#28 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
179 avis
Bonjour à tous et bienvenue dans ce FR !
Avant d'aller plus loin, comme vous pouvez le constater, je suis Youtuber et je fais des Flights reports videos. J'essaie de faire évoluer de plus en plus ma chaîne, en proposant des FR filmés de grande qualité (vidéo 4K) (sauf sur celui-ci, je vais vous expliquer pourquoi).
Et si vous avez envie de vous abonner à la chaîne , n’hésitez pas ;)
Donc comme je vous le disais, la qualité vidéo n'est pas 4K sur ce flight report, et la qualité photo n'est pas non plus celle à laquelle nous sommes habitués. En effet, la veille, je prépare tout le matériel nécessaire à la réalisation de ce flight report, je fais attention au fait que la GoPro (ma caméra habituelle) soit bien chargée, et je ferme les valises. Le lendemain, lors de mon trajet vers ORY, je sors la GoPro pour checker si tous les paramètres sont ok une dernière fois, puis je la range dans ma poche. En sortant de la voiture, la GoPro glisse de ma poche, et le pire arriva… Ecran noir. Plus aucun moyen de filmer ni de prendre de photos. Je ne me décourage pas pour autant, et dégaine mon téléphone en mode vidéo. Mais malheureusement, mon téléphone ne possède pas l'option vidéo 4K. Je vous rassure, ma chère et tendre GoPro a redémarré après avoir simplement changé la batterie lors de mon retour en métropole.
Notez également que 90% des photos sur ce FR sont extraites de la vidéo.
De votre côté, j'espère que vous allez tous très bien ainsi que vos proches, et que le moral n'est pas trop altéré. Suite à 12 vols annulés à cause de ce virus, je ne pensais pas pouvoir atteindre le statut Silver cette année. Mais grâce au joli geste du site, je vais atteindre ce statut grâce à ce FR. Merci à eux !
Je ne vous embête pas plus, et je vous souhaite une excellente lecture !
Bienvenue à Orly 4 où je prends la direction de la borne d'enregistrement pour pouvoir déposer mes bagages
Je m'attendais à un aéroport moins rempli compte tenu de la situation sanitaire actuelle, même si ce n'est pas la foule ici
Ensuite, nous prenons la direction du PIF
Passage devant ce 737 TO, et les plus fins remarqueront le 350 French Bee, que l'on reverra souvent durant mon parcours dans l'aéroport
Nous nous engageons ensuite dans le moderne duty-free, et on constate que des distributeurs de gel hyroalcoolique sont à disposition. Je préfère néanmoins ceux de MPL (Cf : mon dernier FR) ;-)
Des sièges vides en longeant les baies-vitrées qui nous permettent de retrouver le 350 BF
Le voici !
On continue notre promenade pour finalement arriver devant ma porte d'embarquement (F31)
Ce n'est pas mon oiseau du jour, mais le F-HMIL, un 35K livré en Février 2017 à TX
Le voici mon destrier du jour ! F-HNET avec également 3 ans au compteur (mars 2017)
Des mécanos changent une roue, ce qui a le mérite d'angoisser les pax les plus nerveux ;-) C'était assez rigolo !
L'embarquement ne va pas tarder, en attendant je vais m'asseoir sur un des nombreux sièges libres
Un petit coup de gel, STAY SAFE !
L'embarquement peut commencer, dans le respect des priorités
Du BF, du TX, et notre destrier !
Le fuselage shot s'avère compliqué
Le 19A pour moi
Le siège avec une bande jaune sur la têtière exotique, en revanche, le siège reste très étroit comparé à celui du 350 AF qui est configuré en
3-3-3
Rien à redire sur l'écran, je ferais une revue de l'offre de divertissement après
Le pitch n'est pas extraordinaire, mais ça me suffit
La safety pour les amateurs (don't je fais partie) ;-)
Comme annoncé ci-dessus, voici l'offre de divertissement
Des films de toutes nationalités en grande quantité !
Un menu principal bien présenté avec des couleurs pétillantes
Des jeux
La map géo vision par Thales
Deux caméras extérieures équipent notre 350 : une à l'avant avec une jolie vue sur le train d'atterrissage avant
Et une à l'arrière fixée sur notre empennage
La cabine se prépare au départ
Il est 12h15, et l'embarquement est terminé
Notre voisin est un 330 Corsair
La passerelle se déconnecte
Et on repousse
Le vilain reflet sur l'écran qui nous empêche de mieux admirer notre belle bête du jour
Décidément… Encore ce 350 BF ! ;-)
Ca roule encore et encore…
On taxi jusqu'à la 24
Ce 320 AF aura la priorité
C'est à notre tour de s'aligner sur la 24
Et on met pleins gaz ! Avec ce joli 320Neo d'XK
C'est l'occasion d'admirer le joli wingflex
Et… Rotate à 155 noeuds
On continue de monter jusqu'au FL390
Un petit peu de cloud surfing, histoire d'en prendre pleins les yeux :-)
Notre winglet est dans la pénombre
Une fois la phase de croisière entamée, le repas nous est rapidement servi. Ca n'était pas extraordinaire, et la quantité était insuffisante.
