Avis du vol Air France Paris Stockholm en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF1062
Classe Premium Eco
Siege 4A
Avion Airbus A320
Temps de vol 02:35
Décollage 01 Oct 13, 16:05
Arrivée à 01 Oct 13, 18:40
AF   #48 sur 121 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 4309 avis
marathon
Par GOLD 7043
Publié le 1 octobre 2013
Ce FR commence par la prise de rendez-vous avec un autre FRiste qui allait se trouver landside à CDG2 dans un créneau idéal par rapport à mon vol. Où se retrouver ? Par exemple à un café au 2F. J'ai consulté le site d'ADP, qui demande à peu près autant de cheminement qu'à l'avion et vous-même quand vous atterrissez à CDG.

Mais après quelques pages, j'ai jeté mon dévolu sur le Illy Café, dont l'approche hors norme de la pause et le raffinement du décor étaient prometteurs, surtout pour un amateur de café.

photo site adp - présentation Illy Café

Le site d'AdP a un superbe plan interactif du terminal 2F niveau Départs, sauf qu'il ne s'intéresse qu'à la zone airside. La zone landside semble être un trou noir, ou plutôt un trou blanc dans ce graphisme.

photo site adp - plan de CDG-2F

Mais en cliquant sur Bar dans la barre de menus, on les voit apparaître ainsi.

photo site adp - plan de CDG-2F 3

La version imprimable est assez intéressante, car elle ne semble s'intéresser qu'aux PAX Skypriority.

photo site adp - plan de CDG-2F - 2

Les Accès N°1 pour les PAX haut de gamme sont clairement indiqués, mais par où doit passer le menu fretin qui ne sait d'ailleurs pas ce que signifie Accès N°1 ? Il n'y a pas d'Accès N°2, et sur le plan interactif, il y a un Poste Inspection Filtrage tout aussi abscons pour celui qui prend l'avion une fois par an. Vous savez, celui qui parle toujours de douanier à tort et à travers : c'est pour lui qu'on a mis un pictogramme avec un képi qu'aucun personnel ne porte au PIF (les douaniers non plus, d'ailleurs).

photo site adp - plan de CDG-2F 5

Pour revenir au plan précédent, on y trouve 17 sorties, contre deux entrées : on ne se sent pas vraiment bienvenu ;)

Bref, ayant donné rendez-vous au Illy Café à 13h45, j'arrive en voiture au parking niveau -3.

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J'ai du rater une signalétique, car c'est à l'ascenseur que j'ai découvert que c'était le niveau réservé aux abonnés (j'ai pris cette photo plus tard au niveau -2).

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Donc un tour gratuit supplémentaire pour trouver une place au niveau -2 (c'était à ça que devaient servir mes 5-10 minutes de marge), et laisser ma voiture place 003 allée 28, tout près du Terminal E, ce qui veut dire tout loin du Terminal F dans la direction opposée.

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J'avoue avoir un peu de mal avec l'art moderne, et le raffinement du décor du Illy Café m'a franchement échappé.

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En fait, il m'a tellement échappé que je suis passé devant cette sorte de sandwicherie de plage sans y prêter attention, mais sachant que ce bar à l'italienne était au niveau de la porte 14, je suis revenu sur mes pas pour découvrir ce pictogramme rouge.

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Un besoin urgent m'a fait visiter les toilettes. Incontestablement propres, avec un gardiennage digne du plus sensible des quartiers de l'Hexagone. Je n'ai pas bien compris l'intérêt décoratif du FAMAS, mais il paraît que c'est rassurant pour les PAX.

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Un uniforme, c'est souvent fait pour être clairement identifié, et comme le soldat ci-dessus, j'avais mis le mien pour la même raison, puisque je devais être retrouvé par un FRiste. Mon gilet haute visibilité n'est pas plus incongru que le treillis de ce fonctionnaire, après tout.

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Une fois donc retrouvés et installés dans ce décor raffiné, il a fallu renoncer à l'espresso pur arabica : machine arrêtée.

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Ce n'était que le résultat d'un piège pour débutant du plan interactif, car comme dans les meilleurs jeux vidéo, il fallait cliquer sur un indice caché dans l'écran et dérouler tout le menu de présentation des saveurs de l'Italie (ce que j'ai fait le soir à l'hôtel):

photo site adp - plan de CDG-2F 4

Un café italien qui ferme boutique à 14h, c'est nouveau pour moi, mais cela expliquait l'absence de café à 13h50 : il était sans doute déjà trop tard dans la soirée.

