L'heure du retour a sonnée, je boucle une dernière fois ma valise que je laisserai à l’hôtel jusqu'au soir profitant du beau temps pour jouer les touristes à Hong Kong. Tout est calme en ville, le mouvement de protestation semble sur le déclin et la ville est de nouveau toute à son effervescence. Hélas, l'actualité des dernières heures semblent montrer que la la reprise en main soit de retour.
Pour le vol de retour, histoire de me faire plaisir, j'avais fait une tentative de surclassement de Business en First mais j'étais en liste d'attente avant de disparaître des écrans puis de réapparaître, toujours en liste d'attente mais en surclassement gratuit. Enfin une bonne nouvelle après les mésaventures et couacs lors des vols précédents.
Dans la perspective d'une attaque en règle des salons First je me laisse un temps assez long à l'aéroport et passe rechercher mon fret à l’hôtel pour rejoindre l'Airport Express.
Si vous avez manqué les épisodes précédents, ou que vous vouliez simplement vous rafraîchir la mémoire, ll vous suffit d'ouvrir le bonus juste en dessous.
Je leur trouve un vol CDG ZRH BKK VIE CDG au prix très intéressant de 1400€ en J, pour ma part, il me manque 100 points pour maintenir mon statut Gold chez Cathay Pacific et il me faut les obtenir avant le 30 novembre.
Après quelques jours à Bangkok pour la partie pro du séjour, je récupérerai mes complices à la descente de l’avion et nous nous rendrons dans la charmante station balnéaire de Pattaya, connue pour la qualité de son air marin mais qui à l’avantage de se situer à proximité de parcours de golf très intéressants.
Départ ensuite directement de l’aéroport d’Utapao vers Phuket avec Bangkok Airways qui assure une liaison directe quotidienne en ATR 72. Après un intermède plage et golf à Phuket, le même programme se poursuivra à Krabi avant de reprendre l’avion de Krabi à Bangkok ce qui sera pour moi l’occasion de tester Thai Smile, la petite sœur de TG.
Je dois également me rendre aux Philippines après le départ de mes amis. Finalement, je cède à la facilité en réservant un CDG HKG BKK et retour chez CX un peu plus cher qu’avec QR ou BA mais plus pratique au niveau horaire. J’ajouterai une réservation pour un HKG CEB en Eco chez CX avent de rejoindre Paris.
Enchainement de vols
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8Hong Kong HKG - Paris CDG - CX261 - Boeing 777-300ER - Business
vers L'AÉROPORT
Pour aller de l'hotel à la station Central d'ou part l'Airport Express, je prends un taxi. Avec juste trois smartphones, celui-ci est très moyennement équipé pour HK bien que la décoration soit assez riche.
Préférant traiter le surclassement aux guichets de l'aéroport, je garde mes valises.
J'arrive quatre heures avant le décollage ce qui pour moi, est une sorte d'exploit motivée par la perspective d'un Mogoyage des salons de la place.
a l'aeroport
Je me rends au guichet pour effectuer le check in et expose mon souci de surclassement. L'agent passe un long moment au téléphone avec diverses interlocuteurs mais pour l'instant, pas de place devant disponible, il de dit de demander plus tard au salon dans l'espoir qu'un passager ne se présente pas. Je repars donc avec sur mon BP ma place en Business.
Pif et PAf seront passés très rapidement et me voila airside avec du temps devant moi. Dommage pour les salons Frist mais HKG ne manque pas de ressources salonesques.
Attention, une sécance de lounge hopping va suivre avec 4 salons visités.
Pour commencer, allons au plus proche.
le qantas hong kong lounge
Retour chez les souris géantes ou encore chez Papy kangourou.
Je ne ferai qu'une pose apéritive, pour des photos des buffets, je vous invite à lire mon FR HKG CEB dans le même routing.
Direction le bar pour faire le plein.
Par de bulles Made in France, j'opte donc pour un sous produit transalpin agrémenté d'un rehausseur de gout.
Les buffets sont bien organisés et très propres.
Le salon est vaste et très reposant alors je passe un moment à siroter, pour le diner, je me réserve pour les salons suivants.
