Bonjour à tous,
Nous sommes maintenant au milieu de l’été et il semble assez claire que cette année, nos déplacements estivaux devront se contenter du moyen-courrier tant l’ouverture des frontières internationales est incertaine. Tout de même, il existe quelques exceptions que je vous invite à découvrir dans notre article dédié sur les pays ouverts aux français cet été.
Etant relocalisé temporairement sur la Côte d’Azur, c’est depuis Nice que je me pré-acheminerais dans le but de tester le nouvel Airbus A320neo de la compagnie Air Corsica. La compagnie corse propose des vols vers ses 4 aéroports au départ de la plateforme azuréenne, à savoir Bastia, Calvi, Ajaccio et Figari, tous exploités en ATR72-500.
Enchainement de vols
- 1XK201 - Economique - Nice → Bastia - ATR72-500
- 2
- 3
- 4XK106 - Economique - Ajaccio → Nice - ATR72-500
Je retrouve mon fidèle aéroport de Nice, je n'y avais pas mis les pieds depuis mon arrivée le 20 mai dernier.
Une ambiance "plus normal" avec des passagers, des vols et la fin des attestations!
enregistrement
L'enregistrement des vols Air Corsica est commun, à noter que le mètre de distanciation est bien respecté.
Si vous n'avez pas de bagage à enregistrer, il est possible de récupérer sa carte depuis l'une des bornes.
Le passage du PIF (bien que sans priorité) est très rapide.
Le dutyfree est également ouvert avec un aménagement du sens de circulation ainsi que de nombreux distributeurs de gel hydro-alcoolique.
La plupart des boutiques sont ouvertes
L'ensemble des vols à Nice ont été regroupés au Terminal 2. En ce début juillet, le FIDS retrouve des couleurs avec un choix de destinations françaises et européennes. De semaine en semaine, le trafic progresse bien à Nice, tellement qu'il est devenu le 15ieme aéroport d'Europe et second français derrière Charles de Gaulle.
embarquement
Les vols vers la Corse embarquent toujours des mêmes portes.
Nécessitant invariablement un trajet en bus, c'est dommage que l'aéroport de Nice n'est pas prévu de postes en faux-contact pour les opérateurs régionaux.
Petit mot aussi sur les bus utilisés qui sont des bus de ville standard et non pas spéciaux avec les portes de chaque coté que l'on retrouve habituellement dans les aéroports.
Voici notre ATR72 du jour.
Le F-GRPY a été livré neuf en 2007 à CCM Airlines.
Accueil à bord courtois avec proposition d'un lingette rafraîchissante.
La cabine de 70 sièges a été rétrofité il y a un an avec des nouveaux sièges Slim de l’équipementier italien Geven.
Les deux photos suivantes ont été prises au débarquement
J'occuperais le siège 2D et j'aurais la chance de ne pas avoir de voisin.
Ce nouveau siège offre un espace pour les jambes satisfaisant pour mon 1m84.
La lingette qui sera la seule offre de ce vol.
Mise en route et roulage en autonome.
L'hublot n'est pas très propre et un peu abîmé, ce qui rend difficile les photos, surtout à contre-jour.
La grande bleue
service à bord
Du fait de la situation sanitaire, Air Corsica a décidé de suspendre son service à bord. Il y aurait habituellement eu un choix de jus d'orange, de boissons chaudes accompagné d'un canistrelli sur ce vol du matin.
La seule forme de distraction est donc la safety card, deux générations (et tailles) cohabitent entre les sièges 2C et 2D. La nouvelle est celle de droite avec l'indication "ATR" (pour convenir aussi à l'ATR42 de la compagnie qui effectue des rotations pour les salariés d'Airbus au départ de Toulouse).
La traversée est très rapide, terre en vue!
approche et arrivée
De l'autre coté, c'est Bastia.
Approche pour la piste 34
Le roulage est évidement très court.
Débarquement rapide à pied vers le terminal.
Photo de famille avec un Airbus A320 et un ATR, les deux familles d'appareils de la compagnie Air Corsica.
Airbus A320ceo Air Corsica
L'aéroport de Bastia est en travaux, cela semble être un agrandissement du terminal.
Merci pour ce FR
Un itinéraire inédit et un court vol pour agrémenter cet été (qu'on espère) vraiment pas
comme les autres
Embarquement par bus peu plaisant
Un nouveau siège slim qui permet de gagner quelques précieux centimètres pour améliorer le confort
Pas de service à bord pour cause de cost cutting
"ce qui doit parfaitement convenir à la clientèle."
Est-ce que cela te convenait ?
Un bon équipage qui permet de faire un agréable moment de ce saut puce
A bientôt pour le retour
Hello, merci de ton commentaire.
Pour le Corse Matin, ça ne m’intéresse pas vraiment.
A noter que la compagnie a développé une offre de presse digitale étoffée appelé "The Kiosk" qui est pour le moment uniquement disponible pour les passagers Airbus des liaisons au départ de Toulouse, mais il est fort probable que cette expérimentation soit étendue au reste du réseau.
Merci pour ce récit Flavien!
Je ne savais pas que NCE était actuellement le 15ème aéroport européen en terme de trafic! Une statistique évidement bien sympathique ?
Des Paxbus avec des portes que d'un seul côté tout comme le poste de conduite, ce qui oblige dans pas mal de situations à faire des manoeuvres parfois délicates sur la route embouteillée qui longe les terminaux.