En revanche, j'ai noté la présence de prises électriques de type E/F au pied des sièges.

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N'étant pas là pour surfer sur les 15 minutes gratuites gracieusement offertes par AdP, vous n'aurez pas d'écran corporate cette fois-ci, ni d'ailleurs de compte-rendu d'une fort intéressante conversation entre FRistes.

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Je n'ai pas non plus essayé ces bornes automatiques, ayant imprimé un BP la veille au bureau (oui, je sais, ça fait très XX° siècle de ne pas présenter un smartphone au PIF).

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Le PIF pour voyageurs FB-rien en classe éco, le voici. En début d'après-midi en semaine, c'est vaste et dégagé, l'attente est quasi-nulle et le personnel fait son travail courtoisement.

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Je suppose que le manager de zone était en train d'aider un PAX quelque part, car je ne l'ai pas vu à son comptoir.

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Le petit détail qui fait une différence sensible, c'est la longueur des comptoirs après le PIF pour remettre son PC dans sa sacoche, sa ceinture au pantalon et le contenu de ses poches dans celles-ci. Il n'y a rien de tel qu'un espace post-PIF exigu pour l'engorger.

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Le nom de cette boutique (Air de Paris) évoque la pollution pour moi.

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Pas grand-chose de passionnant à spotter, à part cet A321 AF en livrée Skyteam

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Quand vous arrivez à la jetée des portes F41 à F56, Paul Andreu a voulu que vous soyez ébloui par la verrière.

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OK, j'ai triché avec le réglage de la luminosité de mon APN; en vrai, cela ressemblait plutôt à cela.
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Et surtout, cela ressemble surtout à un bouchon créé par ces deux boutiques en tête de gondole

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Et surtout par les PAX qui font la queue aux premières portes à gauche et à droite, l'espace étant rétréci par l'accès aux salons accessibles aux PAX J/Elite dont je ne suis plus.

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Mais au fait, où est la porte F41 ? Il faut revenir en arrière pour trouver ce petit panneau en hauteur :

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A droite de la cellule pour toxicomanes, il y a des escaliers mécaniques
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En voyant cette descente aux enfers, vous avez compris immédiatement :

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C'est un embarquement par PAXbus.

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L'embarquement a déjà largement commencé : un premier PAXbus plein s'éloigne. Un PAX devant moi tend avec son PB son passeport que l'employée n'ouvre pas : c'est un vol Schengen, et aucune pièce d'identité n'est réclamée si on n'a pas de bagage en soute.

Voici le bus pour Stockholm (comme chez Eurolines, mais sans place assises)

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Toujours le décor de quartier sensible : à l'intérieur, les marteaux pour briser les vitres en cas d'accident sont sous la garde du conducteur.

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Mais ne vous inquiétez pas, en cas de problème, cet employé qui veille à ce que les PAX ne s'égarent pas sur les dix mètres entre la porte et le PAXbus a des moyens de communication modernes

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Comme ce téléphone

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Normalement, PAXbus = occasions de spotting

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Sauf que la promenade touristique tourne court : l'avion est manifestement arrivé d'un aéroport non-Schengen, d'où le petit trajet depuis la porte d'embarquement Schengen.

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Un premier aperçu de l'avion, à côté d'un Dash 8 Flybe

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… que voici après la fin du repoussage

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Deux issues de secours accolées au dessus de l'aile et un winglet en triangle : ça devrait être un A320 (sauf chez Easyjet, et sauf chez les compagnies qui ont acheté des A319 d'occasion à Easyjet)

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Alors mieux vaut avoir le cœur net

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A l'extrémité de la passerelle, il y a une pile de magazine Air France : ça ne fait vraiment pas classe.

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A peine un cran au-dessus, un présentoir pliable de carton avec des lingettes. L'avantage de ce design, c'est que c'est très léger et très mince une fois replié, ce qui permet de le glisser dans un coffre à bord comme j'ai vu une PNC le faire.

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Cette photo a une petite histoire : la personne à l'extrême droite est une PNC qui m'a vu prendre cette banale photo :

- Pas de photos dans la cabine !
- Pardon ?
- Pas de photos dans la cabine. Je viendrai vous voir après !


