Bonjour à toutes et à tous, Alors, par où commencer? Ceci est mon premier report (je ne demande pas l’indulgence comme cela se fait d’habitude). Déjà, impossible de trouver le B748 dans les appareils dispo dans l'entête (j'ai mis le 744 par dépit). En ces temps de disette et de manque de grives, je vais vous offrir un bon vieux merle un peu dur à avaler pour les spécialistes. De fait, ce flight report va manquer de beaucoup de choses : de photos, d’ "Instants" de toutes sortes, de clichés de spécialistes (des « air-to-air », winglets, moteurs, même les BP ont disparu…) mais je vais essayer de combler ces manques par un texte plus fourni et par quelques éléments intéressants (y compris des exclus dont une qui ne pourra plus jamais se reproduire et un bonus atypique). Quelques gauloiseries très légères pourraient émailler le récit. Vous êtes prévenus. Quel début bizarre pour vous faire lire la suite !
Genèse du vol
Donc si la matière manque, on va en créer un peu (au grand dam de Lavoisier). Alors pourquoi l’Inde du Sud et pas le Rajasthan comme tout le monde ? Tout commence en février 2017. Je pars avec ma famille en Inde du Nord (2 adultes et 2 grandes adotes de 17 ans) avec un autre couple d’amis dont le mari fait 2m tout comme moi) et qui a aussi 2 ados du même âge que nos filles. Au menu (booké en Y) un LUX – ZRH – DEL pour nous et un BRU-ZRH-DEL pour eux. Nous nous retrouvons donc à ZRH mais étant Senator et un peu égoïste, je leur dis : « Ciao amigos, on se rejoint en porte (avec une pointe de malaise quand même) ». Je file au Senator lounge du Terminal E avec ma famille pour m’enfiler un repas assez bon (poulet curry de mémoire), stocker quelques bonbons et faire glisser tout ça au bar à whisky .
Arrivés bons derniers en porte, et un, et deux, et trois, et quatre beeps de changements de sièges. Première réaction épidermique : Swiss nous a séparés et je perds mes places à l’exit. Mais non! 4 upgrades en J (rangée 9 donc sans hublot. Bon on ne s’est pas plaints ^^). Mes filles s’en rendent compte et sautillent de joie mais elle sera de courte durée. Pour moi, la descente dans le finger est une torture psychologique. Finalement, après une rapide consultation avec ma femme, j’envoie mes ados en Y et leur demande de rapatrier les adultes vers l’avant. Merci LX sur ce coup-là, je n’ai vu aucun cas d’opups de 4 pax de Y vers J sur aucun vol du site. Donc l’année suivante en février 2018 pour départ le 8 février (les spécialistes peuvent déjà se gratter la tête pour la première exclu), nous décidons de visiter l'Inde du Sud tant notre voyage dans le nord nous avait enchanté. La porte d’entrée pour les vols internationaux étant Bangalore, je réserve pour ma femme et moi des vols en F à l’aller et en J au retour avec mes miles (les enfants restent à la maison). Les vols primes sur BLR sont largement disponibles sur M&M. Ce qui donne le routing suivant:
Routing
LUX-FRA AffairesNon reporté
FRA-BLR Première (LH754)Vous etes ici
BLR-FRA Affaires (LH755)Non reporté
FRA-LUX AffairesNon reporté
Arrivee a FRA
Ma femme savait que l’avant de l’avion nous attendait mais rien de plus. Donc arrivée de Luxembourg vers 7:15, comme d’habitude au diable vauvert. Je vois une Merco qui attend et je dis à ma femme qu’il doit y avoir un ministre dans l’avion. Elle est sciée quand je mets mon sac à dos dans le coffre. Elle a un petit côté ingénu très touchant car je crois qu’elle a remarqué que le voyage se faisait en F dans la cabine du 748 avec l’inscription en grand. Là, plus de doute possible. Le trajet vers la porte A00 prend un peu de temps et là, en route, je dis au chauffeur d’arrêter net : trône devant moi une coquette qui s’est apprêtée pour le bal des débutantes, prête à s’envoyer en l’air pour la première fois avec sa nouvelle robe. Pas de quoi affoler l’auditoire et pas à mon goût. Cela fait plutôt cost-cutting (moins de couleurs à imprimer sur le papier à entête, elle fait voile de corsaire). Elle porte un nom de film de science-fiction : D-ABYA.
Dans 1 heure elle part faire un petit tour d’Allemagne : elle draguera de loin 5 prétendants en approche basse (CGN, BRE, HAJ, DRS, STR) et aura des contacts étroits avec 5 autres (FRA, DUS, HAM, TXL, MUC). Quelle santé, ses tuyères auront bien chauffé toute la journée.
Nous sommes débarqués en A00. Je connais bien FRA car j’y transite relativement souvent à travers ses couloirs interminables. En tant que bon mâle qui a toujours raison, j’essaie de trouver un raccourci pour sortir plus vite et évidemment je me perds, je persiste dans mes erreurs, je finis par demander mon chemin et bizarrement, nous avons l'air d’être tellement loin du FCT que les employés ne le connaissent pas ou sont incapables de nous guider. Déjà dit moulte fois dans les flight reports, la rupture de la chaine sol F/HON vers le FCT est incompréhensible (apparemment dues à des restrictions aéroportuaires). Déposez-nous à l’entrée du FCT, bor..l !
