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La crise sans précédant que traverse actuellement le monde et qui touche particulièrement le secteur de l'aéronautique est très dure. Pour de simples passagers tout comme les avgeek confirmés, nous ne pouvons réaliser l’ampleur de la crise aérienne avant d'avoir retrouvé le chemin d'un aéroport. Par exemple, l'aéroport de Toulouse Blagnac (d'ou part mon vol) a subit une perte de 75% de son trafic par rapport à la normale sur le mois de juillet…Néanmoins ce chiffre reste abstrait et nous allons voir ce qu'il représente réellement sur le terrain.
Après donc une longue absence de vol suite au Covid-19, l'heure est au vacances avec la Sicile pour destination! Le vol sera réservé la veille du départ au tarif de 52€ par personne pour l'aller et 59€ pour le retour. Tarif correct pour une dernière minute même si les billets était moins cher quelques jours avant. Ce vol est une exclusivité sur Flight-Report.
Note positive tout de même dans cette morose introduction, le vol est opéré par un des derniers McDonnell Douglas MD95 (ou plutôt Boeing 717) de la planète! Une première pour moi à bord de cet appareil mythique! Autant vous dire que j'ai considérer tout le vol comme unique sachant qu'il est peu probable que je revole un jour à bord d'un 717.
Le retour ce fera quant à lui sur Montpellier avec un "banal" 737-8 car le vol sur Toulouse n'est opéré qu'une seule fois par semaine contre deux sur Montpellier. De plus, l'horaire tardif du vol retour permet de profiter de la journée entière sur-place. Même si le vol sur Transavia à Montpellier aurait été une exclu, je ne le reporterai pas car je n'ai que peu de photos de l'aéroport de Palerme. J'en parlerai tout de même dans le bonus pour les interrésés.
Commençons donc ce report à l’extérieur de l'aérogare, après avoir été déposé au parking minute
Personne pour le moment, mais il faut dire que cette partie n'est pas souvent encombrée.
Passage devant le hall d'enregistrement C…ou comme vous pouvez le voir, il n'y a strictement personne.
Au contoir AF, la aussi il n'y a que très peu de monde.
Pour nous, pas de passage par l'enregistrement, direction donc les contrôles de sécurités.
Et c'est ici que l'on réalise à quel point l'aéroport est vide. Nous sommes absolument seuls, personne devant et personne derrière. Le passage sera donc éclair.
Le duty-free ne déroge pas non plus à la règle…
Le FIDIS ou les vols annulés ont été conservés.
Le stand Airbus est lui toujours là même si les clients ne s'y bousculent pas.
La partie galerie est elle presque entièrement fermée.
La carte d'embarquement du jour.
Le grand hall…lieu habituel de vie est lui aussi vide.
Mais pour nous, direction les portes 40 à 63.
Nous arrivons en salle d'embarquement exactement au moment ou commence le pré-embarquement. Embarquement effectué par groupe de rangée, de l'arrière vers l'avant.
Et voici l'appareil tant convoité.
Rapidement, l'embarquement en faux contact commence, ce qui n'est pas pour me déplaire. Vu sur quelques barres de tractage.
A coté de nous, un a320 easyJet âgé d'un peu plus de quatre ans qui s'envolera quelques heures plus tard pour Tenerife. Ligne opérée deux fois par semaine et reportée par scorph (que je salue).
Et enfin, ce 717 s'offre à nous, Il s'agit de EC-MFJ, un appareil livré neuf en 2000 à la compagnie espagnole AeBal (spanair link). L'appareil à ensuite appartenu à différentes compagnies comme Germanwings, Quantum air ou encore Blue1 avant d'être utilisé par Volotea depuis 2015.
Le vol
Je savoure l'embarquement, on ne vole tout de même pas en 717 tout les jours!
Instant porte de rigeur.
Et fuselage shoot.
Accueil inexistant et découverte de la cabine en configuration 3-2, ce qui surprend toujours. On peut remarquer que les têtières au couleurs de Volotea on laissées place à un modèle beaucoup plus classique et fade.
Ayant réservé le vol la veille du départ, les places situées près des moteurs n'étaient malheureusement plus disponibles. Nous avons été automatiquement placés aux sièges en sorties de secours de la rangée 15.