Avec un ton très je m'occuperai de vous à la fin du cours d'un prof à un turbulent élève de quatrième. Une PNC qui interprète au sens le plus large l'article 15.5 des Conditions générales de transport d'AF ( La prise de vidéos et/ou de photographies autres que personnelles est interdite à bord de l´aéronef) : le vol commençait mal.

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La parade a été simple : devenir difficilement identifiable… et ce qu'elle avait certainement identifié, c'était mon gilet haute visibilité. Une fois ce dernier retiré, je ressemblais à tous les autres PAX. Qu'elle ait oublié ou eu un doute sur l'identité du contrevenant, elle n'est pas revenue à la charge. A moins qu'elle ne se soit rendue compte que je n'avais aucune intention de photographier les PAX ou les PNC.

Revenons au spotting,avec cet A319 roumain de TAROM

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Le premier hublot est curieusement occulté par le pelliculage

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C'est pour tirer parti au maximum de l'effet Coand?, du nom de l'ingénieur roumain éponyme, que les réacteurs de l'Antonov 72 sont situés au-dessus de l'aile. C'est aussi à cause de cet effet que les propulseurs d'étrave des navires perdent toute efficacité au-delà de trois à quatre nœuds de vitesse longitudinale.

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A320 RJ à l'atterrissage

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Un peu de tourisme autour de CDG1, avec un 757 EC Air et un 737 Enter stationnés au large

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Un aperçu de mes Airbus, en copropriété avec quelques dizaines de millions de contribuables.

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B777 (?) TAM

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A333 MS

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Un agent secret en 738 espionne la République Française

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Au départ avant nous : un A321 TK en livrée Star Alliance

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Et après nous un A346 QR

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La fiche de sécurité recto verso

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Le viaduc de Verberie, sur la la LGV-Nord

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Revenons à la cabine. Les habitués ont reconnu des sièges anciens

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Le pitch est correct, pour moi et même pour d'autres aussi

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Pour les djeuns, un ancien siège d'A320 AF s'incline (pas de beaucoup, mais quand même)

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Et il fait au minimum 7cm d'épaisseur

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Voire 10 cm au niveau de la têtière

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C'est un luxe voué à disparaître à l'époque des planches à repasser qui équipe désormais les A32x d'AF.
En revanche, ce sélecteur de canal audio est inutilisé : aucun casque n'est distribué. Il n'y a pas d'IFE non plus, et la démonstration de sécurité est effectuée à l'ancienne, avec un réel effort pour ne pas sourire. Je préfère les PNC quand elles sourient, comme plus tard lors du service du repas.

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Des champs en fine lamelles

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Une île artificielle de stockage de vases polluées dans le Kettelmer, prolongation de l'Ijssel, lui-même l'un des bras du Rhin (merci saraoutou !).

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Le repas arrive. En court-courrier, c'est la principale différence entre Y+ et Y (le fait d'être en tête au débarquement ne fait pas une grosse différence dans un monocouloir).

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Alexandre de Juniac a mis six mois à l'obtenir (L'Expansion, 15/4/2013), mais le résultat est là : ce pain est chaud.

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Il n'a pas grossi pour autant : il fait toujours 7cm de long

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Et le plus long côté de ce triangle de camembert fait 42 mm de long. Une pisseuse de lait normande produisant dix litres par jour, et même plutôt vingt-cinq litres quand c'est saraoutou qui mesure le bidon, ça ne doit pas faire travailler beaucoup de laiteries.

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Cela étant, vous aurez remarqué que les couverts sont en métal

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Et que les verres, dont voici la référence, ne sont pas en plastique

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Un peu de plagiat de signature, version Champomy ou assimilé

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Et version eau plate

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A propos, oui, il y avait une bouteille de champagne sur le trolley, mais la PNC se gardait bien d'en mentionner l'existence. Pour revenir au repas : il était bon. Ce n'était pas de la haute gastronomie, mais c'était très correct.

Un petit trajet aux toilettes, histoire de photographier la cabine J/Y+ depuis le rideau (derrière le rideau, c'est pareil, en fait)

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En J, qu'est-ce que ça change ?

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Uniquement la neutralisation du siège milieu. La classe Y+ n'étant pas pleine, le siège milieu était également vide à côté de moi. En revanche, la cabine Y était certainement complète, car sinon, c'est là que j'aurais voyagé.

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Vue depuis l'avant de la cabine.

