Avis du vol Air France Stockholm Paris en classe Premium Eco

Compagnie Air France
Vol AF1463
Classe Premium Eco
Siege 3F
Avion Airbus A321
Temps de vol 02:40
Décollage 03 Oct 13, 06:30
Arrivée à 03 Oct 13, 09:10
AF   #41 sur 132 Compagnies Un minimum de 20 flight-report est nécessaire pour apparaitre dans le classement. 3969 avis
marathon
Par GOLD 2958
Publié le 4 octobre 2013
Je n'avais pas du tout choisi de rentrer par ce vol. Un décollage à 6h30, ça pique les yeux, et ça les pique encore plus quand on enchaîne par une heure de route pour arriver juste à temps à une réunion au bureau. Mais le vol du soir d'AF était complet, et le vol ARN-ORY de Norwegian partait un peu trop tôt en fin d'après-midi pour ma mission à Stockholm.

A défaut de savoir répondre du tac au tac comme Srinivasa Ramanujan que le numéro 1729 de son fiacre était le plus petit entier pouvant être exprimé de deux manières différentes comme la somme de deux cubes, j'ai constaté que le numéro de mon vol était le produit de trois nombres premiers inférieurs à sa racine carrée. Ca ne sert à rien, à part montrer que je n'arrive pas à la cheville de ce génie des mathématiques disparu trop jeune.

Pour essayer de gagner un peu de sommeil, j'ai demandé à mon agence de voyage un hôtel à l'aéroport, mais celui-ci s'est révélé ne pas être tout près. Qui plus est, la navette vers ARN était cadencée à la demi heure, ce qui n'était pas d'une grande flexibilité.

Bref, en fin de journée, je suis arrivé au milieu de nulle part. Autant le dire une fois pour toute, la lumière si flatteuse soit-elle était assez juste pour un zoom x20, recadré ensuite x3 à l'écran. Pour les vieux, ça correspond à un 1500 mm à main levée en fin de journée. La netteté est ce donc ce qu'elle est. Par ailleurs, faute de repère, l'assiette de l'appareil est souvent très approximative, et je n'ai pas cherché à la corriger.

738 Norwegian Airlines

photo IMG_5481a
(Fridjof Nansen a reçu le prix Nobel de la Paix 1938, notamment pour avoir créé le passeport Nansen destiné aux réfugiés apatrides. Je trouve que la décoration de cette dérive a autrement plus de classe qu'un code barre tricolore)

B717 Blue 1

photo IMG_5491a

737 JAT Airlines

photo IMG_5497a

Des distances de séparation beaucoup plus faibles pour ces oiseaux-là

photo IMG_5508a

B737 SAS (je ne sais pas quel modèle, mais pas -800, car une seule issue de secours sur l'aile, vue sur une autre photo)

photo IMG_5488a

B738 SAS

photo IMG_5537a
J'aurai bien voté Embraer, mais un avis plus autorisé me suggère 737 pour cet appareil SAS

photo IMG_5525a

Là, je sèche un peu

photo IMG_5517a

A la majorité des commentateurs, un Saab 340

photo IMG_5531a

A32x Finair

photo IMG_5549a

767 British Airways

photo IMG_5564a

Et pour finir, alors que même que le soleil s'était couché à cette altitude là, je suis assez content d'avoir identifié celui-ci. Non, ce quadriréacteur bicouloir à un seul pont n'est pas un banal IL-96, mais un rarissime A340-300. L'immatriculation était vraiment illisible, mais mes amis Google et Airfleets m'ont aidé à identifier CS-TQY qui appartient à Hi Fly.

photo IMG_5569a

Après une nuit trop courte parce que j'ai tenu à poster sans tarder le FR du vol aller, le réveil à sonné tôt, très tôt. Dans cet hôtel pour PAX lève-tôt, le petit déjeuner assez minimaliste est disponible dès 4h30.

photo IMG_5577a

Le terminal 2 d'ARN, ce n'est pas l'endroit le plus excitant de la planète

photo IMG_5578a

Surtout à 5h47

photo IMG_5579a

Il n'y a pas grand monde aux comptoirs d'enregistrement; je suppose que beaucoup de PAX se sont enregistrés sur internet.

