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74 avis
Après être rentré d'Australie et avoir travaillé pendant un an à Sydney. Après avoir passé quelques mois en France afin de voir la famille et les amis…. C'est déjà l'heure de repartir vers de nouvelles aventures.
Et pour ces nouvelles aventures, je vais découvrir un nouveau pays, le Canada. J'ai décroché un visa de travail de deux ans pour le Canada. Et plus particulièrement la ville d'Halifax, sur la côté Est du Canada, dans la province de la Nouvelle-Écosse. Pour être honnête, je connais Halifax de nom mais pas plus que ça donc je fais quelques recherches sur le Net et la vie y a l'air vraiment agréable, ville en bord de mer, avec de nombreux parcs et activités à faire, en hiver comme en été.
Pour ce voyage, je regarde les différentes compagnies et options proposées, sachant que je vais voyager avec deux valises, les tarifs varient pas mal. Après avoir regardé les différentes politiques de compagnies telles qu'Air France, Air Canada, Air Transat etc etc, mon choix se porte sur Icelandair. En effet, la compagnie nationale islandaise propose dans le prix du billet une valise de 23 kilos, et moyennant 75€, je peux ajouter une deuxième valise de 23 kilos également. Au final, pour un aller-simple entre Paris et Halifax, je débourse environ 420€, ça va !
Et mon départ se fait le 31 Juillet !
Le premier vol de cet aller-simple part du Terminal 1 de Paris CDG, le fameux camembert. Et ça faisait un bout de temps que je n'étais pas parti depuis ce Terminal. Et un incontournable du Terminal 1, les escalators toboggans dans le patio central.
Il est presque midi et le Terminal est assez fréquenté du fait que plusieurs vols internationaux et long-courriers partent entre 12h et 14h.
Certains comptoirs d'enregistrement attendent leurs passagers.
Tous les vols sont annoncés à l'heure, et le mien proposera l'enregistrement au Hall 3.
Un petit tour de Terminal et je me retrouve dans la file d'attente afin d'enregistrer mes deux valises pour ce voyage.
L'agente est souriante et sympathique. Comme souvent pour ce type de voyage avec un stop, elle enregistre mes valises pour les deux vols donc je n'aurais pas à les récupérer à Reykjavík, je les récupère directement à Halifax, parfait !
L'enregistrement est conclu en même pas 10 minutes et je peux alors me rendre vers les escalators pour passer côté airside.
J'embrasse ma mère avant de passer le portique de sécurité qui sépare la zone "publique" de la zone airside.
Sur la photo elle est à gauche avec mon beau-père également. Son fils part pour deux ans, et comme pour chaque fois où je suis parti à l'étranger pour plusieurs mois ou années, elle verse une petite larme…. Ahhh les mamans !!!
Mon vol part des portes d'embarquement 70-78, il n'y a plus qu'à suivre les flèches.
Pas de changement sur le tableau des vols, le mien est toujours à l'heure.
Après avoir emprunté les célèbres escalators passant sous le tarmac, j'arrive aux portes 70-78 et le contrôle de sécurité se fait dès la sortie des escalators.
Le passage du contrôle est assez long. Beaucoup de passagers sont présents et la file d'attente avance plutôt doucement.
Bon ça va, j'ai de la marge par rapport à l'heure du début de l'embarquement. Et après une certaine attente, je passe le contrôle et me retrouve devant les baies vitrées offrant une belle vue sur les pistes. Et surtout sur mon appareil du jour, un Boeing 767-300ER, une première pour moi à bord de cet appareil. Donc j'ai un peu hâte de découvrir cet avion !
Voilà une des raisons de l'attente assez longue lors du contrôle de sécurité. Mon vol part depuis le même satellite que l'Airbus A380 de Qatar Airways qui part bientôt pour Doha.
J'apprécie la livrée d'Icelandair, elle est simple mais les couleurs vont bien ensemble.
L'embarquement se fait via la porte 74 et le personnel au sol est en train de s’affairer avant de procéder à l'embarquement.
En attendant, j'en profite pour spotter un peu tout ce qui passe devant le satellite, comme ce Boeing 777-300ER d'Air France.
Le satellite est plutôt blindé de monde, je ne pense pas que celui-ci soit vraiment adapté pour recevoir 2-3 vols internationaux, dont un A380, à quelques dizaines de minutes d'intervalle.
Un Boeing 777-300ER de la compagnie nationale française décolle.
Alors qu'un autre atterrit quelques instants après.
