Bonjour à tous !
Voici le second vol d'un CDG-WAW-NCE réservé quasiment en dernière minute.
Les éléments de contexte sont un rappel du CDG-WAW récemment publié.
J'avais un billet de train pour descendre sur la Côte d'Azur. Mais la consultation d'un récent FR de Nicobcn a changé les plans.
Une photo montrant un gros-porteur à Nice, ce qui est actuellement moins fréquent que d'habitude, m'a décidé à tenter de voler à bord, cet été si particulier étant une bonne occasion qui pourrait ne pas se reproduire.
Ce gros-porteur est donc un 787-8 qui assure pendant un temps très limité la liaison entre Varsovie et Nice, le vendredi et le dimanche.
Ce vol est pour moi une triple première : premier vol sur LOT, premier 787-8 et premier gros-porteur à destination de Nice.
A J-3 les prix étaient raisonnables : 70€ en classe éco, 134€ en classe affaires, la premium entre les deux.
Arrivé à Varsovie, j'ai quelques heures qui me laissent le temps de faire un tour dans l'aéroport.
Sans le savoir encore je photographie l'appareil qui va me transporter à Nice, c'est le SP-LRB livré fin 2012.
L'aéroport de Varsovie est moderne et confortable.
Le billet en classe affaires me donne accès au salon Polonez.
Lorsque j'arrive il y a peu de monde.
Des sandwichs et salades variés.
Voici le menu, du chaud est disponible sur demande.
Des produits laitiers sont disponibles.
C'est plus limité pour les desserts.
Je pars m'installer pour me restaurer.
Les 787 bénéficient d'une "double porte".
Cela fait plaisir de voir Nice sur le même pied que Chicago, JFK et Séoul.
Il est temps de rejoindre la salle d'embarquement qui se remplit rapidement.
L'embarquement commence avec du retard, je me demande s'il n'y a pas eu de problème technique.
C'est chaotique, LOT fait comme Air France lors de la reprise, après les familles avec jeune enfant on embarque de l'arrière à l'avant, sans considération de statut ou de classe.
J'arrive dans la cabine affaires qui ne comprend que 3 rangées soit 18 sièges.
Mon siège est le 2A.
Il y a une bouteille d'eau dans son compartiment.
L'écran est grand mais assez éloigné.
J'ai trois hublots, une action sur une seule des commandes permet d'obscurcir les trois.
Pas de revue mensuelle pour LOT en ce moment, mais celle consacrée au shopping est bien présente.
Il y aura quelques places disponibles.
La télécommande est peu pratique.
Le commandant de bord prend la parole, nous souhaite la bienvenue et annonce un temps de vol de deux heures.
Nous partons avec un peu plus de 30 minutes de retard.
La vidéo de sécurité est diffusée.
Le roulage est court.
Un 737 nous grille la priorité au décollage.
C'est parti !
On voit le centre-ville de Varsovie. La prochaine fois je prendrai le temps d'y aller.
Notre ombre est massive.
Je jette un coup d’œil à l'offre de divertissements qui est assez variée.
Le plateau est servi.
Voici son contenu.
L'entrée est quelconque, le sandwich est correct.
J'ai mieux aimé le dessert qui ressemblait à un cheesecake.
Un snack et des boissons sont proposés y compris des alcools.
On passe à proximité de Vienne.
Un petit chocolat est distribué.
Il faut remplir la paperasse française. Cela ne servira à rien car non réclamé à l'arrivée.
Je ferais volontiers plus de vols à destination de Nice dans ces conditions de confort.
Le commandant de bord reprend la parole et annonce une arrivée avec seulement 5 minutes de retard sur l'horaire prévu. L'altitude de croisière est de 41 000 pieds.
On arrive sur le littoral italien au niveau de Gênes.
On voit son aéroport.
On s'éloigne de la côte pour ensuite revenir vers Nice.
La cabine a été préparée pour l'atterrissage.
Les îles de Lérins.
Virage au-dessus de la Méditerranée pour s'aligner sur la piste.
Atterrissage sur la 4L.
On arrive au terminal 2.