FCT
30 minutes de marche depuis la dépose en A00. Arrivée par l’arrière-cuisine et c’est vrai que ça nous fait presque passer pour des resquilleurs. La frustration du trek laisse tout doucement place à l’excitation. J’avais prévu large pour le layover (quasi 6 heures) pour « profiter du site » comme le dit le guide du routard.
Sauf que là, la machine se remet en route : passage du PIF ultra rapide et pas hargneux sur la procédure (je ne me rappelle pas qu’il y avait quelqu’un derrière l’écran), arrivée dans une aire dégagée et réception très agréable par les dragons). On est loin des check-ins Y. Nous devons remettre nos passeports et serons prévenus au moment d'embarquer. Excellent, pas de tracas à avoir. Vu que c’est la première fois, un des dragons nous montre la disposition des lieux (bien connus des lecteurs). Les journaux à l’envers : où est le bon sens allemand ? Laissé à BER probablement.
J’ai hésité mais la raison l’a emporté. Je fume 2 cigares par an mais ici, le risque de casus belli m’a freiné dans mon élan.
Un petit tour du propriétaire avec un petit coin agréable, fors la vue.
L'occupation n'est pas démentielle.
Mais avant toute chose et vu que j’avais interdit à ma femme de manger dans l’avion de Lux (il n’y avait rien de toute façon, et pas terrible au lounge à Lux que je connais par cœur), les agapes sont entamées pour le petit-déjeuner. Le buffet est somptueux et truffé de victuailles qualitatives.
Impossible d’esquiver les œufs « Bénédicte », commandés à la carte. Ce fût le départ d’une journée à 12,000 calories au moins. Comme un boa qui avale une chèvre et qui met trois semaines à la digérer.
Après ce buffet à côté duquel ceux de Lucullus ne sont que des casse-croutes de clochard, une digestion au calme d’impose.
Je demande une des « chambres » mais elles sont déjà réservées. Aucune tentative possible de mile-low club. Dommage. De toute façon, avec un repas comme ça, inutile de dire que Richter n’aurait pas ajouté un nouveau cran à son échelle. Nous nous rabattons sur les sièges inclinables à gauche au fond.
Ma femme s’endort pour 2 heures. Dans ces circonstances, 2 activités s’imposent: le bain et les lichettes de whisky sans remarques désobligeantes ^^. Je m’inscris pour la salle de bain histoire de rafler un canard ou l’autre (3 finalement). Cette salle de bain est vraiment super agréable, spacieuse avec tout le nécessaire de nettoyage. Faute lourde et je m’en bats encore la coulpe : j’oublie le verre de champ de rigueur.
Après m’être bien rincé, le rinçage va continuer mais au bar évidemment, il doit être aux alentours de 10 heures. N’étant pas un cuistre ni un bouffon, je ne fais pas l’erreur de passer pour un spécialiste que je ne suis pas du tout, ni de demander les plus chers ou les plus âgés. Je demande une sélection variée (tourbée et pas tourbée). A noter que je laisserai de côté les Ruinart et autres Bollinger, je sais que j’aurai mieux à bord
Après ce petit apéro, je vais retrouver ma femme pour lui dire que nous devons passer à table pas trop tard car le vol est planifié à 12:45 Les classiques s’imposent de nouveau : l’escalope viennoise. Pas de quoi se relever la nuit: c’est bon mais je ne peux pas être dithyrambique comme certains, la panure ressort quand même un peu trop à mon goût.
Quelques scampis, pata negra à la découpe et parmesan au débit de la meule viennent compléter le plat. Tous excellents. J’essaie de me limiter en vue de ce que je vais avoir à bord dans un horizon temporel assez proche.
EMBARQUEMENT
A la fin du temps réglementaire, j’accuse un peu le coup mais j’avoue qu’il est agréable de sortir de ces lieux sans bourse délier même si le menu a l'air quand même éloigné, en qualité, du lounge « La Première » d’AF. En arrivant le matin j’avais demandé de pouvoir bénéficier d'un trajet en Porsche, ce qui nous fût accordé. On est réellement dans les « first world details » mais bon, autant en profiter. C'est bon, elle nous attend sagement. Notre personal assistant vient nous chercher.
Après un court voyage en ascenseur, nos impedimenta atterrissent dans le coffre de la Panamera. J’ai l’impression d’être habillé comme un militaire en déroute dans ce luxe en F. Faudra que je m’habitue.
Je n’aimerais pas être l’acheteur de la voiture après son service ici, seul le pignon de 1ère a dû être utilisé et encore pas au-dessus de 1300 tours. J’espère que ces voitures auront eu le plaisir de se faire décalaminer la tuyauterie entre minuit et deux sur les pistes vides.
En chemin, on dirait du 777 TK (j’attends le retour de manivelle des spécialistes ^^)
ARRIVEE DANS l'AVION
La petite cousine de D-ABYA nous attend. Quel moment agréable de monter l’ascenseur pour la première fois (accompagné du chauffeur quand même ^^ qui nous remet dans les mains des PNC first, en 1L). Aucune attente évidemment. Accueil très courtois et accompagnement jusqu’aux sièges. D’habitude on tourne à droite pour entamer la lutte des classes et le combat du cm2.