photo IMG_5581a

Cette fois-ci, je n'avais aucun FRiste à rencontrer au café Illy

photo IMG_5582a

Le décor est marginalement plus raffiné, mais il est plus facile à trouver, et là, il y a du café, même avant six heures du matin.

photo IMG_5583a

Le PIF : la queue avance très vite – j'ai eu l'impression que la plupart des PAX sont des habitués qui ne laissent pas d'objets là où il ne faut pas.

photo IMG_5580a

Il y a deux bacs de sachets transparents pour pâtes et liquides, mais personne ne les utilise. On ne m'a pas réclamé de sortir le mien à CDG non plus. Je me souviens avoir lu il y a quelques années qu'on prévoyait d'annuler les contraintes pâtes et liquides en 2013, très probablement pour cause de mise en place de machines capables de détecter les substances dangereuses. Y serait-on, discrètement ?

photo IMG_5584a

La zone landside n'est pas immense, mais on peut quand même se promener, car les travaux qui réduisaient l'espace en février sont achevés.

photo IMG_5585a

Une zone de moquette plus claire

photo IMG_5587a

Un tout petit peu de spotting avec un Embraer (-170, -190?) Finnair

photo IMG_5586a

Et un A320 British Airways. Il y avait aussi un appareil KLM, mais je n'avais plus le temps.

photo IMG_5588a

Quasiment pas de PAX Skypriority. La queue est assez informe, parce qu'en fait beaucoup de PAX attendent sagement l'appel de leur zone (trois au total).

photo IMG_5590a

La troisième zone, c'est-à-dire les premiers rangs, n'est pas encore appelé que le Dernier appel est déjà affiché.

photo IMG_5592a

Voici l'appareil qui va me ramener à Paris.

photo IMG_5596a

Le présentoir de journaux fait assez vide, mais il y avait encore du choix pour les derniers, en français et en suédois.

photo IMG_5597a

Un Saab 340 de Next Jet

photo IMG_5600a

Je trouve sympathique de m'accueillir ou d'espérer mon retour dans toutes les langues de ma panoplie (et quelques autres plus exotiques à mes yeux). ARN cherche vraiment à faire passer le message.

photo IMG_5601-3a

Comme à l'aller, un présentoir minimaliste (mais de la couleur corporate FB) de lingettes, qui sont peut-être censées être des oshiboris.

photo IMG_5606a

L'opérateur de la passerelle s'en est réservé une, à moins qu'un PAX ne s'en soit débarrassé ici.

photo IMG_5607a

Un coup d'œil pour avoir la certitude qu'il s'agit d'un A321.

photo IMG_5608a

La fiche de sécurité recto et verso

photo IMG_5610aphoto IMG_5611a

La classe affaires affiche complet : qui peut prétendre qu'AF peine à remplir ses classes avant ?

photo IMG_5609a

La classe affaires dans ce vol, c'est uniquement un rang, soit quatre PAX, et il suffit de déplacer de panonceau et d'abaisser ou relever la tablette logée dans le siège milieu pour adapter le nombre de rangs au nombre de places effectivement vendues. Cela relativise ce taux de remplissage.

photo IMG_5612a

Voici d'autres vues des rangs 2 et 3, au débarquement :

photo IMG_5787aphoto IMG_5789a

Aucune critique de ma part au sujet du pitch

photo IMG_5654a

Lever de soleil sur ARN – T2

photo IMG_5617a

Des traînées de condensation

photo IMG_5621a

Au loin, l'avion de droite ne volera plus : ce 747 a été transformé en hôtel. Mais à gauche, c'est un appareil Air Berlin sur le départ

photo IMG_5616a

Décollage imminent

photo IMG_5626a

… devant ce 737-600 SAS

photo IMG_5628a

Décollage de la piste 19L

photo IMG_5630a

Virage au loin qui permet de revoir ARN d'en haut

photo IMG_5635a

Ce n'est que l'éclairage du soleil levant qui colore en rouge ce winglet

photo IMG_5637a

En vrai, il est blanc comme le reste de la carlingue

photo IMG_5640a

Et en vrai une fois le jour levé en altitude, cela donne cela :

photo IMG_5661a

Tentative sans espoir de photo air-to-air d'un appareil beaucoup plus bas que nos 34 000 pieds annoncés par notre CDB.