Voici le pas, plus que généreux.
Malheureusement, le hublot est couvert de buée, je ne pourais donc pas profiter de la vue au décollage sauf si…
Bingo! Lorsque l’annonce "bording compledete" retentit, les trois sièges de l'autre côté de la rangée sont toujours libres. Le taux de remplissage du vol ne dépassait pas les 60%. De l'autre côté, le hublot est tout de même un peu abîmé.
Voici la pochette contenant les accessoires relatifs aux démonstration de sécurité. Ces dernières seront effectuée en anglais et espagnol. A noter qu'avant de les effectuer, nous auront droit à un briefing oral nous informant que nous sommes assis à côté d'une issue de secours ainsi que comment et quand l'ouvrir.
Avant d'oublier, le PSU de l'appareil.
Pendant ce temps là, nous roulons pour le point d'attente en prévision d'un décollage sur la piste 32R. Aucun message n'aura été effectuer par le cockpit, aussi bien d’accueil que de remerciement.
Accélération dans un bruit assourdissant et extraordinaire! Quel plaisir de voler en 717!
Après la rotation, survol de l'usine lagardère d'airbus avec forcément une pensée pour l'a380. A380 qui, d’ailleurs est visible au musée aéroscopia (au centre-droit de l'image).
Survol de la campagne toulousaine alors que nous entamons notre virage pour prendre la direction de la Méditerranée
Mais d'abord, passage au dessus de la Garonne. Désolé pour la qualité de certaines images mais la luminosité n'était pas très favorable.
S'en suit un passage au nord de la montagne noire.
Nous traverserons la couche nuageuse au moment de débuter le survol de la mer, au niveau de la ville de Sète.
Par la suite, le ciel se découvre et nous laissera apercevoir de beaux paysages notamment de la ville d'Aiges mortes ou encore de calanques de Marseille (visible depuis l'autre côté de l'appareil).
Focus sur ces nouvelles têtières que j’espère provisoire
La seule documentation disponible. Lors de ce vol ( 18 août 2020 ) le service de BOB de Volotea n'a toujours pas repris.
Ensuite, nous commencerons à survoler le nord de la Sardaigne, ici au niveau de Stintino.
Ici, l’intérieur des terres de l'île.
Mon hublot
Le signal lumineux "attachez vos ceinture" restera allumer durant l'intégralité de ce vol ( aucune turbulence ), mais il était pour moi inconcevable de voler en 717 sans "visiter" le 717. Je me déplacerai donc vers l'arrière sans être vu par les PNC. Je ne serai pas le seul à me lever, de nombreuses personnes allant au toilettes. Les membres d'équipages n'ayant pas de service BOB à effectuer, ils passeront le plus clair de leur temps à discuter dans le galley avant et ne rappellerons que deux passagers à l'ordre…
Place donc à la partie la plus originale de l'appareil, la porte arrière situé entre les deux moteurs.
Vue de la dernière rangée, entièrement libre mais malheureusement aveugle. Veuillez noter que tout les sièges sont inclinables. Contrairement à d'autres 717, les consignes de sécurités ne sont pas "imprimés" sur le dossier des sièges mais placés dans la pochette. Signe que la cabine n'a pas été modifiée par Volotea.
La cabine vue depuis le fond.
Détail du détecteur de fumée nous rappelant la conception américaine de l'appareil. Les toilettes étaient elles relativement sales.
Je remonte doucement la cabine pour essayer de voir si une rangée est disponible près des réacteur (rangée 21 à 23). Malheureusement, ces places sont chaque fois occupés par une personne. Je trouve tout de même un doublet libre ou la vue sur les moteurs existe mais est relativement lointaine.
J'en profite pour vous présenter le pas ( TRÈS serrée ) d'une rangée "normale".
La vue de l'aile depuis ce siège.
Discret retour à mon siège un peu plus spacieux alors que la descente sur Palerme débute.
Les consignes relatives à l'ouverture de la porte de secours.
Premières vue embrumées de la Sicile.
L'approche se poursuit avec ici le cap San Vito.
Finale sur l'aéroport de Palerme Falcone-Borsellino.