A ma grande surprise on n'a pas de passerelle.
Je quitte le siège avec regret.
On passe à proximité du moteur c'est impressionnant.
On monte dans un bus.
Je suis dans le premier bus qui part rapidement.
Un A320 NEO Aegean est au départ.
Une fois débarqué du bus la sortie est rapide et sans contrôle particulier.
C’est en effet une bonne opportunité de voler sur un gros porteur en Europe, surtout en cette période où le nombre de vols et de liaisons ont fortement diminué.
Le prix est attractif pour ce type de business.
A bord l’offre est forcément réduite mais ce n’est pas si mal non plus.
Merci pour ce Fr!
Etant actuellement privé de vols long-courriers, c’était effectivement une bonne opportunité.
J’ai l’impression qu’il y a un certain nombre de gros-porteurs réutilisés pour des liaisons estivales en Europe, avec par exemple FAO-DUB ou AGP-DUB en A330.
Je ne m’attendais pas à ce prix pour de la business, c’est plus en rapport avec la prestation servie qu’avec le confort qui était au top.
Merci Moritz pour le commentaire !
Merci pour ce FR.
Effectivement, un gros-porteur pour un vol européen, ça ne court plus trop les rues depuis que Latam a mis fin à son MAD-FRA en 787. Le catering est un peu bas comparé à une Business en temps normal mais c'est toujours mieux que payer un siège plus confortable et de ne rien avoir...
LOT impose-t-elle le port du masque ? J'ai l'impression que personne ne l'a mis à part un avec une visière...
A bientôt ;)
Merci pour le commentaire !
On trouve actuellement des gros porteurs pour un vol européen du côté de la péninsule Ibérique.
Le siège était déjà une belle amélioration, il aurait juste fallu un catering un peu plus qualitatif.
Je n'ai pas fait attention à la consigne de LOT, dans les faits les passagers portent en très grande majorité le masque, sauf pour manger et boire, après ils le remettent souvent tardivement.
A bientôt ;)
Re Stéphane
LO propsoe des vols européens en gros porteur peut être pour faire "touner" sa flotte et voler les PNT et PNC qualifiés sur cet appareil ?
Le salon et son offre n'a pas changé en 15 jours ! ^^
Tarif correct pour voyager à l'avant.
Tu dis que l'IFE est varié, LO a t'elle amélioré les programmes? C'était le point faible de la compagnie...
Le catering n'a pas bougé en MC, il faut dire qu'il n'était pas terrible précédemment !
Un petit plaisir bien agréable tout de même.
Merci pour le partage, à bientôt !
"LO propsoe des vols européens en gros porteur peut être pour faire "touner" sa flotte et voler les PNT et PNC qualifiés sur cet appareil ?" Apparemment il y a eu une forte demande de la part de la clientèle polonaise pour rejoindre la Côte d'Azur au mois d'août. Mais comme tu dis, c'est certainement à mettre en parallèle avec le fait que le programme habituel des 787 est chamboulé à cause du covid.
Avec le peu de vols long-courriers actuellement, il y a des appareils disponibles pour des vols en Europe. D'autres compagnies le font comme Aer Lingus ou Air Europa.
Re Hervé !
Ces vols permettent à LOT de faire tourner ses appareils et voler les équipages qualifiés, j'ai vu plusieurs 787 au parking sans doute pour une longue durée.
J’ai bien aimé le salon Polonez même s’il est un peu sombre. Il montre qu’on peut proposer un buffet varié en libre-service.
A la réflexion c’est vrai que le catalogue de l’IFE est assez limité, surtout en comparaison avec ce qui est proposé par d’autres compagnies sur des appareils modernes.
Le catering n’était pas terrible et il ne s’est pas beaucoup amélioré manifestement.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci pour le partage Stéphane!
Inutile de te dire que j'avais ce vol en ligne de mire haha! Mais entre le 757-300 Condor, et le 787 LOT, j'ai du faire un choix... Je suis pas sûr que d'ici la fin du mois je testerai la liaison en Dreamliner. Ce n'est peut que partie remise pour l'année prochaine ^^
Un excellent vol dans ces conditions en tout cas! Et comme tu dis, voler en gros porteur sur un vol intra européen à destination d'NCE est quelque chose de rare!