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Le WC avant est exigu, avec toujours la table à langer à usage exclusivement féminin

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Et l'interdiction de jeter sa seringue dans la poubelle du tout venant.

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Pendant ce temps, les PNC prennent leur dîner.

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Le trajet aura été en grande partie au dessus de nuages

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Très franchement, ce n'est pas pour la décoration du winglet qu'on choisit de voler AF

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Quelques effets de nuages sur du territoire à contre-jour et difficile à identifier

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Le soleil s'est noyé dans son sang qui se fige (Charles Baudelaire)

photo IMG_5437aphoto IMG_5447a

Vous l'aurez compris, on atterrit trop tard pour des vues aériennes des alentours d'ARN où il fait déjà trop sombre. On est quasiment à l'équinoxe : la latitude n'a pas d'impact, mais la longitude oui, or Stockholm est nettement à l'est de Paris : le soleil s'y couche donc plus tôt.

photo IMG_5449aphoto IMG_5450a

Arrivée au contact à 18h45

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Accueil en passerelle par deux employés attendant deux PMR – j'en avais aperçu un en salle d'embarquement. Me voyant photographier, l'employé de gauche a spontanément retourné son fauteuil pour améliorer la photo. Un bon point pour lui !

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Et un autre accueil moins attendu : si on a quitté la France sans s'identifier, il faut montrer patte blanche (cette fois-ci) pour entrer au Royaume de Suède. Mais j'ai eu un ressenti nettement plus agréable que lors des contrôles similaires vécus en sortant de vols PEK-CDG, et ça bouchonnait beaucoup moins.

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Un dernier coup d'œil à F-GKXL, et c'est la fin de ce FR

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Vous l'avez deviné sans doute, je n'étais pas là pour faire du tourisme, et mon bonus touristique sera court. Le lendemain matin, j'ai tout au plus spotté un jumbolino suédois en descente vers l'aéroport domestique de Bromma.

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Il me semblait que les voies ferrées dans la chaussée étaient réservées aux tramways.

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En tout cas, elles sont propres, car ils passent régulièrement l'aspirateur

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Décidément, la mixité du trafic n'est pas un vain mot ici.

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C'est la fin de ce petit FR; merci de m'avoir lu. Le retour sera pour plus tard.
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Verdict

Air France

7.3/10
Cabine9.0
Equipage6.0
Divertissements5.0
Restauration9.0

Paris - CDG

8.1/10
Fluidité10.0
Accès6.5
Services6.0
Propreté10.0

Stockholm - ARN

9.8/10
Fluidité9.0
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

Des PNC photophobes, j'en ai croisé un certain nombre dans ma carrière, mais elles savaient le dire avec le sourire. En tout cas en Asie. Des démonstrations de sécurité, j'en ai vu un certain nombre dans ma carrière, mais elles étaient faites avec le sourire, même chez AF. Le résultat est inéluctablement une note PNC médiocre.
Pas d'IFE à bord; pas de présentoir de presse en salle d'embarquement par PAXbus, et celui que j'ai vu en haut était dévalisé. En revanche, le fait d'avoir une cabine non rénovée est un plus indéniable en confort (eh oui...).

J'ai passé plus de temps que de raison à trouver un bar et le bon parking à CDG, sur internet et/ou sur place. Et en plus, ce bar prétendument italien n'avait pas de café. Bien sûr, pour un habitué, c'est facile, et les décideurs chez AdP sont certainement des habitués.

Informations sur la ligne Paris (CDG) Stockholm (ARN)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 75 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Paris (CDG) → Stockholm (ARN).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 43 minutes.

  Plus d'informations

31 Commentaires

  • Comment 89028 by
    TigroudeSCL 72 Commentaires

    Merci pour cet excellent FR, l'avion est manifestement arrivé d'un aéroport non-Schengen = bien vu car il venait d'arriver de SVO

  • Comment 89029 by
    indianocean GOLD 6828 Commentaires

    Je ne comprends pas pourquoi tu as eu un verre en verre alors que KevinDC a eu un verre en plastique. Vous avez pourtant tous les deux voyagé en Prems Eco.
    J'aime beaucoup de coup du gilet fluorescent. La PNC ne savait plus quelle personne punir. A moins qu'elle ait fait sa Doris!
    Merci

  • Comment 89030 by
    BESMRS 1830 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Ah la loterie Air chance :)

    Bon blague à part, la presse au 2F est cachée ... autour des vides centraux... il faut le savoir (a force, je le sais mais au début ce n'était pas le cas).

