Avis du vol entre Hong Kong et Bangkok en classe Economique avec Thai Airways

Partie N°1
http://flight-report.com/fr/report-4658.htmlGenève GVA – Paris CDG (AF, A321, Économique)
Partie N°2
http://flight-report.com/fr/report-4879.htmlParis CDG – Bangkok BKK (TG, A380, Première)
Partie N°3
http://flight-report.com/fr/report-4946.htmlBangkok BKK – Hong Kong HKG (TG, B772, Économique)
Partie N°4
http://flight-report.com/fr/report-5029.htmlHong Kong HKG – Bangkok BKK (TG, A380, Économique)
Partie N°5
http://flight-report.com/fr/report-5104.htmlBangkok BKK – Sydney SYD (TG, B747, Première)
Partie N°6
Uluru AYQ – Sydney SYD (QF, B737, Économique)
Changé le 2 mai en :
http://flight-report.com/fr/report-5130.htmlUluru AYQ – Sydney SYD (JQ, A320, Économique)
Partie N°7
http://flight-report.com/fr/share-5179.htmlSydney SYD - Bangkok BKK (TG, B747, Première)
Partie N°8
http://flight-report.com/fr/report-5194.htmlBangkok BKK - Paris CDG (TG, A380, Première)
Partie N°9
http://flight-report.com/fr/report-5201.htmlParis CDG - Genève GVA (AF, A321, Économique)
L’une des visite que nous avons fait à HK est le téléphérique qui mène au monastère de Po Lin.
Le monastère en lui même, est intéressant. La vue sur les installation d’HKG depuis le téléphérique, sont tout simplement passionnante.
Construction d’un nouveau terminal.

L’une des particularité de HK, est que sa monnaie est issu de trois banques la Bank of China, HSBC et Standard Chartered.
L’autre, est que sur le billet de 500HK$, il y a une vue du T1 d’HKG. Justement quand vous prenez le téléphérique, il est possible de voir ce point de vue.
Vue du téléphérique

Le billet de 500HK$

Cette dissertions monétaire close, voici une vue général d’HKG

La zone de maintenance

Un des 748 de CX au moment de sa rotation.

Air bling-bling qui nous fait un atterrissage dur.

Les cuves de fuel jet-A1.

Une dernière vue d’HKG au format 1024X768

Vous pouvez à cette adresse, télécharger l’image précédente au format d’origine pour vous faire une idée plus précise des appareils qui animent l’aéroport à ce moment.
https://docs.google.com/file/d/0By-UqP-ezHKvTGozUzdNZFVEOFU/edit'usp=sharing
Comme les précédents fois, j’ai séjourné à l’Island Pacific hôtel. Nous avions réservé des chambres avec vue sur la route. Pour nous être agréable, l’employé au moment de l’enregistrement nous fait un double surclassement. Nous passons donc de chambre avec vue sur la route à chambre avec vue sur la bais et à l’étage exécutif. Soit le 29ème étage.

Autre avantage de cet hôtel, il a un shuttle pour la gare de Hon Kong ou il est possible de prendre le train direct pour HKG et enregistrer ces bagages.
J’avais appris par le FR de marathon entre HKG et TPE avec CX
http://flight-report.com/fr/report-3941.htmlhttp://flight-report.com/fr/report-3941.html
qu’il est possible d’acheter des billets par paquet au guichet pour bénéficier d’une réduction. l’aller simple est à 100HK$ si vous en prenez trois au guichet, vous en avez pour 210HK$.
Cet achat effectué, direction le comptoir d’enregistrement.
Affichage du numéro de comptoir.

Les départs.

Les valises sont étiqueté jusque’à BKK et il nous est remis nos BP. Suite à quoi, nous allons à l’étage inférieur pour prendre le train qui prend 25 minutes.
Arrivé à HKG, nous passons rapidement airside et nous nous dirigeons vers le salon de TG.
Comme je suis TG gold, j’ai accès au salon et j’ai la possibilité d’avoir un invité. Nous entrons, j’explique à la cerbère notre cas. Que je voyage avec mes parents que je suis *gold eux non. Rien à faire. Elle nous refusera obstinément l’entrée à nous trois. Moi oui mais je suis obligé de choisir entre mon père et ma mère.
Evidemment je me refuse à faire ce choix et donc nous allons nous assoir sur des chaises près de la porte d’embarquement.
J’ai trouvé, cette attitude vraiment petite. Elle avait nos BP entre les mains, elle voyait que nous étions une famille et ne pas nous laisser entrer est petit.
Finalement, une fois arrivé à la porte, je l’en ai remercié. Car ce que j’ai vue et que je vais vous faire partager vaux bien le confort et la nourriture du salon.
Si vous souhaitez voir la partie affaire du salon TG d’HKG, je vous invite à lire le FR de notre agnat secret :
http://flight-report.com/fr/report-4107.html
marquage sol de la porte

A330 de CX

737 d’MU

A320 d’MU

772 d’UA

773 de CX

767 d’NH

A380 de TG dans le quel j’embarque dans un petit moment.

A330 de CI

Arrivé au contacte de l’A380.

Pendant ce temps, les arrivées, s’enchaine à un rythme effréné.
A330 d’HU

B748 cargo de BA.

A330 de KA.

772 de Durian Airlines.

Revenons un peu sur les opérations d’avitaillement.
Mise en place des camions d’avitaillement et levage de ceux-ci.

Mise en place du chariot de déchargement du fret.

MD-80 de B7.

