Avis du vol entre Paris et Dubai en classe Economique avec Air France

Bonjour à tous, 

Je vous retrouve de nouveau - après un arrêt forcé de plusieurs mois - avec un routing vers les Emirats.

Ayant effectués nos vols à deux semaines d'intervalle, nous avons pensé avec Monsieur que cela pouvait être intéressant de comparer nos deux vols : même aéroport de départ (Paris CDG), même aéroport d'arrivée (DXB), horaires quasi similaires (après-midi) mais deux compagnies différentes.

Monsieur est donc parti avec Emirates le 24 juin et moi, le 11 juillet avec Air France.     

 Je n'évoquerai volontairement pas nos pré requis pour rentrer aux Emirats compte tenu de la situation changeante. 


Cela sera quand même principalement mon Flight Report sur Air France mais Monsieur fera quelques incursions - en italique pour bien différencier - sur Emirates.


Place à mon routing :
    

reservation des billets

Mi juin, au moment de réserver le billet d'avion de Monsieur, je m'aperçois qu'Emirates a supprimé les billets qui n'étaient pas flexibles (spécial, saver) pour ne laisser que les deux tarifs flexibles d'origine (flex et flex plus). Bien évidemment, le tarif a flambé sans compter qu'il faut rajouter 200 € de pré/post acheminement en TGV depuis Lyon.

Malheureusement, il n'avait pas d'autre choix que de prendre Emirates à Paris car à cette époque-là, il n'y avait qu'Emirates qui pouvait se poser à Dubai en vol régulier depuis Paris. 
 
Il faut reconnaitre qu'Air France a bien mieux joué sur ce coup et a été plus honnête en passant même ses billets éco light en modifiable. 
Un gros avantage non négligeable va à Air France.



Clairement déçue d'Emirates lors de mes derniers aller-retour depuis Lyon, je n'ai même pas spécialement eu envie de voyager avec eux cette fois-ci.
Il n'y a de toute façon, pour l'instant, plus de vol Emirates à Lyon et Nice, et Genève n'a réouvert que depuis le 15 juillet.

 Je me tourne donc vers une autre solution et finalement, sans regret.

L'inconvénient avec Emirates en partant de Paris CDG est je devais prendre mon billet de TGV depuis Lyon d'un coté et mon billet d'avion de l'autre avec la contrainte que cela comporte si jamais il y a un retard de TGV à l'aller.
Avec Air France, j'avais la possibilité de partir de Lyon et étant donné que le vol Paris CDG - DXB est opéré en A350-900, autant dire que je n'ai pas hésité longtemps.

Malgré mes mésaventures avec Air France ces derniers temps, j'ai quand même voulu laisser une chance à notre compagnie nationale et désolée de vous décevoir, tout s'est bien passé cette fois-ci!    
 

PREACHEMINEMENT

J'ai donc effectué ce préacheminement en TGV (TGVAIR) pour me rendre à Paris CDG.

Ce n'est pas la solution la mieux adaptée à mon sens, préférant plutôt me rendre en voiture et déposer mes valises à l’aéroport de Lyon pour les retrouver à Dubai mais dans ce cas-ci, c'était la solution qui me faisait perdre le moins de temps. J'opterai néanmoins pour le retour en avion.

 Le trajet s'est relativement bien passé dans le calme et c'est à l'heure que j'arriverai à Paris CDG.
 

Je me dirige donc vers le Terminal 2E.
 

AÉROPORT de paris cdg

Le checkin s'est passé très rapidement, rien à signaler si ce n'est que l'agent me demandera le résultat de mon test PCR que j'avais préalablement fait dans un laboratoire agrée par les Emirats par acquis de conscience 72h avant le départ, ce qui n'était pas obligatoire pour embarquer. 
   

Je me retrouve donc très rapidement airside pour effectuer un peu de shopping.
 

embarquement

L’embarquement en porte K51 aura été un bazar sans nom si bien que nous sommes partis avec cinquante minutes de retard et pourtant, l'avion était loiiiin d'être plein.
 
Il y a eu une prise de températures par deux agents dans la file mais là, n'a pas été le problème puisque cela s'est fait très rapidement.

Une bonne partie des cartes d’embarquement ne marchait pas au portique sur la gauche, il a donc fallu se décaler sur la droite afin de passer individuellement et manuellement devant un agent.

Nous nous sommes rapidement retrouvés entassés les uns sur les autres car l'agent au portique nous demandait de nous pousser, et donc du coup de se tasser sans respecter la distance, afin de tenter de faire passer des pax au portique.   