L'appareil du jour, un Boeing 767-300ER immatriculé TF-ISO, et après quelques recherches, celui-ci est entré en service pour Icelandair en Février 2016, mais à commencer sa "vie" en Avril 2000 pour Air New-Zealand, donc un appareil âgé de 20 ans.
Un Airbus A321 d'Air France au roulage devant le satellite.
Suivi par un Boeing 777-300ER, toujours de chez Air France.
Un visiteur allemand passe ensuite, un Airbus A321 de Lufthansa.
Encore un Boeing 777-300ER Air France passe, et va en croiser un deuxième.
Un Airbus A320 Easy Jet, en arrière-plan.
Un Airbus A330-300 d'Etihad Airways, suivi par un Boeing 737-800 de TUI.
Et changement de dernière minute, l'embarquement se fait finalement depuis la porte d'embarquement 75.
L'agente vérifie mon billet ainsi que mon passeport et je suis bon pour embarquer.
Les deux hôtesses à l'entrée de l'appareil me saluent avant de m'indiquer l'allée pour rejoindre mon siège. Après quelques instants, j'arrive à mon siège, le 28G. Et la vue depuis celui-ci est vraiment pas mal.
En arrière-plan, un Airbus A330-200 Egyptair et un Airbus A321 Aeroflot.
Le chargement des bagages semble terminé.
Un Avro RJ85 (ou BAe-146) CityJet au roulage.
Le pitch est plutôt généreux et convient sans souci à ma taille.
L'IFE est également de bonne taille. Ce n'est extraordinaire bien sûr par rapport à certaines autres compagnies mais c'est mieux que rien et c'est toujours appréciable.
L'embarquement continue et la cabine se remplit au fur et à mesure. Le vol sera presque complet, je peux voir juste quelques sièges non-occupés, environ 6-7 de mémoire donc pas des masses.
Un Boeing 767-300ER Delta Airlines au décollage.
Une dernière photo de l'aile juste après le push-back.
Le push-back, le roulage, avec les consignes de sécurité et le décollage sont visibles dans la vidéo ci-dessous.
N'hésitez pas à laisser un commentaire à la vidéo et/ou vous abonner à ma chaîne ;)
L'ascension est assez rapide et nous passons les nuages après quelques minutes. Le winglet du Boeing 767 est plutôt pas mal.
La magazine d'Icelandair présente la flotte de la compagnie, essentiellement composée d'appareils provenant du constructeur américain.
La compagnie islandaise a commandé des Boeing 737-MAX 8 et 9, certains étaient déjà entrés en service avant d'être cloués au sol, des Boeing 757-200 et -300, et des Boeing 767-300ER.
Nous survolons les côtes françaises, ce qui me permet de prendre une belle photo.
Peu de temps après, le service commence, et Icelandair n'offre pas de repas gratuitement. SI vous souhaitez vous restaurer, et bien il faudra sortir la carte bleue. J'avais manger un peu à l'aéroport avec ma famille juste avant de m'enregistrer donc je n'ai pas très faim. De plus, le vol ne dure que 2h50, et j'en profiterai pour manger lors de mon escale.
Une vue toujours aussi agréable pour passer le vol.
Et le temps passe vite, déjà moins d'une demi-heure avant d'arriver en Islande.
Et en effet, la localisation GPS montre que nous sommes proches des côtes islandaises.
L'avion commence sa descente vers l'aéroport international de la capitale islandaise et se pose à l'heure, en douceur, comme le montre la vidéo ci-dessous.
Le roulage dure un peu plus de 5 minutes avant d'arriver à la porte, et le débarquement se fait via une passerelle, pas de bus.
Bien évidemment, la compagnie locale et nationale domine à cet aéroport, mais la deuxième compagnie aérienne du pays est également présente.
L'architecture extérieure du Terminal est plutôt agréable.
Un Airbus A320 NEO au push-back devant quelques Boeing 757 d'Icelandair.
Pas de fausse route, je suis bien arrivé à destination, même si ce n'est qu'une escale.
Un Cobus 3000 avec une décoration locale ! Vraiment une bonne idée !
Et c'est sur cette dernière photo que se clôture ce Flight-Report et la première partie de ce voyage qui va m'amener au Canada.
J'ai environ 2h30 à passer dans l'aéroport de la capitale islandaise, et je suis un peu impatient de le découvrir.
Merci à vous chers et chères FR-istes de m'avoir lu.
Premier vol avec Icelandair, premier vol en Boeing 767-300ER, première fois à l'aéroport de Reykjavík..... Beaucoup de premières fois pour ce voyage !!!
Et ce vol s'est avéré plaisant. Icelandair offre un bon rapport qualité/prix pour ce type de tronçon.