Ici, la gauche nous attend. Le taux de remplissage est proche de la perfection (3/8, avec un indien en 2A qui sera ultra discret, qui aura en plus la bienséance de n’aimer ni le caviar, ni l’alcool). Bref, pas beaucoup de compétition, le vol se prépare sous les meilleurs auspices même s’il est relativement court (environ 8 h). Les PNC sont charmantes, je les mets à l’aise immédiatement en leur disant que je ne suis pas quelqu’un de hargneux, ni de difficile. Cela aura comme conséquence d’avoir des discussions joviales tout au long du vol. Le service est resté parfait jusqu’au bout. Nous prenons place en 3DG, les seuls sièges duo du 748 mais en étendant mon espace vital en 3K pour ma part. La sensation d'espace (avérée) est évidemment royale pour ceux qui n’ont pas l’habitude. On peut discuter le bout de gras sur le fait que ce sont des open suites mais on peut quand même relever une cloison. En tout cas, moi, cela me convient parfaitement. Je baigne dans une douce félicité.
Une larme d’Henriot et des noix? Œuf corse, ma'am! La bouteille aura quasi intégralement pleuré dans mon verre. Inconnu de ma part, il était très bon. Cela marquera le début de longues libations pour moi. Je suis resté absolument digne jusqu’au bout, on est en F quand même.
Dans les (nombreux) voyages en LC que j’ai faits en Y, je redoutais la partie « vol » et attendais avec impatience d’être à destination pour que le voyage commence. En J et surtout en F, même le vol, maintenant, est attendu comme le messie. En LC, j’en suis à un point où je veux uniquement voyager « in-style » ou je préfère rester en Europe. Ce qui risque de provoquer quelques dilemmes dans le futur lorsque les miles accumulés ces dernières années pour voyager dans la pointy end de l’avion seront épuisés. Nous savons tous qu'il faut les éliminer au fur et à mesure pour éviter les dévaluations mais là on s'habitue à la J et à la F. Allez, pas d'abattement, il y a pire comme punition ^^.
On prend ses aises, mes 2 mètres ne suffisent pas à toucher le bout de l’ottoman. Je me régale en pensant à tous ces longs vols horribles en Y (genre des MAD – SCL ou des FRA-SIN) où je n’arrivais pas à me débarrasser de mes jambes pour la nuit et où je me faisais enguirlander par les PNC parce que leurs trolleys butaient sur lesdites jambes. Ici au moins je ne gêne personne!
La dédicace de rigueur au Rex Imperator que je ne connais pas mais que je salue néanmoins bien bas.
Déballage de l’armement, qui ne comprend pas de fioritures. J’enfile directement mon pyjama Van Laack qui est sur l’ottoman, autant se mettre à l’aise.
Le petit bouton pour avancer l’ottoman.
L’autre petit bouton pour l’occultage des hublots
Les salles de bains ont une taille suffisante pour permettre à ceux qui ont des bras de gibbons de se changer sans inventer des nouvelles poses de yogas. Très bon point. Elles sont très bien garnies de produits divers. 2 sdb pour 3 pax + PNC + PNT, c’est excellent. En plus les PNC veillent au grain et font apparaitre le signe « occupé » pour éviter que les gueux de la J ne salissent les lieux ^^.
Je demande aux PNC de retarder le repas d’une heure pour des raisons évidentes. Quelques petites draches de champagne m’aideront à tenir. Bon, finalement on entame le culinaire. Les menus liquides et solides (dsl, parfois un peu flous). En général, les cartes des vins LH/LX en F contiennent un excellent champagne et un très bon rouge, le reste étant un cran en dessous (et LH lui-même étant un cran en-dessous de LX). Vu le profil des personnes présentes en cabine, je n’ai pas envie de passer pour un mufle en demandant un godet de chaque bouteille à la carte. Je resterai donc sur le Henriot et le Fieuzal.
Les solides Le départ se déroulant à 12:45 avec une arrivée prévue dans les prix de minuit, pas de pdj prévu mais la prestation principale est accompagnée de divers articles à picorer à la demande. J’y reviendrai. En tout état de cause, la lecture du menu n’est pas super emballante : à part le caviar, cela ressemble furieusement à de la J chez LX/OS.
Le service commence par une petite lichette de caviar. La cuillère en plastique est une requête de ma part. Quant aux « traditional garnishes » ils retourneront en cuisine : pour moi, le caviar, c’est pur, sans citron, sans blinis, sans œuf, sans oignons, sans crème aigre, sans rien, à part du champagne ou de la vodka (ici du champagne). Pour info, en fin de vol, j’ai demandé s’il subsistait un peu de caviar de la boite de service mais devant la négative, je suppose qu’il a dû disparaitre dans un sandwich avec des tranches de mangue à l’avant du pont supérieur. Dommage. Je prends une petite assiette de scampis également, excellente.
Je poursuis par le Skrei (Cabillaud). Le plat est bien réalisé mais quand même pas de classe mondiale. Réserver les prestations les plus élevées à LX et atteindre ce niveau chez LH est un peu bizarre ou alors la direction a adapté l’offre en fonction des « customer feedbacks » qui ont exigé le remplacement des filets de bœuf wagyu par des spaghettis bolognaises. Ou alors nos cousins germains se foutent de la qualité de la nourriture dans l'assiette. Le service des hôtesses est toujours charmant et attentionné, ce point a l’air d'être une constante chez LH au fil des flight reports. Le Fieuzal sera de sortie même si l’accord mets-vin n’est pas idéal (loin s’en faut). Il s’avèrera très bon sur un millésime moyen mais déjà ouvert (2008 si je ne m’abuse).
