Avis du vol Cathay Pacific Hong Kong Paris en classe Affaires

Compagnie Cathay Pacific
Vol CX261
Classe Affaires
Siege 18A
Temps de vol 13:00
Décollage 14 Déc 19, 00:05
Arrivée à 14 Déc 19, 06:05
CX   #4 sur 122 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 455 avis
Michelg
Par GOLD 1773
Publié le 29 mai 2020

L'heure du retour a sonnée, je boucle une dernière fois ma valise que je laisserai à l’hôtel jusqu'au soir profitant du beau temps pour jouer les touristes à Hong Kong. Tout est calme en ville, le mouvement de protestation semble sur le déclin et la ville est de nouveau toute à son effervescence. Hélas, l'actualité des dernières heures semblent montrer que la la reprise en main soit de retour.

Pour le vol de retour, histoire de me faire plaisir, j'avais fait une tentative de surclassement de Business en First mais j'étais en liste d'attente avant de disparaître des  écrans puis de réapparaître, toujours en liste d'attente mais en surclassement gratuit. Enfin une bonne nouvelle après les mésaventures et couacs lors des vols précédents.

Dans la perspective d'une attaque en règle des salons First je me laisse un temps assez long à l'aéroport et passe rechercher mon fret à l’hôtel pour rejoindre l'Airport Express.   


Si vous avez manqué les épisodes précédents, ou que vous vouliez simplement vous rafraîchir la mémoire, ll vous  suffit d'ouvrir le bonus juste en dessous.


Bonus : Cliquez pour afficher


vers L'AÉROPORT


Pour aller de l'hotel à la station Central d'ou part l'Airport Express, je prends un taxi. Avec juste trois smartphones, celui-ci est très moyennement équipé pour HK bien que la décoration soit assez riche.


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Préférant traiter le surclassement aux guichets de l'aéroport, je garde mes valises.


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J'arrive quatre heures avant le décollage ce qui pour moi, est une sorte d'exploit motivée par la perspective d'un Mogoyage des salons de la place.


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a l'aeroport


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Je me rends au guichet pour effectuer le check in et expose mon souci de surclassement. L'agent passe un long moment au téléphone avec diverses interlocuteurs mais pour l'instant, pas de place devant disponible, il de dit de demander plus tard au salon dans l'espoir qu'un passager ne se présente pas. Je repars donc avec sur mon BP ma place en Business.


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Pif et PAf seront passés très rapidement et me voila airside avec du temps devant moi. Dommage pour les salons Frist mais HKG ne manque pas de ressources salonesques.


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Attention, une sécance de lounge hopping va suivre avec 4 salons visités.


Pour commencer, allons au plus proche.


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le qantas hong kong lounge


Retour chez les souris géantes ou encore chez Papy kangourou.


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Je ne ferai qu'une pose apéritive, pour des photos des buffets, je vous invite à lire mon FR HKG CEB dans le même routing.

Direction le bar pour faire le plein. 


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Par de bulles Made in France, j'opte donc pour un sous produit transalpin agrémenté d'un rehausseur de gout.


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Les buffets sont bien organisés et très propres.


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Le salon est vaste et très reposant alors je passe un moment à siroter, pour le diner, je me réserve pour les salons suivants.


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Poursuivons notre exploration.


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cathay pacific the deck


Non loin de la de trouve The Deck, le dernier des salons Cathay Pacific.


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Accueil courtois, je demande des nouvelles de mon surclassement mais rien de neuf.


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Il y a un peu de monde mais pas mal de place pour se poser.


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Avant cela, prenons le temps de se faire propre. Aucune attente pour la douche.


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Une fois pomponné, partons explorer les buffets. Comme dans tous les salons CX il y a un noodle bar. 


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Et une offre solide de de qualité.



Ah, voila ce que je cherchais.


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Une sélection légère pour commencer.


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Et un premier toast à la santé du Grand Leader et de la communauté Flight Report.


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Je m'installe sur la parie en terrasse.


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Avant de trouver un endroit plus cosy à l'intérieur.


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Et de quitter le salon.


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La prochaine étape se situe à proximité du transport automatique.


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Qui m'emmènera quelques portes plus loin en un rien de temps.


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the centurion lounge hong kong


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Un de mes incontournables lors d'un passage à HKG, accessible en présentant une carte American Express Platinum.


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Une fois passée la partie réunion et travail déjà reportée lors de FR précédents, la faim commencant à se faire sentir, je pars à l'exploration des buffets.



Ca tient la route même si je regrette l'absence du Balik présent l'an passé.


