52 avis
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Bienvenu(e)s pour une nouvelle série de vols qui m'amènent à Mendoza en Argentine, à la découverte des vignobles argentins.
Il s'agit de mon dernier voyage avant le confinement lié au Covid-19, et à toute une série d'annulations ou de reports de vols. A ce moment là, tout semble bien simple. Avec un peu de chance, au rythme où je publie, on pourra revoler sans se poser de questions quand j'aurais fini le récit de ces vols. Pour l'instant, je vous présente le deuxième segment de l'aller, vers ma destination finale : Mendoza.
Pour l'ensemble du routing, voici le résumé :
Nous arrivons de Paris sur un vol d'Air France, et nous sommes en correspondance sur le même billet pour Mendoza, commercialisé par Air France mais opéré par GOL. Le vol est également en partage de code avec Aerolinas Argentina.
Nous nous dirigeons vers le salon qui présente une façade assez austère mais qui est bien plus accueillant en son antre.
On trouve deux zones de repose comme celle-ci, avec une zone de restauration entre les deux.
L'ensemble fait face à des fenêtres pour profiter de la lumière et de la vue.
La coopération avec AF/KL et DL est bien mise en avant sur le buffet, qui est assez complet avec une sélection petit-déjeuner à cette heure.
L'offre est très locale.
Il y a également un bar, qui est fermé à cette heure.
Et un cireur de chaussure que je n'ai pas vu, mais que je n'ai pas cherché.
Ce que je cherchais en priorité était une douche. Obtenue rapidement, elle répondait à tous les critères du voyageur désireux de se rafraîchir.
Nous ne prendrons ensuite qu'un café avant de rejoindre l'embarquement, qui se fait avec le respect des priorités, même si à la fin tout le monde se retrouve dans le même bus, puisque c'est par le tarmac qu'on embarque.
L'instant porte d'Esteban rappelle de nouveau la coopération avec AF/KL et DL !
Nous sommes situés au premier rang, qui offre beaucoup d'espace, un siège neutralisé où se trouvent déjà couvertures, coussins et bouteilles d'eau…
Ainsi que des coffres à bagage réservés.
Les premiers rangs de la cabine ont un écartement supérieur et sont commercialisés comme "confort". Au sein de cette cabine confort, des rangs peuvent être transformés en "premium" par la neutralisation du siège central.
Le premier rang dispose quant à lui d'un écartement vraiment plus grand !
Une boisson de bienvenue nous est proposé, je tente leur pétillant qui n'est pas loin d'avoir aucun goût. Donc pas mauvais…mais plutôt rafraîchissant…
On repousse à l'heure et c'est parti pour un vol tout de même assez long…
Le siège est équipé de prises électriques et USB, et l'avion diffuse un signal WiFi qui permet de se connecter gratuitement à une offre de divertissement, dont le suivi du vol.
Le trolley est installé dans un coin du galley et le service s'opérera au siège, avec un plateau.
C'est très basique, mais nous sommes en Premium, pas en Business.
Au final, c'est juste un sandwich chaud au jambon, comme on en trouvait plein au salon. Pas très original.
Et de la noix de coco râpée pour les palais sucrés.
Bref, rien de bien intéressant dans ce plateau…même pour une premium.
Je reprends la rédaction de mes FR, puisque le siège dispose d'électricité.
Le vol continue, et il est relativement long par rapport au siège / service proposé.
Puis nous arrivons à Mendoza, pouvant encore profiter de la journée grâce au décalage horaire dans le bon sens.
Nous nous parquons à côté d'un Norwegian, ce qui est assez incongru dans cette région quasi désertique et à l'autre bout du globe !
On quitte ce siège plutôt correct mais qui tire quand même plus vers l'européen que l'américain, dans l'association AF/DL de GOL.
Et nous voici à Mendoza : les deux tapis à bagage sont pour nous, et la décoration ne laisse pas d’ambiguïté sur la raison de notre venue ^^
A bientôt !