Poursuivons notre exploration.
cathay pacific the deck
Non loin de la de trouve The Deck, le dernier des salons Cathay Pacific.
Accueil courtois, je demande des nouvelles de mon surclassement mais rien de neuf.
Il y a un peu de monde mais pas mal de place pour se poser.
Avant cela, prenons le temps de se faire propre. Aucune attente pour la douche.
Une fois pomponné, partons explorer les buffets. Comme dans tous les salons CX il y a un noodle bar.
Et une offre solide de de qualité.
Ah, voila ce que je cherchais.
Une sélection légère pour commencer.
Et un premier toast à la santé du Grand Leader et de la communauté Flight Report.
Je m'installe sur la parie en terrasse.
Avant de trouver un endroit plus cosy à l'intérieur.
Et de quitter le salon.
La prochaine étape se situe à proximité du transport automatique.
Qui m'emmènera quelques portes plus loin en un rien de temps.
the centurion lounge hong kong
Un de mes incontournables lors d'un passage à HKG, accessible en présentant une carte American Express Platinum.
Une fois passée la partie réunion et travail déjà reportée lors de FR précédents, la faim commencant à se faire sentir, je pars à l'exploration des buffets.
Ca tient la route même si je regrette l'absence du Balik présent l'an passé.
Ne faisons pas de mélanges…
Une première sélection.
Et un second toast à la santé de la communauté.
Je vais ensuite m’attabler pour continuer mon ravitaillement.
Mine de rien, le temps passe et je quitte les lieux et poursuivre ma route des salons.
Je vérifie que la porte n'ai pas changée mais le vol est toujours prévu à la porte 47, je me rends au salon le plus proche.
cathay pacific the pier business lounge
Sitôt montré pate blanche, je me renseigne sur l'état de la liste d'attente en First. Alors que tout allait bien, cela se complique, je tombe sur le neuneu de service, qui ne pipe rien ou fait mine de ne rien comprendre, en plus le mec est limite aimable ce qui a pour effet de m'agacer et monter dans les tours. Bon, ça commence à sentir le roussi pour les rangs 1 ou 2 et pour The Pier First Class c'est rappé.
Direction le bar pour me remettre de mes émotions.
La carte des cocktails est appétissante., par contre, le Red Label n'a pas sa place ici à mon avis.
Les soft sont en libre service, bonne idée de mettre des verres au frais pour la bière.
De la lecture. CX offre également à ses passagers un accès à PressReader ou l'on peut télécharger un bon nombre de journaux et revues dans toutes les langues.
Les buffets sont bien garnis.
Je vais prendre place confortablement dans la partie restaurant.
Ca vibre et ca fait du bruit pour m'indiquer que ma commande est prête.
Voila voila. Après quelques passages, je suis bien repu.
Allons trainer près du bar a thé.
Très tentant.
Un mérou des sables est en porte non loin de la.
Le salon est très vaste et offre de nombreux espaces de différents styles.
L'instant dessert qui sera suivi d'un expresso.
Et voici la Une du jour.
Ok on y va mais on a le temps, c'est pas marqué gate closing.
Escale technique avant de partir, ca me viendrait pas à l'idée mais on pourrait manger dedans tellement c'est propre..
Des casiers permettent de ranger ses affaires en toute sécurité.
Il est temps de regagner la porte, c'est vrai qu'on est la pour prendre un avion.
L'embarquement est loin d'être terminé quand j'arrive à la porte.
Je contourne la file pour arriver au comptoir prioritaire avec l'espoir secret d'un bip surclasseur, mais rien, peau de balle.
le flight report tant attendu.
L'avion de ce soir est tout jeune, c'est un B777-300ER équipé en quadri classe.
Cette déception passagère ne me fera pas rater l'instant destiné à notre Père fouettard préféré.
Je retrouve donc le Cirrus pour les 13 prochaines heures.
Le sur-matelas et la couette sont positionnés sur la boite à pieds.
Des chaussons sont fournis.
La trousse de courtoisie est posée dans le compartiment rangement
L'écran est déployé.
Le panneau de commande et la zapette.
N'oublions pas le Sylvester test.