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Ne faisons pas de mélanges…


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Une première sélection.


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Et un second toast à la santé de la communauté.


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Je vais ensuite m’attabler pour continuer mon ravitaillement.


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Mine de rien, le temps passe et je quitte les lieux et poursuivre ma route des salons.


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Je vérifie que la porte n'ai pas changée mais le vol est toujours prévu à la porte 47, je me rends au salon le plus proche.


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cathay pacific the pier business lounge


Sitôt montré pate blanche, je me renseigne sur l'état de la liste d'attente en First. Alors que tout allait bien, cela se complique, je tombe sur le neuneu de service, qui ne pipe rien ou fait mine de ne rien comprendre, en plus le mec est limite aimable ce qui a pour effet de m'agacer et monter dans les tours. Bon, ça commence à sentir le roussi pour les rangs 1 ou 2 et pour The Pier First Class c'est rappé.


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Direction le bar pour me remettre de mes émotions.


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La carte des cocktails est appétissante., par contre, le Red Label n'a pas sa place ici à mon avis.


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Les soft sont en libre service, bonne idée de mettre des verres au frais pour la bière.


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De la lecture. CX offre également à ses passagers un accès à PressReader ou l'on peut télécharger un bon nombre de journaux et revues dans toutes les langues.


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Les buffets sont bien garnis.



Je vais prendre place confortablement dans la partie restaurant.


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Ca vibre et ca fait du bruit pour m'indiquer que ma commande est prête.


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Voila voila. Après quelques passages, je suis bien repu.


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Allons trainer près du bar a thé.


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Très tentant.


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Un mérou des sables est en porte non loin de la.


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Le salon est très vaste et offre de nombreux espaces de différents styles.


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L'instant dessert qui sera suivi d'un expresso.


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Et voici la Une du jour.


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Ok on y va mais on a le temps, c'est pas marqué gate closing.


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Escale technique avant de partir, ca me viendrait pas à l'idée mais on pourrait manger dedans tellement c'est propre..


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Des casiers permettent de ranger ses affaires en toute sécurité.


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Il est temps de regagner la porte, c'est vrai qu'on est la pour prendre un avion.


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L'embarquement est loin d'être terminé quand j'arrive à la porte.


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Je contourne la file pour arriver au comptoir prioritaire avec l'espoir secret d'un bip surclasseur, mais rien, peau de balle.


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le flight report tant attendu.


L'avion de ce soir est tout jeune, c'est un B777-300ER équipé en quadri classe.


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Cette déception passagère ne me fera pas rater l'instant destiné à notre Père fouettard préféré.


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Je retrouve donc le Cirrus pour les 13 prochaines heures.


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Le sur-matelas et la couette sont positionnés sur la boite à pieds.


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Des chaussons sont fournis.


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La trousse de courtoisie est posée dans le compartiment rangement


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L'écran est déployé.


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Le panneau de commande et la zapette.


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N'oublions pas le Sylvester test.


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Est ce bien raisonnable…


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Le menu format journal.


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Il y a du choix alors même qu'il est très tard mais le vol est long. Pas de service à la demande comme chez QR mais une sélection disponible à tout instant.


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Notre voisin.


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Nous repoussons presque à l'heure.


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Atteignons la piste,


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Et décollons en 07R


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Avant d'obliquer à droite au dessus de Disneyland.


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Pour contourner Hong Kong Island par le sud,


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Le spectacle est d'une grande beauté.


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Et mettre cap au nord, laissant Kowloon sur la gauche. On peut distinguer l'emplacement de KaI Tak  dans la baie de Kowloon.


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C'est parti pour un vol de douze heures.


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L'avion est équipé du Wifi et je peux me connecter sans bourse délier.


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Pour le diner, je fais simple, après ce que j'ai ingurgité dans les salons, je me contente d'un burger et de soft drink.


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Ainsi qu'une glace, pour faire glisser.


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Passage de la boite à chocolat, comme chez LX :)


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Voyons ce que contient la trousse de courtoisie.


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N'oublions pas de remplir la fiche pour le petit déjeuner.


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Puis il est temps de dormir. Pas de service de lit, je m'attelle donc à la tache. Le sur matelas renforce le moelleux du siège déjà bien confortable.


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La couette de qualité complète le lit. Le nouveau set de lit a été introduit courant 2019 et c'est une réussite, on gagne en confort et en qualité.


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Il y a de la place pour les pieds,, le Cirrus est une réussite pour le confort même si la disposition éloigne du hublot.


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J'ouvre les yeux au dessus de la Russie après une bonne nuit.


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Le petit déjeuner arrive comme commandé.