Sympa le survol de l'aéroport de Gênes.
L'escalier a ton arrivée est aux couleurs de Swissport Executive, l'un des 3 handlers de Jet privés à Nice, c'est marrant du coup qu'il ait servi pour ton vol... Peut être que Aviapartner le handler habituel des vols LOT à NCE l'ont emprunté par manque de matériel lol
"Un A320 NEO Aegean est au départ" Et un A321 Neo British Airways! ;)
A bientôt.
Salut Benjamin !
J’imagine bien que tu avais ce vol en ligne de mire. C’est vrai qu’on ne peut pas tout faire, au moins il a été ajouté à la base.
J’espère que tu pourras prendre cette liaison l’année prochaine, mais je n’y crois pas trop, sauf si la situation sanitaire ne s’améliore pas.
Il n’y a pas beaucoup de vols européens en gros porteur à destination de NCE mais parfois on a des bonnes surprises, je me souviens des 767 de BA ou 787 de Norwegian.
Merci pour les précisons concernant l’escalier, on voit que tu connais bien le fonctionnement de l’aéroport.
Merci également pour ton commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR Stephane.
Le remplissage a l'air de justifier réellement l'utilisation d'un 787.
La prestation est quand même et je ne comprends pas l'intéret, dès lors qu'un repas est servi le risque est le même que ce soit un sandwich ou un plat chaud.
Jolie prise en tous les cas, prendre un gros porteur plutot qu'un 737 ou 320 est quand même mieux.
Merci Etienne pour ton commentaire !
Je regrette de ne pas être passé en classe éco pour voir le remplissage. Certes la salle d’embarquement était bien occupée mais il n’y avait probablement pas 200 personnes.
A défaut d’un plat chaud, une offre froide autre qu’un sandwich aurait été appréciée.
A bientôt !
Merci Stéphane pour ce FR.
134€ en classe affaires => les prix sont très bons à J-3.
On voit le centre-ville de Varsovie. La prochaine fois je prendrai le temps d'y aller. => la ville est très jolie et mérite la visite.
Il faut remplir la paperasse française => qui n’est plus très à jour.
La boîte est complète, mais le sandwich semble basic (fromage ?)
A bientôt
Merci Valérie pour ton commentaire !
Des prix très bons à J-3, cela montre certainement que l’avion n’était pas plein. Sur d’autres dates c’était beaucoup plus cher.
Ça ne me gêne pas de remplir des formulaires à condition que cela serve à quelque chose…
Le sandwich était effectivement assez basique sans être mauvais non plus, aux tomates et fromage.
A bientôt !
Bravo pour cette belle prise que l'on peut attribuer aux effets induits du Covid-19 et à la raréfaction des destinations estivales pour le clientèle polonaise, faute de quoi la ligne WAW-NCE aurait certainement continué à opérer en E70/90 ou B737. A ma connaissance il n'y avait plus eu de programmation régulière de B787 sur le réseau LOT depuis l'hiver 2012/2013, lorsque la compagnie (première en Europe à exploiter ce type d'appareil) faisait des vols de familiarisation de ses pilotes sur toutes ses escales. Mais cela avait été brutalement interrompu par la suspension de la licence de tous les B787 sur la planète, cependant moins longue que celle qui frappe toujours les B737Max. Comme quoi entre la crise sanitaire et les aléas de mise en ligne des avions neufs, il y a toujours de bonnes raisons pour guetter la bonne aubaine pour tout avgeek perspicace. A un tel tarif en J, c'est double jackpot. Merci pour le partage.
Merci pour ton commentaire, être félicité par Lucky Luke c’est un honneur !
Effectivement LOT est un des plus anciens opérateurs de 787, l’appareil sur lequel j’ai volé est le second reçu par la compagnie polonaise en 2012.
Je ne me souvenais plus qu’il y avait eu une suspension de la licence de vol pour les 787.
Cet été il y a eu un certain nombre d’opportunités de vol européen en gros porteur mais il faut avoir l’information et on ne peut pas tout faire.