Mes photos s’arrêtent malheureusement ici pour le premier repas : me connaissant, j’imagine que j’ai dû esquiver le fromage et prendre un petit dessert qui ne m’a laissé aucun souvenir. Pour le plaisir et faire glisser tout ça, j’ai pris un doigt de porto et de cognac, d’autant que j’ai le champ libre car ma femme s’est mise en position horizontale depuis 30 minutes.
L’IFE ne m’a pas laissé un souvenir ému : l’écran est de très bonne qualité mais l’éloignement le rend quand même un chouia petit. J’ai dû regarder un film ou l’autre. Je passe en position de combat pour la sieste de l’après-midi. Je demande à la PNC de préparer mon lit en 3K. S’ensuit quelques heures de récup. Lit très confortable avec un petit surmatelas. C’est un des vrais plus de la F qui ne s’impose pas de manière évidente sur le profil de ce vol d'après-midi. Pas de vraie nuit en vue.
Après quelques heures de bonne sieste, je demande les sushis de la carte qui ne peuvent évidemment pas rivaliser avec des frais mais qui ont le mérite d’être là.
Alors que la cabine est toujours dans le noir, je demande ensuite s’il subsiste des plats principaux de la carte. Je prends le coq au vin, qui n’aura pas à casser 3 pattes au canard d’à côté. Bon sans plus, un petit goût de sauce industrielle reste dans ma mémoire.
Excellentes pralines pour terminer
FIN DU VOL ET DEBARQUEMENT
Discussion sur le réchauffage des plats dans le galley, avec les différentes fonctions des fours.
Le mood-lighting réveille les 66% restant de la cabine.
Serait-ce Pégase pris par une des caméras du bord ?
La descente est entamée, ce très bon vol s’achève. J’aimerais que la drogue de la F continue à faire ses effets. Une fois qu’on y a goûté, difficile de tourner à droite dans le finger. Difficile pour moi aussi de justifier de dépenser 5k€ pour 8 heures de vol. L’éternel débat.
Accueil en porte avec une petite pancarte, il marche vite le bougre. Finalement totalement inutile car aucun coupe-file au PIF. Mais peu de personnes attendent donc passage rapide des formalités.
Réception des bagages relativement rapide et direction un hôtel réservable par tranche de 3 heures (j’en prendrai 2) dans le terminal domestique car nous avons un vol pour Cochin dans la matinée.
Bonus : Cliquez pour afficher masquer
Je vous propose en guise d'entame une petite anecdote à Cochin. En balade dans un marché local, ma femme s'éloigne pour prendre une photo et je l'entends pousser des cris d'orfraie. Ce qu'elle a pris pour un petit bout de route solide était en fait un égout profond d'un bon mètre. Elle a donc volontairement sauté à pieds joints dedans. Les locaux ont été charmants et ont aidé à un nettoyage léger. Quelques photos ont été prises. Le temps de rentrer à l'hotel, d'essuyer les regards incrédules et dégoutés des réceptionnistes et de laver les vêtements et l'appareil photo qui a été submergé. Le lendemain, à notre surprise, ma femme faisait la une du canard local. Aucune idée du contenu de l'article.
Les fameux trains indiens, égaux à eux-mêmes. On est loin des TGV en terme de confort et de vitesse.
Le palais du rajah de Mysore. Pas le plus petit bâtiment de la ville
Un léopard à 1 km de notre lodge (pas réellement un problème) mais au milieu d'une zone habitée.
Tigre du parc de Bandipur près de Mysore. Lui sent qui n'a rien à craindre! Un camion peut passer à 10 cm, il ne bougera pas.
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Verdict
Lufthansa
8.6/10
Cabine9.0
Equipage10.0
Divertissements8.5
Restauration7.0
Lufthansa - First Class
9.5/10
Confort10.0
Restauration9.0
Divertissements9.5
Services9.5
Frankfurt - FRA
8.4/10
Fluidité8.5
Accès7.0
Services9.0
Propreté9.0
Bangalore - BLR
7.2/10
Fluidité7.0
Accès7.0
Services8.0
Propreté7.0
Conclusion
En conclusion, Evidemment un excellent vol (je dirais même un rêve) comparé à tous les vols en J et a fortiori en Y que j'ai pu faire jusque maintenant. Gardant cela à l'esprit, on peut noter les points suivants: - Arrivée à FRA en "apron": la collecte du passager en voiture perso est top. Malheureusement, il y a rupture dans la chaîne pour atteindre le FCT. Je pénaliserai donc l"Access" de l'aéroport de départ. - FCT: excellent à tout point de vue (sauf à connaitre la qualité des repas du lounge "La Première", ce qui n'est cependant pas mon cas). Donc le FCT ne peut prétendre à plus à ce niveau (poussé à 9 pour le bar à whisky). - Transfert vers l'avion: la meilleure partie, tout n'est qu'éternelle félicité - Cabine: pour moi excellente, siège très confortable dans toutes les positions. Je ne pénalise pas l'absence de porte même si la F de LX sur les 777 semble pour moi le meilleur compromis (booké mais pas encore essayé) - Catering: champagne de très bonne qualité, les vins un ton en dessous et le solide manquant de raffinement pour une F même en tenant compte du service du caviar - Crew: parfait de A à Z. Rien à dire. Professionnel et cordial sans être intrusif. C'est clairement un atout pour LH. Donc LH dispose d'un produit solide qui, j'espère, continuera sa vie dans les 777X et en espérant la résurrection des A346!