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Et nous voila bientôt arrivés à destination.


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Finale dans la nuit éclairée par les lumières de CDG.


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Nous passons à proximité du camembert paré des couleurs nationales. Avant de rejoindre le terminal 2A


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Les sièges de l'allée centrale, pas vraiment fait pour échanger si on voyage à deux.


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Passage par la First, j'avais pris soin de vérifier que les six sièges étaient occupés…


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Ca me rappelle un film de ma jeunesse…


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Ca s'annonce bien pour la PAF.


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Et en plus, PARAFE est opérationnel à 100% 


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Ma valise arrivera dans les premières, le VTC commandé m'attend à la sortie, direction la maison.


Le vol selon flightradar24


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C'est ainsi que se conclue mon escapade asiatique de fin d'année. Ce vol sera aussi le dernier de 2019. J'ai moins pris l'avion qu'en 2018 avec 9 vols et près de 18.000 kms en moins mais avec de belles découvertes dans trois nouveaux pays visités, l'Autriche, la Serbie et l'Ukraine et trois nouvelles compagnies à accrocher à mon blason, Air Serbia, Latam et Thai Smile.

2020 était pleine de promesses avec un retour en Asie pour les vacances en janvier et un calendrier qui se remplissait bien jusqu'à ce qu'un vilain virus vienne tout compromettre.

Nous avons pu partir comme prévu en janvier 2020 en Asie pour un peu de vacances avec de belles destinations et des vols long courrier sur une compagnie membre d'une autre alliance que OW. 

Merci de m'avoir suivi tout au long de ces vols et rendez vous bientôt pour un nouveau départ.


bonus aerien avec la machine a remonter le temps


En guise de bonus, revenons quelques années en arrière.


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A cette poque, l'aéroport de Hong Kong s'appelait Kai Tak


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Cathay Pacific venait d'introduire le B747-400 au sein de sa flotte.


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La nouvelle classe affaire était installée à bord des long courrier. 


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Bien proche de la Premium Eco actuelle, le billet AR Paris Hong Kong en business coûtait l'équivalent de 4.900 euros d'aujourd'hui.


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Les repas servis à bord étaient déjà à l'époque, un marqueur de qualité.


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Les commandes des sièges étaient minimalistes, on pouvait encore cloper à bord ou utiliser un ordinateur portable mais l'usage des premiers téléphones portable était interdit.


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Le menu de l'époque.


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Et la carte des vins.


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Afficher la suite

Verdict

Cathay Pacific

9.4/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements9.5
Restauration9.0

Cathay Pacific The Deck

7.6/10
Confort9.5
Restauration9.5
Divertissements9.5
Services2.0

Hong Kong - HKG

9.5/10
Fluidité9.0
Accès9.5
Services9.5
Propreté10.0

Paris - CDG

8.5/10
Fluidité9.5
Accès7.5
Services8.0
Propreté9.0

Conclusion

Les vols ce ce routing se sont bien passés avec à chaque fois des équipages charmants des avions confortables et un service de qualité.
Quel dommage que la fête ait été gâchée par deux annulations de vols sur 4 et surtout que le service clientèle se soit montré au dessous de tout, digne de Ryanair. Outre le manque de considération et de geste commercial de la part du bureau de Paris, suite à deux reprogrammations de vols les choses se sont améliorées sur place avec un surclassement sur le vol HKG CEB puis de J à F sur le HKG CDG sauf que la cabine étant complète, j'en ai été pour mes frais. L'attitude de l'employé à qui j'ai demandé assistance au salon The Pier a été déplorable, limite discourtoise , cela explique la note de 2 pour les services. Je peux comprendre qu'étant en liste d'attente la cabine First pouvait être complète mais là encore, aucune réaction ce Cathay Pacific suite à cela même pas le mail d'excuse alors quant à espérer un bon de surclassement pour un vol suivant ou une autre compensations, autant attendre le Père Noël.

Pour ce qui est du vol du jour, tout a été bien, confort du siège qui devient un lit douillet, repas qualitatifs malgré l'heure de départ tardive PNC efficaces et courtois alors que l'avion était plein. Départ et arrivée à l'heure. Tout cela m'a permis d'arriver reposé et opérationnel le jour même.

The Deck et The Pier Business class lounge. Deux des quatre salons Business de Cathay Pacific avec une constante, la qualité de la prestation et l'aménagement reposant et de bon gout.

The Qantas Business Lounge. Agréable et joliment meublé et décoré, il est en retrait par rapport aux salont Cathay Pacific mais on est uand même sur de la très belle prestation.