La vue cockpit nous indique quelques paramètres de vols, dont l'information que nous sommes à 39 000 ft
Après s'être un peu assoupi, nous sommes au beau milieu de l'Atlantique selon la géovision
Ca donne ça vue du dessus
Et ça donne ça vue de l'extérieur, pas mal non ?
Il est déjà temps de débuter la descente vers la belle île des Antilles
Les aérofreins sont de sortis
Terres en vue ! Quelqu'un saurait expliquer le phénomène qui donne cette forme de colonne à ces dizaines de nuages ?
Après un premier passage au-dessus de FDF à 3 000 ft, c'est un virage serré qui nous attend
On s'aligne petit à petit
Pour ensuite remettre les ailes à plat et pouvoir admirer un peu plus les terres
Les volets sont sortis ; "PNC préparez-vous à l'atterrissage"
Quelques secondes avant le toucher
Et touché ! Les spoilers sont sortis, et on freine en profitant des 3 300m que la piste nous offre
Les plus observateurs remarqueront l'Ilyushin stationné, une bête mythique !
On taxi ensuite jusqu'à la porte, en repassant devant l'Ilyushin
Quelques minutes plus tard, il est temps de débarquer
On retrouve le marquage au sol, qui est inutile car il y a peu d'attente
Derrière la vitre, c'est ce beau 77W AF livrée SkyTeam qui nous fait face
Et c'est sous un soleil de plomb que nous sortons de FDF
Merci de m'avoir lu jusqu'au bout, et à très bientôt !
Je remets juste ici la vidéo si vous voulez la visionner
ORY : C'est un aéroport correct, sans plus. CDG est nettement supérieur, mais ce n'est pas une surprise. C'est vraiment choquant de voir aussi peu de gens dans l'aéroport. Vivement que cette crise se termine...
TX : Un 350 en config 3-4-3, c'est vraiment pas top au niveau du confort des passagers. Cela gâche le plaisir d'être dans un 350, et cela ne fait pas honneur à la réputation du 350 qui est supposé être l'un des avions les plus confortables. Un très bon équipage. Les quantités du repas sont insuffisantes, même si cela reste correct. Le divertissement est en revanche génial !
FDF : Pas grand chose à redire mis à part qu'il y a un manque de services (Covid?). L'aéroport est bien desservi en navettes/taxis, c'est donc un bon point.
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 85 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Fort-de-France (FDF).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Air France avec 7,5/10.
La durée moyenne des vols est de 8 heures et 38 minutes.
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10 Commentaires
La configuration densifiée n'est clairement pas agréable. Quant au plateau repas, il ne fait guère envie.
A bientôt.
Effectivement, la config n'est pas optimale pour le confort des passagers. Je suis d'accord avec vous au niveau du repas où TX a une marge de progression.
A bientôt !
Des mécanos changent une roue, ce qui a le mérite d'angoisser les pax les plus nerveux ;-) => il en faut peu pour faire paniquer certaines personnes.
A bord dommage que le repas ne vous convienne pas.
L'avion était il complet ?
Une arrivée sous le soleil.
A bientôt
Je dirai que l'avion était rempli à 90%, ce qui est bien pour une période covid hors vacances scolaires.
À bientôt !
Le repas est léger, la barquette du plat principal parait minuscule.
De belles vues extérieur, les ailes des 350 sont belles et encore plus avec les couleurs d’Air Caraibes au bout.
Merci pour ce Fr!
Effectivement, la configuration et le repas sont les deux points noirs de ce vol. Ceci étant, le prix étant moins cher qu'avec la concurrence, c'est plus facile à accepter.
L'aile du 350 est pour moi la plus belle qui soit !
À bientôt !
Une configuration pas top.
Le repas ne donne pas trop envie.
A bientôt.
En effet, comme dit ci-dessus, les deux points noirs du vol sont la config et le repas. Le repas peut être amélioré, mais je doute que la configuration ne change. Air Caraibes a préféré privilégier les bénéfices que le confort passager.
À bientôt !
On sent le cost cuting chez TX également... Pas de collation avant l'arrivée ?
90% de remplissage c'est vraiment bien pour la période, les prix très doux doivent aussi aider.
A bientôt !
Si, il y eut une petite collation avant l'arrivée, que je n'ai pas photographiée.
Effectivement, c'est un bon score pour TX
A bientôt !
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