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Merci pour ce FR de rêve qui se termine dans les égouts. Plus de peur que de mal donc ça va. La même chose avec un fracture ouverte et une septicémie... le cauchemar n'était pas loin. Bonne journée.
Bonjour Mathieu, bizarrement le traumatisme n'était à la hauteur de l'événement. Elle est restée très calme. C'est plutôt la tête des mignonnes réceptionnistes de l'hôtel qui valait la peine: l'air de dire: "Mais qu'est ce que vous avez foutu, idiots d'étranger". Par contre on a ramené le cadavre de la robe dans un seau pour la faire nettoyer.
Je me retrouve intégralement dans votre report : l'attrait du 747, l'arrivée en avance et avec chauffeur pour profiter du lounge, les lichettes de whisky avec un oeil attendri sur ma douce endormie qui du coup n'en dira rien, l'auto-restriction du non-cuistre qui n'osera pas goûter TOUTE la carte des vins (mais que ça démange fort quand même), la difficulté de retourner en Y sur des vols longs, etc etc sauf que....
... sauf que je n'ai jamais voyagé en F mais ce Report ressemblait tellement à mes rêvasseries sur l'inaccessible...
merci Wax pour le comm. Effectivement, c'est déjà un rêve que l'on croit inaccessible de passer de la Y à la J et qui change la vie. Mais on est gourmand, donc on veut essayer la F. Mais cela reste une exception quand même. Je peux me contenter de la J ^^ (qui soit dit en passant est parfois abordable si on est flexible et les gros hubs asiatiques par ex)
Merci pour ce FR et bienvenue à bord. de photos, d’ "Instants" de toutes sortes, de clichés de spécialistes => ce n'est absolument pas obligatoire et votre FR ne manque de rien, il est même très complet. Voyager en classe avant et de plus en F est un réel plaisir. Accéder au FCT devrait être plus facile. Ensuite autant en profiter à fond. A bord c'est magique et le vol mériterait de durer plus longtemps. Quelle aventure pour votre épouse, et de se retrouver dans le journal local. En cas de question vous pouvez nous contacter via le formulaire en bas de page. A bientôt
Merci AirBretzel. Je ne voulais pas prendre 500 photos non plus. L'idée de profiter du moment était puissante également. D'où l'absence des photos "geek".
Merci beaucoup pour ce merle, mais tellement bien cuisiné :) Finalement on dirait presque une grive ^^
Un très joli report, avec tellement d'humour, c'est une première contribution réussie haut la main. J'ai adoré (mais il y en a tellement d'autres !) le mile low club, celle là, je ne la connaissais pas !
Le salon est vraiment au top et le produit First LH tout autant.
Le bonus lui est génial avec cette introduction tellement drôle même si je présume que sur le coup, votre femme n'a pas du trouver ça drôle du tout.
N'hésitez pas à nous contacter en cas de questions (j'ai vu que c'était déjà fait pour le 748).
Merci Esteban, j'ai aussi pu lire vos nombreux FR super réussis. Comme dit plus haut, ma femme l'a pris étonnament bien et c'est l'empressement des locaux pour nous aider qui m'a vraiment touché. Je ne connais pas le contenu de l'article mais cela doit être du genre: "Combien de touristes débiles doivent encore se benner dans ces égouts avant que la commune ne fasse les travaux d'assainissement nécessaires". Je vais essayer de retrouver la photo des égouts^^. En tout cas, mon objectif est pleinement atteint si j'ai pu procurer un peu de plaisir au lecteur. Cela me poussera à en faire des nouveaux. De plus j'ai été du côté receveur pendant trop longtemps pour ne pas me sentir un peu mal à l'aise en ne contribuant pas. Donc voila, c'est chose faite. Pour mon info personnelle et sur une échelle de 1 à 10, quel est le niveau de gauloiserie de ce FR? Juste pour voir^^.
Impossible de passer le texte de l’article de journal à l’OCR avec de bons résultats… la reconnaissance Hindi n’est pas bonne chez moi 😊 est-il possible d’avoir un scan en haute définition ? Sinon cela aurait avec plaisir que Google translate aurait traduit ce papier 😊
Sinon http://www.i2ocr.com/ gère l’hindi…
Le train 12677 dessert 101 gares pour 583,7 kilomètres en environ 10 heures … belle plongée dans l’univers local de la voie large 😊 A noter la caténaire 25 kV 50 Hz exportée par la France avec quelques locomotives (depuis ils en fabriquent directement sur place).
Un bon moyen pour voir les wagons first (oui on ne voulait pas tenter le diable) est de regarder le bon film indien Soorma sur l'histoire vraie d'un international de cricket en Inde qui se fait tirer dedans par un policier qui nettoyait son arme.
Super premier opus avec ce qu'il faut en photos, je m'attendais à dix clichés ! Quel bavard, avec l'humour qui va avec, j'ai intérêt à me méfier :)) Belle surprise offerte à Madame que ce vol en P avec tout le toutim qui va avec... Le FCT est l'un des salons First que j'affectionne, les amateurs de Whisky, (dont je fais partie), sont comblés, J'aime aussi beaucoup l'espace "Cigare", et surtout la quiétude des lieux. Balade en Porsche dans l'aéroport avec la montée dans le mythique B747. A bord on retrouve les marqueurs LH avec un personnel qualifié et très sympa, superbe cabine et fauteuil très accueillant, excellentes bulles, caviar... Sans oublier la belle rose rouge. Les commodités sont immenses, idéal pour se changer Un très bon moment passé dans le nez de la Reine du ciel, on regrette que le vol soit trop court ! Fichtre, 2018 ça commence à faire loin...