Et toucher sur la 07 avec une avance de 25min! Il faut dire que le temps de vol officiel est de plus de deux heures…
Le freinage sera extrême, d'une rare violence. Je ne sais pas si cela est propre au 717 ou si le commandant avait choisi une des premières bretelle pour dégager la piste mais cela peut déranger certains passagers.
La piste est dégagée et la montagne (plus de 800m d'altitude) qui borde l'aéroport est vraiment impressionnante.
Le débarquement s’effectuera lui aussi 5 rangées par 5 rangées et sera très bien gérée par les PNC. Pour mon plus grand bonheur, nous nous rendrons au terminal par bus, l'occasion pour moi de profiter une dernière fois de ce magnifique 717 (et vous allez voir que je ne me suis pas retenu).
Un instant danette tout de même lorsque les rangées 10 à 15 débarquent.
Ultime vue de mon siège et de la sortie de secours.
Et dernière vue sur la cabine.
Fuselage shoot sous le soleil Sicilien.
Ensuite, aucun "no photo" donc je mitraille. D'abord l'arrière….
Puis l'avant. le premier bus étant parti devant moi pendant que je prenais ces photos, je peu donc encore en profiter, d'autant plus que je suis presque seul sur le tarmac.
L'avion dans toute sa longeur. N'est il pas magnifique ce McDonnell Douglas md95?
Cet appareil est tout simplement magnifique…le voici encore alors que les derniers passagers descendent.
Un œil tout de même sur le reste du trafic sur Palerme. Les Airbus a320 de gauche sont en stockage longue durée, leurs moteurs étant recouvert par des bâches rouges. A droite un autre a320 Alitalia ainsi qu'un a321 AF opérant la liaison vers CDG.
Il est malheureusement temps de quitter cette belle machine, certes, ce n'est pas ni a300/a310 iranien, ni un viel Antonov d'europe de l'est mais c'est un vol que je trouve très avgeek, sachant la rareté de l'espèce.
Voici donc une ultime vue de l'appareil du jour qui repartira ensuite pour Venise. J'ai trouver le 717 relativement petit, il ne peut emporter que 125 pax, soit moins qu'un a318 AF et légèrement plus qu'un embraer 195 pour la comparaison.
Aéroport de palerme Falcone-Borsellino
Nous sommes donc lâchés à l’extérieur du terminal à l’intérieur duquel une caméra contrôle la température de chaque pax.
La salle de récupération des bagages, mais n'ayant aucun bagages en soute, continuons vers une partie s’annonçant un peu plus…tendu…
La zone d'arrivée comme vous pouvez le voir assez remplie.
Mais pour nous, direction les loueurs de véhicules. Comme je vous l'ai déjà dit, nous avions réservé le vol la veille et nous n'avions pas pu louer une voiture en ligne. Le plus gros problème étant de savoir si des voitures étaient disponibles, oui chez certains loueurs. Mais ces loueurs refuseront le permis de conduire français ou encore notre carte bleu portant la mention "débit"… Bref, nous perdrons près de trois heures ! Nous hésiterons même à prendre le premier vol retour vers la France tellement la situation était ubuesque.
Autre problème concernant, cette fois-ci, l'aéroport, aucun wifi n'est disponible et je ne trouve aucune prise pour recharger mon téléphone. Ce n'est qu'en montant au niveau des départ que je trouverais une zone prévue à cet effet, malheureusement prise d’assaut.
Nous décidons finalement de prendre la direction du port de Palerme ou nous trouverons un véhicule sans problème avec un tarif inférieur de plus de 50% à celui de l'aéroport.
Voici l'aérogare depuis l'extérieur.
C'est donc en bus que nous couvrirons les 30 kilomètres nous séparant de Palerme pour la somme de 6€ par personne.
LE VOL PAR FLIGHT RADAR 24
Voici la route du jour, avec une altitude de croisière de 35000ft et un temps de vol réel de 1h33min.
Vous trouverez dans ce petit bonus des images du val retour ainsi que des volcans Etna et Stromboli. Merci d'avoir lu ce report! A bientôt pour d'autres aventures ! (même si la situation actuelle est des plus incertaine quant au prochains vols prévus)
N'hésiter pas à aller voir mes précédents reports. Likez et commentez!
