#64 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
182 avis
Buenos dias : )
Après un long moment d'absence, me revoilà pour un routing asiatique.
J'espère que je trouverai le temps de vous reporter tout ce routing réalisé à l'occasion des 70 ans de la RPC et de la révolte hong-kongaise…
Le routing a été monté sur 2 billets :
- un billet MAD-PVG via AMS à l'aller (afin de profiter du 787 et de l'A350) et via CDG au retour (pour rentrer directement à la maison) ;
- un billet PVG-HKG acheté directement chez MU.
Le tarif promotionnel dont j'ai profité était ex-MAD. Après un pré-ach sans intérêt la veille, me voilà donc à Madrid.
Direction les comptoirs Air Europa, qui partage la liaison Amsterdam avec KLM.
Les passagers business et SkyPriority bénéficient d'une zone d'enregistrement dédiée avec du vrai personnel.
Du fait du billet vers une destination "à visa", l'OLCI n'a pas pu être réalisé… Je m'attendais donc à un interrogatoire de la part du préposé au check-in, mais non, la BP m'est délivrée rapidement.
Passage rapide du PIF dédié et direction le salon Puerta del Sol.
Les alcools forts sont présents toute la journée.
La sélection du buffet est par contre dédiée au petit-déjeuner.
10min avant le début théorique de l'embarquement, je pars admirer mon destrier en porte.
L'embarquement est finalement lancé avec 30min de retard…
Je suis le premier dans la cabine business, organisée en 2-2-2.
Vue sur mon siège, recto-verso.
Je n'aurai pas de voisin sur ce vol.
Lecture de bord.
Distribution de la presse (espagnole ou anglaise).
Puis d'une boisson de bienvenue.
Repoussage avec 30min de retard sous l’œil de cet A330 aux couleurs Skyteam.
Vidéo de démonstration puis alignement.
Sitôt l'altitude de croisière atteinte, la plateau est distribué.
La petite cocotte est très sympathique et maintient bien le plat chaud.
Les pains et viennoiseries sont chaudes aussi.
L'IFE ne sera malheureusement pas mis en service sur notre route… Seules les destinations sud-américaines y auront le droit.
Petit tour aux WC.
Puis j'essaie le mode horizontal.
Comme vous avez pu le voir sur les photos de la cabine en début de FR, les ottomans sont très bas. Le siège se transforme donc en lit tout aussi bas ! C'est bizarre d'avoir ainsi son "lit" aussi proche du sol.
Puis c'est l'arrivée à AMS, avec un gros indice pour le vol suivant.
Merci de m'avoir lu : )
Compagnie : cabine particulièrement plaisante sur un vol européen, mais la position aussi basse en version allongée est surprenante.
Bon niveau d'anglais des PNC et bonne surprise du catering.
Dommage pour l'absence d'IFE...
Salon : basique, mais permet d'attendre son vol au calme avec un pdj froid.
Aéroport de départ : bonne fluidité à cette heure matinale.
Aéroport d'arrivée : très efficace comme d'habitude pour l'arrivée.
25 Commentaires
Une très bonne expérience sur UX, un dernier FR en J également montrait que l'expérience n'a rien à avoir entre l'Eco et la Business. La présentation du catering est originale, bien que je trouve l'ensemble un peu léger pour 2H40 de vol.
A très vite pour la suite du programme !
La présentation du plateau invite grandement à déguster les petits plats servis (sauf peut-être pour les fruits mais bon)
Merci Alexandre et bon retour
Je n'espère pas ! Ca voudrait dire que le confinement va durer (le seul avantage étant de retrouver un peu de temps pour la rédaction des FR semble t'il ^^) et que donc les prochains vols s'éloignent d'autant !
Voilà des conditions de vol agréables en Europe. Pour autant, j'aurais passé mon tour avec ces horaires là ;)
Le plateau est simple mais la vaisselle change et c'est original !
Par contre c'est idiot de mettre un gros porteur et de couper l'IFE parce qu'on est en Europe...
Sans ce dernier point, ça aurait pu redorer efficacement le blason un peu terne d'Air Euopa.
Merci et à dans 2 ans :D ?
Ce sont des vols anti-marmotte en effet ; )
A tout de suite avec la suite que j'ai postée dans la foulée !
Un siège confortable et un gros porteur pour ce MC
Le plateau est très bien présenté, en particulier la cocotte, ce qui est
à l'intérieur est moins appétissant
A bientôt
UX propose un produit en J qui n'a rien à voir avec la classe éco...
Il est toujours agréable de voler en gros porteur sur un segment Européen !
(J'apprécie particulièrement la netteté des photos)
Merci pour cette contribution, à bientôt !
C'est clair que c'est le jour et la nuit entre la J et la Y.
Autant en éco UX n'est pas tentant autant en J c'est totalement différent.
cette cocotte est un très bon point : c'est très esthétique.
A bientôt
Pour ce qui est du catering, c’est simple mais bien fait et qualitatif. Pour ce qui est de la présentation, c’est plus attractif que chez iberia.
Dommage que les IFE ne soient pas activés. Avantage Iberia sur ce point.
Merci pour ce Fr!
La présentation du catering joue beaucoup quand même, tu aurais les mêmes ingrédients dans une cassolette en alu, ce serait un autre monde. En J UX tire bien son épingle du jeu.
A bientôt !
Avoir un véritable J sur un segment européen avec un gros porteur est un avantage énorme en terme de confort.
À bientôt!
UX confirme qu'elle sait proposer une chouette prestation en J: un gros porteur sur un MC européen ce n'est pas de refus, et le plateau repas et vraiment dans le haut du panier pour de la J européenne. En plus, cette cocotte présente très bien.
À bientôt!
MAD est vraiment gâté avec des avions gros porteurs positionnés régulièrement vers LHR (IB/BA), FRA (LA) et AMS (UX).
Le produit est convainquant même si je trouve que le plateau présente beaucoup de déchet.
Dommage de ne pas avoir allumé les IFE sur ce vol, par mesure d'économie sans doute.
Pour le siège, tu peux appuyer sur le bouton de l'accoudoir pour le mettre à niveau avec le dossier lorsqu'en mode "full flat".
A+
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