Avis du vol entre Nice et Geneva en classe Affaires avec SWISS

Bonjour à tous,
Bienvenue pour un routing estival en mode covid. Initialement, je devais partir au Canada avec ma fille pour une semaine de vacances. Les vols AF ont été maintenus, mais le Canada a décidé d'imposer une quatorzaine aux ressortissants français. Impossible donc de maintenir le voyage, reporté à une autre date (on croise les doigts…).
Il s'agit donc de trouver une nouvelle destination, et en cette période compliquée, difficile de voir au-delà de l'Europe. J'opte donc pour la Grèce, et plus précisément la Crète, et dégote un routing intéressant au départ de Nice avec Swiss. Intéressant à plusieurs titres, tout d'abord avec une escale à GVA à l'aller et à ZRH au retour. Mais surtout intéressant car sur certains jours c'est Edelweiss qui est positionnée sur Héraklion, et pour le retour je parviens à trouver une date avec un A340. Bingo ! Seul inconvénient : les horaires imposent une nuit à GVA à l'aller et une nuit à ZRH au retour.
Mais la tentation d'essayer l'A340 de WK est trop forte et je booke donc tout ça trois semaines avant le départ.

Le routing

Cela donne donc le routing suivant :

Les formalités pour la grèce

Avec la crise du covid, la Grèce (qui a au demeurant plutôt bien géré la situation jusqu'ici) a installé, à la réouverture de ses frontières, une procédure de traçage des étrangers. Il suffit pour cela de remplir un formulaire sur un site dédié (disponible en français), au moins 48 heures avant le départ. Celui-ci génère ensuite l'envoi d'un document (le PLF, Passenger Locator Form), assorti d'un QR-code, indispensable pour pouvoir entrer sur le territoire grec. Si l'absence de QR-code n'était passible "que" d'une amende au début de l'été, les touristes qui ne sont désormais pas en mesure de présenter le précieux sésame à leur arrivée se voient désormais interdits d'entrée en Grèce (mesure cumulative avec l'amende, assez salée, de 300 euros).
Autant dire que le fameux QR-code est attendu avec impatience !
Fort heureusement, Opoman (que j'aurais presque pu croiser en Crète à quelques jours près) m'avait prévenu que le QR-code n'était adressé que la veille de l'arrivée en Grèce, à 23h.

L'arrivée à NCE

Notre vol est prévu à 20h, mais ayant un peu de route depuis le Var pour arriver à NCE, je souhaite prendre un peu de marge. J'ai réservé une place au parking P6, le tarif n'est pas spécialement bon marché, mais c'est la seule option.
Le cheminement vers le terminal n'est pas désagréable avec une végétation abondante.

L'entrée dans le terminal se fait au niveau des arrivées, pas très glamour.

Un escalator permet de rejoindre le niveau des départs. Théoriquement, LX part du terminal 1, mais réduction de trafic oblige, tous les vols sont concentrés au T2. Un loueur de voiture orange occupe de larges espaces publicitaires.

Les comptoirs LX sont sur notre droite, il n'y a pas grand monde.

Nous sommes reçu au comptoir First / Business par une charmante agente. En constatant notre destination finale (la Grèce donc), elle me demande si nous avons des tests PCR (je lui réponds que non) ou le QR-code exigé par les autorités grecques (cf. ci-dessus). Je lui indique que le QR-code n'est adressé que la veille de l'arrivée sur le territoire grec, un peu avant minuit, et que comme nous avons une nuit à GVA je ne l'ai pas encore et ne le recevrai que dans la soirée (vous suivez ?).
L'agente est embêtée et après en avoir référé à sa responsable, m'informe qu'elle ne peut nous enregistrer que pour GVA et pas jusqu'à HER. Pas de bagage à enregistrer (ce qui simplifie les choses), et nous voilà avec nos BP. J'aime bien les BP LX, cartonnés et aux couleurs de la compagnie.

Direction le PIF.

Pas de file prioritaire, mais l'affluence est faible et nous passerons rapidement.

Une question que je me pose tout de même : pourquoi ex-CDG faut-il passer la PAF pour aller en Suisse et pas ex-NCE ? Les mystères de l'administration française…
Juste après le PIF, j'avise le FIDS. Celui-ci est assez dense malgré la situation actuelle.

Passage de rigueur au supermarché avant d'arriver landside.

J'aime bien la partie centrale du T2, très lumineuse.

L'endroit est cependant mal organisé pour les embarquements, comme ici avec une navette à destination d'ORY et une file de passagers qui serpente.

Les vues sur le tarmac sont cependant bien dégagées.

Le salon Infinity Lounge (ou pas…)

Nous prenons la direction de l'Infinity Lounge, le salon théoriquement utilisé par LX à NCE. Je dis théoriquement car en arrivant au comptoir, la cerbérine m'indique que LX (et consorts LH, OS et LO) ne paient plus pour leurs pax J ou encartés. Elle en semble d'ailleurs vraiment désolée, car elle doit sans doute répéter ça un nombre incalculable de fois aux pax *A qui se présentent. L'accès est toutefois possible pour la somme de 30 € par personne (!), que je décline poliment.

Qu'à cela ne tienne, nous trouverons refuge chez Jamie.

Situé à l'étage, ce café offre une vue imprenable sur les pistes.

Les consommations n'y sont toutefois pas données, et le choix n'est pas folichon.

En revanche, il permet de suivre le ballet des atterrissages et décollages.