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Voici donc le somment su volcan ETNA (son accès est interdit, les touristes ne pouvant pas monter à plus de 3000m). Je vous conseille de prendre le téléphérique puis de marcher sur les différent cratères (éteint) à proximité. De plus nous étions presque seul, donnant une impression de marcher sur la lune.
En plus d'avoir une belle vue sur le sommet, la vue sur la plaine est exeptionelle.
Peu de mots pour décrire un paysage comme celui-ci.
Voici maintenant l'île de Stromboli, île exceptionnelle. La randonnée nocturne pour aller voir les explosion de lave est exceptionnelle et relativement simple.
Le coucher de soleil sur la mer magnifique pendant la randonnée…
Le sommet n'est jamais bien loin lorsqu'on se balade dans les rues du village de Stromboli.
Place maintenant au vol retour, excusivité d'un vol TO sur MPL!
Etant un peu (beaucoup) en retard, il ne s'écoulera que 20 minutes entre notre entrée dans l'aéroport et celle dans l'avion.
A bord, plusieurs rangées resterons libres. Je prendrai donc place après le décollage sur le trio libre 3DEF. Les vues de la mer pendant un vol nocturne n'étant pas très intéressante, point de report.
Malgré l'horaire tardif du vol (21h25-23h10), l'équipage sera professionnel et de très bonne humeur. Lorsque je demanderai si il est possible de voir le cockpit, la CCP demandera immédiatement aux PNT. Malheureusement, la réponse sera négative. Mais quelques petite minute plus tard, la pilote prendra le micro nous donnant plein d'information relative au vol, allant de la masse de l'appareil, à la consommation par passagers en passant par les villes Corses visibles par les hublots. En indiquant notre altitude de 40000ft, elle rajoutera "pour les connaisseurs présent à bord…"
Ici un fuselage shoot lors de l'arrivée à Montpellier.
Et une photo de l'avion pendant que nous nous en éloignons.
Et la trace radar du vol retour.
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Verdict
Volotea
6.5/10
Cabine9.0
Equipage8.0
Divertissements6.0
Carte payante3.0
Toulouse - TLS
9.0/10
Fluidité10.0
Accès10.0
Services7.0
Propreté9.0
Palermo - PMO
4.9/10
Fluidité7.0
Accès5.0
Services1.5
Propreté6.0
Conclusion
En somme un vol très agréable et qui de surcroît me rappelle pourquoi l'aéronautique est un passion et qui me donne plus que jamais l'envie de concocter un "vrai" routing avgeek! ( je suis ouvert à tout conseil, suggestion ou bien bon plan donc n’hésiter pas! )
Mais même si le vol c'est très bien passé, voir l'aéroport de Toulouse dans cet état est d'une grande tristesse, et l'on ne peut s’empêcher de penser à tout ces employés qui risques de perdre leurs emplois. Mais même cela prend des années, le monde de l'aérien se redressera et le trafic aérien retrouvera son niveau "d'avant".
En ce qui concerne l'aéroport de Palerme...l'absence de wifi est de prises électrique est vraiment rédhibitoire au XXI siècle, surtout comme dans notre cas, lorsque nous avons plusieurs heures dans l'aérogare.
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Merci pour le partage ! Un bon vol V7, dommage pour l’absence de BOB :( Palerme est une destination que j’aimerais bien visiter, surtout en voyant ce superbe bonus touristique ! PNT au top sur TO ayant donné beaucoup d’informations sur le vol, dommage de ne pas avoir le FR en entier ce qui aurait été un exclu pour FR :) À bientôt
Merci pour le commentaire! Je n'ai pas "souffert" de l'absence du BOB mais dans les circonstances actuelle, Volotea pourrait chercher à vendre le plus possible de produit...ce qui n'est pas le cas. La Sicile est vraiment une superbe destination, surtout en cette année un peu spéciale. J'ai d’ailleurs rajouté quelques photos au Bonus. J'ai hésité à reporter le vol retour mais les images prises à la va-vite à Palerme ne sont pas de très bonne qualité et je ne voulais pas faire de report superficiel. Vous aurez donc peut-être l'exclu. A bientôt!
Merci pour le commentaire ! Effectivement, les vacances se réservent de plus en plus en dernière minute et cela n'est pas près de s'arranger au vu de la situation actuelle.