N'étant absolument pas sensible aux charmes des salons feutrés et encore moins à la dispendieuse vie en F, ma stature format classe éco m'aidant à avaler cette amère pilule, j'en conviens, c'est l'intro qui dès ses premiers mots capture et envoûte pour finir par enchanter. Du "verbeux" cuit à point qui n'enlève rien au plaisir de faire ce voyage par procuration ou chaque instant y est pourtant très bien représenté. De l'humour aussi fin que caustique, ah!... cette petite note citronnée que j'affectionne tant. Que demander de plus? Des photos? Pourquoi faire, les plats sont certes bien exécutés mais cela reste de la nourriture presque aérienne, en tous cas conforme aux attentes des locaux.
Quel plaisir de voyager avec sa tendre moitié, surtout si son sommeil permet quelques "écarts" si décomplexés. Eh oui, toute l'essence d'un voyage tient en son partage. J'en serais presque déçu que le reste du routing ne soit point reporté mais si ces vols n'ont eu lieu qu'en J... qu'importe! Bienvenue à bord, vraiment.
N'en jetez plus la coupe est pleine. Tant mieux si le temps de rédaction du FR a pu donner un peu de plaisir à la communauté. Il faut me rassurer su un point cependant: avec 600,000 miles sur votre compte m&m, vous feriez aussi des FRA-EZE en Y? 😀
"Tant mieux si le temps de rédaction du FR a pu donner un peu de plaisir à la communauté."-> Un peu? Seulement un peu? Au Diable mon voeux pieu de me coucher tôt hier soir et j'ai bien fait! 600,000 miles à dépenser dans le worldshop.eu effectivement ça fait bien plus de clics qu'il n'en faut pour réserver la F. Un choix plus que judicieux, évidemment. Vivement le prochain récit!
Je pense faire une resa en F sur BOG pour août pour aller voir le Caño Cristales (la magnifique rivière aux 6 couleurs). Le vol est toujours annoncé en A346. Peut-être un moyen de négocier un accès au FCT quand le vol repassera en 343... C'est ce que je vais essayer en tout cas
Merci pour ce FR qualifiable de belle logorrhée ! Tout semble parfait sur ce vol, l'impression que le temps s'est arrêté, certaines compagnies ont stoppé leur services First (ex AF), de moins en moins de queen of the sky, et plus de voyage intercontinental, voir continental, si ce n'est national. Quand le confort est à bord, et que tout n'est que luxe calme et volupté, on espère qu'il dure le plus long possible. A bientôt!
Merci pour le comm Quentin Je pense que j'ai un peu de retard... :-) Oui c'est vol assez court mais tout à fait mémorable évidemment. Tout le parcours fait F hormis le petit hiatus de trouver le FCT (la réglementation de l'aéroport ne permet pas à LH de larguer ses pax au FCT directement). Je recommencerai sans hésitation (du FRA-BOG sur 346 me fait de l'oeil avec de la dispo assez fréquente pour 333,000 miles pour 2 avant que M&M ne passe en dynamic pricing) A bientôt Fred
Je crains que, du haut que vos 2 mètres, votre seule alternative soit de voler en First Class si vous souhaitez voyager dans le confort. Les petites boîtes à pied des Business Class risquent fort d'être trop petites pour vous.
Et oui, que voulez-vous, Lufthansa a décidé qu'un séjour au First Class Terminal se mérite. Par contre, 30 minutes de marche, ça fait un peu long. Vous vous êtes donc perdus et le chauffeur qui vous cherché au pied de l'avion ne vous a donc pas aiguillé. Le service au sol laisse vraiment à désirer. Si je dois relever un point négatif au FCT, c'est vraiment une vue extérieure absolument moche sur les viscères du terminal et les bus qui passent. Autrement, un très beau lounge et un confort au top.
"Faute lourde et je m’en bats encore la coulpe : j’oublie le verre de champ de rigueur."=> vous réciterez deux "Je vous salue Marie" et trois "Notre Père" pour la peine ;-)
"Quelques scampis, pata negra à la découpe et parmesan au débit de la meule viennent compléter le plat."=> bien meilleurs que le Wiener Schnitzel
"Ou alors nos cousins germains se foutent de la qualité de la nourriture dans l'assiette."=> je pencherais plus pour cette excuse
Pas un des meilleurs First class catering au sol et à bord mais un vol qui reste agréable à condition qu'il soit à petit prix ou en miles
Merci Indianocean pour le comm. En fait il nous faudrait Ducasse et sa brigade de CDG, la baignoire, le bar à whisky, le Cigar lounge du FCT, la terrasse, Montreux et Saint Moritz et la vue du E. Ce serait vraiment l'extase totale. La J de LH n'est pas assez grande pour moi. Je touche à la tête et aux pieds quand je suis allongé. Mais cela reste des kilomètres plus agréable que n'importe quelle Y
Merci bien de ce FR en tout point réussi. J'ai beaucoup apprécié également la prose, les anecdotes, le ressenti. Tout ceci m'a donné envie. Il ne me reste plus qu'à espérer que LH maintiendra sa First. Rien n'est moins sûr. A bientôt j'espère pour d'autres récits comme celui-là :)
Merci Airberlin pour le comm. Je serai plus appliqué dans le futur pour collecter la matière (même s'il n'est pas impossible que j'arrive à racler les fonds de tiroirs pour en faire un autre)
Merci pour ce fr. Bienvenue à bord ! Un bon premier fr, bien écrit et avec de l'humour, tout ce que j'aime. Toujours un plaisir de voler à bord de la reine des cieux. Une belle prestation sur ce vol. A bientôt.
