Bonjour à tous,
Avant de ressusciter des archives datant de jours meilleurs, priorité au "direct" avec une petite série post-covid, le combo habituel pour rentrer de Nouvelle-Calédonie : Aircalin+AF via Tokyo Narita.
J'ai déjà pris ces vols en 2017 et 2018 du temps de leurs A330-200, maintenant ces avions finissent leurs jours dans le désert de l'Arizona et des A330 NEO ont pris la relève.
Pardonnez-moi le manque de photos et leur faible qualité, mon seul appareil photo est pour l'instant mon vieux téléphone et je n'étais pas seul lors de ces vols.
Arrivé en taxi à l'aéroport de Nouméa Tontouta, je suis assez surpris par le monde qui est présent sur place (pas tant de monde que ça, mais je m'attendais à un aéroport désert). A l'intérieur, la mode n'est pas au masque, il faut dire que la Nouvelle Calédonie n'a eu à décompter qu'une vingtaine de cas de Covid-19, et aucun décès.
Le PIF/PAF est passé rapidement, puis nous faisons un tour au seul commerce de l'aéroport ouvert, le bar "le Biarritz" airside (tout est fermé landside).
Embarquement parmi les derniers, ça bouchonne dans la passerelle.
Notre carrosse (masqué, lui^^) se nomme Luengöni, le nom d'une magnifique plage de l'île de Lifou (îles Loyauté). Il est immatriculé F-ONET, et a été mis en service en octobre 2019 (je l'ai d'ailleurs vu à PPT lors de son vol commercial inaugural), c'est le 2ème (et dernier) A330 NEO de la compagnie calédonienne.
Fuselage shot.
Tel un prêtre qui donne la communion à ses fidèles, l'équipage accueille les pax avec une dose de gel hydroalcoolique. Il y a également des masques pour ceux qui n'en ont pas, leur port est obligatoire à bord.
Je rejoins ensuite mon siège, un hublot à gauche, sans voisin à ma droite.
Couverture, coussin et pochette de courtoisie attendent les pax sur leurs sièges.
L'avion est assez clairsemé sans être complètement vide, je dirais une centaine de pax.
Annonce de bienvenue suivie des consignes de sécurité de cet appareil, orientées enfants et plage.
Ne pas oublier d'enlever son masque chirurgical avant de mettre son masque à oxygène !
Les voici en vidéo.
Nous quittons l'aérogare dans les temps. Lors du roulage, j'apercevrai des voitures stationnées près de la clôture faire des appels de phares, sans doute pour saluer des proches sur le départ.
On arrive en bout de piste, la résolution de la caméra est plutôt bonne.
Demi-tour, puis décollage.
La belle cabine en ambiance Milka pendant la montée.
Une annonce est faite pour informer les pax de l'adaptation du service au contexte sanitaire actuel.
La petite pochette contient un masque de sommeil, des bouchons d'oreilles, des écouteurs et une serviette rafraîchissante.
Quant à la pochette du siège, il n'y a que la safety card et le sac pour les personnes ayant le mal de l'air. Finalement ce n'est pas si mal, ça libère de la place pour mes longues jambes.
Safety card.
La collation nous est servie rapidement, dans un petit sac, ce qui ne change pas de la prestation habituelle. Les boissons sont disponibles dans des contenants individuels.
Pas de différence notable avec la collation servie en temps normal, mais la qualité n'est pas vraiment au rendez-vous, à part l'eau d'Evian.
Bed time. La nouvelle mode de cette époque, le selfie doublement masqué !
Malheureusement, il y avait une gamine criarde dans les environs, mon sommeil n'a donc pas été très réparateur. L'IFE est de bonne facture, mais son contenu est un peu juste avec seulement une quarantaine de films. J'ai fini par regarder une émission incontournable des IFE, Top Gear.
Pendant la croisière, il y avait des bouteilles d'eau disponibles à l'arrière de l'appareil, avec quelques snacks emballés.
J'ouvre timidement le hublot pour voir le paysage et ce joli winglet décoré d'un hibiscus.
A l'approche de l'arrivée, le petit-déjeuner nous est servi. On passe d'un plateau à un sac, accompagné d'un plat chaud, mais le contenu reste le même qu'à l'accoutumée.