J'avais depuis longtemps déjà l'envie de voler à bord d'un appareil comme le fokker 100, le md80 ou le 717 et je suis très content d'avoir pu réaliser cet objectif !
Effectivement, prendre la direction du port aura été la bonne solution et nous aura en plus été très profitable quant au tarif du véhicule.
Merci pour ce FR, attraper un Boeing 717-200 est superbe prise AV-GEEK car ses heures sont plus que comptés en particulier avec cette crise du Covid qui va souffler pas mal d'avions hélas. Une cabine qui semble plutôt correct, même si le confort sonore ne semble pas au top. L'absence de BOB ne doit pas aider la compagnie à renflouer ses caisses. Je redécouvre avec plaisir l'atterissage à Palerme, il est vrai que lors de on passage avec TO (depuis Paris), j'avais trouve que les montagnes donnaient un beau cachet. "qu'un a321 AF opérant la liaison vers CDG.", ah tiens je découvre qu'AF opère désormais vers Palerme, je le savais pour Catane.
Les prises avgeek au départ de france n'étant pas très nombreuses, je suis très content d'avoir voler en 717. Effectivement, l’absence de BOB est une perte sèche pour la compagnie, néanmoins, cela semble arranger les PNC qui n'ont plus rien à faire pendant le vol. Il est vrai que l’atterrissage à Palerme est impressionnant, se retrouver ainsi au pied d'un véritable montagne nous rend tout petit. Il me semble que le vol air France est une ligne saisonnière lancée l'année passée.
Le MD95 (je valide l'appellation d'origine ^^) est vraiment une belle bête. Sinon il reste Delta et encore plus loin Hawaiian pour le choper.
Dommage de n'avoir aucune prestation à bord.
Petite précision : sur le 717 il n'y a pas de porte à l'arrière, c'est une issue de secours uniquement, elle ne peut pas être utilisée pour l'embarquement ou le débarquement. Une fois ouverte, le "tail cone" saute et un toboggan se déploie. Sur les MD80/90 il y a un escalier arrière qui n'existe pas sur le MD95 :)
Merci beaucoup pour le commentaire ! Effectivement, cet appareil est encore utilisé aux états-unis pour quelques années encore. C'est une véritable chance que Volotea les utilisent encore ! Ensuite, voler à bord d'un McDonnell Douglas deviendra vite ardu.
L'absence de service BOB est une décision honorable même si je ne pense pas qu'un passage en cabine mette en danger les PNC...
Merci beaucoup pour la précision concernant l'issue de secours arrière. Il est donc malheureusement impossible de débarquer par l'arrière sur ce type de machine...
Merci pour le commentaire ! Le 717 était déjà un appareil rare avant la crise sanitaire, il risque malheureusement de disparaître un peu plus rapidement que prévu. Effectivement, point de désillusion lors de réservation en dernière minute même si cela peut nous mettre dans certains situations malencontreuses (commece fût le cas pour la voiture). A bientôt !
Merci beaucoup pour le commentaire ! Il est vrai que même si le vol aller était au prix de 19€ deux semaines avant le vol, le payer 52€ la veille est tout de même convenable. Ce vol somme toute banal le devient moins en 717, quant à l'aéroport de Palerme, il m'a fortement déçu, les services n'étant tout simplement pas au rendez-vous. A bientôt ! ✈
Le 717 risquant de disparaître rapidement je suis très content d'avoir pu l'emprunter.
Il est vrai que la cabine est plutôt agréable, d'autant plus que ce n'est pas une cabine Volotea. Le pas est lui presque illimité en issue de secours, en ce qui concerne un rangée "normale' Le pas est très mauvais, les jambes sont tout simplement écrasées contre le siège.
S'agissant de mon premier vol avec V7, je n'ai pas d'éléments de comparaison concernant l'équipage mais je trouve l'absence de BOB surprenante sachant que c'est un moyen facile pour remplir les caises de la compagnie.
Bonjour South-Flyer et merci pour ce report ainsi que pour la dédicace, il y a en tout cas de bonnes chance pour que les 717 de Volotea soient les derniers a opéré à TLS et je doute qu'ils soient de retour en 2021... une belle prise est une belle découverte que cette ligne vers PMO, Ryanair devait opérer cette ligne cet été, annulé cause covid mais la ligne devrait étonnamment ouvrir pour la saison hiver... En tout cas le photos du bonus donnent envie !