Est ce bien raisonnable…
Le menu format journal.
Il y a du choix alors même qu'il est très tard mais le vol est long. Pas de service à la demande comme chez QR mais une sélection disponible à tout instant.
Notre voisin.
Nous repoussons presque à l'heure.
Atteignons la piste,
Et décollons en 07R
Avant d'obliquer à droite au dessus de Disneyland.
Pour contourner Hong Kong Island par le sud,
Le spectacle est d'une grande beauté.
Et mettre cap au nord, laissant Kowloon sur la gauche. On peut distinguer l'emplacement de KaI Tak dans la baie de Kowloon.
C'est parti pour un vol de douze heures.
L'avion est équipé du Wifi et je peux me connecter sans bourse délier.
Pour le diner, je fais simple, après ce que j'ai ingurgité dans les salons, je me contente d'un burger et de soft drink.
Ainsi qu'une glace, pour faire glisser.
Passage de la boite à chocolat, comme chez LX :)
Voyons ce que contient la trousse de courtoisie.
N'oublions pas de remplir la fiche pour le petit déjeuner.
Puis il est temps de dormir. Pas de service de lit, je m'attelle donc à la tache. Le sur matelas renforce le moelleux du siège déjà bien confortable.
La couette de qualité complète le lit. Le nouveau set de lit a été introduit courant 2019 et c'est une réussite, on gagne en confort et en qualité.
Il y a de la place pour les pieds,, le Cirrus est une réussite pour le confort même si la disposition éloigne du hublot.
J'ouvre les yeux au dessus de la Russie après une bonne nuit.
Le petit déjeuner arrive comme commandé.
Et nous voila bientôt arrivés à destination.
Finale dans la nuit éclairée par les lumières de CDG.
Nous passons à proximité du camembert paré des couleurs nationales. Avant de rejoindre le terminal 2A
Les sièges de l'allée centrale, pas vraiment fait pour échanger si on voyage à deux.
Passage par la First, j'avais pris soin de vérifier que les six sièges étaient occupés…
Ca me rappelle un film de ma jeunesse…
Ca s'annonce bien pour la PAF.
Et en plus, PARAFE est opérationnel à 100%
Ma valise arrivera dans les premières, le VTC commandé m'attend à la sortie, direction la maison.
Le vol selon flightradar24
C'est ainsi que se conclue mon escapade asiatique de fin d'année. Ce vol sera aussi le dernier de 2019. J'ai moins pris l'avion qu'en 2018 avec 9 vols et près de 18.000 kms en moins mais avec de belles découvertes dans trois nouveaux pays visités, l'Autriche, la Serbie et l'Ukraine et trois nouvelles compagnies à accrocher à mon blason, Air Serbia, Latam et Thai Smile.
2020 était pleine de promesses avec un retour en Asie pour les vacances en janvier et un calendrier qui se remplissait bien jusqu'à ce qu'un vilain virus vienne tout compromettre.
Nous avons pu partir comme prévu en janvier 2020 en Asie pour un peu de vacances avec de belles destinations et des vols long courrier sur une compagnie membre d'une autre alliance que OW.
Merci de m'avoir suivi tout au long de ces vols et rendez vous bientôt pour un nouveau départ.
bonus aerien avec la machine a remonter le temps
En guise de bonus, revenons quelques années en arrière.
A cette poque, l'aéroport de Hong Kong s'appelait Kai Tak
Cathay Pacific venait d'introduire le B747-400 au sein de sa flotte.
La nouvelle classe affaire était installée à bord des long courrier.
Bien proche de la Premium Eco actuelle, le billet AR Paris Hong Kong en business coûtait l'équivalent de 4.900 euros d'aujourd'hui.
Les repas servis à bord étaient déjà à l'époque, un marqueur de qualité.
Les commandes des sièges étaient minimalistes, on pouvait encore cloper à bord ou utiliser un ordinateur portable mais l'usage des premiers téléphones portable était interdit.
Le menu de l'époque.
Et la carte des vins.