_Cabine => 8,5/10 la cabine est confortable avec des sièges en cuir, le siège est assez large et le pitch est suffisant pour mon gabarit
_Équipage => 8,5/10 l'équipage était à l'écoute et souriant
_Divertissements => 8/10 l'IFE propose une bonne quantité de films récents et plus classiques, il n'est pas aussi réactif que ce que propose d'autres compagnies aériennes mais reste vraiment convenable
_Restauration => 6/10 un vol de 2h50, en milieu d'après-midi, et la seule possibilité de se restaurer à bord est de sortir le porte-feuille, un peu dommage quand même de ne pas proposer une petite collation, ne serait-ce qu'une option salée (bretzels, chips) ou sucrée (cookie, biscuit) avec une boisson chaude ou froide
Merci encore collègues FRistes de m'avoir lu jusqu'au bout.
La suite arrive très prochainement !!!
Prenez soin de vous et de vos familles.
Hugo
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 28 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Reykjavík (KEF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Icelandair avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 3 heures et 33 minutes.
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28 Commentaires
Oui en effet, le T1 de CDG a fait son temps et un petit lifting serait pas mal mais il a toujours son charme c'est vrai.
Concernant Icelandair, j'aurais aimé une petite collation, ça aurait ajouté à la prestation déjà positive.
Oui j'étais vraiment content de voler sur un 767 !!!
Un terminal ancien et plus vraiment adapté à avoir plusieurs vols simultanément au départ dans les satellites
A bord une cabine et des PNCs agréables
Le tarif est certes intéressant mais pas exceptionnel alors n'avoir aucune prestation à bord est plutôt décevant
A bientôt
Pour le Terminal, oui c'est exactement ça, plus vraiment adapté pour accueillir à quelques minutes d'intervalle des vols en simultané dans le même satellite. Surtout des vols avec de gros appareils. Peut-être qu'avec juste de monocouloirs ce serait plus agréable et jouable.
Le tarif n'est pas exceptionnel, après j'ai un bagage supplémentaire et on est au milieu de l'été. ET honnêtement, quand je voyais les prix des autres compagnies.... Air France, sans la valise supplémentaire, c'était du 800€ minimum de mémoire.
C'est marrant de lire ce FR aller maintenant, sachant qu'a priori votre séjour au Canada arrive bientôt à sa fin :)
Un vol plutôt agréable, l'IFE est moderne par rapport à l'âge de l'avion !
A bientôt pour la suite
Je ne sais pas si c'est une exclu mais oui voler sur un 767 en dehors des US, c'est quasiment impossible maintenant !
Hahaha oui j'ai encore 6 mois à faire au Canada avec deux voyages faits dans ce grand pays donc d'autres FRs à venir très prochainement.
Mais on peut trouver les tarifs très raisonnables sur le TATL et je suis étonné de la stratégie de la compagnie de faire du BoB.
Norwegian est déjà présente tout comme French Bee. La bataille va alors se jouer sur les tarifs.
Merci pour ce FR
Comme hub entre les deux continents, c'est vrai qu'Icelandair est bien situé et quand on voit ses destinations, ça prend tout son sens.
Et oui c'est exactement ça, les tarifs seront le critère principal je pense sur ce genre de liaison.
Une compagnie qui propose des bons prix vers les USA, et le stop n'est ici pas trop gênant.
IFE moderne.
A bientôt
En effet, le stop n'est pas un problème, au contraire j'apprécie de faire une escale pour me dégourdir les jambes. Et l'aéroport de Reykjavik est plutôt agréable en plus.
Le 767 est confortable en Y grâce à sa configuration 2-3-2, c'est un bon point.
En revanche l'absence de prestation, ce n'est qu'à moitié justifié au vu du tarif: vous n'avez certes pas payé extrêmement cher, mais ça reste un tarif de legacy plutôt qu'un tarif de low-cost; on serait donc en droit de s'attendre à autre chose que du BoB pour 3h de vol.
C'est un peu dommage, mais au moins à part ça le vol fut agréable.
À bientôt!
Oui la configuration ne fait pas bétaillère donc c'est vraiment appréciable.
En effet, l'absence de collation est pour moi, le gros point noir ! Sachant que pour un vol de 3h, je ne demande pas un plateau complet mais juste une collation avec des biscuits apéritifs ou sucrés avec une boisson, ce serait largement suffisant.
Sinon oui, le reste était vraiment nickel.
Ne serait-ce l'attente aux contrôles et l'entassement dans le satellite configuré en d'autres temps, l'expérience serait positive, globalement.
