#94 sur 94 Compagnies Un minimum de 10 flights-reports sur les deux dernières années est nécessaire pour apparaitre dans le classement.
75 avis
Bonjour à tous.
Je vous retrouve pour un aller-retour entre Paris et Tunis effectué le temps d'un week-end en juin 2019.
Au programme, un vol sur un des deux A330-200 de la compagnie tunisienne à l'aller et pour le retour un A330 du loueur lituanien GetJet, affrété par Tunisair pour la haute saison je pense.
Après un enregistrement sans encombre, direction la porte d'embarquement qui se situ tout a bout du terminal 4. L'embarquement se fera par bus. C'est dommage d'autant plus qu'il y a un certain nombre de passagers à embarquer.
Néanmoins, ça a l'avantage de pouvoir me laisser prendre quelques clichés de l'appareil :)
Ce sera Sidi Bou Said aujourd'hui. Livré à Tunisair en août 2015, il a la livrée anniversaire des 70 ans de la compagnie.
Vue sur le réacteur.
La cabine ne sera pas pleine. Aucun élément n'est déjà déposé sur le siège.
Les sièges sont gris et rouge et alternent selon les rangées. C'est original et ça donne une touche d'originalité à la cabine qui serait banale sinon.
L'IFE n'est pas tout de suite activé. Il le sera dès le début du roulage et sera pleinement opérationnel ce qui est appréciable, même pour un vol relativement court.
Pas grand monde là où nous sommes. On peut apercevoir un appareil RAM et un autre Corsair au loin.
Une vidéo promotionnelle de la compagnie est diffusée pendant le roulage.
L'occasion également de spotter le premier A321neo de La Compagnie, livré alors 15 jours plus tôt !
A330 Air Caraïbes au repos.
Décollage à l'heure, il y a du monde derrière nous.
Petit tour dans l'IFE maintenant ! Il propose un choix relativement varié d'options.
Le choix de film est relativement abondant et varié avec des films tant hollywoodiens que "du monde".
La géovision est au gout du jour bien qu'on puisse regretter l'absence de différents modes de vue.
Des écouteurs sont distribuées par l'équipage. Sans être un casque, ces écouteurs donne déjà une impression plus "premium" que si ça avaient été des écouteurs intra-auriculaires.
Le servie commence peu de temps après. Voici le plateau tel que servi. Tout est plastifié à part le pain. On se croirait en temps de covid !
Voici l'entrée et la plat sans le film plastique. C'est bon mais le plat aurait pu être réchauffé.
Contrôle des toilettes : C'est pas propre et le seul rouleau de papier restant est sur le bord du lavabo… pas sur que ça soit suffisant pour tout le vol.
Un moodlightning est activé pour le reste du vol.
La descente sur Tunis commence.
Finale
Et atterrissage
Et roulage rapide jusqu'à la porte.
Merci de m'avoir lu et à bientôt pour le retour !
Alexis112002
Un bon vol sur Tunisair. L'offre solide proposée n'a rien envier avec celle d'Air France avec qui elle est en concurrence sur cette ligne. La cabine est elle aussi bien supérieure à la concurrence mais on est sur A330 donc ce n'est pas comparable avec l'A320 AF ou le 737 Transavia...
Les contributeurs de Flight-Report ont posté 13 avis concernant 3 compagnies sur la ligne Paris (ORY) → Tunis (TUN).
La compagnie qui obtient la meilleure moyenne est Amelia International avec 7,3/10.
La durée moyenne des vols est de 2 heures et 26 minutes.
Plus d'informations
10 Commentaires
Le plateau repas, même froid, est plutôt consistant pour un vol de cette durée.
A bientôt !
À bientôt !
Très bon vol sur la Tunisair, l'A330 rend forcément le vol plus confortable et le plateau est bien pour 2h30 de vol. Espérons que cela dure même après le Covid.
A bientôt !
Je suis d’accord avec les écouteurs qui sont mieux que des intra-auriculaires.
Plateau froid mais l’essentiel c’est que cela soit bon.
C’est évident qu’un vol en 330 est nettement au dessus qu’un monocouloir, donc TU bat ses concurrents, sur ce point là.
A bientôt
Cool d'avoir un 330 sur la ligne.
Le repas est bien pour le vol.
A bientôt.
Connectez-vous pour poster un commentaire.