Le sac se compose d'un yaourt, d'une briquette de jus de fruits (enfin plutôt de nectar), d'un petit pain, de confiture et de beurre. Pour les viennoiseries, on a le choix entre croissant et pain au chocolat/chocolatine/croissant au chocolat, rayez les mentions inutiles !
Le plat est une omelette accompagnée d'un rösti, choix unique.
L'équipage portait une combinaison jetable, des gants et un masque. On se croirait presque dans un bloc opératoire, surtout avec le système de filtration de l'air (sur lequel toutes les compagnies communiquent, mais qui n'est absolument pas lié à la pandémie).
Mes voisines de devant auraient pu pratiquer la distanciation sociale/physique, mais elles voyageaient ensemble.
Le ciel est maintenant couvert.
L'approche se fait avec un plafond bas.
Full flaps, on commence enfin à voir le sol.
Atterrissage, Narita est détrempé.
L'atterrissage n'aura donné lieu à aucun applaudissement, en revanche il y en aura eu après l'annonce du CC qui a annoncé le dernier voyage d'un CDB d'Aircalin qui venait de prendre sa retraite, paix à son âme.
Le roulage se poursuit et nous voyons un 787 de Zipair, la filiale low-cost de JAL.
On arrive à notre porte, c'est vrai que la caméra a une bonne définition, contrairement à celle de mon téléphone !
Débarquement. Lors de ce dernier, la distanciation ne semble plus qu'un lointain souvenir.
Au revoir Luengöni !
Attente raisonnable au PIF, avant de se retrouver dans un NRT désert. Il n'y a pas à dire, une correspondance à NRT est bien plus agréable qu'une correspondance à LAX !
Merci de m'avoir lu, à la prochaine !
Merci pour ce FR.
La question est : Qu'allait faire RYRtheBest dans cette galère ? ;)
Tout de même plus que dans le SIN-ZRH reporté par FredNyon.
Personnellement je trouve cela ridicule.
Faut quand même pas pousser, ce n'est pas non plus de la Châteldon !
Dommage que ce virus n'a pas réussi à enlever les vraies plaies du voyageur !
J'espère qu'il s'agissait d'archives avec Jeremy Clarkson !
Cela veut-il dire que le bouton d'appel sonnait aux abonnés absents ?
A bientôt.
Merci Clément !
Il s'agit d'un vol pro.
Çà permet probablement de ne pas surprendre certains pax habitués de la ligne, même si finalement il n'y a pas beaucoup de différences par rapport au service normal.
Je ne connaissais pas !
Les enfants résistent mieux que les adultes au Covid^^
Tout à fait.
Je ne l'ai pas essayé pendant ce vol.
A bientôt !
16750 kilomètres séparent Massy Palaiseau de Nouméa mais quel plaisir de te relire, Carl :-)
Un vol chargé d'émotion et encombré d'emballages mais au moins, une double prestation à bord de ce bel Airbus A330 Neo.
As-tu noté une vraie différence en terme de confort entre les 330 classiques et ce Neo?
Cool d'avoir une caméra embarquée. Sympa aussi le Dreamliner ZIP à l'arrivée.
Merci pour ce partage et à bientôt pour la suite!
Merci Guillaume !
Plaisir partagé, même si ces derniers mois j'étais plutôt du côté des lecteurs discrets.
La cabine des NEO est plus au goût du jour, peut-être un peu plus confortable,, l'IFE est meilleur, et l'avion est moins bruyant.
La caméra est performante, c'est toujours un plus d'avoir un avion équipé.
A bientôt !
Merci pour ce FR. Même question, est ce que ce néo apporte plus de confort que le classique ? Niveau bruit ? Ou juste chez le pompiste ?
Vous allez me dire que l'enfant criarde a empêché d'en mesurer la différence si celle ci est notable.
Bonne soirée
Merci Mathieu !
Je le trouve un peu plus confortable que le -200 et plus silencieux, enfin je n'ai pas mesuré le bruit.
Bonne soirée.
Salut Carl,
Pour les prestations à bord, rien de bien différent des autres compagnies. Faut juste espérer que le sac en papier ne va pas se généraliser.
On ne peut pas dire que la compagnie se soit foulée pour le contenu.
"La nouvelle mode de cette époque, le selfie doublement masqué !"=> l'outil de floutage Flight Report ne rencontre pas beaucoup de succès en ce moment.