Les escapades av-geek sont un must pour les passionnés toutefois il faut prévoir un peu de budget et être prêt à perdre surtout en période de crise (j'ai perdu 300€ de billets d'avion la semaine dernière à cause de la quarantaine britannique)... Bon vols !
Je crois qu'il s'agit déjà de la seule ligne en 717 sur Toulouse donc effectivement il doit s'agir de leur dernière saison et ils risquent malheureusement d'être remplacés par des a319 l'année prochaine.
Étonnant en effet que ryanair ouvre cette ligne en hiver et l'on peut légitimement se demander si la clientèle sera au rendez-vous.
Concernant les escapades avgeek, il est vrai qu'en ce moment, les désillusions doivent être nombreuses... Lorsque j'ai débuté mes recherches, j'étais attiré par le MAD-LHR en a340...maintenant opéré en a330/350, toujours intéressant beaucoup moins original. Le MAD-FRA avec Latam ayant lui aussi disparu, je dois dire que le champs de mes possibilités se réduit. Je cherche donc à vol sur 757 mais les lignes sur lesquelles il voleront cet hiver ne sont pas claires... D'autant plus que vu la situation actuelle, le moindre vol est soumis à l'évolution de la pandémie...pas la meilleure conjoncture pour réserver.
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16 Commentaires
Un bon vol V7, dommage pour l’absence de BOB :(
Palerme est une destination que j’aimerais bien visiter, surtout en voyant ce superbe bonus touristique !
PNT au top sur TO ayant donné beaucoup d’informations sur le vol, dommage de ne pas avoir le FR en entier ce qui aurait été un exclu pour FR :)
À bientôt
Je n'ai pas "souffert" de l'absence du BOB mais dans les circonstances actuelle, Volotea pourrait chercher à vendre le plus possible de produit...ce qui n'est pas le cas.
La Sicile est vraiment une superbe destination, surtout en cette année un peu spéciale. J'ai d’ailleurs rajouté quelques photos au Bonus.
J'ai hésité à reporter le vol retour mais les images prises à la va-vite à Palerme ne sont pas de très bonne qualité et je ne voulais pas faire de report superficiel.
Vous aurez donc peut-être l'exclu.
A bientôt!
Le vol sera réservé la veille => on va de plus en plus vers ces achats de dernières minutes.
Et vous avez entièrement raison.
bien vu de s’éloigner de l’aéroport pour obtenir une voiture de location.
A bientôt
Effectivement, les vacances se réservent de plus en plus en dernière minute et cela n'est pas près de s'arranger au vu de la situation actuelle.
J'avais depuis longtemps déjà l'envie de voler à bord d'un appareil comme le fokker 100, le md80 ou le 717 et je suis très content d'avoir pu réaliser cet objectif !
Effectivement, prendre la direction du port aura été la bonne solution et nous aura en plus été très profitable quant au tarif du véhicule.
A bientôt ! ✈
Je redécouvre avec plaisir l'atterissage à Palerme, il est vrai que lors de on passage avec TO (depuis Paris), j'avais trouve que les montagnes donnaient un beau cachet. "qu'un a321 AF opérant la liaison vers CDG.", ah tiens je découvre qu'AF opère désormais vers Palerme, je le savais pour Catane.
Merci et à bientôt !
Les prises avgeek au départ de france n'étant pas très nombreuses, je suis très content d'avoir voler en 717.
Effectivement, l’absence de BOB est une perte sèche pour la compagnie, néanmoins, cela semble arranger les PNC qui n'ont plus rien à faire pendant le vol.
Il est vrai que l’atterrissage à Palerme est impressionnant, se retrouver ainsi au pied d'un véritable montagne nous rend tout petit.
Il me semble que le vol air France est une ligne saisonnière lancée l'année passée.
A bientôt!
Le MD95 (je valide l'appellation d'origine ^^) est vraiment une belle bête. Sinon il reste Delta et encore plus loin Hawaiian pour le choper.
Dommage de n'avoir aucune prestation à bord.
