Avis du vol entre New Orleans et Los Angeles en classe Economique avec Delta Air Lines

text]Coucou les loulous,

En ces temps de confinement, pourquoi jouer finement aux c*ns (la vulgarité n'est ici qu'obligation pour ce jeu de mot un peu lourd) alors qu'on peut rester tranquillement chez soi à lire des reports ? Reports, qui plus est, souvent sortis des cartons : oui, c'est l'occasion de prendre le temps d'écrire ce qu'on n'a jamais écrit. Alors, ni une, ni deux, moi aussi, je m'y mets! J'ai pas mal de vols non publiés, il est temps de rattraper cela!

Je commence donc par un voyage datant d'il y a 2/3 ans, je ne sais plus trop, pendant les vacances de Carnaval. Un peu moins de deux semaines à la Nouvelle-Orléans (et en Louisiane), un peu plus d'une semaine à Boston, avec un routing biscornu au milieu. Pourquoi ces deux endroits, qui, d'un point de vue géographique ne semblent pas être la stratégie idoine ? Pas de réponse à cette question, ça sera le sud et le nord-est pour ces vacances, point final!

On passe au routing:

Beaucoup de compagnies, par contre des appareils très.. américains! Pour le choix des compagnies et tronçons, c'était au moins cher, et on voulait passer le plus de miles possibles. Si ce n'est l'A/R DY, tout a été pris en A/S.
United depuis NYC est pas génial, faut aller à EWR (alors qu'on arrive à JFK), donc DL fera l'affaire jusqu'à DEN, et donc ensuite UA jusqu'à MSY. Pour MSY-LAX, c'était soit AA soit DL, ça s'est joué aux horaires. Pour LAX-BOS, c'était plus compliqué, les directs étaient hors de prix, donc JetBlue depuis Seattle, bien moins cher, et AA entre LAX et SEA (toujours avec des miles) opéré par AS. Le seul vol qu'on aura payé (autre que DY) c'est donc JB. Je n'ai pas bien saisi pourquoi les AA LAX-BOS étaient plus chers en miles, c'est fixe en général aux US.. mais bon, les souvenirs sont flous! En sachant que le passage par la cité des Anges était obligatoire pour des motifs plus amicaux que vacanciers.

le vol

Bonus sur la Louisiane à la fin

Notre vol étant très matinal, nous dormons dans l'aéroport, puisqu'on a rendu la voiture la veille, et que ce n'est pas a 3h du mat qu'on trouvera un bus.
A 6h, nous voici airside devant notre vol. Il fait encore nuit

Les départs du terminal (United/ Delta).

Notre  B737

On est en D6

Le concourse D, qui se remplit à mesure que le jour se lève. On peut voir la pub pour le futur salon de Delta au North Terminal.

L'embarquement débute à 6h20

A côté, un 757 Delta pour Atlanta

Vue depuis mon siège. La tour de contrôle en fond

L'embarquement se poursuit

Repoussage à l'heure. Le vol pour Détroit est opéré en MD80 si je ne m'abuse.

On remonte le terminal

Et direction la piste

En face, le nouveau terminal nord en construction

On croise un AA en rotation

On s'aligne sur la piste

Et décollage

un A300 UPS

Rotation

Le terminal sud

Frontier et Jetblue

Southwest

Puis on quitte la zone aéroportuaire

On survole les banlieues de la Nouvelle-Orleans, agglomération d'1 300 000 habitants tout de même

Puis on traverse la couche nuageuse

Pas bien épaisse

L'IFE nous souhaite quant à lui la bienvenue. C'est un modèle plus ancien que sur mon JFK-DEN.

Les Infos du vol du jour.

La géovision fait l'affaire

le plafonnier trahit l'âge de l'appareil

Dehors il fait beau, évidemment

La prestation : deux biscoffs ce matinn et vu l'heure, un (dégueulasse) american coffee.

Sinon, le BoB petit-déj, ça donne pas vraiment envie

L'appareil est équipé de wi-ifi

On survole Phoenix, avec de belles vues sur Sky Harbor

sympa

les terminaux

Sky Harbor est vraiment situé en plein coeur de Phoenix, une ville sympathique mais "sans plus"

Le ciel se couvre rapidement, mais de toute façon, après avoir dépassé Phoenix, nous amorçons notre descente quelques minutes après sur la cité des Anges comme disent les ringards

L'aire urbaine de Los Angeles est déjà visible. Quelques petites comparaisons croustillantes : l'agglomération de L.A fait environ la taille de la Guyane française, et la ville de L.A est juste un peu plus petite que la Guadeloupe, et fait environ la taille de la Martinique…

on descend toujours

On traverse la crasse qui est bien plus présente qu'à la Nouvelle-Orléans. La Californie en février, c'est pas que du soleil ;)

On aperçoit le sol

le RAM Stadium

On atterrit face à l'ouest, comme presque toujours à LAX.

L'I405, plus souvent nommée la San Diego freeway, donc l'intersection avec l'I105 est certainement l'une des plus iconic des échangeurs de L.A. Une 8x8voies tout de même

En finale

On arrive au niveau de l'aéroport

Touchdown à 8h30, après presque 4heures de vol (ps : le compteur FR a quelques petits soucis au niveau du comptage d'heure de vol)

Freinage

United par là

Alaska par ici

American décolle… comme à MSY lol

On exit la piste

Coin American.. LAX est le hub de pas mal de compagnies lol

On a traversé la piste de décollage, d'ailleurs il y a pas mal de queue

773 China eastern assurant la liaison vers Shanghai

son derrière

On longe le TBIT

Virgin

On tourne pour rejoindre les terminaux nord (1/2/3/4)

Interjet

Latam en 767 pour Bogota derrière

Et on les rejoint en se garant au T3 ou T4 je sais pas vraiment

A côté d'un 319

Voilà comment se termine le vol. Sortie rapide de l'aéroport de direction le centre-ville, évidemment en métro. A bientôt pour le vol vers Seattle, je vous invite à jeter un oeil au bonus, loulou.