Merci Lucas. Evidemment les commentaires sur la qualité de ci ou ça pendant le voyage n'enlève rien au fait que c'est toujours une expérience sublime de voyager en F (ce qui est très rarement le cas pour moi malheureusement)
Au risque de répéter tout ce que vous avez déjà lu dans les autres commentaires, on passe un très bon moment à vous lire.
Cette F de Lufthansa est un produit qui vend du rêve, surtout sur 748 où la promesse de voyager "devant les pilotes" a toujours son petit effet. Je trouve la cabine très belle et, personnellement, ces sièges spacieux et ouverts me donnent plus envie que les espèces de boîtes hermétiques qui se multiplient à l'avant des avions.
C'est vrai que le catering, même s'il est de très bon niveau, ne donne pas tout à fait la même sensation de perfection que le reste du produit (que ce soit d'ailleurs au salon ou dans l'avion).
Bref, une expérience qui est vraiment sur ma to-do aérienne mais j'ai bien peur que le 747-8 (et peut-être même bien la F de LH) ne disparaisse des cieux avant que je ne puisse la réaliser :(
Et bien je tiens a dire c'est encore un exploit surtout en F cette fois ci ! Eh bah on ne se refuse rien a ce que je vois. Sinon pour l'oiseau qui venait de décollé c'était un A330-200 de TK et non un 777 juste pour la correction ;-)
La F était en miles, ma femme ne me permettrait jamais d'acheter des billets F en cash. Et sur BLR, les tarifs LH sont raisonnables. De tête, c'était +- 200,000 miles aller en F et retour en J pour 2 plus les YQ. Le vol a été très agréable du début à la fin. Mais je ne suis plus étudiant non plus donc je suis à l'âge où il faut récolter... :-) A bientôt
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37 Commentaires
Bonne journée.
... sauf que je n'ai jamais voyagé en F mais ce Report ressemblait tellement à mes rêvasseries sur l'inaccessible...
Alors merci.
de photos, d’ "Instants" de toutes sortes, de clichés de spécialistes => ce n'est absolument pas obligatoire et votre FR ne manque de rien, il est même très complet.
Voyager en classe avant et de plus en F est un réel plaisir.
Accéder au FCT devrait être plus facile.
Ensuite autant en profiter à fond.
A bord c'est magique et le vol mériterait de durer plus longtemps.
Quelle aventure pour votre épouse, et de se retrouver dans le journal local.
En cas de question vous pouvez nous contacter via le formulaire en bas de page.
A bientôt
Un très joli report, avec tellement d'humour, c'est une première contribution réussie haut la main. J'ai adoré (mais il y en a tellement d'autres !) le mile low club, celle là, je ne la connaissais pas !
Le salon est vraiment au top et le produit First LH tout autant.
Le bonus lui est génial avec cette introduction tellement drôle même si je présume que sur le coup, votre femme n'a pas du trouver ça drôle du tout.
N'hésitez pas à nous contacter en cas de questions (j'ai vu que c'était déjà fait pour le 748).
A bientôt !
En tout cas, mon objectif est pleinement atteint si j'ai pu procurer un peu de plaisir au lecteur. Cela me poussera à en faire des nouveaux. De plus j'ai été du côté receveur pendant trop longtemps pour ne pas me sentir un peu mal à l'aise en ne contribuant pas. Donc voila, c'est chose faite.
Pour mon info personnelle et sur une échelle de 1 à 10, quel est le niveau de gauloiserie de ce FR? Juste pour voir^^.
Impossible de passer le texte de l’article de journal à l’OCR avec de bons résultats… la reconnaissance Hindi n’est pas bonne chez moi 😊 est-il possible d’avoir un scan en haute définition ? Sinon cela aurait avec plaisir que Google translate aurait traduit ce papier 😊
Sinon http://www.i2ocr.com/ gère l’hindi…
Le train 12677 dessert 101 gares pour 583,7 kilomètres en environ 10 heures … belle plongée dans l’univers local de la voie large 😊 A noter la caténaire 25 kV 50 Hz exportée par la France avec quelques locomotives (depuis ils en fabriquent directement sur place).
Super premier opus avec ce qu'il faut en photos, je m'attendais à dix clichés !
Quel bavard, avec l'humour qui va avec, j'ai intérêt à me méfier :))
Belle surprise offerte à Madame que ce vol en P avec tout le toutim qui va avec...
Le FCT est l'un des salons First que j'affectionne, les amateurs de Whisky, (dont je fais partie), sont comblés, J'aime aussi beaucoup l'espace "Cigare", et surtout la quiétude des lieux.
Balade en Porsche dans l'aéroport avec la montée dans le mythique B747.