Lorsque j’ai vu le tarif des différentes classes, le choix a été vite fait.
A bientôt !
Merci pour le partage de cette suite Stéphane.
En Y LO a amélioré son catering mais en J elle est descendue d'un cran, sur un vol aussi long, c'est quand même un peu simple, une box avec sandwich, salade et dessert.
A bientôt.
Salut Stephan,
La comparaison la même journée entre les prestations d'Air France et de LOT n'est pas à l'avantage de cette dernière.
Cela a été compensé par le confort d'un gros-porteur.
Merci pour ton commentaire !
Merci Stéphane pour ce FR !
Content de voir que j'ai pu, malgré le contexte Covid19, te donner une piste pour une exclu avgeek :)p Et une très belle exclue, en J en plus :)
La prestation à bord est forcément top pour 2h30 de vol, hormis le catering,
A bientôt !
Salut Nicolas !
C'est effectivement grâce à toi que j'ai été en mesure de faire ce vol car je n'avais pas eu l'information, cela fait une exclue pour le site ?
Voyager dans un 787 en J est forcément très agréable.
Merci pour ton commentaire, à bientôt !
Merci pour ce FR
Un salon correct avec une offre variée et même une offre chaude
A bord une cabine plutôt confortable, surtout pour un vol de deux heures
Le catering est par contre très décevant avec cette boite au contenu peu adapté à une prestation Business
Les pax en éco ont eu quelque chose ?
Un vol agréable grâce au bicouloir
A bientôt
Merci pour le commentaire !
J’ai trouvé le salon LOT à WAW plus agréable et mieux fourni niveau buffet que celui d’AF à CDG.
C’est certain que j’ai été un peu déçu par le plateau servi à bord, sans que cela soit catastrophique non plus.
Je n’ai pas vu ce que les pax en éco ont eu mais d’après ce que j’ai compris dans les annonces, le Bob était disponible.
A bientôt.
Merci pour ce FR!
L'offre du salon est très honorable au vu de la période.
À bord, c'est une belle opportunité de voler en gros-porteur sur ce type de vol européen; c'est vraiment rare.
La cabine est évidemment royale pour la durée du vol, mais on ne peut pas en dire autant du catering que je trouve très juste en qualité; ça ne serait guère plus dangereux de servir un vrai plateau...
À bientôt!
Merci pour le commentaire !
Le salon Polonez a le mérite d'être ouvert, plutôt confortable et offrant un buffet varié.
J'ai le pressentiment, j'espère me tromper, qu'on ne verra pas cette liaison en 787 l'année prochaine, c'était maintenant ou peut-être jamais.
Je ne pense pas que cela soit plus risqué de servir un vrai plateau, AF le fait.
A bientôt !
Merci pour ce report!
Prix plus qu’alléchant à J-3 en J.
Pour un MC Europe on fera difficilement mieux, on se rapproche des standard asiatique façon SQ ou autre VN sur appareil similaire.
Le catering ne me choque pas plus que ca sur un vol de 2h, surtout après avoir eut accès au salon.
Ce qui me fait le plus bizarre c’est le siège et l’IFE. Ce dernier à l’air très vieux et tout droit amener de l’an 2000, bizarre pour un appareil dernière génération. Le siege n’est pas full access ce qui peut déranger certains surtout pour du LC (ici c’est totalement acceptable).
A savoir si d’autres compagnie vont faire de même, c’est à dire exploiter des appareils LC sur des CC/MC afin de ne pas faire perdre la main de leurs équipages? Ca serait bien pour les FRistes bridés par le Covid que nous sommes.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
A commencer par la comparaison avec les compagnies asiatiques que je connais moins bien.
Le catering n'est pas au top mais très correct vu le prix du billet.
La cabine est moins bien que celle d'autres compagnies sur le même type d'appareil. Mais effectivement sur un vol de cette durée cela ne pose aucun problème.
L'exploitation d'appareils LC sur des lignes CC ou MC existe en Europe existe mais cela reste peu fréquent et concerne un nombre restreint de compagnies.
A bientôt !