Avis du vol entre New York et Denver en classe Economique avec Delta Air Lines

Coucou les loustics,

En ces temps de confinement, pourquoi jouer finement aux c*ns (la vulgarité n'est ici qu'obligation pour ce jeu de mot un peu lourd) alors qu'on peut rester tranquillement chez soi à lire des reports ? Reports, qui plus est, souvent sortis des cartons : oui, c'est l'occasion de prendre le temps d'écrire ce qu'on n'a jamais écrit. Alors, ni une, ni deux, moi aussi, je m'y mets!

Je commence donc par un voyage datant d'il y a 2/3 ans, je ne sais plus trop, pendant les vacances de Carnaval. Un peu moins de deux semaines  à la Nouvelle-Orléans (et en Louisiane), un peu plus d'une semaine à Boston, avec un routing biscornu au milieu. Pourquoi ces deux endroits, qui, d'un point de vue géographique ne semblent pas être la stratégie idoine ? Pas de réponse à cette question, ça sera le sud et le nord-est pour ces vacances, point final!

On passe au routing:

Beaucoup de compagnies, par contre des appareils très.. américains! Pour le choix des compagnies et tronçons, c'était au moins cher, et on voulait passer le plus de miles possibles. Si ce n'est l'A/R DY, tout a été pris en A/S.
United depuis NYC est pas génial, faut aller à EWR (alors qu'on arrive à JFK), donc DL fera  l'affaire jusqu'à DEN, et donc ensuite UA jusqu'à MSY. Pour MSY-LAX, c'était soit AA soit DL, ça s'est joué aux horaires. Pour LAX-BOS, c'était plus compliqué, les directs étaient hors de prix, donc JetBlue depuis Seattle, bien moins cher, et AA entre LAX et SEA (toujours avec des miles) opéré par AS. Le seul vol qu'on aura payé (autre que DY) c'est donc JB. Je n'ai pas bien saisi pourquoi les AA LAX-BOS étaient plus chers en miles, c'est fixe en général aux US.. mais bon, les souvenirs sont flous! En sachant que le passage par la cité des Anges était obligatoire pour des motifs plus amicaux que vacanciers.

le vol

Après une courte nuit près de JFK, réveil  aux aurores, direction le métro pour 2/3 arrêts. On descend à Howard Beach, et on prend pas directement le AirTrain. Dans la série "économie de transports aéroportuaires", après Édimbourg, voici New York. Si vous comptez prendre le AirTrain à Howard Beach, faites l'effort de marcher juste 150mètres pour aller le prendre à la station du parking. Bravo, vous venez d'economiser $5, le AirTrain est gratuit ! Moins faisable pour Jamaica, il n'y a pas de station proche.

Trêve de radinerie, nous voici dans ce bel oiseau vers de terre qu'est ce train aérien. Après être arrivés hier au Terminal 1, direction today le Terminal 2 d'où opère Delta en domestic.

En ces heures matinales, sans bagages en soute, le PIF est passé fort rapidement, on se retrouve Airside

Le T2 est vraiment bien plus sympa que le T4. Voilà le Boeing739 qui aujourd'hui nous fera voler vers Denver.

Ca passe assez vite, l'embarquement débute alors que le jour s'est levé.
Les valises qui ne passeront pas en cabine.

Fuselage shot par une fenêtre de prison.. Le temps n'est pas au bleu fixe sur New York, en cette froide matinée de février.

La cabine. Je suis en fond de cale (30F).

La vue depuis mon hublot. L'embarquement continue tranquillement, il pleut toujours dehors.

Repoussage vers 8h10, focus  sur les gouttes

Les consignes de sécurité sont diffusées pendant le roulage sur les IFE. Smoking is noooot allowed on any Delta flight

;Le T2, vu de l'extérieur, est moins charmant que de l'intérieur. Quelques petites touches helvètes viennent ponctuer ces infrastructures nues

On patiente un peu, un avion décolle devant nous

Puis c'est à nous, on s'aligne.

Ca attend derrière nous.

Et décollage. Jetblue en fond.

On croise la 31R, puisqu'on décolle de  la 22R

On passe devant les terminaux 4 et 5

La tour de contrôle. El Al en 747, EK en 380

Rotation en traversant la 31L

La piste se prolonge sur Grassy Bay

Puis on rentre dans la crasse.. Pendant assez  longtemps, je vous l'épargne, peu d'intérêt

Il fait plus clair en haut

on continue notre montée

Cloud surfing… à l'envers

Et nous voici on the top of the world

L'Altitude de croisière est rapidement atteinte à mesure qu'on file vers  l'ouest. Peu de chose à voir dehors, je glisse dans les bras de Morphée.