Merci pour ce FR
"J'arrive quatre heures avant le décollage ce qui pour moi, est une sorte d'exploit motivée par la perspective d'un Mogoyage"
En effet ça prouve une sacré motivation
"Je repars donc avec sur mon BP ma place en Business."
Une déception qui s'annonce
Joli salon QF du point de vue esthétique
"Non loin de la de trouve The Deck, le dernier des salons Cathay Pacific."
Les salons CX sont des valeurs sures.
Une offre de qualité toujours appétissante
"Et un second toast à la santé de la communauté."
Quelle sens du sacrifice ! ^^
Le salon Centurion semble avoir une meilleure offre que lors de votre dernier passage
"Bon, ça commence à sentir le roussi pour les rangs 1 ou 2 "
Dommage :(
"Voila voila. Après quelques passages, je suis bien repu."
Une offre toujours agréable, le noodles bar est un plus indéniable
"Je contourne la file pour arriver au comptoir prioritaire avec l'espoir secret d'un bip surclasseur, mais rien, peau de balle."
C'est définitivement cuit :(
A bord on retrouve le siège cirrus confortable
Un menu et une carte complètes
Un très bon vol CX
Encore merci pour ce routing CX qui montre à la fois les défaillances (principalement le se(r)vice clients)
et les qualités de cette compagnie
"Difficile de dire qui prend la première place entre HKG et SIN,"
Pour moi c'est HKG, aussi bien pour l'accès que pour les salons
"Même si cela est rarement utile, il manque juste un fast track pour les pax premium."
L'inscription au Parafe local permet déjà d'avoir un passage à l'immigration smooth as silk ;)
A bientôt pour une autre série
Merci Gilbert pour avoir suivi et commenté ce routing.
En admettant que le surclassement ait marché cela m'aurai laissé le temps nécessaire pour profiter pleinement des deux salons First et même s'il n'y avait pas de surclassement dont, pas de salon First, il y avait de quoi faire à HKG question salon.
Oui mais supportable, faire le vol en Business n'est pas un chemin de Croix...
Oui, indéniablement, même si le saumon proposé l'an dernier aurait bien accompagné le Champagne.
Et finalement une exploration salonesque qui ferait le cauchemar d'un nutritionniste...
Ca ne bipe pas à la porte cette fois ci, dommage, une autre fois peut être.
Comme tout au long du routing en vol c'était parfait, au sol coté back office bien moins? C'est dommage.
Et la j'ai loupé lors du premier transit, pas fichu de trouver le bureau au niveau des tapis bagages même en demandant plusieurs fois. Celui du centre ville était à un bloc de mon hôtel, je suis juste arrivé après la fermeture...
HKG ou SIN, CX ou SQ? le prochain routing amènera des éléments de comparaison ;)
A bientôt.
Bonjour et merci pour ce FR. Cathay donne vraiment envie de l'emprunter pour voyager vers l'Est, mais quand on cherche un billet sur les comparateurs de vols, le surcoût est prohibitif..J'utilise Matrix ( le comparateur, pas le film...:) ) et au départ de Bordeaux, c'est toujours SWISS ,parfois TURKISH qui l'emporte...Merci a Sylvestre pour son aide précieuse ! Et encore un superbe bonus qui fait découvrir les progrès énormes accomplis en classe avant ...A bientôt !
Bonjour Doc et merci pour le commentaire.
CX n'est jamais trop bien placée point de vue tarif, J'utilise aussi Martix et aussi Google flights qui permet parfois de trouver des prix intéressant en comparant aisément différents aéroports de départ pour une destination ou l'inverse. Pour ce voyage LX était aussi beaucoup moins chère depuis Paris.
C'est vrai au niveau su siège, aujourd’hui un siège Premium Eco est presque plus confortable. Mais le catering était peut être plus soigné à l'époque.
Autre changement, les pax avant embarquaient en dernier, c'est peut être de la que me vient a réticence à attendre devant la porte...
A bientôt.
Les salons QF et The Deck sont certes ouverts aux bruits venant des salles d'embarquement mais je préfère tout de même ça aux aquariums complètement étanches à la lumière comme le lounge SQ à HKG.