photo IMG_5645a

A propos d'annonce par le CDB, je me demande si c'est une bonne idée dans un appareil décollant à 6h30, au moment où la quasi-totalité des PAX cherche à terminer leur nuit forcément écourtée.

C'est bien plus tard que ce petit-déjeuner est servi. Je n'ai pas pris de croissant, mais ce pain était (un peu) chaud. Un plat chaud dans un ravier de porcelaine, un verre en verre, des couverts de métal… mais pourquoi cette cuiller à café en plastique? Ça fait économie de poche pour tenir au chausse-pied dans le prix objectif (j'ai ôté la serviette qui entourait les couverts et replacé tout dans la même position)

photo IMG_5653a

Je suis à peu près certain d'avoir déjà fait un vol avec ma PNC, dont le visage issu de la diversité et plutôt ingrat est illuminé d'un sourire à chaque interaction avec chaque PAX. C'est la loterie des PNC AF : perdu à l'aller, gagné au retour.

Le trajet est en grande partie au dessus de nuages ou de la Mer du Nord. Plutôt isolées dans celle-ci, voici les deux îles de Heligoland : bien qu'elles soient minuscules, il y a un petit aéroport, mais pas de voitures ni même de vélos pour les particuliers. Qui postera le premier FR en Britten-Norman Islander vers EDXH ? (pas loin de 200 EUR l'A/R quand même)

photo IMG_5656a

Une ferme d'éoliennes sur la côte

photo IMG_5657a

Un effet optique étrange

photo IMG_5662a

La descente a commencé vers CDG

photo IMG_5665a

Les talwegs sont ici curieusement soulignés par une bordure d'arbres de part et d'autre.

photo IMG_5667a

A nouveau le viaduc de Verberie sur la LGV Nord, déjà vu à l'aller

photo IMG_5669a

La base aérienne 110 à Creil

photo IMG_5673a

Une carrière à côté de Précy sur Oise

photo IMG_5677aphoto IMG_5678a

La piste en herbe des Mureaux (merci à ceux qui l'ont identifiée)

photo IMG_5684a

Air to air avec un monocouloir AF. Un A319 (merci Sierra Golf pour la confirmation du type) ? Faute de voir les issues de secours, faute de pouvoir compter les hublots, faute de pouvoir mesurer la carlingue avec mon mètre ruban, on va dire provisoirement que c'est un A320, sous réserve de confirmation par les pros.

photo IMG_5685a

Paris dans la brume matinale

photo IMG_5689a

La Tour Montparnasse et la Tour Eiffel dépassent tout juste

photo IMG_5690a

Ainsi que le quartier de La Défense

photo IMG_5692a

Et toujours cet A319

photo IMG_5694a

Le champ de course d'Enghien

photo IMG_5699a

Le Stade de France au loin

photo IMG_5702a

Il y a du traitement d'image, mais on distingue beaucoup mieux les bâtiments… et toujours l'A320 à l'extrême droite

photo IMG_5703a

L'aéroport du Bourget (et toujours l'A319 à droite )

photo IMG_5710a

Un clin d'œil aux passionnés de ferroviaire, avec un Eurostar en direction de la Gare du Nord

photo IMG_5714a

Le Bourget à nouveau – l'A319 est à gauche cette fois-ci

photo IMG_5716a

Atterrissage imminent, on domine les zones de fret avec des appareils Fedex

photo IMG_5719aphoto IMG_5722a

Toujours le même A319

photo IMG_5725aphoto IMG_5728a

Un A320 LH va prendre l'air… et l'A319 AF va se poser

photo IMG_5731a

A droite, l'A319 AF passe au sud du camembert de CDG1. C'est le septième et dernier cliché de cet air-to-air que j'ai bien rentabilisé pour meubler ce FR qui aurait été un peu succinct, ce qu'on me reproche souvent.