The Centurion Lounge. Une alternative de qualité pour les porteurs d'une carte Amex Platinum (pas la carte Amex AF, seules les cartes émises directement par la banque sont valables)

HKG Difficile de dire qui prend la première place entre HKG et SIN, la liaison avec l'airport Express est pratique, rapide et confortable. Les installations de l'aéroport sont elles aussi de haut niveau. HKG propose un vaste choix de salons. Même si cela est rarement utile, il manque juste un fast track pour les pax premium.

CDG 2A Arrivée au petit matin tout était très fluide et 100% des bornes PARAFE en fonction. Attente raisonnable pour les bagages. Beaucoup de monde sur la route pour rejoindre la maison mais c'est mieux que le RER B avec les valises et un changement à Châtelet.

Informations sur la ligne Hong Kong (HKG) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 37 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Hong Kong (HKG) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Cathay Pacific avec 8.4/10.

La durée moyenne des vols est de 12 heures et 52 minutes.

  Plus d'informations

26 Commentaires

  • Comment 555175 by
    lagentsecret GOLD 12384 Commentaires

    Merci pour ce FR

    "J'arrive quatre heures avant le décollage ce qui pour moi, est une sorte d'exploit motivée par la perspective d'un Mogoyage"
    En effet ça prouve une sacré motivation

    "Je repars donc avec sur mon BP ma place en Business."
    Une déception qui s'annonce

    Joli salon QF du point de vue esthétique

    "Non loin de la de trouve The Deck, le dernier des salons Cathay Pacific."
    Les salons CX sont des valeurs sures.
    Une offre de qualité toujours appétissante

    "Et un second toast à la santé de la communauté."
    Quelle sens du sacrifice ! ^^

    Le salon Centurion semble avoir une meilleure offre que lors de votre dernier passage

    "Bon, ça commence à sentir le roussi pour les rangs 1 ou 2 "
    Dommage :(

    "Voila voila. Après quelques passages, je suis bien repu."
    Une offre toujours agréable, le noodles bar est un plus indéniable

    "Je contourne la file pour arriver au comptoir prioritaire avec l'espoir secret d'un bip surclasseur, mais rien, peau de balle."
    C'est définitivement cuit :(

    A bord on retrouve le siège cirrus confortable

    Un menu et une carte complètes

    Un très bon vol CX

    Encore merci pour ce routing CX qui montre à la fois les défaillances (principalement le se(r)vice clients)
    et les qualités de cette compagnie

    "Difficile de dire qui prend la première place entre HKG et SIN,"
    Pour moi c'est HKG, aussi bien pour l'accès que pour les salons

    "Même si cela est rarement utile, il manque juste un fast track pour les pax premium."
    L'inscription au Parafe local permet déjà d'avoir un passage à l'immigration smooth as silk ;)

    A bientôt pour une autre série

    • Comment 555280 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Merci Gilbert pour avoir suivi et commenté ce routing.
      En admettant que le surclassement ait marché cela m'aurai laissé le temps nécessaire pour profiter pleinement des deux salons First et même s'il n'y avait pas de surclassement dont, pas de salon First, il y avait de quoi faire à HKG question salon.

      Une déception qui s'annonce

      Oui mais supportable, faire le vol en Business n'est pas un chemin de Croix...
      Le salon Centurion semble avoir une meilleure offre que lors de votre dernier passage

      Oui, indéniablement, même si le saumon proposé l'an dernier aurait bien accompagné le Champagne.
      Et finalement une exploration salonesque qui ferait le cauchemar d'un nutritionniste...
      Ca ne bipe pas à la porte cette fois ci, dommage, une autre fois peut être.
      Un très bon vol CX

      Comme tout au long du routing en vol c'était parfait, au sol coté back office bien moins? C'est dommage.
      L'inscription au Parafe local permet déjà d'avoir un passage à l'immigration smooth as silk ;)

      Et la j'ai loupé lors du premier transit, pas fichu de trouver le bureau au niveau des tapis bagages même en demandant plusieurs fois. Celui du centre ville était à un bloc de mon hôtel, je suis juste arrivé après la fermeture...
      HKG ou SIN, CX ou SQ? le prochain routing amènera des éléments de comparaison ;)
      A bientôt.

  • Comment 555196 by
    doc33 120 Commentaires

    Bonjour et merci pour ce FR. Cathay donne vraiment envie de l'emprunter pour voyager vers l'Est, mais quand on cherche un billet sur les comparateurs de vols, le surcoût est prohibitif..J'utilise Matrix ( le comparateur, pas le film...:) ) et au départ de Bordeaux, c'est toujours SWISS ,parfois TURKISH qui l'emporte...Merci a Sylvestre pour son aide précieuse ! Et encore un superbe bonus qui fait découvrir les progrès énormes accomplis en classe avant ...A bientôt !