    Les décideurs d'ADP sont au salon 200 (salon dit VIP) ou chez AF (en 1ère)... et pour les gueux comme nous, ADP a vraiment des leçons à prendre de ce qui se fait ailleurs ! Ils n'ont pris que quelques années pour comprendre qu'un PAX n'aimait pas passer le PIF à chaque correspondance ! Il leur reste à comprendre que la marge nette par passager n'est pas tout, car si les pax évitent la plateforme pour leurs correspondances, ils ne dépendront que d'AF or son avenir n'est nullement assuré !

    • Comment 282183 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      J'ai effectivement aperçu l'un de ces présentoirs (quasi-vide). Ils ne sont pas du tout dans le cheminement vers les salles d'embarquement en PAXbus - chacun en tirera la conclusion qui lui convient.

    • Comment 282189 by
      BESMRS 1830 Commentaires

      En fait ils sont disposés à plusieurs endroits... mais c'est fait pour que celui qui doit poireauter 25 minutes puisse y aller pas pour ceux qui voyagent !

      Le jour ou ADP pensera qualité de service ... :>

  • Comment 89032 by
    SkyExplorer 2 Commentaires

    Merci pour le FR!
    Personnellement je trouve que la classe J c'est un peu moyen.. Payer plus cher juste un siège neutralisé...

  • Comment 89033 by
    LAX BUD 60 Commentaires

    Merci pour ce FR sympa.
    Au dela de cette rangée c est la business vous avez payé deux fois plus cher mais vous avez droit à un oshibori... Ce qui est incroyable c est que des gens achètent de la business sur AF en court et moyen courrier.... Faut vraiment jamais avoir mis les pieds en Asie.
    Quant au Famas il est scientifiquement prouvé qu il rassure plus que l'AK 47 ;))

    • Comment 282184 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      La J d'AF en intra-européen, c'est juste pour donner l'impression que le vol de pré/post acheminement n'est pas en Y/Y+, sans dépenser un centime. Ou pour profiter de l'aubaine de PAX qui voyagent en J quel que soit le tarif.

  • Comment 89043 by
    A380B77W 4306 Commentaires

    Merci pour ce bon FR :)

    Le repas à l'air vraiment bon pour de la Y+ d'AF ! Et le plateau semble de bonne qualité avec des couverts en métal et des verres en verre. Plutôt inhabituel de la part d'AF, le service serait-il ENFIN en train de s'amélioré ou ce n'est que la loterie (gagnante cette fois) bien connue d'AF ? Les futurs FR le diront ^^

  • Comment 89046 by
    lagentsecret GOLD 12428 Commentaires

    Merci pour ce FR

    Merci pour le clin d'oeil mais pas grand chose à espionner en France : la politique européenne se décidant plus surement de l'autre côté du Rhin, et cela depuis fort longtemps.

    Le plateau n'est pas très engageant : pas de menu distribué ?

    A bientôt

  • Comment 89061 by
    kelval 122 Commentaires

    Merci pour ce FR précis au millimètre... =)

  • Comment 89063 by
    AFornotAF 408 Commentaires

    Merci beaucoup pour ce FR.
    La loterie nationale des PNC chez AF a encore fait des dégâts.
    Je note en revanche une vrai amélioration sur le catering.

  • Comment 89065 by
    pititom GOLD 10703 Commentaires

    Merci pour ce FR très complet. On a dû te prendre pour un fou à tout mesurer avec ton mètre, jusqu'à la part de camembert ;)

    Le staff à l'arrivée a peut être posé pour la photo en te prenant pour un collègue avec la veste fluo ;)

    • Comment 282198 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Mesurer tout, c'est un peu une déformation professionnelle, à ceci près que dans le cadre professionnel, personne ne s'en étonne. Si elle m'avait repéré à nouveau, je me serais fait un plaisir de répondre à la PNC que la part de camembert avec un mètre ruban était une photo personnelle, donc expressément autorisée ;)

  • Comment 89067 by
    flyingjapans 1355 Commentaires

    Merci pour ce FR.

    Encore un voyage a Stockholm de derniere minute je suppose pour que tu sois en W?
    Dommage pas de passage au lounge. Rien de transcendant certes, mais c'est un des avantages de voler en W au depart de Paris (une des rares occasions ou l'on peut acceder au salon en voyageant dans une classe listee W).