"Et un premier toast à la santé du Grand Leader et de la communauté Flight Report."=> c'est pas gentil de se pavaner ainsi devant les sans-dents (LOL)
Le lounge préféré jusqu'à présent est The Pier mais comme la décoration au The Deck est pratiquement identique et que ce dernier est ouvert sur l'extérieur, ma préférence passe au The Deck
On n'a pas une vue directe sur les avions dans ce dernier mais bon, faut bien choisir.
Avec les cabines First qui se rétrécissent au fil du temps, il sera de plus en plus difficile de se faire surclasser au dernier moment.
Et dire que les anciens Boeing 747 avaient plus de 10 sièges First à l'époque.
Jusqu'à 30 sièges sur le B747-400 ou alors de la First sur les L1011 alors qu'ils ne faisaient que du Regional.
C'est fou les changements qui se sont succédé depuis ces vingt dernières années.
Le siège Business de l'époque ressemble désormais à la Premium Economy. J'ai été surclassé en Business entre HKG et CDG et j'avais trouvé ça génial.
D'ailleurs, c'est dommage que les compagnies aient abandonné les surnoms un peu rêveurs qu'elles ont donné à leur Business Class: Marco Polo pour CX, Raffles Class pour SQ
J'aime beaucoup ton bonus dédié aux anciens produits de la compagnie.
Mais le report est toujours aussi bien. Merci Michel
Étrangement, j'ai toujours vu très peu de monde sur la "terrasse" de The Deck alors même que les espaces intérieurs étaient bondés.
Le désavantage de ce salon est d'être situé loin du centre de l'aéroport donc potentiellement assez loin de la porte d'embarquement alors que The Bridge est mieux situé mais souvent très fréquenté.
Un salon aveugle, même très bien aménagé et décoré ne vaudra jamais un autre laissant entrer la lumière naturelle.
Six sièges c'est peu mais par contre, j'ai rarement vu les cabines First pleines. Pour une fois que le surclassement m'était offert, je n'ai pas eu de chance.
Alors que les sièges Eco, mise à part l'IFE on peu changé, voire ont souvent régressé sur le vols MC, la différence entre les F et J d'avant est juste incroyable, et à l'époque, on trouvait cela fantastique...
Je suis bien d'accord avec toi, les noms donnés aux cabines, comme la Clipper Class de PanAm faisaient rêver.
Merci pour ta lecture et ce sympathique commentaire Bernard et à bientôt.
Hi Michel
Le lounge hopping n'étant pas ma tasse de thé, j'ai largement utilisé la roulette de la souris ^^
Cela étant, tous proposent confort, bonne nourriture et bulles...
Il était écrit que tu n'allais pas te goinfrer une fois monté à bord.
C'est très stressant de ne pas savoir si l'on est surclassé ou non, la déception a sans doute été atténuée par le fait qu'au pire, tu voyagerai en J,c'est moins évident, si tu attendais un up grade de la Y vers la business :))
Le surmatelas est important dans le trousseau fourni, le siège a l'air confortable, Sylvestre est tout sourire ^^
Pas évident de bien réussir un burger à bord d'un avion.
Un vol agréable dans l'ensemble.
Bonus qui montre les progrès réalisés en matière de confort, mais le contraire concernant la gastronomie. Je me souviens qu'à cette époque, HKG était la destination la plus chère au départ de CDG, avec AF... La First était facturé aux alentours de 40000 francs, soit l'équivalent de 6100 € !
Merci pour cette fin de série, on attend les prochaines contributions de votre voyage de janvier 2020, à très vite ^^
Hello Hervé,
Mon exploration salonesque a fait que je n'avais pas bien faim en montant à bord. ;)
Tout a fait, le fait de voler en Business et faire une nuit confortable reste plus qu'appréciable, la F aurait été The Cherry on the cake... J'ai le souvenir d'un surclassent loupé de Y a J sur un ZRH BKK avec LX qui avait été moins bien au niveau du ressenti.
Le burger était très bien et surtout le concept de plats disponibles à tout moment est un vrai plus surtout pour un vol tardif.
C'est intéressant de comparer avant et maintenant le siège était moins confortable mais le voyage en général a perdu un peu de son coté magique avec la technologie et l'obsession du management.