Le problème venait du centrage à bord, plusieurs sièges ont été modifiés et je me retrouve donc en 42L au lieu de 22L.


Je vous passe l'arrivée des GP, écœurant : Business please, je suis en standby, R2…
La moindre des choses est d'être discret et distingué. Bref, il y a quelque chose qui m'échappe.
    

a350-900 VERSUS B777-300ER

J'avais opté pour Air France car le préacheminement était inclus depuis Lyon ce qu'Emirates ne propose pas pour les lyonnais.

Mais surtout également pour cet A350 que j'avais emprunté pour me rendre au Caire en février dernier mais malheureusement qu'à l'aller car vol annulé au retour. Je retente donc un aller-retour en A350.
 

[Niko] Pour ma part, ce sera sur le A6-EQH, l'un des derniers 777 de la flotte Emirates. L'embarquement fut rapide car nous étions…

25 PASSAGERS toutes classes confondues !!!!
 

J'embarquerai à bord de F-HTYE baptisé Bordeaux.
 

cabine

Très belle cabine en dégradé de bleus configuration en 3-3-3.
 

Sur chaque siège, on retrouve un coussin, une couverture ainsi qu'un casque.
 

[Niko] J'embarque et traverse la nouvelle classe affaire que j'adore vraiment. Couleurs douces, intimité, IFE de dingue, liserets chromés, sièges matelassés, petites lumières etc…

[Niko:] Je suis le premier passager à arriver dans cette cabine qui m'accueillera pour les 6 prochaines heures. Les hôtesses portent une surblouse et visère. Nous ne saurons pas si elles portent le rouge à lèvres Emirates.
 

[Niko] : L'IFE est vraiment bien, réactif, résolution excellente.
Vous noterez la disparition de la télécommande au profit de petites touches.
Je suis largement gagnant par rapport à Nollaig. 
 

Je ferai toujours le même reproche à savoir le fort reflet dans l'IFE.
 

Cela s'est rapidement terminé en jeu des chaises musicales.

Deux jeunes de la rangée devant moi sont finalement partis au fond retrouver leurs amis ce qui a libéré la rangée 41 à droite.

Ayant un voisin installé 42J ne voulant pas bouger alors que l'avion était peu rempli, je décide de m'avancer d'un rang afin d'avoir un triplet pour moi toute seule.

Il y avait largement de la place à bord pour respecter la distanciation et ainsi éviter d'être deux sur une rangée de trois.

La distanciation à bord me convient très bien en classe économique.
  

Un oeil sur les voisins et malgré la crise, Emirates n'est jamais très loin.
 

C'est parti!

Vous trouverez à la fin de ce Flight Report un petit bonus spotter, d'autres vues de mon décollage ;)
  

wifi

Peu après le décollage, je me connecte au wifi à bord.

Chez Air France, nous retrouvons les mêmes pass wifi "qu'avant". 
 

Il y a toujours les trois pass : 

- Surf :  1 heure, 8€ ou tout le vol, 18€
- Stream : tout le vol, 30€
- Message : gratuit
 

Je choisirais le pass message pour ce vol, celui-ci marchera correctement tout le long du vol.
 

[Niko:] En revanche, cela est plus décevant chez Emirates.
Le Wifi n'est plus gratuit pour les Business (First?) et le prix a doublé pour les silver et gold. Le pass messages qui était gratuit est devenu payant.
Toutefois, il fut de bonne qualité tout au long du vol et j'ai pu travailler assez longtemps.  
 

Cabine aux couleurs bleu, blanc, rouge.
 

kit hygiène

Peu après le décollage, une lingette désinfectante sera distribuée aux passagers.
 

[ Niko:] Chez Emirates, je suis largement gagnant, le protocole sanitaire étant très largement supérieur. Masques, gants, gel et lingettes sont fournis. Bravo, je marque un point une nouvelle fois.
 

4 masques
 

Gants, lingettes et gel désinfectants.
 

prestation(s) à bord

Sur ce vol Air France de quasiment 7h, c'est l'unique offre solide qui a été distribuée. 

50 minutes après le décollage, le plateau repas me sera servi comme ceci.
Il n'y avait pas de choix dans le plat principal et cela sera le fameux poulet sauce chasseur d'Air France.

Au niveau des alcools, un choix de champagne, vins, bières sera proposé.  
Pas d'alcool fort mais malheureusement, cela était déjà le cas "avant".
  