photo IMG_5733a

Il y a en pour tous les goûts autour de CDG1 :

photo IMG_5738a

… pour Leadership, Thai thai, momolemomo… et pour moi !

photo IMG_5741a

Toucher des roues; on attend de traverser la piste que cet A320 LH déjà vu au sol soit passé. Entre nous, ça passait largement en hauteur ;)

photo IMG_5743a

Le train est déjà rentré, et les trappes se referment

photo IMG_5745a

Pendant ce temps, un Air Niki dans l'ancienne livrée passe devant le T1

photo IMG_5751a

Le voici en montée quelques minutes plus tard

photo IMG_5777a

Cordiales salutations à DURIAN et TerryYong (si ce dernier lit ce FR en français)

photo IMG_5753a

Et cordiales salutations à tous les FRistes adeptes du code barre long courrier, avec ce 388 et cette brochette de 77W



… ou court courrier (319) : c'est l'appareil que j'ai photographié en vol, en provenance de LIS (merci à Sierra Golf pour avoir découvert cette coïncidence !)

photo IMG_5783a

Dernier virage auprès d'un 738 schtroumpf et d'un A321 local, après cinq minutes d'attente parce que la passerelle n'était pas prête.

photo IMG_5780a

Ultime spotting avec un 738 Air Europa

photo IMG_5790a

Et un autre 738 KL, en livrée Skyteam

photo IMG_5794a

Un dernier coup d'œil à F-GTAL

photo IMG_5791a

Ca bouchonne en sortie de passerelle. Un contrôle de pièce d'identité inopiné comme à ARN ?

photo IMG_5793a

Non, le personnel a tout simplement oublié de déverrouiller la porte. Bienvenue à Paris !

Merci de m'avoir lu; cet A/R étant dans la catégorie avion/boulot/dodo, il n'y a pas de bonus touristique.
Afficher la suite

Verdict

Air France

8.4/10
Cabine7.5
Equipage10.0
Divertissements8.0
Restauration8.0

Stockholm - ARN

9.0/10
Fluidité10.0
Accès8.5
Services7.5
Propreté10.0

Paris - CDG

9.4/10
Fluidité7.5
Accès10.0
Services10.0
Propreté10.0

Conclusion

L'horaire de ce vol est difficile à supporter, mais le marché est là : la cabine Y de l'A321 était pleine (puisqu'il n'y avait pas de place pour moi), et il ne restait que quelques sièges vides dans les deux rangs d'Y+. Perdu à l'aller et gagné au retour : c'est la loterie PNC AF de rigueur.

ARN est un petit aéroport : les cheminements sont courts et il y a peu de pertes de temps; la zone landside est honorablement spotter-friendly. Par comparaison, les couloirs de CDG2F donnent largement l'occasion de se dégourdir les jambes. Quel dommage que les architectes du monde entier ne s'inspirent pas de SHA (Shanghai Hongqiao), où il y a un raccourci pour les PAX sans bagages enregistrés !

(Toujours le même bug qui remonte systématiquement les notes de l'aéroport d'arrivée à X/10/10/10: il faut lire 7,5/7,5/8/10)

Informations sur la ligne Stockholm (ARN) Paris (CDG)

Les contributeurs de Flight-Report ont posté 77 avis concernant 2 compagnies sur la ligne Stockholm (ARN) → Paris (CDG).


Pratique

La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7.5/10.

La durée moyenne des vols est de 2 heures et 35 minutes.

  Plus d'informations

19 Commentaires

  • Comment 89153 by
    offcm 966 Commentaires

    merci pour ce fr. La cartering me semble un peu léger quand mm...

  • Comment 89157 by
    Sierra Golf 214 Commentaires

    FR agréable à lire, spotting sympa ! Un petit coup d'oeil aux archives de flight radar et on découvre que c'est en fait l'A319 F-GRHY LIS CDG que vous avez eu en air-to-air avant l'atterrissage( et donc que vous avez pris en photo lorsqu'il finissait de se garer au parking). Belle coïncidence !!