La suite arrive, toujours en Asie mais chez la concurrence pour le vol long courrier ce coup ci.
Merci l'ami pour ton commentaire et ta lecture assidue.
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR !
Un très bon vol en J même si la First aurait été encore mieux, surtout avant plusieurs mois de disette aérienne^^^C'est (pour une fois) un sans faute de Cathay Pacific, avec un horaire beaucoup plus adapté que le vol aller. De quoi conclure un agréable routing !
A bientôt !
Merci pour ton commentaire Nico,
Le vol partant le soir permet de faire sa nuit et d'arriver en forme à destination pour autant que le siège soit confortable. Ca aurait été mieux en First mais ce sera pour une autre fois ;)
Encore un routing de début 2020 qui arrive avant la disette...
A bientôt.
Merci Michel pour ce FR.
Eh bien quelle santé avec 4 salons à la clef.
Pas de surclassement mais c'est toujours une loterie.
A bord le siège semble agréable.
Bonus qui permet de comparer avec ce qui ce faisait en 2019, très intéressant.
A bientôt
Hello Valérie,
J'ai eu de très bons formateurs sur Flight Report en matière d'exploration de salons... Et j'avais très peu mangé le midi pour me préparer à l'assault.
La, le surclassement était prévu et programmé, pas comme une surprise en porte, mais passer la nuit sur un Cirrus n'était pas déplaisant...
Les sièges d'avant ne permettaient pas de dormir comme un loir comme on peut le faire maintenant.
Merci pour ton commentaire et à très vite.
Merci beaucoup pour ce FR
Je vois que Sylvestre c'est encore laissé attiré par le lounge hopping ^^
A bientôt
Et merci beaucoup pour le commentaire,
A HKG, on peut faire une lounge hopping de choix, Sylvestre était aux anges...
A bientôt.
Merci Michel pour le partage !
Bon comme Hervé les lounge hopping me passionnent un peu moins, mais il faut de tout pour plaire à tout le monde :)
Dommage pour ce surclassement espéré mais qui n'est jamais venu :(
A bord c'est tout à fait correct et tu as pu passer une bonne nuit, c'est donc le principal.
J'ai adoré le mini bonus du siècle dernier ! Merci !!
A très vite.
Hello Stéphan,
Et encore, tu as échappé aux deux salons First en plus des autres si j'avais été surclassé...
Le vol était très confortable, et je comprend que les six sièges F étaient occupés mais une attitude commerciale positive de la part de Cathay Pacific aurait été non pas bienvenue mais juste nécessaire.
Le retour en 1889 montre que le voyage a bien progressé, et à l'époque, le produit CX était révolutionnaire, la QSuite de l'époque...
Merci pour ton commentaire l'ami et à très vite.
Merci pour ce FR et ce bonus vintage. Bonne journée
Et merci pour le commentaire Mathieu.
Merci pour ce FR Michel!
HKG est le paradis des lounge hoppers; avec ces quatre salons il y a de quoi se faire plaisir! Le salon QF n'est vraiment pas mal pour un salon "d'escale", c'est très moderne et l'offre y est honorable. Pas de champagne mais un Apérol-Spritz, cela reste un sympathique apéritif... D'autant qu'avec les salons CX, ce ne sont pas les bulles qui manquent. Comme toujours, ce sont d'excellents salons avec une mention spéciale pour The Pier qui a l'air magnifique. En revanche, on ne peut pas en dire autant du comportement du préposé: c'est la cerise sur le gâteau de défaillances dans la relation client au sol accumulées au cours de ce routing.
Du coup, à bord, on imagine forcément la petite déception de ne pas être "tout à l'avant" mais heureusement il y a pire lot de consolation qu'un vol en J sur CX^^
Le produit reste très solide; même ce dîner léger est appétissant et le pdj a également belle allure. Les services sont bien adaptés à l'horaire du vol, où la majorité des passagers cherche principalement à dormir.
Le Super Diamond et l'armement cabine qualitatif font le reste du travail et garantissent un excellent repos à bord.