Et toujours ces couverts en bois que je déteste …
 

Cheers à mon premier vol post confinement hors Union Européenne et mon cinquième depuis.
 

Et le dessert, un Paris Brest.
 

[Niko:] Chez Emirates, la prestation est supérieure. Les couverts sont toujours en métal.
Concernant le contenu, j'ai fait l'énorme bêtise de laisser cochée la case Low fat meal que j'avais voulu précédemment essayer.
J'ai été surpris mais la PNC me confirma que j'avais commandé low fat meal (je me demande si c'est bien moi qui l'ai cochée cette case d'ailleurs …). Ayant pitié de moi avec les haricots verts, elle me proposera le plat de l'option asiatique végétarien que j'ai accepté immédiatement.
Mais ce fut correct. Les boissons étaient servies emballées. Pas de bouteilles ouvertes. Uniquement de l'eau sous opercule et de briquettes de jus de fruit ou bières/vins.

Pas de passage au trolley mais plateau servi directement.

Au niveau de l'hygiène, je suis donc largement gagnant.
  

Pas mauvais, quantité raisonnable.
 

Un peu plus tard, je me dirige vers le fond de notre A350.
 

Ces boissons sont à disposition mais il n'y a pas la boite à friandises.
J'en ai très rapidement parlé avec un PNC qui m'a dit qu'elle avait disparu pour des raisons d'hygiène, ce qui peut être compréhensible et ce n'est pas le souci.

Mais dans ce cas, pourquoi laisser des bouteilles grand format que tout le monde touche pour se servir ?
Pour moi, c'est une logique purement économique et non pas sanitaire.

Si on veut être cohérent avec l'hygiène, on met en place des boissons individuelles.
Les friandises étant emballées individuellement, je vois pas quel est le problème d'hygiène.
 

Le PNC me sortira néanmoins du trolley business (à confirmer mais j'ai reconnu la vaisselle business AF) une pompote ainsi qu'une madeleine.

Il n'y a donc pas eu de deuxième service sur ce vol, juste un peu de bienveillance d'un PNC.


Les PNC ont été absents sur ce vol renvoyant les passagers se servir au fond de l'appareil.
 

[Niko] Deuxième prestation sur Emirates. Elle est bienvenue. De l'eau et autres boissons individuelles sont servies. Je me contenterai d'eau.

 

Nous survolerons quelques beaux paysages.

Ici la mer Egée:
  

Puis l'Egypte.
 

Une annonce sera faite à bord pour la distribution d'un formulaire.

Je réalise au bout d'un moment que je ne l'ai pas eu et me renseigne auprès d'un PNC qui m'indiquera qu'il n'y en avait pas assez pour tout le monde et qu'il faudra que je me renseigne à l'arrivée.

Finalement le formulaire en question n'a pas été réclamé.
 

approche et ARRIVÉE à dubai

C'est avec une certaine émotion (et les larmes aux yeux) que je vois apparaître Dubai au bout de l'aile.
Tellement heureuse de pouvoir revenir après plusieurs mois.

Plus de 10 ans d'aller retour aux Emirats mais c'est la première fois qu'autant de temps s'était écoulé entre deux séjours.  
 

Welcome back !!!!!!!!
 

Et c'est l'humidité et la chaleur (37 degrés) ambiantes que nous effectuerons le débarquement.
 

Une dernière vu sur Bordeaux avant de rejoindre la clim du bus.
 

Si l'arrivée d'Emirates se fait toujours au Terminal 3, terminal dédié à la compagnie, il y a eu un petit changement concernant Air France.

En effet, Air France arrivait "avant" au Terminal 1 tout comme British Airways, Lufthansa …
Exceptionnellement, Air France arrivera au même terminal qu'Emirates, c'est à dire au Terminal 3.


Tout est extrêmement bien organisé à l'arrivée, masque obligatoire, distance respectée. Aucun problème, tout roule.
   

PLAN DE VOL

Le trajet du jour:
 
Version Egypte avec Air France 

Et version Iran pour Emirates. Je suis perdant sur ce trajet. Aucun paysage particulier à admirer.
 

bonus spotter

Un grand merci à Benjamin, Aviation spotter LFPG/LFPO (neverstop_video sur Twitter) qui m'a partagé ces magnifiques photos du décollage de mon vol ce jour-là!

Cela permet de clore ce Flight Report sur de très belles photos ;)