  • Comment 89160 by
    BESMRS GOLD 1489 Commentaires

    Merci pour ce FR :)

    Je confirme que c'est bien un TGV TMST de la desserte Eurostar... et non un TGV TMST NOL affecté à une quelconque desserte interne ! Merci pour le cliché !

    Sinon l'A320 d'Air Europa et l'A'320 de KLM ont bien l'air de 737 :)

  • Comment 89162 by
    indianocean SILVER 6316 Commentaires

    Avion/boulot/dodo, c'est une combinaison que je ferais bien tous les jours!
    Le panonceau qui sépare la cabine Affaires & Prems Eco est vraiment ridicule et inélégant, tout ça pour avoir juste un siège de libre au centre. Ca ne vaut pas le surcoût demandé.
    Merci pour le FR

  • Comment 89164 by
    SKYTEAMCHC TEAM GOLD 7554 Commentaires

    Merci pour ce FR. Je trouve la prestation globalement bien pour du premium éco, surtout avec un petit dej chaud. C'est vrai en revanche que la rangée business fait pitié et que le panonceau est assez riducule ! Content devoir que tu as eu des PNC souriants et sympas c'est essentiel à la réussite d'un bon vol. AF semble quand même bien progresser même si el coté loterie demeure, c'est moins fréquent de tomber sur des mauvais équipages ! Beau spotting au fait ;-)

  • Comment 89172 by
    lepif 47 Commentaires

    Bonsoir merci pour le rapport.

    Il me semble que la piste en herbe est celle des Mureaux... Avec juste en face ariane espace

  • Comment 89173 by
    kelval 122 Commentaires

    Bonjour,
    merci pour e FR chargé en spotting.
    L'Embraer ressemble plus à un Boeing 737-8 ou -9, et le turboprop ressemble très fort à un BAe ATP, bien qu'il semble un peu court. La perspective peut-être?

  • Comment 89174 by
    kelval 122 Commentaires

    Eh ben non, le turboprop est un Saab 340, avec ces lignes caractéristiques sous la carlingue.

  • Comment 89204 by
    frwstar2 1269 Commentaires

    Merci.

    Un FR toujours agréable à lire quand il est signé de votre plume.

    Petit-déjeuné succinct à l'hôtel certes, il a au moins le mérite d'exister à cette heure.

    AF a fait des efforts pour le plateau de la Y+. Il donne envie. On est loin de la blague de la boitte blanche. Typiquement le genre d'amélioration sur la quelle il faut communiquer.

  • Comment 89210 by
    A380B77W 4348 Commentaires

    Merci pour ce bon FR :)

    Encore un spotting génial !

    Le repas semble encore bon, AF s'améliore en Y+ !

  • Comment 89215 by
    TITI777 2353 Commentaires

    Beau FR, merci ;-)

  • Comment 89259 by
    Numero_2 SILVER 9003 Commentaires

    Pour les photos de spotting, je dirais Boeing toujours pour SK, et Saab340 pour le plus petit turbopropulseur.

    Plateau dans la moyenne européenne. L'omelette et la saucisse semblent tout de même un peu seuls là au milieu...
    A titre de comparaison, TK sert un plateau semblable en Y européenne.

    Merci !

  • Comment 89265 by
    Papoumada SILVER 5509 Commentaires

    Merci pour ce partage très agréable à découvrir, nombres premiers inclus.

  • Comment 93134 by
    Grosnavion 582 Commentaires

    Merci pour ce partage et ....... ce courage ! Il n'y a bien que pour le boulot que je pourrais monter dans un avion à 6h30.
    Décidément je ne comprends pas le principe de la Business MC sur AF ! Les tarifs sont exorbitants au regard de la prestation et d'une cabine à partager avec le Y+ .... Pour le reste le petit déj à l'air un peu court mais perso à cette heure je n'aurais rien avalé ....
    Merci en tout cas pour ce partage

Connectez-vous pour poster un commentaire.