Avis du vol entre Geneva et Heraklion en classe Affaires avec SWISS

Suite de ce routing à destination de la Crète, avec mon premier vrai vol (un peu) long depuis janvier.

Arrivée à GVA

Après une nuit à l'hôtel Ibis de l'aéroport, nous rejoignons le terminal. En l'absence de navette (pour cause de covid-19 et surtout de clients pour la remplir), nous faisons le trajet à pied, sous un beau soleil genevois. En chemin, nous passons au pied de la tour de contrôle.

L'entrée n'est pas des plus sexy.

Nous retrouvons le niveau des arrivées par lequel nous sommes logiquement passés la veille.

A l'étage c'est un peu plus haut de plafond mais pas beaucoup plus lumineux.

Ici se trouvent des comptoirs multi-compagnies.

Direction pour nous les comptoirs de la compagnie nationale suisse, puisque c'est elle qui nous amènera à HER.

L'affluence est réduite et nous sommes pris en charge immédiatement. Ce n'est pas tous les jours que je m'enregistre à un comptoir First !

Chose surprenante, nous ne sommes pas reçus par un agent LX, mais par un agent Swissport, la société de handling qu'utilise LX à GVA. Celui-ci me demande si je dispose bien du QR-code et souhaite le voir. Comme me l'avait dit Opoman, j'ai bien reçu le QR-code, très exactement à 23h la veille. L'agent me confirme également qu'il n'y a pas de salon LX ouvert à GVA. Cela m'a un peu surpris, mais au vu du FIDS, je constate qu'il n'y a qu'une dizaine de vols LX au départ ce jour-là.

L'agent nous indique toutefois que nous pouvons emprunter le fast track.

Les formalités du PIF seront rapidement expédiées.

Landside, de nombreuses boutiques sont fermées, comme La Prairie (c'est Marcety qui aurait été déçu ^^).

J'avais déjà lu sur un FR de Chevelan que tous les salons de GVA étaient fermés, et je confirme que c'était le cas à mon passage. Aussi bien pour le salon First LX…

… que pour le salon Business LX et le salon AF…

… ou encore le salon BA.

Pour le coup AF en profite pour rénover son salon, c'est plutôt une bonne initiative.

Direction la porte D73, qui demande une bonne marche de 10 minutes, à grand renfort de tapis roulants et de sous-sols.

Arrivée donc dans un satellite un peu excentré. Il n'y aucun doute sur un embarquement par bus.

La salle est petite et les mesures anti-covid réduisent drastiquement le nombre de sièges disponibles.

Une agente Swissport prépare l'embarquement avec une file dédiée pour l'embarquement prioritaire.

Ne sachant trop à quoi m'attendre en terme de prestation à bord suite à mon vol précédent entre NCE et GVA, je demande à l'agente si elle sait s'il y aura un repas servi à bord. Elle pense qu'il n'y aura que des snacks mais comme le service change a priori souvent elle préfère demander au représentant LX qui termine l'embarquement pour Mykonos juste à côté.

Je profite de l'attente pour immortaliser les documents de voyage. Vous noterez que l'agent au check-in a indiqué manuellement "QR OK".

Un peu plus loin j'aperçois un A320 d'Aegean, un avant-goût de la Grèce !

Très sympa, l'agente de Swissport fait tout son possible pour répondre à ma question, mais n'arrive pas à avoir d'information fiable. Echaudé par mon expérience de la veille, je ne prends pas de risque et achète deux sandwichs à l'échoppe présente en salle d'embarquement.
L'heure d'embarquer approche et les pax commencent à s'agglutiner en porte.

Vers 10h30, donc un peu en avance sur l'horaire initial, l'embarquement est lancé. Les pax des groupes 1 et 2 (HON, Senator et business) sont invités à embarquer en priorité. Nous nous présentons donc à l'agente, mais il nous manque une pastille bleue pour valider la détention d'un QR-code. Il nous faut donc aller voir une autre agente qui vérifie dans le détail chaque PLF (Passenger Locator Form, avec contrôle de présence du QR-code, dates, listes des passagers…). Ce sésame obtenu nous pouvons enfin nous représenter à l'embarquement. En somme un gros bazar avec des procédures compliquées et surtout pas très explicites. Vous noterez sur la photo ci-dessous que LX semble assez pointilleux sur la taille des bagages cabine, il y aura même une annonce pour indiquer que les bagages n'entrant pas dans les dimensions requises seront mis en soute et facturés. Je ne sais pas si cette mesure aura été appliquée scrupuleusement.