"L'équipage portait une combinaison jetable, des gants et un masque."=> comme dit mon ami du sud de la France, ça ne fait pas bander.
Le plaisir de voyager se trouve réduit à juste aller du point A au point B.
Très juste la remarque sur le renouvellement de l'air en cabine supposé être fait toutes les 3 minutes. Nous mentirait-on? Encore?
Merci pour ce FR
Merci Bernard.
Je ne sais pas si le sac en papier va se généraliser , ils pourraient même le supprimer.
Le floutage des visages est en effet un peu has been en ce moment.
Les vols en ce moment ne sont pas très engageants, enfin c'est mieux que rien, et l’essentiel est d'aller du point A au point B.
A bientôt 1
Bonjour Carl et merci pour ce très bon report qui nous vient de l'autre coté de la terre.
Je vois qu'à part l’attirail anti-covid rien n'a changé par rapport à mon vol à bord de son sistership il y a un an, je trouve la cabine infiniment plus confortable et silencieuse à bord de cette version Neo de l'A330 qui est un de mon appareil LC préféré de fait de sa config 2x4x2 vraiment sympa quand on voyage en couple.
Sacré drache à l'arrivée sur le sol nippon.
Bon vols !
Merci Hugo !
Pas de dégradation trop notable du service, même si la présentation change un peu.
Cet A339 est un bel avion, j'espère qu'Aircalin ne sera pas contrainte de s'en débarrasser.
J'avais eu une pluie similaire lors de mon atterrissage à NRT en été 2017, ce n'est probablement pas la meilleure saison pour visiter le Japon.
A bientôt !
Merci pour ce FR !
L'A330neo est nettement plus agréable que la version CEO à tous les niveaux !
J'ai volé avec son frère le "Kanuméra" en Février dernier sur le tronçon inverse.
La prestation est tout simplement nul alors que sur le vol inverse ça n'a rien à voir ! C'est presque du gastronomique même en éco.
La distanciation a aussi son lot d'avantage :)
A bientôt !
Merci pour le commentaire !
Il est vrai que le catering est plutôt bon au départ du Japon.
Finalement la distanciation en avion nous arrange par rapport à notre confort, mais il faut aussi de la rentabilité ce qui n'es probablement pas le cas .
A bientôt !
Merci Carl pour ce FR.
Et cette exclusivité post covid en version internationale.
Un service en sac pour raison sanitaire, c'est plus que moyen, on va bien au restaurant actuellement et on ne nous transforme pas les assiettes en petit sac.
Double masque : voilà qui permet de rester incognito.
A bientôt
Merci Valérie !
Le sac a le vent en poupe en ce moment, j'espère aussi qu'il disparaîtra à l'issue de ce Covid.
Plus besoin de floutage avec les doubles masques^^
A bientôt !
Merci pour le partage Carl,
Je suis également sceptique sur le catering proposé et sur ce que la plupart des compagnies aériennes offrent actuellement. Un sac soit, mais proposer un choix de viennoiseries pour aller avec, la je comprends pas.
Je ne vois pas en quoi proposer un plateau est plus vecteur de risque.
A bientôt !
Merci Stephan !
Un service simplifié, mais quelques incohérences quand même.
Je ne sais pas si le sac réduit l'exposition de l'équipage, mais le contenu pourrait tenir sur un plateau.
A bientôt !
Merci pour ce récit Carl!
Très sympa cet intérieur cabine façon lounge/boite de nuit lol. J'aime bien l'ambiance et les couleurs ^^
Vive la config 2-4-2 qui aujourd'hui est moins courante dans les nouveaux avions widebody.
Dommage pour le sommeil pas très réparateur avec la gamine à proximité...
A bientôt!
Merci Benjamin !
J'aime bien les couleurs de ce mood lighting, tout comme la config en 2/4/2, bien plus agréable que le 3/3/3 ou 3/4/3 plus fréquent de nos jours.
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Je trouve que l'A330/40 est le gros-porteur le plus confortable du marché (hors A380 peut-être, mais je n'ai jamais testé) grâce à sa configuration cabine en 2-4-2. Avec la version neo, ce doit être encore mieux.
Le contexte est particulier mais la prestation ne change pas trop de l'offre habituelle, même si je ne vois pas du tout l'intérêt de supprimer le plateau si le contenu est le même. Ce qui n'est pas top en revanche, c'est de n'avoir qu'un choix pour la prestation principale... en plus je ne vois pas quels effets bénéfiques ça peut bien avoir en termes sanitaires. La COVID a vraiment bon dos...