    La remarque de la PNC peut bien etre assimile a une remarque a un eleve de 4e... En effet, c'est a partir de cette classe que les professeurs commencent a vouvoyer les eleves dans un but douteux de responsabilisation.

    Bel effort au niveau de la vaisselle, et je vois que malgre les directives syndicales le pain chaud apparait toujours.

    A bientot

    • Comment 282200 by
      marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

      Déplacement impromptu en effet. Je ne savais pas que cette classe de voyage ouvrait l'accès au salon, mais comme j'avais organisé une mini-rencontre FR, cela ne changeait rien.
      Officiellement, le pain chaud avait été bloqué par un (des?) syndicat pour cause de risque de départ de feu avec la méthode employée. Ils ont révisé la procédure. Je ne sais pas s'il y avait aussi une volonté de ne pas en faire plus.

  • Comment 89083 by
    KévinDC TEAM SILVER 5306 Commentaires

    Merci pour ce FR en W MC qui me permet de comparer le produit avec mon vol W MC de 2 semaines plus tôt. Le repas est clairement mieux ici que sur mon CDG-HAM, avec un plat chaud et des vrais verres. J'imagines que cela a un rapport avec la durée du vol? Le mien étant d'1h30 celui-ci 2h30? Joli spotting malgré la grisaille. Oh la la ce mètre partout, ça fait un peu beaucoup, LOL...était-il nécessaire de mesurer le fromage? ^^

  • Comment 89085 by
    marathon GOLD AUTEUR 9566 Commentaires

    Sur un vol Eva Air HKG-TPE de 1H40 à l'horaire, mais 1H18 en vol, j'avais eu un plateau repas avec plat chaud (http://flight-report.com/en/report-1711.html)
    J'ai trouvé la portion de fromage un peu petite, et comme j'avais mon mètre avec moi, cela me permettait d'en avoir le coeur net. C'est objectivement inutile, donc indispensable ;)

  • Comment 89092 by
    Papoumada SILVER 5895 Commentaires

    De Coanda à Beaudelaire, un FR écrit par un honnête homme pour ses semblables.

    Un oeil acéré pour mettre en lumière le détail qui tue.

    Une narration pleine d'un humour détachée.

    Et de belles photos.

    Merci pour ce FR.

  • Comment 89094 by
    aurel-lil 4213 Commentaires

    Merci pour ce FR !
    le Famas rassure et fait la joie des touristes sous la tour Eiffel d'ailleurs, chargé il peut faire tout de même quelques dégâts.
    le catering, du bon et du moins bon, je vous laisse juge !
    l'avro est un Malmo aviation qui se pose bien à Bromma.
    A bientôt.

  • Comment 89097 by
    TITI777 2323 Commentaires

    Merci pour ce beau FR !!!

  • Comment 89200 by
    frwstar2 1263 Commentaires

    Merci.

    Je note une amélioration du service avec passage du mètre de couturière au mètre ruban rétractable de classe II. Qui en toute logique aurai dû abattre sur vos mains.

    Pour un vol de plus de 2h00, le plateau est correct. Voir exceptionnel si l'on prend en compte la température du pain.

    A Genève aussi, les trams et les trolleybus cohabitent.

  • Comment 89213 by
    cloud_rider 828 Commentaires

    Ha ha ha trop marrante votre description du 2 F de Roissy. Figurez vous que beaucoup de passager se plaignent de la disposition des commerces dans le terminal et surtout du manque de vrai offres restaurations autre que des snacks. Pour ce qui est la boutique que vous avez pris en photo, j'y travaille deux jours par semaine, dommage que je ne vous ai pas croisé ;) A Merci pour ce FR fort sympa à lire.

  • Comment 138510 by
    Catherine2993 50 Commentaires

    Bonjour, Merci beaucoup pour votre FR qui est très intéressant. J'ai également eu un embarquement de ce genre en prenant un vol pour Brest. Bien que notre porte d'embarquement était également la F41, le bus nous a déposé devant la jetée K du terminal 2E. L'avion venait d'un pays non Schengen. Si je comprends bien, si je souhaite par exemple me rendre à Vienne vers le 27 juin, est-il possible d'avoir ce type d'embarquement. Passer du terminal 2F, si l'embarquement se fait par bus pour rembarquer dans une passerelle de l'une des trois jetées K, L ou M du terminal 2E?

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