BA en force : à peine un appareil quitte-t-il le contact qu'un autre arrive.

Ce dernier vient se garer juste devant nous !

A NCE, les jets privés sont légion.

Notre avion est annoncé avec un peu de retard. Je suis donc l'arrivée de notre appareil sur Flightradar.

Nous patienterons donc une heure environ, avant que notre A220 en provenance de GVA n'arrive.

J'aime beaucoup la bouille de cet appareil.

Nous nous rendons en porte.

Celle-ci ne se situe pas dans la partie principale du terminal, mais dans une aile plutôt basse de plafond. A notre arrivée une longue queue s'est déjà formée.

Les comptoirs ne comportent aucune mention de file prioritaire, mais je devine un priority boarding sur la gauche, avec l'agente en poste.

Deux autres pax auront eu le même pressentiment.

Effectivement l'embarquement est lancé à 20h, heure théorique de départ. Nous retrouvons l'agente du check-in, qui nous reconnaît et m'adressera quelques mots sympathiques.

Jetbridge vitré.

Notre oiseau de ce soir, HB-JCT, un A220-300 (anciennement Bombardier CS300). Celui-ci est tout jeunôt puisqu'il a été mis en service début décembe 2019, soit 8 mois plus tôt.

Nous devons patienter un peu dans le jetbridge.

Accueil souriant par les PNC, avec proposition de lingettes désinfectantes.

Fuselage shot de rigueur, c'est le début des vacances !

Le flight report

Vue sur la cabine, encore vide. Celle-ci est configurée en 3+2.

Nous prenons place au 2e rang.

Contrairement aux Airbus d'AF, je trouve que le pas y est meilleur qu'au premier rang.

Autre avantage du 2e rang : 2 hublots contre 1 seul au 1er rang.

La lingette remise à l'embarquement.

Bon point : l'IFE est actif et la géovision enclenchée.

Le terminal 1, duquel nous aurions normalement dû partir.

Alfonso, notre maître de cabine pour ce vol, passera nous distribuer les traditionnelles bouteille d'eau et lingette rafraîchissante.

Dans l'aumônière, on trouve le menu "SWISS Saveurs", avec un catering spécifique aux lignes de et vers GVA.

Les PNC passent nous remettre le formulaire de traçabilité des autorités suisses à compléter.

L'embarquement se déroule rapidement, mais lorsque le commandant de bord prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue, celui-ci nous précise qu'en raison de notre retard nous devons attendre 5 à 10 minutes supplémentaires pour notre nouveau créneau. Il fera l'annonce en français, allemand et anglais.

Sur ce vol, nous serons 5 pax J pour 9 places sur 3 rangées. Ma fille voulant récupérer un hublot ira en 2A.
Nous repoussons à 20h25, avec donc 25 minutes de retard.

Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE.

Petite brochette de dérives, avec AF, W6 et TO.

Nous avons une belle lumière de coucher de soleil.

Le roulage permet de voir les nombreux jets privés, certains étant de taille très respectable, comme cet A318.

Ou encore ce B737.

Virage pour rejoindre la piste.

Nous sommes en seconde position au décollage après SK.

C'est parti !

Nous aurons droit à de superbes vues sur la Côte d'Azur lors de la montée.

Villeneuve Loubet.

Antibes et Juan les Pins, avec au loin Cannes et les îles de Lérins.

Les rideaux sont tirés.

Une rangée pour nous deux, what else ?

J'en profite pour prendre mes aises, ce n'est pas la place qui manque.

Je trouve très sympa d'avoir ces écrans avec la géovision.

Alfonso passe ensuite voir chaque passager J pour lui demander son choix de boisson. Le début des vacances ne peut commencer qu'avec du champagne !

Une pensée à tous les FRistes pour qui les long-courrier ne sont plus possibles.

Les ripailles en resteront là : en effet le maître de cabine m'annonce navré qu'il n'y a pas de prestation de restauration à bord. Je suis étonné, car le service avait été normal sur le CDG-ZRH effectué le mois dernier. Il est très embarrassé et me dégotera quelques snacks.

Le traditionnel chocolat ne compense pas cette déception.

Pas grand chose à voir à l'extérieur, la nuit tombe et le ciel est couvert.

Le vol en lui-même est très court et dure à peine plus d'une demie heure. Nous arrivons donc rapidement en vue du lac  Léman.

L'approche est très belle, je profite de la rive suisse tandis que ma fille verra la rive française pour l'approche.

Nous atterrissons à 21h15 avec une arrivée au bloc 5 minutes plus tard.

Aperçu de la cabine de pilotage.

Les pax J débarqueront en priorité. Le maître de cabine s'excusera à nouveau pour l'absence de prestation et prendra congé avec le sourire.

Pas de prestation à bord mais un bus dédié pour 5 pax J. J'ai du mal à comprendre la priorisation des réduction de coûts.

Pas de passage à la PAF à l'arrivée en Suisse.

Sortie par le côté suisse de GVA, avec traversée d'un mini duty free.

La salle de livraison des bagages est déserte. N'ayant pas de bagage enregistré, nous prenons la direction de la sortie.

Comme je le disais en introduction, l'inconvénient du routing est qu'il nécessite une nuit sur place. Direction l'Ibis de GVA, à quelques minutes à pied. Celui-ci m'avait préalablement informé que la navette était suspendue et m'avait envoyé un plan pour le rejoindre à pédibus.

résumé du vol sur Flightradar24

Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le vol à destination de HER.