Je me réveille, on a bien avancé dans  le  vol. J'ai du loupé la prestation, enfin, louper est un bien grand mot. J'aurai pris ginger ale+spéculoos de toute façon..

Explorons un peu l'IFE qui est pas  mal.

Pas mal de films récents (2017/18)

On a quelques infos  sur  le  voyage du jour

Nous survolons l'Iowa

Dehors, ça s'est découvert; et le paysage a bien changé.

Quelques dizaines de minutes après, on est cette fois bien dans les Grandes Plaines. On survole le Nebraska. Si j'avais  su qu'un an plus tard je mettrai les pieds à Omaha, NE, je ne l'aurai pas cru!!

On amorce notre descente sur Denver, alors qu'on entre dans le Colorado et qu'on survole  le Prewitt Reservoir, gelé bien évidemment en cette période.

On se rapproche du sol, en passant au sud du Riverside Reservoir, lui aussi gelé. Nous sommes au nord de Denver, et atterrirons comme souvent face au sud. Place à droite bien choisie!

On se perd dans de telles étendues. J'adore le Colorado, et la ville de  Denver, notamment parce que la jonction entre  les Grandes Plaines et les Rocheuses est impressionnante, saisissante. A l'inverse, les villes en pleine Grandes Plaines me semblent angoissantes (Omaha, Kansas City…). Vivre sans "repères" autour, pas de littoral, montagnes, fleuves ou autres, je crois que ça me stresserai beaucoup!!

On commence  à apercevoir les Rocheuses, alors qu'on entame un virage à gauche.

Non la Terre ne remonte pas, c'est  le hublot! On n'a pas  besoin d'une deuxième théorie de Terre en forme de bol (surtout que niveau théories, à DEN on s'y connaît!).

Ca ne rend pas très bien, mine de rien les Rocheuses sont à 50kms de l'aéroport, les premiers sommets enneigés à 70kms (on s'en rend bien compte quand on prend l'I70, on a l'impression d'être relativement proche, au bout d'une heure de route, on entre  à peine dans les pré-Rocheuses. DEN est éloigné de Denver, à l'opposé des montagnes).
Comme dit, en photo c'est moyen, mais c'est tout de même assez unique ces paysages au final assez aride (en cette saison) s'opposer totalement au spectacle vert et blanc des Rocheuses..

Barr Lake. J'en suis presque triste d'atterrir à Denver en sachant que je n'irai pas à Breck(enridge).. mais bon, je me  ressaisis : voyager est une chance qu'il faut en toutes circonstances savourer.

Ca bouge violemment : la marque de fabrique de DEN, sinon, à quoi bon ?

Atterrissage imminent.

Touchdown à 10h28 heure locales (-2heures).

Freinage puissant. Avec plus de 600 000 mouvements par an, Denver est le 5ème aéroport du monde. Il faut exiter rapidement, y'a du monde derrière

Aussitôt dit, aussitôt fait!

En arrière plan, les Rocheuses, avec notamment le Mont Elbert, plus haut sommet des Rocheuses proprement dites, et deuxième plus haut sommet des Etats contigus d'Amérique (hors Alaska, donc).

Vu que, étonnement, je n'ai aucune photo du roulage, je vais remplacer par quelques informations que vous pourrez ressortir aisément lors d'une discussion amicale, ou avec votre belle-mère.
Le Colorado est le seul Etat  totalement au-dessus de 1000mètres, pour une altitude moyenne de 2073mètres. Il possède plus de 550sommets au-dessus de 4000mètres. C'est un état totalement rectangulaire, délimité par des méridiens.
DEN est le deuxième aéroport du monde en terme de superficie (d'où les roulages looongs) après DMM. C'est le 5ème aéroport mondial en terme de mouvement d'avion, et le 5ème en terme de passagers en Amérique du Nord; avec presque exclusivement des vols intérieurs. De part sa position centrale, DEN est si intéressant qu'United, déjà bien présent, vise d'ici 2022 à en faire son second Hub aux US (après O'hare) et n'exclut pas d'en faire le principal d'ici 2025, avec plus de 750mouvements d'avion/semaine, et notamment plus de routes internationales.

Bon, c'est fini oui ? Ah  ben oui, et vite, le débarquement va débuter!

Une fois en porte, c'est rapide

Il fait froid dans le jetbridge

On prend le cowboy train pour le Jeppesen Terminal (photo d'un autre vol)

Nous y voici! on doit récupérer nos bagages pour les ré-enregistrer sur UA

On retrouve la jolie architecture de DEN

Merci d'avoir lu jusqu'ici, à bientôt pour la suite vers New Orleans!! loulou