    • Comment 555282 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Bonjour Doc et merci pour le commentaire.
      CX n'est jamais trop bien placée point de vue tarif, J'utilise aussi Martix et aussi Google flights qui permet parfois de trouver des prix intéressant en comparant aisément différents aéroports de départ pour une destination ou l'inverse. Pour ce voyage LX était aussi beaucoup moins chère depuis Paris.

      bonus qui fait découvrir les progrès énormes accomplis en classe avant ...A bientôt !

      C'est vrai au niveau su siège, aujourd’hui un siège Premium Eco est presque plus confortable. Mais le catering était peut être plus soigné à l'époque.
      Autre changement, les pax avant embarquaient en dernier, c'est peut être de la que me vient a réticence à attendre devant la porte...
      A bientôt.

  • Comment 555199 by
    indianocean GOLD 6821 Commentaires

    Les salons QF et The Deck sont certes ouverts aux bruits venant des salles d'embarquement mais je préfère tout de même ça aux aquariums complètement étanches à la lumière comme le lounge SQ à HKG.

    "Et un premier toast à la santé du Grand Leader et de la communauté Flight Report."=> c'est pas gentil de se pavaner ainsi devant les sans-dents (LOL)

    Le lounge préféré jusqu'à présent est The Pier mais comme la décoration au The Deck est pratiquement identique et que ce dernier est ouvert sur l'extérieur, ma préférence passe au The Deck
    On n'a pas une vue directe sur les avions dans ce dernier mais bon, faut bien choisir.

    Avec les cabines First qui se rétrécissent au fil du temps, il sera de plus en plus difficile de se faire surclasser au dernier moment.
    Et dire que les anciens Boeing 747 avaient plus de 10 sièges First à l'époque.
    Jusqu'à 30 sièges sur le B747-400 ou alors de la First sur les L1011 alors qu'ils ne faisaient que du Regional.
    C'est fou les changements qui se sont succédé depuis ces vingt dernières années.
    Le siège Business de l'époque ressemble désormais à la Premium Economy. J'ai été surclassé en Business entre HKG et CDG et j'avais trouvé ça génial.
    D'ailleurs, c'est dommage que les compagnies aient abandonné les surnoms un peu rêveurs qu'elles ont donné à leur Business Class: Marco Polo pour CX, Raffles Class pour SQ
    J'aime beaucoup ton bonus dédié aux anciens produits de la compagnie.

    Mais le report est toujours aussi bien. Merci Michel

    • Comment 555283 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Étrangement, j'ai toujours vu très peu de monde sur la "terrasse" de The Deck alors même que les espaces intérieurs étaient bondés.
      Le désavantage de ce salon est d'être situé loin du centre de l'aéroport donc potentiellement assez loin de la porte d'embarquement alors que The Bridge est mieux situé mais souvent très fréquenté.
      Un salon aveugle, même très bien aménagé et décoré ne vaudra jamais un autre laissant entrer la lumière naturelle.

      Avec les cabines First qui se rétrécissent au fil du temps, il sera de plus en plus difficile de se faire surclasser au dernier moment.

      Six sièges c'est peu mais par contre, j'ai rarement vu les cabines First pleines. Pour une fois que le surclassement m'était offert, je n'ai pas eu de chance.
      Alors que les sièges Eco, mise à part l'IFE on peu changé, voire ont souvent régressé sur le vols MC, la différence entre les F et J d'avant est juste incroyable, et à l'époque, on trouvait cela fantastique...
      Je suis bien d'accord avec toi, les noms donnés aux cabines, comme la Clipper Class de PanAm faisaient rêver.
      Merci pour ta lecture et ce sympathique commentaire Bernard et à bientôt.

  • Comment 555200 by
    Chevelan GOLD 13835 Commentaires

    Hi Michel

    Le lounge hopping n'étant pas ma tasse de thé, j'ai largement utilisé la roulette de la souris ^^
    Cela étant, tous proposent confort, bonne nourriture et bulles...
    Il était écrit que tu n'allais pas te goinfrer une fois monté à bord.
    C'est très stressant de ne pas savoir si l'on est surclassé ou non, la déception a sans doute été atténuée par le fait qu'au pire, tu voyagerai en J,c'est moins évident, si tu attendais un up grade de la Y vers la business :))
    Le surmatelas est important dans le trousseau fourni, le siège a l'air confortable, Sylvestre est tout sourire ^^
    Pas évident de bien réussir un burger à bord d'un avion.
    Un vol agréable dans l'ensemble.
    Bonus qui montre les progrès réalisés en matière de confort, mais le contraire concernant la gastronomie. Je me souviens qu'à cette époque, HKG était la destination la plus chère au départ de CDG, avec AF... La First était facturé aux alentours de 40000 francs, soit l'équivalent de 6100 € !