Très joli bonus "vintage"; j'ai l'impression que la vaisselle a très peu changé depuis... Contrairement aux sièges, qui effectivement font plus penser à une W qu'à une J. Comme quoi, même si on entend souvent de la nostalgie du transport aérien "à l'ancienne", il y a aussi eu du bon dans l'évolution de l'expérience passager.
A bientôt!
L'offre de salons est telle à HKG que je n'ai jamais visité le Plazza Prémuim proposé par Priority Pass. The Pier est un des plus beaux salons Business à mon avis.
Je n'ai jamais eu de problème avec les agents présents aux salons, au contraire, ils sont souvent très efficaces pour apporter leur aide mais j'ai du tomber sur le mauvais coucheur de service.
La déception était supportable la prestation en business étant très belle. Le siège est un Cirrus même s'il ressemble à un super Diamond et m'a permis de faire ma nuit pour être en forme le lendemain.
Les sièges de J et F actuels n'on plus rien à voir avec ceux de la fin des années 1980 mais à l'époque, c'était déja le summum du confort. A voir à qui ressembleront les cabines dans 30 ans?
Merci pour ton commentaire Teidel et à bientôt.
Merci pour ce fr.
Un bon vol avec du confort et un catering correct.
La vue de nuit sur Hong-Kong au départ est sublime.
A bientôt.
Merci pour ton commentaire Lucas,
Vol confortable, et la vue au départ était vraiment belle. Quand j'ai réalisé q'on faisait le tour j'i du me détacher pour pouvoir prendre les photos. Pas bien mais c'est un désavantage du Cirrus on est loin du hublot....
A bientôt.
Merci Michel pour cette suite et fin de ce très beau routing.
De jolis salons à Hong Kong avec du champagne 3 fois sur 4, pas mal!
Je comprend la déception pour le surclassement qui n'a pas eu lieu, dommage que le bureau commercial parisien ne se montre pas plus ... commercial.
Cabine connu mais encore confortable, le sur-matelas est un plus.
J'ai par contre beaucoup de mal avec la présentation de ce nouveau menu, cela fait cheap, c'est peu clair avec certaines options qui sont répétées 3 fois, franchement la carte full "on demand" de QR est bien plus simple et flexible. La comparaison peu d'ailleurs facilement se faire avec ton menu vintage beaucoup plus classe.
Très sympa d'ailleurs cette brochure ancienne, il y a vraiment eu un bon en avant dans la qualité des sièges en Business.
A+
Et il faut une certaine endurance pour affronter l'épreuve mais que ne ferait on pas pour illustrer un FR ;)
Je comprends bien que cabine F étant pleine, on allait pas me mettre sur les genoux d'un pax qui aurait pu souffrir de l'expérience mais, à défaut d'un voucher pour un autre vol qui aurait été un beau geste, un simple mot de courtoisie m'aurai satisfait mais cela n'a pas été le cas. C'est dommage et e ressenti (fidèle) client en souffre.
Le Cirrus n' est pas le plus beau des siège mais surement celui sur lequel on dort le mieux.
Pour le catering, comme je je disait en réponse à Thomas, la note exprime aussi une part de ressenti et, sur ce vol, on a été vraiment choyés, cela fait oublier le trolley et les autres imperfections.
Le protocole de QR est à mon avis, le plus abouti mais là encore, ce n'est pas l'avis de tout le monde...
Pour la comparaison Avant/Après, on est beaucoup mieux assis qu'il y a 30 ans, le siège W rappelle le "nouveau" siège J de l'époque dans la brochure et un siège Cirrus est bien au dessus d'un siège First de l'époque mais l’expérience à bord était plus qualitative que maintenant.
Merci pour ton commentaire Flavien et à bientôt.
Merci michel pour le FR.
Merci pour nous avoir montré les salons, l'inconvénient ce que tu n'avais plus faim à bord ensuite!
Le siège est tout ce qu'il y a de plus cirrus, le meilleur je trouve.
Encore plus avec le sur matelas et la couette, ça fait très J+ par rapport à AF.
J'ai beaucoup apprécié les archives on se rend compte qu'au final des choses ont changé en mieux comme les sièges, la cave est restée dans une gamme similaire..