Le produit Premium de GOL est bien différencié de son produit Economy qui s'apparente à de la low-cost. Pour autant, il est très insuffisant pour être commercialisé par AF dans la continuité de sa Business.
Sur ce billet, c'est donc très insuffisant. Pour autant, comme je l'expliquais en introduction, AF propose aussi de passer par Buenos Aires et de continuer avec Aerolinas sur une classe Business. Mais celle-ci étant domestique, elle n'est guère mieux, et le programme Flying Blue va rentrer dans un de ses paradoxes absurdes : si je prends la Business, mais en vol domestique, j'aurais 6 XP, alors que si je prends la Premium, mais en international, j'en aurais 10. Donc la Premium est survalorisée par rapport à la Business sur un billet Business depuis la France. Allez comprendre...
Au final, je note le produit Gol tel qu'il est offert en tant que Premium. Mais si je devais noter le vol commercialisé par AF sur ce CDG-GRU-MDZ, ce serait bien moins généreux. La bonne surprise est au niveau du salon.
20 Commentaires
Une offre salon pas vraiment transcendante
A bord des sièges et un espace confortables
La collation est vraiment basique, en particulier pour un vol tout de même assez long
MDZ ne mérite pas une notation ? ;)
A bientôt
Je n'ai jamais été transcendé par un buffet de salon, par la cuisine brésilienne "en général" ou encore par les salons des autres compagnies au Brésil. Du coup, franchement, cette offre localisée est plutôt correcte.
La collation est là histoire de dire qu'il y a un truc inclus dans leur offre Premium...
A+
Contrairement à Lagentsecret, je trouve l'offre du salon complète, à défaut d'être qualitative...
Un très bon pitch à bord, essentiel pour presque 4 heures de vol.
Pas de quoi se relever la nuit concernant le catering, c'set limite...
Merci pour cette suite, à bientôt !
On est bien d'accord : c'est complet au sol, minimum à bord, mais y'a de l'espace pour pas être à l'étroit pendant ce vol un peu long.
Bref, le genre de vol vite oublié mais qui a fait le job.
A+
Je te trouves bien indulgent pour le salon quand c'est deux de ses principaux attraits (le bar et ses caïpis et l'excellent cireur)nesont pas là!
Les ennuis financiers de G3 (comme sans doute la quasi-totalité des compagnies sudam) transparaissent dans le caterind
Petite précision la livrée Norwegian Argentina persiste sur les trois machines rachetées avec la compagnie de automne (boréal) par Jetsmart; je pense qu'il seront vendus avec cette livrée dès que possible ne voyant pas JS garder 3 737 dans sa flotte de 32* .
Je devais avoir un vol comparable ce mois ci mais il a été covidé et repoussé sur un routing plus simple!
C'est vrai qu'il y a ces absences, mais mon indulgence peut se comprendre : la bar ne me faisait pas vraiment d'oeil à 9h du matin et pas besoin de cirage sur mes baskets ^^
Merci pour la précision...précise ! J'avoue personnellement avoir découvert l'existence même de Norwegian Air Argentina ce jour là.
J'ai arrêté de compter le nombre de vols perdus à cause du Covid :(
GOL c'est un peu mieux qu'une LCC mais juste un peu. Et niveau premium ce n'est pas d'un niveau Affaires.
Et le client en partage de code n'est pas toujours au courant (si il ne lit pas FR^^).
Destination intéressante, j'aime bien les vins argentins.
A bientôt
C'est pour cela qu'il faut toujours consulter FR avant d'acheter un billet ^^
Ah si je passe tout mon bonus "vin" de la destination, je vais exploser le compteur de photos ;)
A+
Ce produit est assez surprenant mais je trouve qu'il correspond bien à un produit premium sur une low-cost.
De plus, le service est par exemple superieur à celui de la buisness intérieure d'AF.
J'ai eu l'occasion de prendre GOL il y a quelques années mais (étant aussi en 1F ) le service était celui de l'éco. Ce produit doit donc être relativement récent.
A bientôt !
Elle a été introduite en 2016, donc soit vous avez voyagé avant, soit vous n'étiez pas en international ?