    Merci pour cette fin de série, on attend les prochaines contributions de votre voyage de janvier 2020, à très vite ^^

    • Comment 555284 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Hello Hervé,
      Mon exploration salonesque a fait que je n'avais pas bien faim en montant à bord. ;)

      la déception a sans doute été atténuée par le fait qu'au pire, tu voyagerai en J,c'est moins évident, si tu attendais un up grade de la Y vers la business :))

      Tout a fait, le fait de voler en Business et faire une nuit confortable reste plus qu'appréciable, la F aurait été The Cherry on the cake... J'ai le souvenir d'un surclassent loupé de Y a J sur un ZRH BKK avec LX qui avait été moins bien au niveau du ressenti.
      Le burger était très bien et surtout le concept de plats disponibles à tout moment est un vrai plus surtout pour un vol tardif.
      C'est intéressant de comparer avant et maintenant le siège était moins confortable mais le voyage en général a perdu un peu de son coté magique avec la technologie et l'obsession du management.
      La suite arrive, toujours en Asie mais chez la concurrence pour le vol long courrier ce coup ci.
      Merci l'ami pour ton commentaire et ta lecture assidue.
      A bientôt.

  • Comment 555212 by
    FFlyerCDG 3050 Commentaires

    Merci Michel pour cette publication en mode "Quête du Graal"
    En revanche je n'ai pas compris la nécessité de poser trois fois la question en mode "Reniement de Pierre" ? :-)
    Je suppose que la cabine First devait être vendue complète et que ton salut ne pouvait venir que d'un no-show à la clôture de l'enregistrement voire même à l'embarquement s'il s'agissait d'un passager sans bagage et en OLCI ce qui signifie qu'aucun des staffs n'était, en toute logique, en mesure de t'apporter le moindre éclairage...
    Une offre alimentaire globalement un peu triste et assez moyenne mais il est incontestable que ce que la très grande majorité des passagers - AVGeeks non-compris - attend d'un vol en départ à 00:05 c'est... Un siège confortable pour une longue nuit de sommeil et le contrat est largement rempli !

    Je peux comprendre qu'étant en liste d'attente la cabine First pouvait être complète mais là encore, aucune réaction ce Cathay Pacific suite à cela même pas le mail d'excuse

    Euh... Pourquoi un email d'excuse ?
    Parce que la cabine first complète avait rendu le surclassement impossible ?
    J'avoue ne pas comprendre le rapport ?
    Aurais-je manqué un épisode ? :-))
    A très bientôt à la découverte de la... SNCF LOL

    • Comment 555285 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Bonjour Joel et merci pour ton commentaire.

      En revanche je n'ai pas compris la nécessité de poser trois fois la question en mode "Reniement de Pierre" ? :-)

      Bien souvent plus on réclame, courtoisement bien sur, plus on a de chances d'arriver à ses fins et en Asie, c'est souvent nécessaire de parler plus d'une fois pour être entendu et surtout compris. J'ai eu le cas précédemment étant en liste d'attente et alors qu'il n'y avait que trois pax à l'avant et si je n'avais pas insisté à l’enregistrement, j'aurai fait le vol quelques rangs plus loin.
      Enfin, le cerbère à The Pier était franchement mal-aimable alors que j'avais formulé ma demande poliment et sans en rajouter, il méritait bien de se faire remettre à sa place.
      Une offre alimentaire globalement un peu triste et assez moyenne

      Le vol partant à minuit, on peut comprendre que bien des pax ont plus envie de dormir que de se taper la cloche, de fait, la quasi totalité des sièges étaient en mode lit peu après le départ.
      Un siège confortable pour une longue nuit de sommeil et le contrat est largement rempli !

      Et de ce coté, le contrat était largement honoré, j'ai pu aller travailler sans trop de fatigue le jour même.
      Euh... Pourquoi un email d'excuse ?