Ces formalités effectuées nous pouvons embarquer.

Bon point, on notera la présence d'un bus dédié. Cela étant, les pax prioritaires sont entassés à l'arrière du bus…

… pour laisser la place à l'avant aux familles avec enfant. Pas gênant en soi, mais nous sommes un peu serrés à l'arrière alors qu'il y a de la place devant !

Pendant le roulage sur le tarmac nous passons au pied de l'A320 d'A3 observé plus tôt. On ne le voit pas bien, mais dans la soute vide un agent piquait un petit roupillon ^^

Puis direction le parking des A220 LX

Le charme de l'embarquement par bus reste de pouvoir admirer l'appareil sous toutes ses coutures.

Nous sommes accueillis chaleureusement en porte par le maître de cabine.

Le flight report

Nous retrouvons la même cabine que la veille, avec sa configuration en 3+2.

Sur ce vol il y aura 2 rangs de J. Le premier rang sera occupé par une famille, très discrète, et nous serons seuls sur le 2e rang. Lingettes rafraîchissantes et bouteilles d'eau sont déjà disposées sur les sièges.

La finition des sièges est vraiment qualitative, notamment avec ce cerclage chromé.

En revanche le menu "SWISS saveurs" ne laisse rien augurer de bon pour le catering.

Le maître de cabine me confirme que nous serons seuls au 2e rang et comme ma fille veut elle aussi son hublot, je me décale au 2A.

Le pas est très bon, j'ai largement la place pour mes grandes jambes.

L'appareil dispose d'un IFE sur le plafonnier, mais celui-ci semble bugger.

Pendant ce temps, l'embarquement des pax Y se poursuit.

A 11h, l'embarquement est terminé et le CdB prend la parole pour nous souhaiter la bienvenue en français puis en anglais.

Puis c'est au tour du maître de cabine, Marc-André, de se présenter. Une annonce, enregistrée, est ensuite diffusée en grec.
Le vol ne semble pas complet, mais c'est vraiment ambiance famille avec beaucoup d'enfants, ça chahute pas mal derrière.
Les consignes de sécurité sont diffusées sur l'IFE pendant le roulage.

Décollage.

La configuration de GVA vue d'en haut, avec ses satellites.

La montée offre un belle vue sur le lac Léman avec son célèbre jet d'eau.

Vue d'ensemble sur Genève et le lac Léman, avec GVA sur la gauche.

Les environs sont superbes.

Le rideau est tiré.

Tout le vol sera marqué par un temps bien dégagé et des paysages absolument superbes.
Tout d'abord les Alpes, avec ses glaciers et ses lacs d'altitude.

Puis nous arrivons dans la plaine padane.

C'est à ce moment que débute le service. Le maître de cabine vient voir chaque passager pour lui demander son choix de boisson, amené à la place.

Je fêterai ce premier vol de plus d'1h30 depuis le confinement avec du champagne.

Sans surprise, c'est toujours le Duval-Leroy qui est proposé par LX.

Santé à tous les FRistes !

L'IFE ne fonctionne pas et j'en fais la remarque au maître de cabine, qui l'active. Voilà qui est mieux !

Le service continue avec ce plateau, qui comprend l'entrée (une salade) et le dessert. Je comprends le côté pratique d'amener les deux en même temps, mais c'est un peu étrange. En l'absence de menu, le PNC est obligé de préciser à chaque passager qu'un plat vient ensuite. Me voilà donc rassuré sur le catering.

Du pain chaud est proposé.

La salade était correcte, mais pas très originale. Puis vient le plat chaud, avec choix entre 2 plats. Enfin choix, c'est vite dit car à notre niveau (au 2e rang donc) il ne reste déjà plus qu'un plat de chaque. Soit… Je prendrai donc le coq au vin et polenta.

Pour ma fille, ce sera massala curry (un plat végétarien).

Ma fille préférant finalement la viande, je pourrai goûter aux deux plats, qui seront bons tous les deux. Je les accompagnerai de ce vin rouge genevois déjà goûté le mois dernier entre ZRH et CDG.

Puis le dessert, avec cette mousse au chocolat - pistache. La portion est petite mais bonne.