A bord on retrouve les marqueurs LH avec un personnel qualifié et très sympa, superbe cabine et fauteuil très accueillant, excellentes bulles, caviar... Sans oublier la belle rose rouge.
Les commodités sont immenses, idéal pour se changer
Un très bon moment passé dans le nez de la Reine du ciel, on regrette que le vol soit trop court !
Fichtre, 2018 ça commence à faire loin...
Merci beaucoup pour le partage, à bientôt.
De l'humour aussi fin que caustique, ah!... cette petite note citronnée que j'affectionne tant. Que demander de plus? Des photos? Pourquoi faire, les plats sont certes bien exécutés mais cela reste de la nourriture presque aérienne, en tous cas conforme aux attentes des locaux.
Quel plaisir de voyager avec sa tendre moitié, surtout si son sommeil permet quelques "écarts" si décomplexés. Eh oui, toute l'essence d'un voyage tient en son partage. J'en serais presque déçu que le reste du routing ne soit point reporté mais si ces vols n'ont eu lieu qu'en J... qu'importe!
Bienvenue à bord, vraiment.
Il faut me rassurer su un point cependant: avec 600,000 miles sur votre compte m&m, vous feriez aussi des FRA-EZE en Y? 😀
600,000 miles à dépenser dans le worldshop.eu effectivement ça fait bien plus de clics qu'il n'en faut pour réserver la F. Un choix plus que judicieux, évidemment.
Vivement le prochain récit!
Et qui enfonce encore le clou de cette horrible année où j'aurais dû visiter le FCT en route pour BOG (en A346).
A bientôt.
Tout semble parfait sur ce vol, l'impression que le temps s'est arrêté, certaines compagnies ont stoppé leur services First (ex AF), de moins en moins de queen of the sky, et plus de voyage intercontinental, voir continental, si ce n'est national.
Quand le confort est à bord, et que tout n'est que luxe calme et volupté, on espère qu'il dure le plus long possible.
A bientôt!
Je pense que j'ai un peu de retard... :-)
Oui c'est vol assez court mais tout à fait mémorable évidemment.
Tout le parcours fait F hormis le petit hiatus de trouver le FCT (la réglementation de l'aéroport ne permet pas à LH de larguer ses pax au FCT directement).
Je recommencerai sans hésitation (du FRA-BOG sur 346 me fait de l'oeil avec de la dispo assez fréquente pour 333,000 miles pour 2 avant que M&M ne passe en dynamic pricing)
A bientôt
Fred
Les petites boîtes à pied des Business Class risquent fort d'être trop petites pour vous.
Et oui, que voulez-vous, Lufthansa a décidé qu'un séjour au First Class Terminal se mérite. Par contre, 30 minutes de marche, ça fait un peu long. Vous vous êtes donc perdus et le chauffeur qui vous cherché au pied de l'avion ne vous a donc pas aiguillé. Le service au sol laisse vraiment à désirer.
Si je dois relever un point négatif au FCT, c'est vraiment une vue extérieure absolument moche sur les viscères du terminal et les bus qui passent.
Autrement, un très beau lounge et un confort au top.
"Faute lourde et je m’en bats encore la coulpe : j’oublie le verre de champ de rigueur."=> vous réciterez deux "Je vous salue Marie" et trois "Notre Père" pour la peine ;-)
"Quelques scampis, pata negra à la découpe et parmesan au débit de la meule viennent compléter le plat."=> bien meilleurs que le Wiener Schnitzel
"Ou alors nos cousins germains se foutent de la qualité de la nourriture dans l'assiette."=> je pencherais plus pour cette excuse
Pas un des meilleurs First class catering au sol et à bord mais un vol qui reste agréable à condition qu'il soit à petit prix ou en miles
Merci pour ce FR et bienvenue à bord
La J de LH n'est pas assez grande pour moi. Je touche à la tête et aux pieds quand je suis allongé. Mais cela reste des kilomètres plus agréable que n'importe quelle Y
A bientôt j'espère pour d'autres récits comme celui-là :)
Bienvenue à bord !
Un bon premier fr, bien écrit et avec de l'humour, tout ce que j'aime.
Toujours un plaisir de voler à bord de la reine des cieux.
Une belle prestation sur ce vol.
A bientôt.
Au risque de répéter tout ce que vous avez déjà lu dans les autres commentaires, on passe un très bon moment à vous lire.
Cette F de Lufthansa est un produit qui vend du rêve, surtout sur 748 où la promesse de voyager "devant les pilotes" a toujours son petit effet. Je trouve la cabine très belle et, personnellement, ces sièges spacieux et ouverts me donnent plus envie que les espèces de boîtes hermétiques qui se multiplient à l'avant des avions.
C'est vrai que le catering, même s'il est de très bon niveau, ne donne pas tout à fait la même sensation de perfection que le reste du produit (que ce soit d'ailleurs au salon ou dans l'avion).
Bref, une expérience qui est vraiment sur ma to-do aérienne mais j'ai bien peur que le 747-8 (et peut-être même bien la F de LH) ne disparaisse des cieux avant que je ne puisse la réaliser :(
À bientôt!
Sinon pour l'oiseau qui venait de décollé c'était un A330-200 de TK et non un 777 juste pour la correction ;-)
Hâte de voir un prochain FR.
Le vol a été très agréable du début à la fin.
Mais je ne suis plus étudiant non plus donc je suis à l'âge où il faut récolter... :-)
A bientôt
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