      Pour une simple question de politesse ou encore comme on dit maintenant de "qualité client" Après deux vols reprogrammés et un retard de cinq heures sur quatre vols, ce surclassement était bien venu et si je comprends parfaitement qu'on ne pouvait me mettre sur les genoux de quelqu'un, la cabine étant complète. Mais on m'avait offert une prestation qui n'a pu être assurée. Je pense que CX aurait pu me gratifier d'une bon de surclassement pour un vol futur et au moins, me dire qu'ils regrettaient de ne pas avoir pu tenir leur promesse. Je ne traiterai jamais un de mes clients avec une telle désinvolture.
      Certaines marques mettent un honneur à ce que leur service clientèle valorisent leur image, ce n'est manifestement pas la préoccupation ce Cathay Pacific et c'est bien dommage à mes yeux.
      A très bientôt à la découverte de la... SNCF LOL

      Au moins, la SNCF fait un geste en cas de retard ou d'incident sur un trajet...
      Très bon week-end à toi et à bientôt.

  • Comment 555216 by
    nicobcn TEAM GOLD 4573 Commentaires

    Merci Michel pour ce FR !

    Un très bon vol en J même si la First aurait été encore mieux, surtout avant plusieurs mois de disette aérienne^^^C'est (pour une fois) un sans faute de Cathay Pacific, avec un horaire beaucoup plus adapté que le vol aller. De quoi conclure un agréable routing !

    A bientôt !

    • Comment 555286 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Nico,
      Le vol partant le soir permet de faire sa nuit et d'arriver en forme à destination pour autant que le siège soit confortable. Ca aurait été mieux en First mais ce sera pour une autre fois ;)
      Encore un routing de début 2020 qui arrive avant la disette...
      A bientôt.

  • Comment 555235 by
    AirBretzel TEAM GOLD 7120 Commentaires

    Merci Michel pour ce FR.
    Eh bien quelle santé avec 4 salons à la clef.
    Pas de surclassement mais c'est toujours une loterie.
    A bord le siège semble agréable.
    Bonus qui permet de comparer avec ce qui ce faisait en 2019, très intéressant.
    A bientôt

    • Comment 555287 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Hello Valérie,
      J'ai eu de très bons formateurs sur Flight Report en matière d'exploration de salons... Et j'avais très peu mangé le midi pour me préparer à l'assault.
      La, le surclassement était prévu et programmé, pas comme une surprise en porte, mais passer la nuit sur un Cirrus n'était pas déplaisant...
      Les sièges d'avant ne permettaient pas de dormir comme un loir comme on peut le faire maintenant.
      Merci pour ton commentaire et à très vite.

  • Comment 555306 by
    rogertaylor GOLD 613 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR

    Je vois que Sylvestre c'est encore laissé attiré par le lounge hopping ^^

    A bientôt

  • Comment 555340 by
    Esteban TEAM GOLD 12107 Commentaires

    Merci Michel pour le partage !

    Bon comme Hervé les lounge hopping me passionnent un peu moins, mais il faut de tout pour plaire à tout le monde :)

    Dommage pour ce surclassement espéré mais qui n'est jamais venu :(

    A bord c'est tout à fait correct et tu as pu passer une bonne nuit, c'est donc le principal.

    J'ai adoré le mini bonus du siècle dernier ! Merci !!

    A très vite.

    • Comment 555574 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Hello Stéphan,
      Et encore, tu as échappé aux deux salons First en plus des autres si j'avais été surclassé...
      Le vol était très confortable, et je comprend que les six sièges F étaient occupés mais une attitude commerciale positive de la part de Cathay Pacific aurait été non pas bienvenue mais juste nécessaire.
      Le retour en 1889 montre que le voyage a bien progressé, et à l'époque, le produit CX était révolutionnaire, la QSuite de l'époque...
      Merci pour ton commentaire l'ami et à très vite.

  • Comment 555344 by
    Mathieu82 235 Commentaires

    Merci pour ce FR et ce bonus vintage. Bonne journée

  • Comment 555362 by
    tsow SILVER 1409 Commentaires

    Merci pour ce FR Michel!

    HKG est le paradis des lounge hoppers; avec ces quatre salons il y a de quoi se faire plaisir! Le salon QF n'est vraiment pas mal pour un salon "d'escale", c'est très moderne et l'offre y est honorable. Pas de champagne mais un Apérol-Spritz, cela reste un sympathique apéritif... D'autant qu'avec les salons CX, ce ne sont pas les bulles qui manquent. Comme toujours, ce sont d'excellents salons avec une mention spéciale pour The Pier qui a l'air magnifique. En revanche, on ne peut pas en dire autant du comportement du préposé: c'est la cerise sur le gâteau de défaillances dans la relation client au sol accumulées au cours de ce routing.