A la fin de ta vidéo, on note de manière très furtive une tetiere CCM. Étonnant ;)
A bientôt.
Salut Benjamin.
En effet les trajets en bus sont souvent ridicules en distance et ils prennent du temps en allant faire le demi-tour au bout du T2...
Exact pour les têtières, il y en avait quelques unes encore avec le logo CCM, ça fait désordre!
Merci Flavien pour le partage !
La cabine est plutôt réussie, un joli retrofit même si ça reste des sièges slim.
A bientôt !
Salut Stephan, merci de ton commentaire.
Hello Flavien
40 vols au départ de NCE dans la journée, et basta ! En pleine saison ça laisse pensif !
Oh la belle carte des destinations ou les français ont le droit de se rendre. ^^
Les Conus sont bannis du premier aéroport provincial français, au profit de Citaro articuléz, super pour les manoeuvres sur le tarmac, les conducteurs doivent s'amuser...
A bord, la cabine est lumineuse et les sièges ultra fin rendent bien.
Pas grand monde à bord pour ce saut de puce.
On regrette le manque de catering, mais nous savons pourquoi.
Merci pour le partage, à bientôt.
Bonjour Hervé,
Tu es l'expert pour reconnaître les bus, c'est vrai que pour un si grand aéroport, ce n'est pas courant de voir des bus de villes.
A+
Merci Flavien pour ce FR ensoleillé :)
Content de voir que NCE repart bien, la Navette vers Paris a d'ailleurs retrouvé quasiment le nombre de vols habituels contrairement à Toulouse.
L'absence de catering ne m'aurait pas gêné, Covid ou pas le vol est très court,
A bientôt
Un peu comme la corse, Nice est une destination privilégié pour cet été et le TGV du fait de sa lenteur n'est pas vraiment une option.
On peut en effet survivre un vol de 30mn sans service, mais ça perd de son charme.
Merci de ta fidélité.
Merci pour ce FR en mode saut de puce en ATR. Choix étonnant de l'aéroport avec ses bus qui doivent coûter nettement moins que les Cobus etc.. Mais qui n'offre pas du tout la souplesse attendue et nécessaire surtout dans un aéroport au trafic dense en temps normal.
Siège slim à bord mais adapté pour un vol fast. (oh la bonne blague slim & fast)
À bientôt
L'aéroport n'est clairement pas pensé pour les vols régionaux alors qu'il y en a pas mal. De plus cela représente un surcoût pour les compagnies aériennes, sans compter que écologiquement, ce n'est pas top de faire tourner un bus pendant des dizaines de minutes et tout cela pour ne faire que quelques mètres.
Merci Flavien pour ce récit d'un vol "utilitaire" pour la plupart de la clientèle d'habitués sur cette ligne de service public desservie 2 à 3 fois par jour, 365 jours par an.
Les carences de l'aéroport de Nice en ce qui concerne le traitement des avions régionaux sont très bien mises en évidence. Impressionnant de voir sur le tableau des départs de ce même aéroport que le trafic de 13 heures consécutives "tient" sur les 3 colonnes affichées...
Concernant la suspension du service à bord pour cause de Covid-19, je trouve ta notation sévère car cette politique semble cohérente avec le fait que le port du masque est obligatoire pendant tout le vol. Sachant que les vols XK les plus longs font tout au plus 1h40 (Corse-Bruxelles), ce principe de précaution a le mérite de privilégier la sécurité sanitaire. Outre les limites nécessaires (et bien involontaires...) de l'interaction Pax/PNC par les temps actuels, la ligne retenue par la compagnie est sans doute qu'il est préférable de se passer d'une boisson et du célèbre "canistrelli" plutôt que se trouver à 30cm d'un copax inconnu qui enlève son masque pendant plusieurs minutes pour se désaltérer et s'alimenter. Je crois d'ailleurs savoir que XK interdit par ailleurs boissons et nourriture perso à bord dans cette même optique de maintien du masque tout au long du vol.
Le débat est ouvert.
Merci pour ton commentaire Luc.
Oui, il y a une grande clientèle d'habituée sur ces lignes et le role d'Air Corsica est essentiel pour la Corse et son économie.
Sur le service à bord, c'est une composante noté sur FR, donc cette période est en effet compliqué entre mettre un note neutre (5) ou sévère (0), j'ai enlevé un point par rapport à la moyenne par cohérence avec mon précédent récit avec AF, tout en tenant compte que ici, la durée du vol est moindre.
Il n'y a (et heureusement) eu aucun cas de contamination important à bord d'un avion, la preuve qu'une cabine d'avion est un endroit sain et que meme si un pax est infecté, il ne contaminera que ses très proches voisins (ce qui relance aussi le débat sur le siège central neutralisé!).
A+
Merci pour ce FR!
Le trafic a bien repris à NCE; c'est plutôt impressionnant et je ne pense pas que ce soit autant le cas dans les autres principaux aéroports de province (LYS, MRS, TLS...).
A bord, c'est une jolie cabine qui rappelle furieusement celles qui équipent généralement les AT76. Les sièges ne sont pas très confortables, mais ils ont le mérite de donner une impression d'espace et de modernité.
Service supprimé; comme on commence à s'y habituer c'est probablement plus du cost-cutting qu'autre chose. Après, vu la durée du vol, c'est acceptable.
A bientôt!
Merci pour ton commentaire et ta fidélité ;)