À bientôt pour la suite!
Merci Tiedel.
A330, 340 ou 380, difficile à départager, le 380 est bien pour son silence mais sa configuration en éco au pont principal me ferait préférer les modèles plus petits.
La suppression du plateau minimise peut-être le temps que met l'équipage à débarrasser les pax, et du coup les interractions avec ces derniers. Pour l'absence de choix du plat je pense que l'idée est aussi d'expédier le service plus rapidement.
A bientôt !
Merci pour ce vol à bord d'un A330Neo en mode "Covid au bout du monde" avec une situation très semblable aux aéroports de métropole avec quelques masques en moins. Je trouve que les deux prestations sont vraiment cheap pour 9h de vol surtout qu'elle ressemble a priori à la version classique de celle-ci. N'est-ce pas trop désagréable de devoir poter un masque durant un si long vol ?
De mon côté depuis mes vols avec Air Senegal je crois que l'A330 Neo en configuration 2-4-2 est pour moi l'avion LC idéal au niveau du confort, plus silencieux que le classique et moins bétaillère dans cette configuration.
À bientôt!
Merci Erwan !
Ils ne se foulent pas trop pour les prestations, en même temps il n'y a pas beaucoup de concurrence sur la ligne.
Le masque, on s'y fait tant bien que mal, et si jamais ça gêne ma respiration je peux toujours découvrir temporairement mon nez, sans parler des moments où je mange/bois pendant lesquels je dois l'enlever.
Cet A330 NEO est un bel appareil, j'en avais déjà pris un sur un vol Air Mauritius et il m'avait bien plu.
A bientôt !
Merci pour ce FR
Un aéroport en mode normal sauf les commerces fermés
A bord accueil avec le protocole sanitaire défini pour rassurer
Un taux d'occupation léger qui permet une distanciation
Un petit sac collation en mode junk food
Resac plus plat chaud pour le petit déjeuner : clairement
si ça perdure il vaut mieux emmener son propre catering
Equipage en mode personnel d'hopital
"sur lequel toutes les compagnies communiquent,"
Et qui n'épargne rien si le voisin proche est porteur
"Débarquement. Lors de ce dernier, la distanciation ne semble plus qu'un lointain souvenir."
Bas les masques ^^
Un vol qui finalement ressemble beaucoup à un vol du monde d'avant
mis à part la mise en sac et le cirque lié au protocole censé
sauver le monde
A bientôt
Merci Gilbert !
NOU était peu fréquenté avec presque tous les commerces fermés, mais l'activité aérienne actuelle se limite à quelques vols par semaine vers Tokyo, Sydney (cargo) et de temps en temps Papeete et Wallis.
Le meilleur aspect de ce Covid est la possibilité de prendre des vols peu remplis par manque de demande, mais rares sont les compagnies qui bloquent à la vente les sièges du milieu et/ou un siège sur 2, enfin on ne peut pas leur en vouloir.
Amener son propre catering, je pratiquais régulièrement en LCC, je vais peut-être m'y remettre.
Si le voisin proche est porteur, seul le port de son masque peut nous éviter la contagion.
Finalement le service est assez proche de la normale.
A bientôt !
Hello Carl
Je trouve que le remplacement du plateau par un sac est une bonne formule, en attendant le retour à la normalité...
Air Calin se défend bien par les temps qui court
Le vol semble agréable, bien que la même criarde ne sème le trouble.
Les combinaisons portés par l'équipage n'est pas vraiment élégant, il ne faut pas en faire de trop.
Météo humide au Japon et aérogare déserte, ce n'est pas le top pour se remonter le moral ^^
Merci pour ce récit, à bientôt...
Merci Hervé.
Le sac permet probablement de faciliter le ramassage, mais la prestation n'est pas très différente.
Aircalin a par contre de nombreuses difficultés en ce moment, ferme des lignes (Osaka, Melbourne) et retarde la livraison de ses A320NEO.
Je ne suis pas fan de ces combinaisons en plastique, ça fait un peu too much à mon humble avis, surtout depuis une île aussi peu touchée par la pandémie.
L'été n'est visiblement pas le meilleur moment pour visiter le Japon, de toute façon c'est fermé en ce moment.
A bientôt !