    Du coup, à bord, on imagine forcément la petite déception de ne pas être "tout à l'avant" mais heureusement il y a pire lot de consolation qu'un vol en J sur CX^^
    Le produit reste très solide; même ce dîner léger est appétissant et le pdj a également belle allure. Les services sont bien adaptés à l'horaire du vol, où la majorité des passagers cherche principalement à dormir.

    Le Super Diamond et l'armement cabine qualitatif font le reste du travail et garantissent un excellent repos à bord.

    Très joli bonus "vintage"; j'ai l'impression que la vaisselle a très peu changé depuis... Contrairement aux sièges, qui effectivement font plus penser à une W qu'à une J. Comme quoi, même si on entend souvent de la nostalgie du transport aérien "à l'ancienne", il y a aussi eu du bon dans l'évolution de l'expérience passager.

    A bientôt!

    • Comment 555577 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      L'offre de salons est telle à HKG que je n'ai jamais visité le Plazza Prémuim proposé par Priority Pass. The Pier est un des plus beaux salons Business à mon avis.
      Je n'ai jamais eu de problème avec les agents présents aux salons, au contraire, ils sont souvent très efficaces pour apporter leur aide mais j'ai du tomber sur le mauvais coucheur de service.
      La déception était supportable la prestation en business étant très belle. Le siège est un Cirrus même s'il ressemble à un super Diamond et m'a permis de faire ma nuit pour être en forme le lendemain.
      Les sièges de J et F actuels n'on plus rien à voir avec ceux de la fin des années 1980 mais à l'époque, c'était déja le summum du confort. A voir à qui ressembleront les cabines dans 30 ans?
      Merci pour ton commentaire Teidel et à bientôt.

  • Comment 555568 by
    lucas330 1289 Commentaires

    Merci pour ce fr.
    Un bon vol avec du confort et un catering correct.
    La vue de nuit sur Hong-Kong au départ est sublime.
    A bientôt.

    • Comment 555579 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      Merci pour ton commentaire Lucas,
      Vol confortable, et la vue au départ était vraiment belle. Quand j'ai réalisé q'on faisait le tour j'i du me détacher pour pouvoir prendre les photos. Pas bien mais c'est un désavantage du Cirrus on est loin du hublot....
      A bientôt.

  • Comment 559841 by
    Leadership TEAM GOLD 4742 Commentaires

    Merci Michel pour cette suite et fin de ce très beau routing.
    De jolis salons à Hong Kong avec du champagne 3 fois sur 4, pas mal!
    Je comprend la déception pour le surclassement qui n'a pas eu lieu, dommage que le bureau commercial parisien ne se montre pas plus ... commercial.
    Cabine connu mais encore confortable, le sur-matelas est un plus.
    J'ai par contre beaucoup de mal avec la présentation de ce nouveau menu, cela fait cheap, c'est peu clair avec certaines options qui sont répétées 3 fois, franchement la carte full "on demand" de QR est bien plus simple et flexible. La comparaison peu d'ailleurs facilement se faire avec ton menu vintage beaucoup plus classe.
    Très sympa d'ailleurs cette brochure ancienne, il y a vraiment eu un bon en avant dans la qualité des sièges en Business.
    A+

    • Comment 561361 by
      Michelg GOLD AUTEUR 2156 Commentaires

      De jolis salons à Hong Kong avec du champagne 3 fois sur 4, pas mal!

      Et il faut une certaine endurance pour affronter l'épreuve mais que ne ferait on pas pour illustrer un FR ;)
      Je comprends bien que cabine F étant pleine, on allait pas me mettre sur les genoux d'un pax qui aurait pu souffrir de l'expérience mais, à défaut d'un voucher pour un autre vol qui aurait été un beau geste, un simple mot de courtoisie m'aurai satisfait mais cela n'a pas été le cas. C'est dommage et e ressenti (fidèle) client en souffre.
      Le Cirrus n' est pas le plus beau des siège mais surement celui sur lequel on dort le mieux.
      Pour le catering, comme je je disait en réponse à Thomas, la note exprime aussi une part de ressenti et, sur ce vol, on a été vraiment choyés, cela fait oublier le trolley et les autres imperfections.
      Le protocole de QR est à mon avis, le plus abouti mais là encore, ce n'est pas l'avis de tout le monde...
      Pour la comparaison Avant/Après, on est beaucoup mieux assis qu'il y a 30 ans, le siège W rappelle le "nouveau" siège J de l'époque dans la brochure et un siège Cirrus est bien au dessus d'un siège First de l'époque mais l’expérience à bord était plus qualitative que maintenant.
      Merci pour ton commentaire Flavien et à bientôt.

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