Pas de service à bord : je trouve cela agaçant mais n'était-ce pas, il y a presque deux ans, précurseur de ce qui nous attend?
A bientôt !
C'est exactement ça. A l'aéroport de départ, CDG ici, mettre de gros porteurs au niveau des satellites n'est plus vraiment raisonnable je trouve et nuit un peu à l'expérience de voyage.
Et oui, le non-service à bord semble être de plus en plus courant et fréquent, même sur des compagnies nationales, c'est vraiment dommage !
Icelandair se prête parfaitement pour ce genre de routing. 2 vols par trop long et une escale tranquille à KEF.
Ce satellite est clairement sous-dimensionné, encore plus avec un A380 au départ.
L’absence de service à bord ne me dérange pas plus que ça sur un vol de moins de 3h. L’IFE est appréciable et dans mon souvenir le menu avait pas mal de choix.
Merci pour ce Fr!
La vie à Halifax est vraiment agréable, je suis pas loin de la mer/l'océan, donc l'été c'est vraiment joli, il y a beaucoup de plages, de parcs (sublime pour l'automne). Point positif, le homard (le produit phare ici) est vraiment pas cher, comptez 10-15€ le kilo.... Donc j'en ai pas mal mangé !!! Les habitants sont très sympathiques et la ville propose beaucoup d'activités. Même à l'extérieur, juste à 30min de la ville il y a la côté rural avec de nombreux lacs, vraiment une vie agréable, je ne regrette pas.
Le choix du Terminal 1 à CDG pour des vols long-courriers est vraiment discutable je trouve aussi.
L'absence de service me dérange un peu quand même, ne serait-ce que pour une boisson. Le menu offre pas mal de choix en effet, mais payant donc un peu dommage.
Les 763 FI sont joliment rétrofittés et très agréables. Dommage que la compagnie soit en tout BOB en Y mais dans l'ensemblem elle propose un très bon rapport qualité / prix.
A bientôt.
Oui j'ai vraiment apprécié de voler en 767, la cabine ne fait pas ancienne ou vieillotte. Et oui l'absence de service est pour moi le point négatif de ce type de voyage. Je suis peut-être trop habitué à d'autres compagnies qui offrent un repas ou une collation à chaque vol !
À bientôt!
Et oui, la compagnie a un bon produit mais j'aurais vraiment aimé "goûter" à quelque chose d'un peu plus islandais, avec peut-être une collation ou chose dans le genre. Comme c'est le cas avec d'autres compagnies qui nous font déjà voyager dans l'avion, avant même que l'on pose le pied dans le pays de destination.
Là, pas grand chose.... Et c'est dommage parce que la compagnie y gagnerait je pense !
Icelandair offre un produit plutôt correct sur son ensemble si on retire le Bob.
A bientôt
Sans le BoB et avec juste un système de collation, sans aller jusqu'au plateau repas, le produit serait vraiment qualitatif. Là c'est vrai que je reste un peu sur ma fin/faim.
Icelandair est une compagnie proposant des vols vers l'Islande et les USA à des prix raisonnables.
Toujours beaucoup d'émotions en voyant les tubes de CDG1.
Le BoB n'est pas ma tasse de thé, (payante ^^), les vols sont longs, heureusement les B767 de cette compagnie sont rétrofités et l'IFE est un plus.
Il doit être perdu ce B767 au milieu de la flotte B757... :))
A bientôt.
Les tubes de CDG me rendent aussi très nostalgiques avec de bons souvenirs de voyages passés.
Le BoB, pour une compagnie régulière, et heureusement que les vols ne sont pas trop longs, je ne suis pas fan du tout non plus !!!
Les 767 de FI, il y en a 4 donc oui c'est pas énorme mais c'était une belle prise et j'ai apprécié voler avec cet avion.
Dire que le Terminal 1 a été rénové il y a quelques années déjà. On est sur le tout béton des années 1960-1970... Pas toujours très pratique, les zones d'enregistrement sont petites, conçues pour un trafic aérien d'un autre temps...
a titre personnel, j'aime beaucoup également les 767, même s'ils deviennent désormais une rareté en Europe...
vous êtes toujours au Canada ? un retour prévu en Europe ?
C'est vrai qu'une nouvelle rénovation ne serait pas mal parce que mine de rien, de gros porteurs partent de ce Terminal et pas qu'un donc oui peut-être penser à les mettre autre part.
Oui je suis toujours au Canada, pour au moins encore 4-5 mois donc le retour en France sera surement d'ici fin Août/début Septembre.
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