Petite précision : sur le 717 il n'y a pas de porte à l'arrière, c'est une issue de secours uniquement, elle ne peut pas être utilisée pour l'embarquement ou le débarquement. Une fois ouverte, le "tail cone" saute et un toboggan se déploie. Sur les MD80/90 il y a un escalier arrière qui n'existe pas sur le MD95 :)
A bientôt.
Effectivement, cet appareil est encore utilisé aux états-unis pour quelques années encore. C'est une véritable chance
que Volotea les utilisent encore ! Ensuite, voler à bord d'un McDonnell Douglas deviendra vite ardu.
L'absence de service BOB est une décision honorable même si je ne pense pas qu'un passage en cabine mette en danger les PNC...
Merci beaucoup pour la précision concernant l'issue de secours arrière. Il est donc malheureusement impossible de débarquer par l'arrière sur ce type de machine...
A bientôt !
Toujours sympa de voler sur le très rare B717,
Je me mets aussi à tout réserver en last minute afin d'éviter les désillusions...
A bientôt
Le 717 était déjà un appareil rare avant la crise sanitaire, il risque malheureusement de disparaître un peu plus rapidement que prévu.
Effectivement, point de désillusion lors de réservation en dernière minute même si cela peut nous mettre dans certains situations malencontreuses (commece fût le cas pour la voiture).
A bientôt !
Un tarif qui reste très correct pour une réservation tardive
Une belle prise que ce 717/MD95
Expérience peu probante à l'aéroport de Palerme entre absence de wifi et de prises électriques
Superbe bonus de cette très belle région
A bientôt
Il est vrai que même si le vol aller était au prix de 19€ deux semaines avant le vol, le payer 52€ la veille est tout de même convenable.
Ce vol somme toute banal le devient moins en 717, quant à l'aéroport de Palerme, il m'a fortement déçu, les services n'étant tout simplement pas au rendez-vous.
A bientôt ! ✈
Un routing à bon prix pour de la dernière minute.
Le 717 est en effet une rareté, en ces temps incertains il faut en profiter!
À bord, la cabine est jolie mais heureusement que vous étiez en issue de secours car le pitch semble assez juste.
Pas de BoB et un équipage absent: les fondamentaux de V7 ne sont pas vraiment réunis.
À bientôt!
Le 717 risquant de disparaître rapidement je suis très content d'avoir pu l'emprunter.
Il est vrai que la cabine est plutôt agréable, d'autant plus que ce n'est pas une cabine Volotea. Le pas est lui presque illimité en issue de secours, en ce qui concerne un rangée "normale'
Le pas est très mauvais, les jambes sont tout simplement écrasées contre le siège.
S'agissant de mon premier vol avec V7, je n'ai pas d'éléments de comparaison concernant l'équipage mais je trouve l'absence de BOB surprenante sachant que c'est un moyen facile pour remplir les caises de la compagnie.
A bientôt !
Les escapades av-geek sont un must pour les passionnés toutefois il faut prévoir un peu de budget et être prêt à perdre surtout en période de crise (j'ai perdu 300€ de billets d'avion la semaine dernière à cause de la quarantaine britannique)...
Bon vols !
Je crois qu'il s'agit déjà de la seule ligne en 717 sur Toulouse donc effectivement il doit s'agir de leur dernière saison et ils risquent malheureusement d'être remplacés par des a319 l'année prochaine.
Étonnant en effet que ryanair ouvre cette ligne en hiver et l'on peut légitimement se demander si la clientèle sera au rendez-vous.
Concernant les escapades avgeek, il est vrai qu'en ce moment, les désillusions doivent être nombreuses...
Lorsque j'ai débuté mes recherches, j'étais attiré par le MAD-LHR en a340...maintenant opéré en a330/350, toujours intéressant beaucoup moins original.
Le MAD-FRA avec Latam ayant lui aussi disparu, je dois dire que le champs de mes possibilités se réduit.
Je cherche donc à vol sur 757 mais les lignes sur lesquelles il voleront cet hiver ne sont pas claires...
D'autant plus que vu la situation actuelle, le moindre vol est soumis à l'évolution de la pandémie...pas la meilleure conjoncture pour réserver.
A bientôt !
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