Une solution de prêt de tablettes est toujours possible, même si complexe d'un point de vue logistique.

    A bientôt !

    • Comment 550126 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Merci !
      Vu la taille de la flotte d'A321 AA, c'est peut être faisable... Il me semble qu'ils ont d'ailleurs des A321 CEO "Transcon" spécifiquement configurés pour leurs vols les plus longs (avec IFE en éco) donc peut être que ce n'est qu'une question de temps sur les NEO ? Je suis par contre tout a fait d'accord sur l'inutilité de l'IFE sur de nombreuses lignes.
      A bientôt

  • Comment 549350 by
    momolemomo GOLD 6739 Commentaires

    Je préfère aussi un vrai IFE à un système en streaming. Surtout que le streaming n’a pas toujours de geovision.
    Groupe 7…les américains et leurs innombrables groupes. En février dernier, il y avait 9 groupes pour embarquer un A321 entre New York et Boston. On frise le ridicule.
    Joli bonus, la randonnée devait être agréable.
    Merci pour ce FR!

    • Comment 550127 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Merci du commentaire,
      9 groupes ? Bonjour les annonces en porte... Sans compter les nombreux passagers qui peuvent se tromper et qu'il faut refouler...
      Je conseille vivement cette randonnée, en particulier a cette époque de l'année même si elle est relativement fréquentée.
      A bientôt

  • Comment 549375 by
    Misterlyonais 24 Commentaires

    Les A321neo de AA sont équipés pour certains d'ife ,déjà pris entre lax et las

    • Comment 550129 by
      Boair AUTEUR 557 Commentaires

      Etes vous certain qu'il s'agissait d'un NEO ? American dispose de plusieurs A321 CEO avec des Sharklets équipés d'IFE et qui ressemble fortement aux NEO, peut-être avez vous confondu ?
      A bientôt

  • Comment 549379 by
    AirBretzel TEAM GOLD 8072 Commentaires

    Merci pour ce FR.
    Un bon vol, le manque d'IFE n'est pas un problème pour moi, je ne l'utilise que pour la géo vision.
    Je n'ai jamais eu autant de groupe pour un embarquement.
    Chouette bonus, cela donne envie.
    A bientôt

  • Comment 549385 by
    Esteban TEAM GOLD 12767 Commentaires

    Merci pour le partage Adrian,

    Je ne suis définitivement pas fan de cette cabine AA que je trouve bien austère. Et en Domestic First c'est encore pire :)

    A bientôt !

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