Les passagers ont débarqué de l’A380. Maintenant c’est au tour de l’équipe de nettoyage d’entrer en action.

A340 d’SA.

Quand vous êtes en charge de conduire le tracteur au quel est attelé les palettes de fret, et que l’un de vos wagon n’est pas parfaitement centré pour recevoir son chargement, rien de plus simple. Vous le pousser avec le tracteur.

A330 d’OZ.

B747 de CX.

737 d’OM.

A340 sans livré de PR

Les camions en charge d’apporter nourriture et boissons ne sont plus indispensable ils se retirent.

737 d’NH.

Maintenant, c’est au tour des nettoyeurs de quitter l’appareil.

Méthode ingénieuse pour jeter les déchets. Le toit du camion est escamotable.

A340 de CX.

Si vous souhaitez savoir comment se déroule ce même vol mais avec le service de première classe, je vous invite à aller lire mon FR.
http://flight-report.com/fr/report-3976.html
Peut après l’arrivée de cet A340 de CX, l’embarquement est ouvert. La procédure qui fait embarquer les parents avec de jeune enfant, les personnes à mobilité réduite. Puis les PAX P, les PAX J et *A Gold.
Deux fils se forment, l’une pour les PAX J/P et gold l’autre pour les PAX Y. Une employée vérifiera les BP de chaque passager pour le guider dans l’une ou l’autre.
Contrairement au salon, mes parents peuvent sans problème m’accompagner dans la fil J/P.
Puis nous entrons dans l’A380. Hasard des rotations, je reconnaitrai la CCP qui officiait sur le vol CDG-BKK sur lequel j’étais quelque jours avant. Cette fois, elle ne s’agenouillera pas devant ma divine personne pour me souhaiter la bienvenu et c’est bien dommage.;)
Nous avançons dans la cabine, trouvons nos place.

Les couleurs, sont bien plus reposante pour le regard que sur le reste de la flotte.
Je m’assois, regarde par le hublot et là c’est le drame.

Mauvaise habitude que j’ai pris en voyageant en classe avant ou on est jamais importuné par l’aile, je n’ai pas eu la présence d’esprit de vérifier sur seatguru ou se trouvaient nos places.
J’ai bien retenu la leçon. Comme quoi, il y a trois méthodes pour apprendre. Par la douceur, en douceur ou par la douleur. Etrangement, c’est avec la dernière solution que l’on apprend le plus rapidement aller savoir.
Vue de nos sièges.

Sur A380, 10 de front c’est acceptable effectivement. Sur 777 à voir…
Comme sur le vol BKK-HKG, le CC arrive à ma hauteur me souhaite bienvenu à bord puis me demande ce que je désire manger. A nouveau, le choix est poisson ou poulet. Je choisie cette fois le poisson et demande si mes parents peuvent aussi choisir. Il répondra par la négative en m’expliquant que le vol est plein et qu’il y a juste le nombre de plat suffisent pour les TG Gold.
L’IFE est déjà fonctionnel et je le met de suite sur la vue caméra.

L’embarquement terminé, les portes sont fermées et nous repoussons.
la porte ou l’A380 était parqué.

A380 d’MH.

Je vous invite à lire les FR suivants pour vous faire une idée du service.
En première par Yd75
http://flight-report.com/fr/report-5027.html
En classe affaire par Leadership
http://flight-report.com/fr/report-4548.html
En classe économique par PAT62
http://flight-report.com/fr/report-3862.html
l’APU de l’A380 d’MH.

Alternance parfaite entre CX et KA.

Touché d’un 744 cargo de CX.

772 d’Air Retard.

En remontant pour atteindre le seuil de piste, nous dépassons cet A320 d’MU.

Final d’un 748 de PO. Avec la dérive aux couleur de DHL.

Après avoir laissé dégagé le 748 de PO, nous nous alignons e décollons.

Décidément, HKG est un haut lieu de spotting de 748.
748 de CX

Le 748 de BA qui a atterris précédemment.

Petite dérogation un 747 de PO.

Un autre 748 de CX.

Vue de travers en raison des vibrations désolé. La zone de parking des avions d’affaire.

La rotation ce fait peut après et ces turbulences qui naissent à hauteur des réacteurs 2 et 3 font leurs apparitions.

Arrivé à l’altitude de croisière, le service débute. Comme promis, je suis dans les premiers servit.
Avec l’opercule.

Sans l’opercule.

Comme nous sommes installé au milieu de la cabine je suis invité par mes parents commencer à manger.
J’ai très faim donc j’ai juste terminé quand ils sont servis.
C’est à ce moment, que je remarque un détail. Les PAX Y qui sont TG gold, mangent dans un plat en porcelaine. Les autres passagers eux ont juste droit à un plat en aluminium.

Pour passer le temps, je regarde les 4 fantastiques et le surfeur d’argent. Du moins j’essaye. Au bout de 10 minutes je m’endort.
Je me réveillerai en début de descente.

Il est toujours aussi passionnant de regarder l’approche avec cette vue caméra.

Final.

Le touché que sera des plus doux.

Les destructeurs de portance sont déployé.

Nous sommes arrivé à BKK.

BKK est en plein dans une séance de rasage du maillot.

Pour voisin à l’arrivé en porte, se sera un 767 d’NH.

Nous débarquons rapidement et nous nous dirigeons vers la PAF qui sera expédié en 10 minutes. Après quoi nous récupérons nos valises et allons à l’arrêt des taxi pour en prendre un pour notre hôtel.