Pendant tout le repas, l'IFE naturel sera le meilleur compagnon de voyage. Ici la côte adriatique italienne, avec la ville de Pesaro.

Un peu plus tard nous arrivons en vue des côtes dalmates et passons à l'aplomb de l'île croate de Vis.

La Croatie déroule ses chapelets d'îles aux côtes ourlées de plages et de criques (ici les Îles Infernales).

Je trouve le moyen de rater Dubrovnik, dommage ! Nous rejoignons la côte au sud du Monténégro.

Au loin on aperçoit le lac de Shkodra, à la frontière entre l'Albanie et le Monténégro.

Survol de l'Albanie. Ici le réservoir d'Ulza, aux eaux turquoises.

Puis le lac de Debar, à la frontière entre l'Albanie et la Macédoine.

Mon repas étant terminé, je demande un café.

A partir de ce moment, et bien qu'il reste encore plus d'une heure de vol, notre aimable maître de cabine succombera jusqu'à la fin du vol au démon de tous les PNC : l'enfermement au galley, rideaux tirés, pour papoter avec son collègue…

Notre survol des Balkans se termine avec la plaine de Macédoine centrale et le golfe Thermaïque, au fond duquel se trouve la ville de Thessalonique.

Les agapes ayant été arrosées, je me dégourdis les jambes pour aller aux toilettes (en dérangeant par la même occasion les 2 PNC au galley). Les toilettes sont propres.

Le spectacle continue ensuite avec la côte thessalienne.

Au loin les Sporades avec les îles de Skiathos et Skopelos.

Puis l'Attique.

Nous passons alors au-dessus d'Athènes et je rejoins ma fille côté droit. Un peu d'émotion en voyant le golfe Saronique et plus loin la baie de Salamine, où l'armée athénienne a mis en déroute la grande flotte perse lors des guerres médiques (480 av. JC, certes ça remonte un peu).

La ville d'Athènes, avec l'Acropole que l'on devine à gauche.

L'ancien aéroport d'Athènes, remplacé en 2001 par celui d'Eleftherios-Venizelos.

Je reviens à ma place pour admirer l'extrêmité orientale de l'île d'Eubée.

Le survol de la mer Egée sera assez rapide mais tout aussi superbe, avec les Cyclades. Il n'y a pas de différence entre le bleu de la mer et celui du ciel.

Antiparos, Paros et Naxos.

En point d'orgue avant l'arrivée, je suis du bon côté pour admirer l'île de Santorin.

Notre arrivée est désormais proche et la descente peut débuter.

La cabine est préparée, dommage que les PNC n'aient pas pris congé.
Scotché au hublot, j'allais oublier de préciser que nous avons reçu le traditionnel chocolat Swiss.

Nous arrivons en vue de la Crète et amorçons un virage sur la droite pour nous aligner.

L'approche est sympa et comme à NCE donne l'impression que l'on va atterrir sur l'eau.

Nous voilà arrivés à HER.

Le ton est donné avec ce B757 d'une compagnie low-cost britannique qui vient d'atterrir avant nous.

Aegean parvient tout de même à montrer qu'il est le patron des lieux avec 3 A320 stationnés sur le tarmac.

La tour de contrôle de HER.

Nous ne sommes pas dépaysés puisqu'à HER comme à GVA c'est Swissport qui assure le handling pour LX.

Instant Danette pour le débarquement.

Un siège confortable grâce à un bon pitch, mais pas pour plus de 3 heures de vol.

Débarquement par paxbus, qui permet de profiter de la belle lumière grecque pour prendre en photo notre A220 du jour.

Logiquement, pas de bus dédié business et c'est donc en troupeau que nous arrivons au terminal.

Deux policiers grecs contrôlent alors visuellement les PLF avec les QR-code. Nous serons autorisés à passer sans encombre, mais du personnel médical est prêt sur le côté pour les tests PCR aléatoires (ou pas ?). Pas de lecture optique du QR-code, j'imagine qu'un des chiffres sous le QR-code doit déterminer l'éligibilité au test PCR ?

Passage rapide par les tapis à bagage puisque nous n'avons pas enregistré de bagage en soute.

Direction la sortie pour récupérer notre véhicule de location.

C'est parti pour une petite semaine de vacances ! Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour.

Bonus touristique

Première partie du bonus touristique de cette belle île qu'est la Crète !