C'est pas tip top pour un vol vendu avec billet business mais, à l'inverse, le pax faisant le chemin inverse vers Nice par exemple à toutes les chances de faire le second vol sur une planche à repasser et sans plateau repas.
Le pitch est énorme et le siège du milieu neutralisé assure la tranquilité.
Pour le repas, on pourrit s'attendre à mieux pour un vol de 4 heures,
A bientôt.
Je suis bien d'accord avec toi. Après, les Business MC européennes ne devraient JAMAIS servir comme étalon ^^
A+
Vendu en J c'est pas terrible mais pour une premium c'est assez correct.
Les "partners" affichés sur une porte d'avion, pourquoi pas ... c'est original et au moins, on les voit ^^
A bientôt.
Alors, à la réservation, il est bien précisé "Premium"., tout comme pour le retour, le COR-SCL en Economy sera présenté comme tel. C'est donc en connaissance de cause que j'ai testé ce produit. De jour, pas de souci.
A+
Les FRs sur GOL ne sont pas courants sur le site, alors rien que pour ça c'est sympa d'en voir un haha. La cabine et les sièges sont plutôt jolis, concernant le catering sur ce vol de presque 4 en Y+ faudra repasser... ou pas lol
Marrant en effet ce 737 Norwegian en plein milieu de l'Argentine. J'ai fait une recherche sur l'appareil grâce à l'immat, et j'ai découvert qu'il s'agissait d'un avion "Norwegian Air Argentina", filiale de Norwegian! J'ignorais totalement l'existence de leurs opérations en AmSud!
A bientôt.
Oui, et les FR sont surtout sur les vols domestiques brésiliens, qui sont le gros du marché de GOL...Je pense que le choix du orange est bon, ça fait LCC sérieuse, comme EZ...mais sans grosse surprise. Au Brésil, la concurrence est féroce sur les prix, les legacy étant alignées...mais pas sur le service, les legacy étant là aussi alignées :(
A+
On voit que Gol met sa couleur orange y compris dans son salon.
Le buffet est bien fourni mais ça manque un peu de verdure.
L'espace au premier rang à bord est impressionnant.
Je ne connaissais pas ce produit hybride avec des éléments d'une business européenne mais aussi d'une classe éco habituelle, voire en-dessous compte-tenu de la durée du vol.
A bientôt pour la suite !
Oui, l'orange est signature...c'est une couleur qui, à l'instar de Budget ou EasyJet, est sensée annoncée du low-cost pas trop dur. Ca correspond plutôt bien !
La "Business Europe" existe belle et bien en AmSud, mais sur presque toutes les compagnies, le compromis est de commercialiser de la Premium si c'est du siège neutralisé, et de la Business si c'est un vrai siège. Ainsi, une même ligne opérée en gros ou moyen porteur (par exemple EZE-SCL) sera commercialisée dans les deux classes, en fonction de l'appareil...
A+
Le salon GOL est bien réussi, surtout que les salons brésiliens n'ont pas une réputation formidable.
Mieux vaut d'ailleurs bien se restaurer au salon vu ce qui est proposé à bord... certes c'est de la Premium, mais vu la durée du vol on serait en droit de s'attendre à un plat chaud même s'il était présenté sur un plateau éco. Pour le reste, la Premium remplit bien son office de Premium avec un pitch impressionnant et un siège central neutralisé.
Je me demande ce qui adviendra de l'alliance AF/KL/DL/GOL maintenant que Delta a pris le contrôle de LATAM; peut-être que les pax AF/KL pourront en bénéficier? Et du coup avoir un vrai produit Business dans la continuité de leur LC...
À bientôt!
En arrivant de mon LC, je tenais surtout à la douche, et elle était disponible immédiatement, propre et spacieuse, donc ça comblait mes désirs.
Alors oui, il vaut mieux manger au salon, c'est vraiment très léger à bord...sachant que leur tarif Premium donne accès au salon, justement.
C'est une vraie question : il est évident qu'avec leur position dans Latam, cela change la donne pour Delta sur le continent sud américain.
A+
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